zaworas

Jak kupowałes sprezyny nie zwracałes uwagi na ich wysokosc ? Mysle ze nabyłes jakies - 40 mm i stad problem. Wógóle jest juz podobny temat na forum :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=41511

Podzielam zdanie kolegów , którzy sugerują SWAP na M42 1,8 z ISa. Z tego co wszyscy mówią nie pociąga za sobą duzego nakładu pracy. Jak miałbym w naprawe M40 włozyc ponad 1000zł to napewno wolał bym zmienic silnik i przy okazji charakter auta :norty:

weltmeister Zgodze sie z Toba po czesci bo u mnie po malowaniu swiecił na kolor ,który do konca czerwonym nie był a znowu nazwanie go pomaranczowym jest dyskusyjne. Napewno swiecił inaczej jak sasiednia lampa stopu czy mijania , wiec dało sie odróznic kolor kieruku. owca ... pech , malowanie swiatła cofki to nie jest dobry pomysł.

Jesli masz trudnosci z dokupiniem nowej gumy na dolot to zmierz jej srednice po obu koncach. Jesli bedzie taka sama to moze uda Ci sie dokupic w jakims sklepie z hydrowęzami kawałek innej gumy w tej srednicy a są takie np : 50 , 55 ,65 mm itd bo sam widziałem. Nie opowiadam bajek, bo kiedys sam w ten sposób sobie poradziłem z brakiem rury filtr-->kolektor ssacy i było dobrze.( kosztowało mnie to koło 10zł )

Ktos wczesniej poruszył temat LPG z BP . Dołaczam sie i mam podobne doswiadczenia - zdarzyło mi sie juz naciąc. Spalanie troche wieksze, auto cos niemrawe a cena za litr wcale nie najmniejsza.

:duh: Nie wiem czy 1,5 cm aż tak bardzo wizualnie podnosi agresywnosc. Na moje rozeznanie to 30mm daje dopiero wizualne róznice. Obcinanie sprezyn = zbrodnia !!! Jak ktos sobie jezdzi autem po miescie to pól biedy , ale bałbym sie to rozpedzac gdzies poza miastem bo to nie sa bajki ,ze taka sprezyna lubi pęknąc( ciekawe jak pykła by przy 170km/h :?: ). Najlepsze wyjscie poszukac uzywanych - za 200 zł mozna nabyc komplet a nowe mysle koło 400 zl spokojnie.

temat spalania = :search: Takie 1,6 w okolicach tego pali. W miescie wychodzi troche duzo to 14 ale jak depczesz to ma prawo. W trasie wszystko w normie 8-10 , tak to pali.

Tylko kierunki . Zeby nie przyszło ci przypadkiem pomalowac wstecznego białego swiatła bo widziałem takie cos i swieciło na rózowo :duh: Lakier miałem na 99% MOTIP cena koło 15 zł. Bardzo fajnie sie rozprowadzał.

Widziałem duzo aut ,które zrobiły wiele kilometrów na gazie i nic szczególnego sie nie działo oprucz zwiekszonego zuzycia oleju co nie swiadczyło wcale o spadku kompresji na cylindrach. Gaz musi byc dobrze załozony , dobrze wyregulowany a ponadto jak ktos chce przypiłowac to warto przełaczyc na benzyne. Inna sprawa pochodzenie tego co tankujemy do auta - trzeba sobie wypracowac ulubione stacje LPG. Gaz w BMW troche niesmacznie wygląda , ale ja uwazam ze w dzisiejszych czasach to zaden wstyd , że ktos ma apetyt na jazde a nie moze pociekac swoim BMW przez cene PB 95 (chyba ze to BMW jest z drozszych). Do motoru M20 M40 instalacja II generacji sie sprawdza.Na dobrych swiecach i kablach zapłonowych nic nie ma prawa strzelac i falowac na gazie. Inna sprawa koszt załozenia i faktyczna oszczednośc - zeby spłaciła sie inst. za 1500zł trzeba srednio zrobic koło 10 000km. Poza tym nic nie zmieni faktu ze auta wyprodukowano zeby jezdziły na benzynie.

CBradio i nawigacja nie zastąpią sie nawzajem , ale w połaczeniu swietnie sie uzupełniają. Szkoda ze najczesciej kazdy kojarzy uzywanie CBradia jako 'antyradar". Dzieki CBradiu jazda staje sie bezpieczniejsza, umozliwia bezposreni kontakt z innymi na drodze. Dzieki CB masz mozliwosc otrzymania pomocy jesli szukasz jakiegos miejsca w miescie, dowiesz sie o tym ze trasa jest dobrze przejezdna , jesli nie to dowiesz sie jak objechac, ktos da ostrzezenie ze za zakretem jest wypadek, w razie awarii szybciej otrzymasz pomoc i tak dalej. Jazdy ciezarówka bez CB to ja sobie nie wyobrazam, tam sie przydaje na kazdym kroku. Łatwo sie dogadac i ustąpic sobie pierwszenstwa na właczaniu np w rondo gdzie czasem bez pomocy kogos jest to niewykonalne, ostrzec w nocy kolege, który jedzie z tyłu przed rowerzystą co jest po poboczu drogi czy nawet dowiedziec sie gdzie po drodze mozna cos dobrego zjesc. CB - polecam , super sprawa. :cool2:

yeahman :mrgreen: Ja bym dobrał wszystkie tak samo , zeby nie było róznic jak patrzysz na auto z boku. Najlepiej chyba sie sprawdza całe boki i tył na lekko sciemnic. Problem w tym ze legal jest 30% a jeszcze nie słyszałem zeby jakas folia sie w tym zmiesciła :nienie: Odradzam oklejac tył na ciemno a przód na jasniej albo wcale bo w E36 bedzie wygladało jak pólciezarówka.

Przerabiałem temat sprayu do lamp. Pomalowałem tylko same kierunki z tyłu - 3 cienkie warstwy i wygladały jak czerwone , swieciły pomaranczem. Spray po czasie jednak stracił kolor i dzis sa juz troche pomaranczowe ale nie razi w oczy. Folie ma kolega w swojej E30 i to nie straciło koloru. Nie wiem tylko jak z oklejaniem , bo podejrzewam ze to dobre dla cierpliwych.

Ja sie zgodze ze tez widze w wygladzie cos nie tak , moze wywazyli samochód ale nie wywazyli wygladu :!: Na seryjnym zawieszeniu próg jest idealnie wzgledem ziemi a tył wyglada jakby siedział . Obnizenie przodu jest najlepsze , dodaje agresywnosci tylko musisz uwazac zeby silnikiem po koleinach nie przeleciec bo jest nisko ( dlatego nie mam narazie gleby w mojej Bejcy ). Na niskim sztywniejszym zawiasie zyskasz tyle ,że auto nie bedzie sie przechylac tak na łukach. Te gumy ,które sie wkłada w sprezyny sobie odpusc , wyjałem na próbe z auta kolegi i sprawdziłem. Podniosła sie moze o 1 cm i usztywniła - cały efekt. Poza tym te gumy mają zły wpływ na działanie sprezyny bo powodują ze pewna czesc zwojów nie pracuje.

Tak jak koledzy napisali - do -40mm dają rade seryjne amory ale za długo nie pożyją i bedzie trzeba wymienic za jakis czas. Po zglebowaniu zobacz pod auto jak nisko jest miska olejowa od ziemi zebys wiedział jak sie poruszac po " drogach ". Czesto sie słyszy ,że ktos w becie znajomy miske strzaskał a masz ja z aluminium.

1500 za naprawe automatu , który moim zdaniem jest pomyłka w takim samochodzie jak 325 :duh: Nigdy bym nawet 1000zł na to nie wydał. Albo szukał bym innej skrzynki tak za ok 500 - 600 zł a jak nie to przekładka na skrzynie manual ( z innymi rzeczami oczywiscie ) co mnie nie wyniosło by mysle wiecej jak te 1500 zł :!:

yeahman - kolego drogi :norty: Masz bardzo fajne lampy z tyłu i Lexusy w porównaniu do nich to odpust. Napewno te bym zostawił. zalew : fajne trójki powstawiałes :cool2: ( no moze prucz tej zielonej ). E36 czarne w cabrio dla mnie super tylko z szkoda ze tyłu jakby Lexusy było widac.

Mają za duzo pieniedzy i wolnego czasu to w d,,, sie przewraca. :duh:

Ja tez kupiłem 1,6 chociaz bardzo chciałem pow.2,0 w tej kasie. Wybrałem 316 bo akurat stan mnie przekonał ,że tym autem jest szansa pojezdzic - no i nie myliłem sie. Na tle innych samochodów tej pojemnosci to 1,6 w Betach wypada całkiem niezle. Nie będe jednak czarował ludzi bo mam ciągle smak na 6 garowca :norty: Tez mam koła 15 cali , gumy 205 no i nie wiem jak z tym rzucaniem , bo ogólnie ja sie nie stresuje bardzo na koleinach, chyba ze takich extremalnych ale wtedy to nawet w nówce E65 kierowca szuka swojego pasa ruchu.

Najciekawiej jest jak opis głosi -- TUNNING - NIEPOWTARZALNE BMW . Otwieram ogłoszenie juz czesciowo przekonany ze sie posmieje za chwile i pyk.... oczy moje widza jakis "upiększony" model przewaznie seria 3. Znalezc na nim mozna praktycznie wszystko co dało sie dokupic w ogłoszeniach z działu pt. Tunning zewnętrzny. Nadmuchane zderzaki , wszechobecne wloty na karoserii i ponadczasowe oswietlenia a ostatnio coraz czesciej kariere robi spoiler na tylnej klapie przypominający deske do prasowania. :norty: Rozumiem ze sa fani stylu z gry NFS albo filmu F&F i staraja sie dostosowac auto do własnych upodoban a sam czasem lubie popatrzec na takie przeróbki . Szkoda ze najczesciej nie przypomina to porządnego tunningu tylko cos poskładanego do kupy w stodole po kosztach , zeby ubrac auto w jak najwiecej rzeczy niepotrzebnych i wypełnic w nim kazde wolne miejsce a potem pojechac w centrum miasta i pokazac swoją choineczke. Prawdziwa tragedia jest wtedy jak ofiarą takiego tjunningu staje sie jakas Alpina :duh:

Gaz w 325 E36 ...jakby to powiedziec... zle wygląda. Jak juz go chcesz to w niej tylko sekwencyjny wtrysk gazu ratuje sprawe. Powiem Ci po sobie ,że jak nie miałem zadnego BMW to jeszcze wtedy zwracałem uwage na mniejsze pojemnosci ale teraz jak juz w to wszedłem zadne IS mnie nie interesują. Od 2,0 zabawa sie zaczyna bo tam dopiero silnik ma granie :norty: Jak sie takich R6 nie męczy to spalania sa zblizone do R4. Dopiero jak przydepniesz widac kontrast w tym temacie. Jesli chcesz ekonomie postaw na IS - jak chcesz potworka szukaj 325 Jeden z kolegów dobrze napisał ze łatwiej kupic niezjechane 320 jak 318IS albo 325.

Koło 100 zł przeznacz na dobrego bata (antene). Od tego duzo zalezy wiec nie bedziesz załował. Dla mnie prawie kazde radio 40 kanałów z szybkim 19 , jest dobre do auta. Uniden jest ok-z wyglądu jak President. Co do ALANa nie mam złych doswiadczen. Moze nie jestem wymagający - obecnie przeprosiłem moją starą ONWA ,która ma jakies 5 latek i sieje mi dobrze. Poszukaj sobie w wyszukiwarce stron www z forum CBradio Tam napewno cos dla siebie znajdziesz do poczytania. Szerokosci.

W E30 powiem krótko - German style !! Czarna najlepiej. Nizej zawias , szerokie koła , M pakiecik , czarna nerka , stonowany bass wydechu. Na tyle moze byc jakis niski spoilerek nawiązujący do seryjnej M power. :norty: Zadnych pseudo M znaczków. .... a jak ja widze BMW obwieszone jakims dupnym plastikiem , czesto kolorowym i innymi diodami neonami to poprostu wole na to nie patrzec. Z BMW zostaje tam tylko zapis w dokumentach :duh:

Zmierz sobie spręzanie silnika i porównaj przełozenia dyfra z tyłu. Moze masz jakis inny, dłuzszy. To ze kolega robi Cie 316 moze zalezec od wielu drobnych rzeczy. Nawet od szerokosci opon. Ja mam kilku kupli z E30 320 i wsród nich sa 2 identyczne niemial a jedna jedzie gorzej. Powód - jeden z kolegów ma zuzyty wałek rozrzadu. Zabawa w tunning 1,6 moim zdaniem mija sie z celem, Chyba lepiej od razu wieksza sumke i SWAP na 1,8IS. ....a podnoszenie mocy - :search:

Ciekawi mnie jakie on ma te urzadzenia :?: Zeby zderzak zdejmowac do ust, zbieznosci tez pierwsze słysze. Poszukaj moze kogos innego w tym fachu :duh: Ja mam E30 to jest nieco inna konstrukcja auta ale podobna i nic nie musiałem demontowac. Dałem za ust. przodu 5-dych i zapewniam ze gosc nie robił tego na jakims prymitywnym sprzęcie. Co do ustawienia ,jesli auto miało by kierownice na skos albo sciągało po tej operacji a wiem ze moje auto prostowane z banana nie było to zawrócił bym zaraz spowrotem do tego warsztatu na poprawke ( za free oczywiscie ).

:roll: akurat wymiana mi sie szykuje to przeszperam po sklepach. Tez mi sie drogo wydawało ,ale kumple mówili ze do BMW olejowy FILTRON tak kosztuje ok 30 to pomyslałem ze oryginalny musi kosztowac fortune. mecik Skąd masz ten oryginał - w ASO nabyłes za 12 zł czy gdzies w sklepie na miescie??