sylva

Ja BOSHa nie polecam jak cos. Meczylem sie z tym badziewiem dluzszy czas, a kosztuja powyzej 100zl. teraz zaryzykowalem i kupilem Valeo za 120zl. od listopada mam zamontowane i nie moge zlego slowa powiedziec. tfu tfu zeby nie zapeszyc ;))

Witajcie ponownie. No wiec zrobilem sobie LIVE DATA w INPA. Na biegu jalowym 2 wartosci byly poza norma. - ENGINE LOAD (obciazenie silnika) [mg/stroke] - powinno byc w granicy 0-7, a u mnie jest 108.55-111.22. - AIR USE OF THE IDLE CONTROL VALVE (na moj rozum chodzi o jakis zawor kontrolujacy wykorzystanie powietrza na biegu jalowym) [kg/g] - powinno byc w granicy 0-10, a u mnie jest 14.75. Czy ktos wie co moze byc przyczyna tych bledow? Prosze o jak najwieksze info, w celu opanowania problemu.

Wczoraj juz nie mialem kiedy, ale wlasnie zamierzam zejsc do garazu i bedziemy sie bawic :DDD Przetrzepie BeeMke az milo :P

No wiec tak jak podejzewalem po cichu. Akumulator byl wykonczony. Podladowalem go i autko pali jak nowe. Tak jak poradzil mi LoonaTchic. Akumulator to jeden z najwazniejszych podzespolow w BMW, wiec jesli macie jakiekolwiek problemy z elektronika, badz z odpaleniem auta, pierwsze co - to sprawdzcie akumulator. Dziekuje za uwage.

Wczoraj odlaczylem aku na godzine i po ponownym podlaczeniu, gdzies po paru minutach, tak jakby aku byl padniety. Bardzo slabo swiecilo oswietlenie w srodku, praktycznie tak, jakby mialo zgasnac za chwile, centralny ledwo sie zamykal, a podswietlenia zegarow praktycznie nie bylo. Odlaczylem jeszcze raz aku na noc (pracuje na noc :) ). Dopiero wstalem, wiec za jakas godzinke pojde do garazu i zobacze, czy aby akus nie jest do wymiany.

Witajcie. No wiec po zakupie interfejsu, zainstalowaniu INPA 5.0.2 (EDIABAS), konfiguracji i pierwszym uruchomieniu wszystko bylo ok. Pierwsze co zrobilem to skasowalem blad poduszki. Nastepnie chcialem odpalic auto (mialem podlaczony interfejs - nie wiem czy to dobrze) i bylo tylko "cyt" i nie odpala (pierwsza awaria :D) Teraz pytanie. Po odlaczeniu interfejsu, wkladam kluczyk do stacyjki, przekrecam (niby wszystko ok) ale pala mi sie kontrolki ABS,poduszka,ASC (normalnie po kilku sek gasly) i przy próbie odpalenia, znowu jest tylko "cyt" i koniec. Zauwarzylem tez,ze radio sie nie zalacza, nie ma napiecia w gdniezdzie zapalniczki. Co sie stalo? Mial ktos podobna awarie? Jakies bezpieczniki? Prosze o pomoc...

To nie ma sensu przeplacać, po co? Tu masz fejs którego używam od 2 lat w aytach od 1997 do 2007 i ani razu mnie nie zawiódł, a cena bardziej normalna: http://allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-instrukcja-i1723428009.html Tamte to maja cene z kosmosu . Dolożysz jeszcze 100 PLN i kupujesz za 400PLN od Viakena fejs na CAN, który załatwia Ci sprawę w autach od 1997 do 2010 Tez myslalem nad tym fejsem, nawet juz mi ktos go polecal. Niestety jest na USB, a ja chce na COM (RS232). Pisalem do nich w tej sprawie, to powiedzieli, ze od poniedzialku powinni miec pod COM ten interfejs. Poczekam jeszcze do poniedzialku i zobaczymy.

Hmmm... Nikt nie potrafi mi pomoc? Naprawde nikt?

Tak, masz racje, nie zaznaczylem ze mi chodzilo o e39 (poprostu chce fejs do swojej buni :P)

Witajcie. Otoz jestem na etapie szukania interfejsu do buni, a co za tym idzie, chce cos sprawdzonego i niezawodnego, zeby podczas pracy nie okazalo sie ze cos musze dokupic/zmienic, bo nie da sie tego czy tamtego zrobic. Przeczytalem duzo tematow za i przeciw interfejsom z allegro, jak i same chwalebne opinie fejsu od nerwusa :) Jednak chcialbym sie dowiedziec czym sie rozni fejs nerwusa od np http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=185. Przeciez tym z tego linka, praktycznie wszystko zrobimy, poczawszy od diagnostyki, na programowaniu konczac, jest LIVE DATA, dostajemy komplet kabli, przejsciowek, instrukcje w jezyku polskim, gwarancje i kosztuje to 209zl. Fejs nerwusa dostajemy za ok 350zl (zalezy z jakimi kablami i czy pod USB czy RS232) + linki do programow. Pisalem do nerwusa w tej sprawie, ale domyslam sie ze jest na urlopie bo nie odpisuje, jednak, moze jest ktos na forum, kto zna sprawe i zaspokoi moja ciekawosc, tlumaczac mi, czym sie roznia fejsy od nerwusa. Bede bardzo wdzieczny za kazda cenna uwage.

(...) Ważne jest to żeby się świeciło to co jest potrzebne (...) No wlasnie pytalem co powinno sie swiecic oprocz tego co mi swieci. :) BTW przy tescie wyszlo mi, ze liczniki a dokladnie obrotomierz do 6 dochodzi plynnie, potem sie zawiesza, a dalej takim przerywanym ruchem wskazowka dojdzie do ok 6,5 i wraca, ale to mi jakos nie przeszkadza, ot taki maly szczegol :P No wiec, wg Twojego testu u mnie nie swieci kontrolka od poziomu oleju (w pierwszym polu), nie swieci kontrolka od klockow (w 5 polu) i ta ikonka w samym prawym dolnym rogu 5-ego pola, nie swieci sie czerwone pole informujace ze temperatura silnika za wysoka. Chyba jednak bede musial odkrecic zegary i sprawdzic zarowki :) Dziekuje wszystkim za cenne uwagi.

Czyli wychodzi ze polowe zaroweczek mam przepalonych? No coz, bedzie trzeba rozkrecic licznik i powymieniac :)

aha, dzieki :) to jedną niewiadomą mam za sobą :P Ale dalej nie wiem jakie kontrolki powinny się świecić podczas tego testu nr 2

Witam. Wczoraj zrobiłem sobie test nr 2 czyli sprawdzenie zegarów. No i moje pytanie brzmi, jakie kontrolki powinny się zapalić przy tym teście? Wszystkie - czyli jakie? Dodam ze u mnie zapaliły się tylko od kierunkowskazów,światła długie, poduszka, ręczny, przeciwmgłowe przednie i tylne, oilservice i to wszystko. Mam niby licznik z dużym kompem ale, wytłumaczę to tak, na dole licznika pod zegarami mamy 5 pól. zacznijmy od lewej to w pierwszym polu pokazuje nam kontrolki świateł przeciwmgłowych itp, drugie pole informuje nas o oilservice itp, trzecie pole jest największe i wyświetlane są na nim informacje tekstowe, czwarte pole no właśnie, co powinno wyświetlać się w czwartym polu? Mi podczas testów pokazało informacje odnośnie automatycznej skrzyni czyli P R N D itp. Dodam ze nie mam automatu tylko manual. Czy czasem licznik nie jest z innego auta, czy po prostu wszystkie liczniki z dużym kompem tak mają? Proszę o pomoc i z góry dziękuję za wszelkie informacje

Ja tez smiem twierdzic ze to polski włoch ewentualnie włoski polak :)

Prosze o rozkodowanie mojego VIN. Z gory dziekuje slicznie :) VIN: WBADD51040BP16693

Ja tez niedawno szukalem autka dla siebie, a dokladniej e39 528i lub 530i. PO okolo 2 tygodniach (dla mnie dlugich ale tak naprawde krotkich) dostalem namiar na ogloszenie ktore bylo w internecie przez okolo 2 miesiace. Nawet jeden kolega z forum (nie pamietam nicka) byl ja ogladac i stwierdzil ze nie warto, nie mniej jednak umowilem sie z wlascicielem i poprosilem kolege loona chick o pomoc w zdjagnozowaniu tego autka. Po okolo 3 godzinach bylem juz wlascicielem :) Najwazniejsze dla mnie bylo ze autko jest bezwypadkowe. Takze okazje sie zdazaja chociaz w polsce masz troszke wiecej czasu na decyzje niz w niemczech :) a tak jak napisal kolega Contor w polsce posiadacze e39 (i nie tylko) musza zwracac uwage gdzie parkuja swoje bunie, gdyz okradanie ich to plaga.

Hmm, ale czy to taki problem? moze trafi mi sie okazja i zmienie felgi, kto to wie, a o sprzedazy nawet nei mysle. Dopiero wtedy kiedy bedzie mnie stac na lepszy model ( czyt. M5 ) :)

Juz wsadzilem dystanse 15mm i jest super :) Felga nie wystaje, nic nie obciera, wiec nie ma problemu :)

Rzeczywiscie, z tej stronki wynika ze sa to 4 felgi na tyl. Dokladnie Styling 124 Sternspieche. Wychodzi ze na tyl powinny byc 9jx18 ET32 (takie mam 4 szt.) a z przodu powinny byc 8jx18 ET20. Dziekuje za informacje. Pozostaje mi dzwonic do kolesia i zalatwic z nim jakos ta sprawe, chociaz zakupilem juz dystanse 15mm.

http://images48.fotosik.pl/303/9e1f0460c3868c4em.jpeg To sa te felgi

Kupilem wszystkie 4 takie same czyli j9 et32. Tez sie zastanawialem na poczatku czy nei sa to 4 felgi na tyl, ale koles mowil ze mial je w swojej e39 i normalnie mu podeszly bez dystansow.

Witam. Kupilem felgi o rozmiarze 9Jx18 ET32 do mojej e39. no i powstal maly problem bo okazalo sie ze felgi nie podejda do mojej buni a kupowalem je od chlopaka ktoremu bez zadnych dystansow podeszly do e39. U mnie wyglada to tak ze tyl pasuje i nic nie obciera ale z przodu rant felgi trze o amortyzator. W zwiazku z czym potrzebuje zalozyc dystans ok 20mm na przod i teraz pytanie czy zalozyc przelotowy dystans, czy przy tej grubosci lepiej przykrecany? z gory dziekuje za informacje.

Kupilem identyczne felgi do mojej e39 i tyl pasuje bez zadnych dystansow lecz przod juz nie podejdzie bo felga ociera o mcphersona. I teraz musze szukac dystansow na przod :| Kupowalem je od chlopaka ktoremu bez zadnych dystansow pasowaly te felgi i na przod i na tyl. Czy ktos wie jakie roznice sa w zawieszeniu w e39 skoro w jednych pasuje bez jakiegokolwiek problemu a w innych sa problemy? czy e39 poliftowe mialy juz inne zawieszenia? z gory dziekuje za odpowiedz

Wlasnie dzis odebralem swoja BeeMke po inspekcji II z BMCars. Mialem ten sam problem z kontrolka i zostalem poinformowany jak Ty ze jest to napinacz pasa bezp. Powiedzial ze koszt nowego w granicach 400zl, ale powiedzial tez ze moze to byc wina kabla pomiedzy kostka a siedzeniem (koszt nowego ok 15zl) gdyz jesli by to byla wina napinacza to by nei skasowal sie blad, a on poprawil te kable i blad skasowal. Inspekcja II zrobiona, zawieszenie zrobione, jestem zadowolony i jak najbardziej polecam BMCars w myslowicach przy ul. Obzeznej polnocnej (naprzeciwko gieldy sam.). Naprawde znaja sie tam na rzeczy.