bastaz

235 + 265 jest idealna dla 8+9 No chyba, że lubisz jak auto "pływa na gumie". Mam teraz porównanie z oponami 255/35/18 Falken na 8,5 i teraz na 9,5 na tyle. Jest malutki naciąg ale różnica w sztywności na duży plus.

Uszczelniacze ok (to nie seria silników N), cylindry ok. Normalnie jeździłem. Odma wymieniona. Nic to w ogólnym rozrachunku nie zmieniło. Hamownia wypluwała jakieś 193KM i 255Nm. No błagam, nie dziwny przypadek tylko standard. Pierścienie olejowe to jest winowajca poboru oleju w m54.

Chyba lepiej 235/35 i 265/30. To jest idealna szerokość na 8,5 i 9,5.

Porównanie pierścieni z niebiorącym oelju M52TU a M54 Moje 325i miałem od przebiegu 80kkm do 220kkm - w tym przedziale km średnio mi żłopał jakoś 200-300ml/1000km oleju. Nie słyszałem o M54, które nie biorą oliwy.

Po krotce, statyczna starczy, oleju tez (z tego kompletnego zestawu od ZF). Dodatków nie dajemy.

255 to lepiej na felge 9". Na 8,5 sie lekki balonik robi. Oczywiście wszystko zalezy od marki opony. Falkeny FK510 (a one należą do tych węższych) na 8,5 i widze, ze lepiej by bylo na 9", aczkolwiek juz niedługo sie przekonam jak wyglądają na 9,5 :norty:

Wporzo masa. Moje enkei izumo 8,5x18 tez gdzies tyle ważą.

Jak chcesz ciut wiecej komfortu od sachsa to polecam koni str.t. Są uniwersalne jeśli chodzi o sportowe zawieszenie lub nie.

Dobrze siadło :clap: Z ciekawosci sie spytam. Ważyłeś je może?

Popros o vin i wklep w google. Auto z usa, takze bylo uszkodzone - tylko jak bardzo?

Może ten podobno sprawny, jednak nie jest sprawny? Sprawdź sobie w testach zegarów przy zatankowaniu na full czy wskazania na obu plywakach sa takie same. U mnie wyszlo, ze lewy nie domaga, wymieniłem na nowkę i jest :cool2:

Sprawne są, ale pewnie już trochę zużyte i nie maja parametrów jak nowe. Poza tym lubię mieć mechanicznie wszystko na tip top. :mrgreen: Konwertera na razie nie ruszam. Nie mam objawow sugerujących jego zużycie.

Mam skrzynie 6HP28 i będę wymieniał te tłoczki/cylinderki odpowiedzialne za łagodne przełączanie biegów (ciut szarpnie czasem przy przełączaniu). Tak sie zastanawiam czy przy okazji jak to będzie wszystko porozbierane czy nie wymienić prowizorycznie elektrozaworów? Przebieg to 230kkm (soft XHP S3). Ze skrzynia nie mam problemów, błędów zero, aczkolwiek przebieg i wiek mógł spowodować, ze nie sa juz one pierwszej świeżości i po wymianie bedzie jeszcze lepiej skrzynia działać ;)

Ale te wibracje masz tylko na kierownicy czy na całej budzie tez? Czy zagłówek pasażera Ci drga? Pamiętam w e46, ze przednie piasty z łożyskami miałem też niby dobre, ale zapobiegawczo wymieniłem i było ciut lepiej (jeszcze przed wymiana przekladni). Tutaj moze byc tez, ze wał musisz wyważyc ponownie.

Miał w E46. Wymienialem cala zawieche, piasty z lozyskami, kola wywazalem, dowazalem i dopiero po wymianie przekładni zero wibracji.

Alcantara + materiał na fotelach to duży plus :cool2:

lepiej manual na długie trasy niz w na stanie w korkach w mieście ;)

Od siebie polecam UniCarScan UCSI-2000 Bluetooth. Działa szybko i stabilnie.

Trafiłem na ciekawy temat na jednym z zagranicznych forów. Mianowicie dostępny teraz bagnet o numerze 11437812257 jest o 5mm dłuższy niż te, ktore byly seryjnie montowane od wrzesnia '05 - czerwca '08 o numerze 11437793018. Obadalem sprawe i troche rozwiewa to moje watpliwosci czemu po wymianie oleju i wlania 7,5l nie bylo na full. Link do tematu: https://www.bimmerfest.com/threads/dipstick-length-issue-e90-e93.617586/

Super sie prezentuje. Mimo, ze kolorystycznie jest totalnie nie moja bajka ale taki stan naprawdę jest do pozazdroszczenia :cool2: Pozwolę sobie napisać co ja bym zrobił na Twoim miejscu. Oczywiście auto bym zostawił (bo raczej za taka kase nikt go nie kupi, szczególnie ze to nie R6) i zrobił swapa na M54B30 co sprawi, ze bedzie to jak nowe auto. Na pewno wtedy auto sprawi więcej frajdy i niż nowsze generacje (11 lat jezdzilem e46 325i a teraz e90, takze wiem o czym pisze ;)).

Bez przesady, 10-12kkm będzie ok.

Tak. Wlalem ravenola, bo tańszy oraz miałem pol litra jeszcze.

Nie ma różnicy, oba bardzo dobre. Rzuć monetą.

W ukrytym menu w zegarach po zatankowaniu na full sprawdź napięcia od pływakow w bakach. Zazwyczaj pada lewy. Zdarza się to w e90 :|

Ciekawe. W sumie 7 lat jezdzilem z nim i jakoś problemów nie mialem :think: