bastaz

Wywalenie kata praktycznie nic ci nie da, bo sam ksztalt kolektorow w M54 jest wrecz idiotyczny (taka zwezka butelkowa) i hamuje wyplyw spalin. Jak juz chcesz wymieniac to proponuję kolektory z allegro/ebay i kombinowanie z podkladkami pod drugą pare sond (aby nie wywalalo "checka"). http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=571990 <- Tu masz baze wiedzy na ten temat.

Przed wymiana, gdy chcialem wyciagnac bagnet to ewidentnie byl troche zassany. Po odkreceniu korka, obroty spadaly na chwile, ale sie stabilizowaly. Po wymianie... nie spawdzalem z odkrecaniem korka, ale bagnet juz sie nie przysysa.

Wg mnie warto wymieniać odmę co 100tys. km. U mnie lekko tez zasysało, a po wymianie ze wszystkimi wężykami autko się zrobiło takie... chętniej współpracujące i mniej oleju żrące ;) Węży nie miałem zatkanych, ale membrana w samej odmie była trochę zabrudzona.

Widać kolega Cie lubi i chce byś go często odwiedzał w pracy ;) Silniki należy docierać, bo chociaż części trące tych silników są bardzo dokładnie obrobione, lecz powinny się wzajemnie dopasować i ułożyć, co przyczynia się do osiągania długich przebiegów w przyszłości, mniejszego zuzycia oleju, utrzymania właściwej mocy etc. Nie ważne czy silnik dotarty czy nie, ale zimnego nie należy katować :!:

Caly przełącznik musisz kupic. Mnie ojciec kiedys wyrwał to kupił mi cały. Chyba, ze poszukasz jakichs uzywek na allegro.

To dobrze, ze umyłem wczoraj paździocha, wstydu nie będzie ;)

Mam 2 koce w bagazniku wiec bedzie na czym siedziec ;)

Magnolia, czw. o 20:00 moze byc, przy okazji mozna poćwiczyć na rondach ;)

Tez bym mogl, ale raczej w tygodniu, bo w pt. wieczorem wyjezdzam na weekend...

Dokladnie, nic sie nie stanie, a silnik jeszcze ci podziekuje :)

A po co takie kombinacje? Wez zrob plukanke i od razu zalej 5W-40 a nie mecz silnika jakims polsyntetykiem.

Ja wsadzilem w lutym HEPU z metalowym wirnikiem. Kosztowala niecale 200zl. Podobno dobra firma (robia pompy dla vw na pierwszy montaz).

Kurde, az ciekaw jestem jak to u Ciebie chodzi, bo sie wierzyc nie chce. Nagraj jakis filmik :) Co do przepustnicy, to u mnie wszystko ladnie dziala, jest czyste i szczelne i sztywne. Jak wolne obroty z przepustnicy? To w takim wypadku jaka role spelnia krokowiec? Krokowiec to idle contol valve, wiec za zadanie ma utrzymywac jalowe obroty.

Powiem tak, ekologia kompletnie nie ma tu nic do rzeczy. Tak po prostu BMW to zrobiło, że chodzi to jak chodzi. Jak pamiętasz, w e60 się bardziej postarali (moze wyciagneli jakies wnioski?). Nagralem tez dzis 2 filmiki, jak reaguje gaz w moim 325i oraz w volvo xc90. http://youtu.be/AwU7-sqrsJM - bmw http://youtu.be/IyicowZUJRI - volvo Moze tak bardzo nie widać tego na filmiku, ale gaz w volvo o wiele lżej i żywiołowiej reaguje mimo, ze całe auto to ślamazarny tatusiowóz. Co do lexusa lfa, to producent musial dac cyfrowy obrotomierz, bo normalna wskazowka jest za wolna :o

M1 5W-50 nie jest zły, ale po co taki olej w zwyklym silniku? Ja bym lał 5W-40, albo 0W-40. U siebie w tej chwili mam zalany Motul 5W-40 X-cess LL-01 i moge go polecic ale należy kupować z pewnego źródła!

Wczoraj patrzylem na realoem i pokazalo, ze N45 tez montowali... Teraz patrze, ze nie :? Cos chyba Opera mi szwankuje.

No fakt, od lutego 2004 N46, a nawet N45, wsadzali.

Jedz na serwis klimy, pewnie masz malo czynnika z olejem. Pamietam jak kupilem 3 lata temu auto to tez klima glosno chodzila w zakresie 2-3tys obr. Po uzupełnieniu wszystko sie wyciszyło. Ogolnie stwierdzam, ze rocznie ubywa mi srednio 100g czynnika, czyli jest szczelnie :)

Tylko silniki N42B18 i N42B20 mialy valvetronic (od 2001-2005r)

Za krótkie, 600 i 500 idealnie wycierają praktycznie cala szybę. Bosch zaleca do e46 zestawy AR 728 S (550 i 475) oraz AR 606 S (600 i 500).

Polecam bosch aero-twin. Tylko rozmiarowo to trzeba brac 600mm dla kierowcy i 500mm dla pasazera!

Bierz proxxona, ponizej 10Nm sie przydaje :cool2:

Moje seryjne M54B25 ma 195KM aczkolwiek kilka niutkow mniej. Musze podjechac jeszcze raz na hamownię, bo po wymianie odmy silnik jakos odżył i moze niutki wróciły ;)

Ostatnio mialem "wątpliwą" przyjemność przejechać sie 318d E90 z automatem. Tak samo drętwo reaguje pedał gazu. Mam tez porównanie do Volvo XC90 D5 z automatem gdzie reaguje o niebo szybciej :mad2: