bastaz

No fakt, przypomnialo mi sie. W sumie troche dziwna sprawa z tymi obrotami u mnie :think: PS. Co to za E60 w podpisie? ;)

W sumie zawsze mnie to troche zastanawialo, ale w koncu postanowilem napisac. Czy u Was tez jest cos takiego, ze na obrotach jałowych silnik ma ok 600obr. a jak wcisnie sie sprzeglo to po ok sekundzie komputer podnosi obroty do ok 650-700? Nastepnie jak puszcze sprzeglo to tez po krotkiej chwili obroty powoli spadaja do 600. Tak tez sie zastanawiam czy 600obr to czasem nie za malo?

Jest o wiele lepiej jak w serii ale tez szalu nie robi ten zestaw.

Ja 2 razy w roku wymieniam filtr powietrza (tak co 5-6kkm). Koszt żaden, a autko lepiej oddycha. Na Twoim miejscu zapodał bym jeszcze nowe świeczki. Może jakieś irydowe Denso albo NGK?

Wszystkie filtry powymieniales? Komp nie pokazuje bledow? Moze zapodaj jakies inne swiece np. irydowe. U mnie w M54B25 brakuje 10Nm ale jest wszystko rowno. http://s4.ifotos.pl/img/bmw_hqxqhqn.jpg

A swieczki kiedy ostatnio wymieniales?

Gdyby mialo to poprawiać krzywa momentu, to bmw by nie robilo tlumika sportowego (18100026767), ktory jest do wszystkich M54 i nie ma klapki a jest glosniejszy od seryjnego. Poza tym także jest oryginalny tlumik bmw performance do M54, który 'Increases engine performance by up to 5 hp at 6000 rpm', ktory takze nie ma klapki. Poza tym w USA niektore 325i tez byly zaklapkowane a np. 330 ZHP juz nie. M54 maja takie identyczne wydechy, a pewnie wg jakichs tam norm 3.0 wydawalo wiecej dB i dlatego zastosowali to cos w ostatnim tlumiku.

Ostro pofantazjowałeś ;) Oto oficjalne wytłumaczenie BMW UK: We can advise that the exhaust flaps adjust at differing engine speeds in order to make the most effective use of the exhaust silencer. When the vehicle is running at idle or at low RPM, the flap ensures that the exhaust gases use as much of the silencer's volume as possible, keeping exhaust noise down, e.g. when you're in slow traffic or driving in high gear. Whereas when the vehicle is running at high RPM, the exhaust flow characteristics are adjusted by the flap to give the exhaust gases a more direct route through the silencer, thus using less of its volume. This also has the effect of allowing the engine to rev more freely as there is less restriction on the exhaust flow. The primary reason for the flap is to make the most effective use of the exhaust silencer volume at differing engine speeds.

Na czym dokladnie polegal ten mod, i jakie to byly koszty?

Gdybym mial 10Nm wiecej to raczej bym sie cieszyl a nie pytal skad mi sie to wzielo... :8) Wiem, ze nie odczuje tych 5KM, ale swiadomosc ze mam 200KM jest bezcenna :wink:

Ciekaw jestem czy to wymienione uszczelki vanosa daly taki efekt plaskosci?

Ale mnie wystarczy 201KM :P To co Ty zaproponowales to jakies 250 KM a nawet wiecej. Popatrz ile dała sama zmiana kolektora na ten wynalazek i to w M52TUB20! http://www.schmiedmann.com/SCM5254/product-type/new/search-by-productnumber/page1.aspx#16694 - daj tam 'more images' i na ktorejs stronie sa wykresy. Byłbym skłonny to zapodac ale za glosno bedzie - minely juz czasy jak mialem u siebie przelot i wzbudzalem wszystkie alarmy na osiedlu ;) Takze mysle, ze zapodam ten wydech z poprzednich postow i pojade na lekkie strojenie :)

Odnosnie separatora jeszcze chwile z nim posmigam (tak do 120kkm) i wymienie. Co sie tyczy podniesienia mocy to w tej chwili mam totalna serie (nie liczac oryginalnego tlumika sportowego). Co do dolotu to raczej sobie odpuszcze, bo sportowe wkladki nic nie daja, a montowanie stozka nasaczonego olejem nie jest zbyt dobre dla przeplywomierza. Jedyny dolot jaki by mnie naprawde interesowal to AFE Pro Dry. Wydech, to jest to co mi od dluzszego czasu lata po glowie, szczegolnie typu cat back. Na poczatku myslalem zeby zakupic taki zestaw z kolektorem: http://www.schmiedmann.com/SCM5254/product-type/new/search-by-productnumber/page1.aspx#16694 ale patrzac na filmiki to troche to za glosne, ale za to jaki przyrost daje. Mozna jeszcze zapodac te kopie supersprinta z allegro, ale czesto sa problemy z jakoscia tego produktu i trzeba kombinowac z 2 parą sond lambda, zeby nie wywalalo check engine - nie chce mi sie az tak grzebac (ale tez daja fajny efekt - patrz ebay headers na e46fanatics). Takze postanowilem, ze zostane z tym nieszczesnym oryginalnym kolektorem z katami i pozmieniam cos za nim. Myslalem o takim komplecie: http://www.simons.se/Bildarkiv%20system/032-H6R_Avgassystem_BMW_E46_00-05_double_Simons_stainless_exhaust.jpg Lub ewentualnie dorobic we wlasnym zakresie jakis wydech... Nie wiem co z tym wykresem, bo go wstawilem do pierwszego postu i go widze. Ale wkleje jeszcze raz z innego serwera... http://s4.ifotos.pl/img/bmw_hqxqhqn.jpg

Mam przejechane 116tys. Odma/separator od nowosci nie wymieniana, ale nie wydaje dzwiekow 'wookiego chewbacci' po odkreceniu korka oleju. Poza tym zuzycie oleju w normie. Poza tym gdyby byla zapackana i rzeczywiscie mialo by to znaczacy wplyw, to ubylo by mi KM i Nm a nie tylko Nm...

No to troche mnie uspokoiliscie :) Teraz jeszcze mnie korci co zrobic, zeby przekroczyc magiczna granice 200KM ;) Filtr powietrza wymieniony 2 dni temu (knecht). Filtr paliwa ma przejechane ok 25tys km i raczej nie powinien byc zabrudzony, bo staram sie nie jezdzic na rezerwie. Odma raczej nie powinna miec wplywu na moc i moment.

Byłem dzisiaj na hamowni sprawdzic czy autko 'trzyma serie'. Po zakonczeniu pomiaru wyszło ~195KM (kat. 192KM) no i moment ~235Nm (kat. 245Nm). Co sie stalo z moimi 10Nm? Szczerze mowiac, to gdyby cos nie tak bylo z silnikiem to moc mial by gorsza od serii a tak to naprawde nie wiem... http://s4.ifotos.pl/img/bmw_hqxqhqn.jpg - poprawiony link

Falowanie to uszczelki na tloczkach vanosa. U mnie nastepowalo jak bylo bardzo zimno, po wymianie jak reka odjal :) Jeszcze polecam przeczyszczenie silniczka krokowego (podczas procedury sciagania rury dolotowej warto obadac czy nie ma jakich pekniec = lewe powietrze). Odma wg mnie nie bedzie miec wplywu na takie zachowanie. Jej usterke (a raczej zatkanie) mozna wywnioskowac poprzez nadmierne zuzycie oleju i taki wyjacy dzwiek jak sie odkreci korek oleju na wlaczonym silniku.

Tylko nowe! Poza tym po zdjęciu sprzęgła niech Ci sprawdza dwumas - a noz bedzie jeszcze ok.

Tylko LUK robi dwumasy, wiec wyboru nie masz ;) Co do sprzegla to jesli masz nadmiar gotowki i chcesz wydac wiecej dla spokoju sumienia to prosze bardzo :wink: zobacz w czescidobmw.pl, silesiaparts, porownaj ceny i kup.

Obie firmy to najwieksi producenci tego typu sprzetu i jakosc jest porownywalna. Mozna by sie bylo zastanawiac jak by tyle samo kosztowaly a ze sachs drozszy to chyba wybor jest jasny ;) Ja kupowalem LUKa i od 20tys km piknie działa (dwumas mialem w dobrym stanie, wiec został).

Dzis 18:30 spontaniczny mikro spot na dachu galerii dominikanskiej!

A dokładnie, to która sonda jest niedogrzana? Bo autko powinno posiadać 4 sondy. Dwie regulacyjne tuz przy wylocie z silnika i dwie diagnostyczne za katalizatorami (one maja za zadanie sprawdzać czy katalizatory są sprawne). Jesli nie ruszales kolektora to nic nie powinno sie dziac. Moze po prostu sonda ci padla i zdazylo sie to akurat jak zamontowales wydech.

No bo to nie wypada montowac polski filtr do BMW ;)

O-ringi te są takie same do praktycznie wszystkich silników, tu macie wyszczególnienie: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=+11421744001 Te uszczelki pewnie sa z Buny tak jak te od vanosa, dlatego "siadają".

...o numerze katalogowym 11421744001