baster

Termin musisz mieć wskazany w zamówieniu. Mogą się spóźnić 6 tygodni. Potem jest kara umowna 0,03% za każdy dzień, nie więcej niż 4%. Słyszałem, że jest jakiś problem z fotelami, ale może źle zrozumiałem, gdyż aktualnie interesują mnie braki podzespołów do innego modelu :wink:

Są problemy z dostawą podstawowych zegarów oraz małej nawigacji. Jeśli ktoś zamówił z tymi elementami to dostanie professional w gratisie. Teraz można zamówić tylko z nawigacją professional. Mój samochód miał przyjechać do 30.03.2021 r. a aktualnie nie ma żadnych perspektyw z uwagi na problemy z dostawą komponentów odpowiedzialnych za regulację odcinka lędźwiowego.

Aktualnie jest bardzo dużo restrykcji na elementy wyposażenia, w szczególności na serie z X. Prawdopodobnie nie można zamówić m-pakietu. Zapytaj handlowca. Wszystko zależy czy ma miejsce produkcyjne. Ja czekałem 5 miesięcy, ale taki był warunek dobrej oferty. Można to zrobić sprawniej.

Cała grupa VAG ma z tym problem.

Sytuacja wygląda nieciekawie, a do tego nikt nic nie wie. Samochód miał być do odbioru za miesiąc. Jest już pewne, że tak się nie stanie (podparcie lędźwiowe). Ponadto zamówiłem dużą navi, którą teraz można dostać w gratisie. Same dobre informacje :wink: Podobno najgorzej z restrykcjami jest w seriach z X.

A jakie to ma znaczenie -gdzie jest produkowane. Co niby gwarantuje produkcja w Monachium - pierdy Helmuta. To jest śmieszne - ja mam to gdzieś gdzie jest składane moje auto. Z pewnością produkcja w Niemczech nie gwarantuje niczego więcej. Dyskusja dotycząca miejsca produkcji wywiązała się na kanwie prognozowanych terminów dostawy. Nikt nie poruszał tematu jakości produktu.

Wydaje mi się, że 340i jest produkowane w Monachium.

Zapewne sprzedawca prognozował produkcję w Meksyku, bo domyślam się, że chodzi o 318i.

Jeśli salon ma zarezerwowane miejsce produkcyjne to samochód przyjdzie szybciej. Jest złożone zamówienie, które zostanie zmodyfikowane pod konkretnego klienta. W przypadku bardziej odległych terminów zamówienie dopiero zostanie złożone. O ile mnie pamięć nie myli to przy opóźnieniu przekraczającym 6 tygodni jest naliczana symboliczna kara umowna.

20i to przy 20d, 30i jest muł. Nawet sobie niewyobrazasz, jaka jest przepaść miedzy 20d, 30i a..... 20i..... Wyrażając tę opinię opierasz się na swoich odczuciach czy na pomiarach dokonanych przy użyciu profesjonalnego urządzenia?

Nie ma takich silników jak 2.0i i 3.0i, lecz jest silnik o pojemności 2 litrów o oznaczeniu 20i oraz 30i. Wydaje mi się, że jak konfigurowałem samochód to wariant skrzyni biegów był opisany tak samo dla 20i, jak i 30i. Teraz w konfiguratorze zostało to ujęte jako "Automatyczna skrzynia biegów z łopatkami" dla 20i oraz "Sportowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami" dla 30i. Oczywiście w 20i dźwignię zmiany biegów również można przełączyć w tryb manualny (sportowy) i działa w sposób opisany powyżej.

Kiedyś kupowałem. Zakup w zagranicznym salonie. Z tego co słyszałem teraz odbiór BMW jest polskim salonie. Według mnie dla 1-2% rabatu więcej chyba nie warto. Wolałbym ponegocjować z doradcą w salonie, ewentualnie przedłożył ofertę brokera i poprosił o zbliżoną. Dość istotną kwestią jest możliwość wyboru finansowania. Czasem upust jest bardzo duży, ale finansowanie kiepskie.

Myślę, że aktualnie ciężko będzie uzyskać rabat na poziomie jw. Chyba, że w związku z liftem, który jest planowany na połowę 2021 roku będzie szansa na lepszą cenę. Nowe zegary w x3 pojawiły się w drugiej połowie 2019 r.

Bardzo możliwe :wink: ja z kolei do sportowego mam uraz po nieudanej przygodzie z tego typu zawieszeniem w innej marce. Może przy kolejnym zakupie już to minie i przetestuję sportowe w wydaniu BMW.

Wszystko zależy jakie wózki chcesz zmieścić w X3. Zresztą jakie one by nie były to z samymi wózkami nie powinno być problemu w X3. Musisz pamiętać, że to napompowana trójka, więc nie jest to duży samochód a za taki uważam V90 :wink: Ewentualny wyjazd na kilka dni raczej z bagażnikiem dachowym. Przy Twoim budżecie można rozważyć nowe X3 albo G31, rzecz jasna wtedy pewnie musiałbyś zrezygnować z niektórych wymienionych powyżej opcji. Kiedyś (2 lata temu) touringi były mocno rabatowane ze względu na kiepską sprzedaż. Warto sprawdzić jak to wygląda teraz. Mogę podrzucić parę kontaktów.

Uporządkujmy fakty. Nigdzie nie negowałem wyższości zawieszenia adaptacyjnego M, które montowane jest w najmocniejszych odmianach X3 i X4. Z wypowiedzi na forach wynika, że to świetne rozwiązanie. Dużo lepsze niż EDC. Generalnie, jak twierdzą niektórzy, ostatnia z wymienionych opcji charakteryzuje się tym, że stuka, dobija, nie czuć zmiany trybów. Po przeczytaniu licznych opinii, obejrzeniu testów udałem się do salonu (kilkaset kilometrów tylko po to, żeby sprawdzić tę konkretną opcję), gdzie doradca stwierdził, że nigdy czegoś takiego nie zauważył. Nadmieniam, iż nie był to doradca z kategorii kliknijmy wszystko w konfiguratorze. Sam odradzał niektóre rozwiązania. Udaliśmy się na jazdę próbną i okazało się, że jednak zawieszenie działa a przy tym nie hałasuje. Uznałem, że za niecałe 3 tys. zł mogę zaryzykować. Dla mnie jest w porządku. Jaki miałbym interes, żeby polecać rozwiązanie, które się nie sprawdziło? W serii 5 użytkuję zawias standardowy i uważam, że fajnie byłoby je delikatnie usztywnić po wjeździe na ekspresówkę czy autostradę.

W zwykłych przypuszczam, że działanie asystenta polega na zmianie pomiędzy światłami mijania i drogowymi. Mam adaptacyjne wiec w tym przypadku wygląda to następująco: Są to ledy ale nie tak jak np. w audi że wygasza poszczególne strefy. Tu jest sterowana wiązka każdego ze świateł osobno. Wiązka światła (mowa o światłach drogowych - długich) jest sterowana, góra, dół, lewo, prawo lub całkiem wygaszana w zależności od sytuacji na drodze, terenu przez jaki się jedzie (np. jak są latarnie to asystent drogowych świateł nie włączy). Jako, że mieszkam poza miastem to często światła adaptacyjne mają co robić :) . Ogólnie nikt nie miga mi światłami dając znać, że go oślepiam. Na drogach międzymiastowych jadać za kimś drogę i pobocza mam bardzo fajnie oświetlone :D . Jak chodzi o światła mijania (zwykłe) to one skręcają się zgodnie z kątem skrętu kierownicy tak aby doświetlić zakręt, łuk drogi. Ze świateł jestem bardzo zadowolony :D . Do jazdy po mieście nie warto dopłacać do adaptacyjnych, ale poza miastem lub na autostradzie ... polecam :) Zasadę działania znam. Używam codziennie i jestem zadowolony, przede wszystkim z asystenta świateł drogowych. Byłem nieco zdziwiony, gdy przy złożeniu zamówienia na jedynkę otrzymałem informację, że w standardowych ledach działa to w ten sam sposób. Nadal wydaje mi się to mało prawdopodobne. Zobaczymy po odbiorze :wink:

Dzięki za sugestie. Jak działa asystent świateł drogowych w zwykłych ledach? Wygasza poszczególne strefy czy tylko zmienia światła drogowe na mijania? Czy w adaptacyjnych wygląda to tak samo?

Mam zupełnie inne odczucia niż KrzychoM. Wybrałbym 30i z zawieszeniem adaptacyjnym EDC. 30i mam okazję użytkować w serii 5. Z kolei zawieszenie adaptacyjne mam w X3. Nie jest prawdą, że nie czuć zmiany trybu zawieszenia. Nie mógłbym jeździć tylko w trybie sport, bo samochód jest zbyt twardy. Wyboru tej opcji, póki co rzecz jasna, nie żałuję. Jest jedna zasada i dotyczy zarówno silnika, jak i zawieszenia. Musisz wybrać pod swoje indywidualne preferencje :)

I o to chodzi :D Najprawdopodobniej konfiguracja zostanie uzupełniona o dostęp komfortowy i system załadunkowy. Czy ktoś posiada wiedzę od czego zależy możliwość dokupienia aktywnego tempomatu (stop&go) w sklepie BMW ConnectedDrive? Gdy zamawiałem swój samochód zrezygnowałem z tej opcji z nadzieją, że będę mógł dokupić w późniejszym czasie, jeśli uznam to za konieczne. Niestety nie ma takiej możliwości. Na wizualizacji F40 w konfiguratorze jakiś tam radar z przodu jest albo tylko zaślepka w miejscu na radar ...

Czerwony jest świetny. Na żywo robi niesamowite wrażenie. Moim zdaniem najlepszy wybór do tego samochodu, ale ... jak można przeczytać choćby tu na forum wszystkie kolory, łącznie z najdroższymi, mają tendencję do rysowania się. Biały mam sprawdzony na innych modelach. Jest ok. Dostęp komfortowy. Tą opcję chciałem zasugerować przyszłemu użytkownikowi. Używam w X3 i jestem zadowolony. Natomiast przez przyszłego użytkownika wstępnie zostały wytypowane opcje takie jak tempomat stop&go i system załadunkowy. Co do budżetu... został już przekroczony o znaczną sumę, początkowo BMW nie było brane pod uwagę. Oczywiście większy silnik byłby mile widziany (przy czym w momencie złożenia pierwszego zamówienia, które nie zostało ostatecznie zrealizowane z tego co kojarzę 20i nie było w konfiguratorze), ale 118i, choć trzycylindrowy, z czym wiążą się moje obawy, zbiera niezłe recenzje.

Konfiguruję nową jedynkę a właściwie to chcę trochę zmodyfikować aktualną konfigurację. Samochodem będzie jeździła kobieta, głównie w ruchu miejskim. Co sądzicie o poniższej konfiguracji? Co ewentualnie warto dołożyć a może z czegoś należałoby zrezygnować? https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/w7i1v8m1

Według mojej wiedzy dopiero przy opcji Systemy asystujące kierowcy Professional samochód będzie reagował jak w Skodzie przy lane assist. Zastanów się nad "Aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go".

Widzę, że prawie wszystkie opcje z konfiguratora zostały zaznaczone :) Mocny konfig. "Pakiet akcesoriów do bagażnika (S0418)" obejmuje funkcję cargo drugiego rzędu siedzeń, co oznacza, że wystarczy przesunąć oparcia do pozycji pionowej, aby zwiększyć pojemność bagażnika. Głownie na tej funkcjonalności mi zależy. Rozumiem, że bez tego pakietu takiej opcji nie ma?

jakie masz zawieszenie? Mógłbyś wrzucić listę wyposażenia wraz z ewentualnymi uwagami co zamówiłeś niepotrzebnie a czego żałujesz, że nie masz?