Ziutek_O-ka

Zegarek cyfrowy da się jak najbardziej podłączyć przy 3 przewodach ja tak zrobiłem u siebie.Dopadłem na szrocie 2-gą kostkę od pełnego komputera,na kostce masz znaczone piny po jednaj stronie od 1 na początku a na końcu 13 i z drugiej strony powycinałem kable mi nie potrzebne do niczego jeśli chcesz zostaw kabel pin 22,ja go wyciąłem bo wkurza mi podświetlenie przycisków. pin4: masa w zwykłym zegarku kolor brązowy- elektronicznym :brązowy/pomarańczowy paskiem pin5: niebiesko/czerwony/żółte prążki - czujnik temperatury zewnętrznej (ten kabelek zostawiłem żeby później założyć ten czujnik) pin8: + fioletowy/brązowy pasek nowa kostka - zasilanie spod stacyjki pociągnąć od wiązki radia tylko pamiętaj że to nie jest czerwony ani czerwono/biały (+) tylko podpinaj się pod fioletowo/biały(jest trochę grubszy niż inne przewody w wiązce)i to na nim pojawia się (+) w pozycji kluczyka 1,2,start pin9: + zostaje przewód jak w zwykłym zegarku czerwono żółty pin18: white/blue, dodatkowy sygnał zegarka tzw gong (tylko nie pamiętam czy informuje o pełnej godzinie zbliżającej się czy ostrzega o niskiej temperaturze ) pin19: white/red,dodatkowy sygnał zegarka tzw gong (tylko nie pamiętam czy informuje o pełnej godzinie zbliżającej się czy ostrzega o niskiej temperaturze ) pin22: szary.czerwony pasek podświetlenie przycisków podłączany razem z przewodem szary/czerwony pasek w zwykłym zegarku U mnie działa to jak w oryginale jeśli nie przekręcę kluczyka nie da się ustawić zegarka,naciskam przycisk UHR i zegarek się podświetla po około 10 s gaśnie,a gdy włączam światła włącza się podświetlenie przycisków.Naciska guzik UHR pokazuje się godzina można ją ustawić (przyciskami h/DAT i nim/Dat) wciskam po ustawieniu przycisk UHR ,(podobnie ustawiam datę)po wyjęciu kluczyka dalej działa zegarek i się nie przetrawia.Memo informuje o zbliżającej się pełnej godzinie chyba 15 minut przed sygnałem dźwiękowym (ja nie używam tej funkcji )

ja mam ten prosty OBC no i mam właśnie takie żaróweczki ale zamiast nich zastosowałem białe diody

Dzięki za podpowiedzi

Witam mam takie pytanie czy śruby którymi się łączy skrzynię biegów z łączniem i wałem powinny mieć prawy czy lewy gwint.Jakiś czas temu znajomy wymieniał mi owy łącznik i po przejechaniu 700 km pojawiły się wibracje,okazało się że 3 śruby były nie dokręcone.Po ich dokręceniu i przejechaniu podobnej odległości problem powrócił.

Kolego Atonre zgadzam się z tym co piszesz mam już stare lekko zmatowione odbłyśniki w długich i nikt mi nie powie że w prawie 23 letnim aucie nie warto zamontować sobie mocniejszych żarówek,gdyby to była nóweczka to bym o tym nawet nie pomyślał a podróbki z Allegro ja też nie polecam nikomu.Zainstalowałem 100w i robi mi się dzień przed furą odbłyśniki mi się nie spaliły i nie wytopiła się lampa jak ktoś tu pisał że takie coś się tak dzieje robię długie trasy po nocach i nie narzekam teraz na zbyt małą ilość światła,przy okazji cwaniaczki co zmieniają długie na krótkie w ostatniej chwili albo tego nie robią po tym jak długie zaświecę od razu zmianę robią łotry :D :D :D

Kolego wisco to dość duży wydatek ja u siebie zmieniałem i zapłaciłem prawie 200 PLN, jest ich też co najmniej z tego co się orientuje 2 rodzaje,w łatwy sposób można sprawdzić czy akurat jest zepsute : jak już masz rozgrzany silnik zgasisz go i jak od razu wiatrak się nie zatrzyma tylko po jakimś czasie to zepsute.U mnie tak było i temperatura szybko przechodziła ponad pion po wymianie od razu była ogromna różnica i teraz mam fajny dźwięk takiego lekkiego szumu powietrza od wiatraka :D :D :D

Kolego a mógł by mi podpowiedzieć który bezpiecznik jest od tych świateł ?

soczewki mam ok po wymianie,ale te żarówki to już pisałem że do długich.temat do zamknięcia

jak wymienisz olej trzeba odkręcić złącze kompa i pod pin nr 7 podłączamy kabelek do masy lub do pinu 19 przekręcasz stacyjkę ale nie odpalasz auta na 5-10 sekund tak jest u mnie ale u niektórych też działa to tak najpierw zapłon potem jak wyżej,tak samo kasuje się kontrolkę inspection trzymając około 12 sekund

no tak ale te 100w to nie na światła mijania mi się przydadzą a na długie jest tak że akurat u mnie słabo świecą jeżdżę dużo poza terenem zabudowanym zdarza mi się jeździć innymi autkami i mają dużo lepsze lampki, a Xeony odpadają bo trzeba mieś spryskiwacze i regulacje wysokości sprawną, ja takowej nie posiadam,doszedłem do wniosku że założę przekaźniki i powinno być ok ale i tak dzięki

efekt z odbłyśnikami przy +50 % taki sam

Jak w temacie czy ktoś z was zakładał może żarówki 100w ? bo właśnie się zastanawiam na d takimi tylko nie wiem czy trzeba zakładać przekaźniki czy seryjna instalacja to wytrzyma?

Wiem jak to się miało w poldku bo byłem szczęśliwym posiadaczem "Borewicza" zanim dorobiłem się prawka przez jakieś 2,5 roku szaleństwa była wymiana 3 silników 4 mostów i 2 skrzyń :D :D :D

w M5 jest wszystko lepsze ale na allegoro nie masz pewności że to akurat z takiego autka to raz a 2 jeśli się spodziewasz po tym dyferku że zaraz będziesz miał od 0-100 4 sekundy,różnica w tych przełożeniach nie będzie tak drastyczna wał powinien być taki sam mocowania możesz mieć prędzej inne bo na innych fotkach (zwykłych mostów) troszke się różnią

właśnie z yymi schematami e książka serwisowa do e39 pełno tego http://rapidshare.com/files/394917399/k%20...%20ja_BMW.rar.zawsze sobie luknąć możesz

Mało kto jak popróbuje tylnego napędu to chce potem cywilną przednio napędowe :P jak kiedyś miałem przyjemność przeglądy robić to w oplach zawsze karoseria była po prostu tragedią

cała nagrzewnica jest inna bo w tym co masz są cięgna a w automatycznej tego nie ma to wydaje mi się że to gra nie warta świeczki żeby całą dechę rozbierać i majstrować bo samego sterowania nie wymienisz bo co będzie cięgła przesuwać a na allegro raczej nie łatwo znaleźć to całą nagrzewnice,ja nie mam klimy i chciałem sobie założyć jak to wszystko przeliczyłem to nie jest to opłacalny dla mnie interes i tak samo musiał bym wymienić nagrzewnice całą

kolego wyższą prędkość czy niższą będziesz miał jak bebechy w skrzyni zmienisz od m5 na pewno masz troszkę inny most ale przede wszystkim w m5 to chyba jak w alpinie masz 100% szpere,w innych BMWicach możesz też przecież zamontować taki most bo mocowanie wału jest takie same tylko ewentualnie różnią się długością półosie a mocowania mają takie same też zmień silnik na m5 to na pewno różnice odczujesz a taka zabawa jak masz dobry nie wyjący most to jak dla mnie bez sensu

kolego wiesz co to ta szpera chociaż bo z tego co tu piszesz to nie wiesz.Jest to takie coś, moc przekazywana jest równomiernie na napędzane kola, tak aby lew nie kręciło się szybciej od prawego, tak na chłopski rozum i w wersji alpina (szper100%),jeżeli używasz furki do zwykłej jazdy po mieście, bez szaleństw, to się zastanów czy jest sens coś takiego kupować,ja mam 25% i w takim przypadku wygląda to tak - jeśli jedno koło traci przyczepność to właśnie 25% przekazane zostanie na stronę o lepszej przyczepności.A za przełożenia odpowiada skrzynia a nie most :P.Podnieś oba tylne koła do góry porusz 1 jak i 2 się zacznie kręcić to masz szpere,albo na mości literka S dość duża,u mnie jest tak jak chce pchnąć maszynę np to słychać jak by coś przeskakiwało tryb np.:P (oczywiście most ze szperą nie był katowany bo jeździł nim emeryt i tylko do kościoła takie rzeczy tylko na allegro bajer na maxa)

kolego jeśli pobiera Ci olej to raczej nie wina wtrysków a pewnie pękniętej głowicy z tego co się orientuje to właśnie głowica bo mój znajomy mia taki objaw że łykała olej i okazała się rozwalona głowica,co do wtrysków to wiem z doświadczenia że paliwo paliwu nie równe i u nas często siadają jak kopci do najczęściej wtryski ale jak olej łyka to już coś gorzej

to na pewno coś z membranami w reduktorze wcześniej miałem inne autko i właśnie takie objawy i wymiana całego reduktora pomogła bo nikt nie chciał się bawić w wymianę membran

wikipedia się kłania :P

odkręcasz złącze do podłączenia komputera pod pin nr7 wkładasz kawałek przewodu i drugą stronę do masy przekręcasz kulczyk czekasz z kilka sekund i cieszysz się zielonymi diodkami :P

kolego te pompki są bardzo wrażliwe na brak paliwa,ja już to wiem z doświadczenia bo 2 ubiłem i teraz aktualnie nie mam działającej po przekręceniu zapłonu powinna od razu pompować bynajmniej jak ostatnio wymieniałem to tak u mnie było

Właśnie problem polega na tym że ja nie mam 1/3 lustra odbłyśnika ale doszedłem do wniosku że regeneracja odbłyśników to gra nie watra świeczki, zamierzam pokombinować z soczewkami na palniki D2S