bastaz

Od modułu świec do alternatora.

Dobrze wiedzieć. W sumie to element, który się wymienia raczej raz także jak zwykle lepiej się wykosztować na oryginał. Tak samo jak z poduszkami pod silnik.

Blad byl tylko w komputerze (ISTA).

Kabel zasilający do sterownika świec wymieniony? Mialem tak w zeszłym roku, ze sterownik wymieniony, świece nowe. Przyszły minusowe temperatury, odpala ale trochę niefajnie telepie. Na kompie pokazało błąd wszystkich 6 świec. Po wymianie kabla wszystko ok.

Głowicy nie ściągasz przy robieniu rozrządu. To się robi jak jest problem, a nie profilaktycznie, poza tym to kupa siana.

No trochę dużo jakby nie mówić 😕 Łańcuchy i ślizgi można by z zamienników, ale zębatki, napinacz to bym brał oryginalne. Zobacz u tych Fąfara czy jakoś tak, oni się specjalizują w rozrządach.

Może napianacz padł?

Było mierzone bicie piasty i kompletu piasta+tarcza?

To średnie to jaki stosunek miasto/trasa?

Może to pomoże a może nie. Swego czasu wymieniałem klocki i tarcze w "warsztacie" i zmontowali mi wszystko na sucho czyli miejsca styku klocka z jarzmem, klocka do zacisku itd. Całe szczęście trzpienie po których chodzi zacisk zostawili też suche. Ogólnie, podczas hamowania i zmiany trybu na jazdę wstecz słyszałem różne trzaski i puknięcie. Podczas normalnego przemieszczania się w przód cicho (tylko trochę trzeszczało jak wciskałem na postoju mocniej hamulec). Po zdemontowaniu, oczyszczeniu i nasmarowaniu cerateciem textara tam gdzie trzeba, cisza jak makiem zasiał.

Próbowałem Cie zniechęcić do tego zabiegu 😉

Gdybys mial benzyne to jeszcze mozna by bylo kombinowac, ale przy dieslu gdzie sa duze wibracje nie pakował bym sie w takie rozwiązanie. Szkoda silnika i osprzętu.

Co to za kolor? Deep Green Metallic?

Mam z przodu 225/40/18 michelin pilot sport 4 na felgach 8,5x18et30 i jest git, tzn. wkurza mnie trochę naciąg, ale jeździ się super. Jak sie zużyją to wrzucam Falkeny azenis, bo ich 225 to takie 235. PS. Dopiero teraz zauwazylem do jakiego starego postu dalem odp 🤦‍♂️

Nie sądze, mialem e46 325i na pilot sportach 4 i ladnie potrafil spalic laczka 😄 Pomysl o tym:

W e46 mialem, z przodu xtra z dziurkami na wylot, z tylu zwykle, bylo git. Teraz mam z tylu komplet brembo zwyklych i tez jest git.

U mnie klocki ferodo premier z półperforowanymi brembo xtra nie za dobrze sie sprawowaly. Tarcze strasznie sie wypolerowały, pyliło potężnie az w końcu sie pokrzywiły po któryms tam mocnym hamowaniu 😞

Zobacz jeszcze textar, jurid, pagid. Mam teraz Brembo na tyle, ate z przodu i jest ok. Wcześniej mialem Brembo xtra na przodzie ale w tym rozmiarze były tylko nawiercane, nie przewiercane i po 15kkm się skrzywiły. Wcześniej w e46 mialem Brembo na całym aucie, xtra z dziurkami na wylot i pięknie hamowało.

To nie tak. W większości przypadków jest to spartolony montaż, bez sprawdzenia bicia piasty, później piasty z tarcza za pomocą czujnika zegarowego.

Fele świetne, uwielbiam ranty 🤩 Z ciekawości, ważyłeś je?

Raz regenerowałem u "fachowców" i nigdy więcej. Poszukaj może nowe (tzn fabrycznie regenerowane np. trw).

Olej najlepiej samemu wymienić na spokojnie, niech pościeka tak z godzinę, później przelać trochę nowym niech resztki wypłyną. Robię tak od wielu lat, az mi się pod ścianą w garażu uzbierało z 20 kanistrów ze zużytym 😄

Też u mnie przy skręcie w lewo na rondzie obcierało. Okazało sie, że miałem trochę za długie śruby od kół. Kupiłem dedykowane od febi ( krotsze o ok 5mm od tych co mialem) i ocierać przestało.

Oleju nie przybywa? Chyba wymontowanie i danie do sprawdzenia to najlepsza opcja. Ogólnie to w n47 co ok 200kkm wtryski nowe powinny wskoczyć. Oglądnij sobie ten filmik: FILMIK

Może wtryski leją i się dpf szybko zapełnia?