ziman

Wygląda raczej na problem koła pasowego. Jeśli są drgania na sprzęgle to na pewno tu jest problem, a nie ze skrzynią. Samochód może stanąć i już nie pojechać. P.S. Często ruszasz dynamicznie (m.in. z piskiem opon)?

Jesli doposazasz auto to podczas programowania zostanie sprawdzone czy nie wymagaja aktualizacji zainstalowane w aucie sterowniki. Jak dawno auto nie bylo podpinane to na 100% zostana one zaktualizowane. Jesli masz ccc to proponuje zrobic to w aso. Ja robilem w aso w lodzi. Wszystko pysznie smiga. Mozna tez podpinac Iphona (mam podpietego 2G, nowszego nie da rady, choc byc moze da rade 3G musialbym to sprawdzic). Mialem gdzies nawet schemat podlaczenia. Musialbym poszukac. Problem jest z zainstalowaniem sterownika (puszka jest montowana nad schowkiem na rekawiczki i mocowana na dwa zipy). Ciezko sie tam dostac, a przeciez nie chcialbys zeby cos Ci stukalo podczas jazdy. Serwis nie powinien skasowac Cie za sama aktualizacje. Niby z jakiej racji? A sterowniki zostana zaktualizowane na bank. Nawigacja nie zostanie!

Miałem taki sam problem. Przy mżawce czujnik nie reagował. Problem rozwiązał się przy programowaniu sterownika do iPod'a. Przy okazji zaktualizował resztę sterowników. Wydaje mi się też, że i moc urosła z 300nm do 320nm. Musiałbym to sprawdzić na hamowni. Może polecicie jakiś w Łodzi. I ile kosztuje taki test? A i czujnik deszczu w końcu działa tak jak powinien.

Od czerwca br. "męczę się" z funkcją AST. Początkowo było trudno się przyzwyczaić do tego systemu. Że jest postanowiłem z niego korzystać. Dużo o nim czytałem. A, że BMW praktycznie tylko wspomniało w instrukcji w jakich sytuacjach się spodziewać wyłączenia/włączenia systemu. Po wyłączeniu system załącza się po przekroczeniu 5km/h. Jadąc za kimś w korku ciężko utrzymać taką prędkość tym bardziej, że prędkościomierz wyskalowany jest dopiero od 20km/h. W rzeczywistości nie ma możliwości (choć możliwe) by jadąc w korku tej prędkości nie przekroczyć. Czyli jak się zatrzymamy system się załączy i wyłączy silnik. W takich sytuacjach po prostu wyłączam AST. Załączam go dopiero po przejechaniu przez korek. W mieście raczej przekraczam prędkość o 10-20km/h. Czyli silnik nie żyłuję, a więc pozwalam sobie na działanie systemu. Jak jest nie rozgrzany silnik nie wyłączy go. Załączona klima lub coś innego (oprócz radia, które działa zawsze) wyłącza system ale gdy spadnie napięcie w aku od razu go załącza. Zauważyłem też, że system nie pozwoli wyłączyć silnika przy ostrzejszej jeździe. Czyli musi być czujnik temp! W tym tygodniu wróciłem z wakacji i w 10 dni zrobiłem 4200km. Średnie spalanie wyszło mi 5,3l/100km. Jazda po zakorkowanych Włoszech i trasa do miejsca docelowego. Zresetowałem spalanie na autostradzie gdy wracałem. Średnia prędkość 115km/h (na autostradzie 130-200km/h) i w kraju 90-130km/h to średnie spalanie zeszło do 4,8l/100km. Na zbiorniku udało się zrobić trasę Livigno-Łódź. Z załączonym oczywiście systemem AST. W tamtą stronę miałem załączona klimę, w drodze powrotnej już nie. W mieście z załączonym AST wynosi średnie spalanie 5,8l/100km (klima, radio)-Łódź. Średnio na zbiorniku przejedzie się 1000km. Jeszcze nie sprawdzałem ile się zrobi z wyłączonym AST. Może komuś się te informację przydadzą:)

@dziqsek Gdzie robiłeś chip tuning? Myślałem o powerboxie ale do 318d(LCI) nie ma i chyba nie będzie. Z ciekawości sprawdziłem silnik F10 20D i z grubsza to samo. Prawdopodobnie wtryski inne i oczywiście soft. Jeśli chodzi o różnicę pomiędzy silnikami od 18D, a 20D to ponoć ten mocniejszy ma elementy kute. 18D odlewy. Miałem okazje zobaczyć jaka jest różnica na felgach do E46 w wersji M kutych, a odlewanych. Kute podnosisz jedną ręką (felgę). Odlew dwoma i będziesz miał jeszcze ciężko. Różnica ogromniasta! Ciekawe jak z wytrzymałością? Ale jeśli w parze z wagą idzie też wytrzymałość materiału z jakiego jest ona zrobiona to ciekawe jak bardzo cierpią elementy silnika po chip tuningu i jak długo taki silnik wytrzyma? Dziqsek, a jak spalanie? Jest jakaś różnica na korzyść nowego softu?