bastaz

Mitutoyo, grubiutko 🙂 ja używałem zestawu od majfrendów.

UPDATE: Tarcze zamontowane i zrobione już ok 150km. Wszystko porządnie oczyszczone, nasmarowane tam gdzie trzeba. Bolce zacisku wypolerowane na lustro. Bicie zmierzone i wyszło 0,04 i 0,05 (w instrukcji tarcz pisali max 0,06mm). Pierwsze km dotarte wg przykazań. Na razie hamuje delikatnie, przy hamowaniu ze 140km/h nie odczułem wibracji. Na razie jest ok, zobaczymy z czasem.

Niestety będzie się odklejać. Wystarczy kupić zwykła taśmę butylowa, podrywać trochę starej i nakleić na to nowa. Sprawdzone, działa 🙂

Stuk jest spowodowany ruchem klocka w zacisku. Żeby się tego pozbyć, powinno się montować klocki tak jak producent przewidział czyli smarując miejsca styku klocka z jarzmem i zaciskiem (po uprzednim oczyszczeniu) smarem do hamulców, np. ceratec. Przerabiałem to w e90, po "mechanikach" gdzie wszystko mi zamontowali na sucho przez co hamulce stukały i trzeszczały. Po samodzielnym rozmontowaniu, przeczyszczeniu i nasmarowaniu cisza 🙂

Kupiłem ATE z aluminiowym "dzwonem" od Z4 35is. Zobaczymy jak to się będzie sprawować, tylko musze znaleźć czas na wymianę 😖

Chyba do 300mm robią dziurki a powyżej już te nawierty 😞

U mnie właśnie Brembo xtra zaczęły powodować wibracje po ok 15kkm (mialem awaryjne hamowanie ze ~140 do zera i chyba tego nie wytrzymaly). Kupiłem je, bo byłem bardzo z nich zadowolony w e46 ale tam były perforowane z dziurkami na wylot a teraz w 335d mam tylko nawiercane wgłębienia. No i wtedy były made in italy a teraz made in china. Smuteczek 😞 Co prawda do tego tygodnia hamowalo przyzwoicie, czasami cos delikanie zawibrowalo przy wyzszych predkosciach (nie zawsze), ale to nie byl problem. Poza tym, mam także wrażenie, ze nie za bardzo lubią się z klockami Ferodo premier. Tarcze takie mocno blyszczaco szkliste ( z tylu mam komplet brembo i są takie matowawe). Zastanawiam sie teraz nad tymi tarczami od z4 🤔

W M54 vanos i tak trzeba zrobić, bo te oringi sie splaszczają i nie działa w calym zakresie. Prosta robota, tu masz instrukcje krok po kroku: LINK

Nie ma co dywagować czy będzie ciekło czy nie, spartolili robotę, reklamować trzeba. Z ciekawosci, ile Cie to kosztowalo?

Ok. Dzięki za info. Gdzieś wyczytałem, ze ona działa także jak są niskie obroty i wysoka temperatura kiedy główna pompa wolno chodzi to ona zwiększa przepływ cieczy.

Zrobiłem sobie w weekend profilaktycznie w iscie test auta czy sa jakieś błędy. Wyszło, że nie ma. Wczoraj jeszcze cos chciałem sprawdzić przez telefon za pomocą bimmer link i wyskoczyło, ze jest blad auxiliary water pump. Nie kasowałem go, podłączyłem z lapa istę a tam zero błędów. Dziwna sprawa. Jak sprawdzić czy ta pompka rzeczywiście działa i kiedy ona działa? Cośtam czytałem, ze jak sie naciśnie rest na panelu klimy to powinna sie włączyć, ale dotykając nie czułem żeby pracowała.

Przednie są krótsze i twardsze, tylne są tej samej długości tylko "sztywniejsze".

Mnie po wymianie tylnich amorow auto podwyższyło sie o 3-4mm 😄. BTW tylne zmieniałeś? Jak sie zabralem za robote przy 17 letnich nieruszanych srubach to wszystko szlo nie tak. Najpierw nakrętki tylnego łoża zaczely sie obracac, to chcac odkrecic sam amor urwala sie sruba od dolu (nie licząc tego ze sam amor zespolił sie z dolnym mocowaniem). Przy jednym gornym mocowaniu przyrdzewiala sruba, to podczas odkrecania trzpień gorny amora na nasadke 6 sie urwal. Miala byc szybka robota 😅 Przy tym sport edition to amory masz krótsze czy standardowe?

Wymieniałem amorki przednie z 40kkm temu tez na Sachsy i mam wrazenie, ze się powoli kończą, są o wiele miększe niż były na początku. Oczywiście na przeglądach wszystko git. Podobnie jak tył mimo, ze już się pociły.

Jak masz klocki zamontowane bez posmarowania miejsc styku na zacisku to np. jak cofasz i hamujesz a później jedziesz do przodu i zahamujesz to potrafi stuknąć.

jak Ci się sprawuje ten penrite? Swego czasu mialem wlany 0w-40 od nich i jakoś dziwnie szybko znikał. Poza tym temperatury osiągał jakieś wysokie. Od ponad roku jeżdżę na 5w-30 bmw to nie dość, ze nie znika to jeszcze nizsze temperatury 🤔

Wczoraj przy zmianie kol na letnie zauważyłem, ze lewy amor tylny jest cały "spocony". W sumie 263kkm, prawie 17 lat, także jego czas nastał (co ciekawe niecały miesiac temu bylem na przeglądzie i miały w porządku sprawność i były suche). Z przodu mam ponad 3 letnie sachsy, ale sie zastanawiam czy by nie zapodać na tyl bilstein b8 (mam m-pakiet, także b6 odpada) czy ładować też sachsy? Taka rozważanie przed-zakupowe.

Jak spinka nie jest pokruszona to wystarczy wymienić tą uszczelkę piankową. Można ją sobie wyciąć z takich zestawów dla dzieci (kolorowe wyklejanki piankowe), jak się człowiek zabierze za robotę a jest niedziela 😉

Uu... ciężkie, ale ładne mimo że nie mają rantu 😄

z ciekawosci, ważyłeś te felgi?

Dobrze to wygląda 👍 Aktualny stan dróg nie zachęca na cos więcej niż 17'' 😉

Wczoraj jechałem nowym kodiakiem z ledami matrixami itp. i porównując do mojego z nowymi żarnikami jakiejś tam przepaści nie było. Wiadomo było trochę lepiej ale nie aż tak żeby "zazdraszczać" 😉

Ale to chyba tak zawsze było, ze były droższe, a jak dodatkowo dochodzi akcyza przy sprowadzeniu to końcowa cena wychodzi abstrakcyjna.

Co do lamp to najpierw wymień żarniki na nowe. Mnie tez słabo świeciły i myślałem, ze z soczewami się cos dzieje. Nie mialem nigdy ksenonów i myślałem, ze one świecą ciagle tak samo i w końcu padają. Po wymianie na nowe nastała niesamowita jasność. Co ciekawe u żoniaka w xc90 tez kiepsko świeciły. Po doświadczeniu w moim aucie wrzuciłem jej komplet nowych żarników i nastała kolejna jasność 😄

Ostatnio użyłem tego wynalazku, pól roku minęło i nie zżółkły.