sylva
-
Postów
50 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez sylva
-
-
Witajcie ponownie.
No wiec zrobilem sobie LIVE DATA w INPA. Na biegu jalowym 2 wartosci byly poza norma.
- ENGINE LOAD (obciazenie silnika) [mg/stroke] - powinno byc w granicy 0-7, a u mnie jest 108.55-111.22.
- AIR USE OF THE IDLE CONTROL VALVE (na moj rozum chodzi o jakis zawor kontrolujacy wykorzystanie powietrza na biegu jalowym) [kg/g] - powinno byc w granicy 0-10, a u mnie jest 14.75.
Czy ktos wie co moze byc przyczyna tych bledow? Prosze o jak najwieksze info, w celu opanowania problemu.
-
Wczoraj juz nie mialem kiedy, ale wlasnie zamierzam zejsc do garazu i bedziemy sie bawic :DDD Przetrzepie BeeMke az milo :P
-
No wiec tak jak podejzewalem po cichu. Akumulator byl wykonczony. Podladowalem go i autko pali jak nowe. Tak jak poradzil mi LoonaTchic. Akumulator to jeden z najwazniejszych podzespolow w BMW, wiec jesli macie jakiekolwiek problemy z elektronika, badz z odpaleniem auta, pierwsze co - to sprawdzcie akumulator. Dziekuje za uwage.
-
Wczoraj odlaczylem aku na godzine i po ponownym podlaczeniu, gdzies po paru minutach, tak jakby aku byl padniety. Bardzo slabo swiecilo oswietlenie w srodku, praktycznie tak, jakby mialo zgasnac za chwile, centralny ledwo sie zamykal, a podswietlenia zegarow praktycznie nie bylo. Odlaczylem jeszcze raz aku na noc (pracuje na noc :) ). Dopiero wstalem, wiec za jakas godzinke pojde do garazu i zobacze, czy aby akus nie jest do wymiany.
-
Witajcie. No wiec po zakupie interfejsu, zainstalowaniu INPA 5.0.2 (EDIABAS), konfiguracji i pierwszym uruchomieniu wszystko bylo ok. Pierwsze co zrobilem to skasowalem blad poduszki. Nastepnie chcialem odpalic auto (mialem podlaczony interfejs - nie wiem czy to dobrze) i bylo tylko "cyt" i nie odpala (pierwsza awaria :D) Teraz pytanie. Po odlaczeniu interfejsu, wkladam kluczyk do stacyjki, przekrecam (niby wszystko ok) ale pala mi sie kontrolki ABS,poduszka,ASC (normalnie po kilku sek gasly) i przy próbie odpalenia, znowu jest tylko "cyt" i koniec. Zauwarzylem tez,ze radio sie nie zalacza, nie ma napiecia w gdniezdzie zapalniczki. Co sie stalo? Mial ktos podobna awarie? Jakies bezpieczniki? Prosze o pomoc...
-
Tak, masz racje, nie zaznaczylem ze mi chodzilo o e39 (poprostu chce fejs do swojej buni :P)
To nie ma sensu przeplacać, po co? Tu masz fejs którego używam od 2 lat w aytach od 1997 do 2007 i ani razu mnie nie zawiódł, a cena bardziej normalna:
http://allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-instrukcja-i1723428009.html
Tamte to maja cene z kosmosu . Dolożysz jeszcze 100 PLN i kupujesz za 400PLN od Viakena fejs na CAN, który załatwia Ci sprawę w autach od 1997 do 2010
Tez myslalem nad tym fejsem, nawet juz mi ktos go polecal. Niestety jest na USB, a ja chce na COM (RS232). Pisalem do nich w tej sprawie, to powiedzieli, ze od poniedzialku powinni miec pod COM ten interfejs. Poczekam jeszcze do poniedzialku i zobaczymy.
-
Hmmm... Nikt nie potrafi mi pomoc? Naprawde nikt?
-
Tak, masz racje, nie zaznaczylem ze mi chodzilo o e39 (poprostu chce fejs do swojej buni :P)
-
Witajcie. Otoz jestem na etapie szukania interfejsu do buni, a co za tym idzie, chce cos sprawdzonego i niezawodnego, zeby podczas pracy nie okazalo sie ze cos musze dokupic/zmienic, bo nie da sie tego czy tamtego zrobic. Przeczytalem duzo tematow za i przeciw interfejsom z allegro, jak i same chwalebne opinie fejsu od nerwusa :) Jednak chcialbym sie dowiedziec czym sie rozni fejs nerwusa od np http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=185. Przeciez tym z tego linka, praktycznie wszystko zrobimy, poczawszy od diagnostyki, na programowaniu konczac, jest LIVE DATA, dostajemy komplet kabli, przejsciowek, instrukcje w jezyku polskim, gwarancje i kosztuje to 209zl. Fejs nerwusa dostajemy za ok 350zl (zalezy z jakimi kablami i czy pod USB czy RS232) + linki do programow. Pisalem do nerwusa w tej sprawie, ale domyslam sie ze jest na urlopie bo nie odpisuje, jednak, moze jest ktos na forum, kto zna sprawe i zaspokoi moja ciekawosc, tlumaczac mi, czym sie roznia fejsy od nerwusa. Bede bardzo wdzieczny za kazda cenna uwage.
-
Czyli wychodzi ze polowe zaroweczek mam przepalonych? No coz, bedzie trzeba rozkrecic licznik i powymieniac :)
(...) Ważne jest to żeby się świeciło to co jest potrzebne (...)
No wlasnie pytalem co powinno sie swiecic oprocz tego co mi swieci. :) BTW przy tescie wyszlo mi, ze liczniki a dokladnie obrotomierz do 6 dochodzi plynnie, potem sie zawiesza, a dalej takim przerywanym ruchem wskazowka dojdzie do ok 6,5 i wraca, ale to mi jakos nie przeszkadza, ot taki maly szczegol :P
Mój test zegarów możecie zobaczyć w mojej galerii (link w podpisie) :wink:No wiec, wg Twojego testu u mnie nie swieci kontrolka od poziomu oleju (w pierwszym polu), nie swieci kontrolka od klockow (w 5 polu) i ta ikonka w samym prawym dolnym rogu 5-ego pola, nie swieci sie czerwone pole informujace ze temperatura silnika za wysoka.
Chyba jednak bede musial odkrecic zegary i sprawdzic zarowki :) Dziekuje wszystkim za cenne uwagi.
-
Czyli wychodzi ze polowe zaroweczek mam przepalonych? No coz, bedzie trzeba rozkrecic licznik i powymieniac :)
-
aha, dzieki :) to jedną niewiadomą mam za sobą :P Ale dalej nie wiem jakie kontrolki powinny się świecić podczas tego testu nr 2
-
Witam. Wczoraj zrobiłem sobie test nr 2 czyli sprawdzenie zegarów. No i moje pytanie brzmi, jakie kontrolki powinny się zapalić przy tym teście? Wszystkie - czyli jakie? Dodam ze u mnie zapaliły się tylko od kierunkowskazów,światła długie, poduszka, ręczny, przeciwmgłowe przednie i tylne, oilservice i to wszystko. Mam niby licznik z dużym kompem ale, wytłumaczę to tak, na dole licznika pod zegarami mamy 5 pól. zacznijmy od lewej to w pierwszym polu pokazuje nam kontrolki świateł przeciwmgłowych itp, drugie pole informuje nas o oilservice itp, trzecie pole jest największe i wyświetlane są na nim informacje tekstowe, czwarte pole no właśnie, co powinno wyświetlać się w czwartym polu? Mi podczas testów pokazało informacje odnośnie automatycznej skrzyni czyli P R N D itp. Dodam ze nie mam automatu tylko manual. Czy czasem licznik nie jest z innego auta, czy po prostu wszystkie liczniki z dużym kompem tak mają? Proszę o pomoc i z góry dziękuję za wszelkie informacje
-
Ja tez smiem twierdzic ze to polski włoch ewentualnie włoski polak :)
-
Prosze o rozkodowanie mojego VIN. Z gory dziekuje slicznie :)
VIN: WBADD51040BP16693
-
Ja tez niedawno szukalem autka dla siebie, a dokladniej e39 528i lub 530i. PO okolo 2 tygodniach (dla mnie dlugich ale tak naprawde krotkich) dostalem namiar na ogloszenie ktore bylo w internecie przez okolo 2 miesiace. Nawet jeden kolega z forum (nie pamietam nicka) byl ja ogladac i stwierdzil ze nie warto, nie mniej jednak umowilem sie z wlascicielem i poprosilem kolege loona chick o pomoc w zdjagnozowaniu tego autka. Po okolo 3 godzinach bylem juz wlascicielem :) Najwazniejsze dla mnie bylo ze autko jest bezwypadkowe. Takze okazje sie zdazaja chociaz w polsce masz troszke wiecej czasu na decyzje niz w niemczech :) a tak jak napisal kolega Contor w polsce posiadacze e39 (i nie tylko) musza zwracac uwage gdzie parkuja swoje bunie, gdyz okradanie ich to plaga.
-
Hmm, ale czy to taki problem? moze trafi mi sie okazja i zmienie felgi, kto to wie, a o sprzedazy nawet nei mysle. Dopiero wtedy kiedy bedzie mnie stac na lepszy model ( czyt. M5 ) :)
-
Juz wsadzilem dystanse 15mm i jest super :) Felga nie wystaje, nic nie obciera, wiec nie ma problemu :)
-
Rzeczywiscie, z tej stronki wynika ze sa to 4 felgi na tyl. Dokladnie Styling 124 Sternspieche. Wychodzi ze na tyl powinny byc 9jx18 ET32 (takie mam 4 szt.) a z przodu powinny byc 8jx18 ET20. Dziekuje za informacje. Pozostaje mi dzwonic do kolesia i zalatwic z nim jakos ta sprawe, chociaz zakupilem juz dystanse 15mm.
-
-
Kupilem wszystkie 4 takie same czyli j9 et32. Tez sie zastanawialem na poczatku czy nei sa to 4 felgi na tyl, ale koles mowil ze mial je w swojej e39 i normalnie mu podeszly bez dystansow.
-
Witam. Kupilem felgi o rozmiarze 9Jx18 ET32 do mojej e39. no i powstal maly problem bo okazalo sie ze felgi nie podejda do mojej buni a kupowalem je od chlopaka ktoremu bez zadnych dystansow podeszly do e39. U mnie wyglada to tak ze tyl pasuje i nic nie obciera ale z przodu rant felgi trze o amortyzator. W zwiazku z czym potrzebuje zalozyc dystans ok 20mm na przod i teraz pytanie czy zalozyc przelotowy dystans, czy przy tej grubosci lepiej przykrecany? z gory dziekuje za informacje.
-
Kupilem identyczne felgi do mojej e39 i tyl pasuje bez zadnych dystansow lecz przod juz nie podejdzie bo felga ociera o mcphersona. I teraz musze szukac dystansow na przod :| Kupowalem je od chlopaka ktoremu bez zadnych dystansow pasowaly te felgi i na przod i na tyl. Czy ktos wie jakie roznice sa w zawieszeniu w e39 skoro w jednych pasuje bez jakiegokolwiek problemu a w innych sa problemy? czy e39 poliftowe mialy juz inne zawieszenia? z gory dziekuje za odpowiedz
-
Chciałbym podzielić się opinią o warsztacie BMCARS . Przyjechałem do nich gdyż podczas przesuwania przedniego fotela kierowcy zapaliła mi się kontrolka aribag . Kiedyś już taka sytuacja miała miejsce. Powiedziałem o tym mechanikowi lecz po podłączeniu komputera stwierdził ze to napinacz pasa bezpieczeństwa . Zaproponował wymiane ( napinacz miał kosztować coś około 400 pln. ) . Zrezygnowałem , pojechałem do innego warsztatu i okazało się że wytarczyło poprawić wtyczkę pod fotelem oraz wykasować błąd.
W związku z powyższym NIE POLECAM .
Wlasnie dzis odebralem swoja BeeMke po inspekcji II z BMCars. Mialem ten sam problem z kontrolka i zostalem poinformowany jak Ty ze jest to napinacz pasa bezp. Powiedzial ze koszt nowego w granicach 400zl, ale powiedzial tez ze moze to byc wina kabla pomiedzy kostka a siedzeniem (koszt nowego ok 15zl) gdyz jesli by to byla wina napinacza to by nei skasowal sie blad, a on poprawil te kable i blad skasowal. Inspekcja II zrobiona, zawieszenie zrobione, jestem zadowolony i jak najbardziej polecam BMCars w myslowicach przy ul. Obzeznej polnocnej (naprzeciwko gieldy sam.). Naprawde znaja sie tam na rzeczy.
E39 jakie polecacie wycieraczki
w E39
Opublikowano