czerwony330d

Tak blenda zamsz :D zwiastuje :?:

A ja znalazłem na ebay DP w cenie 339 euro to jest 1450 złotych, aukcja była od 379 euro ale po negocjacjach zeszliśmy do 339 euro :D Napisałem do TC co on o powyższej sprawie sądzi odnośnie turbin, zobaczymy co odpisze. Cały czas mnie kusi by jednak iść w tym kierunku :? Co masz na myśli, rozwiń swoją myśl :wink: Dzisiaj parę dodatków wpadło: blenda zapowiada coś ciekawego :D

Kolego jeżeli wpiszesz się na listę z kolegą Nergal i będzie jeszcze jedna osoba w sumie trzy osoby to wysyłka 60 złotych a kolektor 1740 to koszt całkowity to 1800 złotych.

Jeszcze nie wiem, ale dzisiaj dość długo rozmawiałem z Wojtkiem (Aligatorem) i wszystko mi ładnie wytłumaczył, więc sprawa z grupowym usunięciem DPF wygląda tak usunięcie DPF w E6x w 3.0d to najtańszy koszt bo tylko 900 złotych, bo one mają DPF umiejscowiony pod podłogą i dostęp jest bardzo dobry w rozumieniu usunięcie polega na mechanicznym usunięciu i elektronicznym tzw. programowe usunięcie w każdym przypadku czy to tyczy się 2.0d, 3.0d gdzie DPF znajduje się przy kolektorze cena jest wyższa bo koszt to 1250 złotych a w 335d dodatkowo 50 złotych więcej czyli 1300 złotych, usunięcie DPF to nie jest Down Pipe tylko otworzenie puchy i wycięcie wkładu i ponowne zamknięcie (zaspawanie) puchy DPF. Jeżeli chodzi o ceny to są niższe bo Wojtek normalnie kasuje za taka operację 1500 złotych, osób do grupowego musi być minimum 5 a usuwanie odbywa się w ciągu tygodnia czasu tzn. wszyscy sie nie zjadą naraz tylko pojedynczo każdy w inny dzień. Tak wygląda sprawa jeżeli chodzi o usuwanie DPF, natomiast rozmawiałem na temat turbin hybrydowych i Wojtek mi odpowiedział bym dał sobie spokój, po pierwsze mój system paliwowy nie wydoli więcej paliwa podać musiałbym przerabiać cały układ paliwowy włącznie z wymianą pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy itp. Poza tym przyrost 20-30 koni mechanicznych tak naprawdę byłby ciężki do odczucia i tak naprawdę pociągnęło by to za sobą wiele innych przeróbek i ładowanie kasy by tak naprawdę uzyskać niewiele, owszem do wyścigów ma to sens ale do codziennego użytku nie poleca bo praca takiego silnika byłaby mniej kulturalna, dobrze że wstrzymałem się z wysyłką tych turbin, Wojtek w logiczny sposób mi to wszystko wyjaśnił i na razie daję sobie spokój, owszem co do turbin hybrydowych można je zrobic ale dopiero wtedy gdy stare turbiny będą miały dość, przez samo zastosowanie tych turbin niczego wielkiego się nie uzyska być może z 10KM ale nie jest to pewne, chyba lepiej jak zainwestuję w jakiś inny mod, zresztą pogadam jeszcze na ten temat z kolegą TC z którym to miałem w planach taką przeróbkę.

Dzięki, chętnie bym skorzystał, ale w żadnym serwisie mi tego nie zrobią na częściach spoza serwisu. A tak czytam temat wymiany/regeneracji skrzyni, to ludzie mają problemy od zużytych tłoczków, płyt, adapterów, po całą resztę małych - u mnie skrzynia nie chodzi w żadnym razie tragicznie, szczególnie po rozgrzaniu silnika, ale czasem faktycznie stuknie. Zastanawiam się, czy nie zrobić tylko wymiany oleju i filtra + hilzy (wtyk/tuleja mechatronika) - a tłoczki, okular i płyta separacyjna przszłym razem, czyli za też około 80 tysiecy. A propos Serwisanta, ktoś tutaj powiedział, że gość ponieważ odradzał mi tłoczki, bla bla się nie zna. A ja uważam, że właśnie się zna (ok, sprawa z wciskanie gazu i "adaptacja" to inna sprawa, na pewno o to zapytam kogos innego przy okazji) i doskonale jako pracownik się spisuje - bo zrobil wycenę na 600 Euro, a pewnie rozszczelnienie skrzyni, wymiana okularu czy tłoczków to kupa roboty więcej do serwisu, rozbiórka mechatronika - a o wiele więcej nie mógłby skasować - a przecież oni daja gwarancję na remont. A tak, firma zarabia, koledzy z serwisu maja o wiele prostszą robotę - i pewnie o to chodzi. Facet to stary wyjadacz z doświadczeniem :) Muszę się mocno zastanowić nad tym wszystkim (czyli opcja bez rozbioru mecha czy kompletny serwis) Dzięki za pomoc. Bo tak naprawdę to w ASO nie kupisz tłoczków i innych części, te części w sprzedaży oferuje producent firma ZF, więc lepiej poszukaj autoryzowanego warsztatu ZF w Niemcach i oni Ci to zrobią najlepiej bo przecież to firma ZF te skrzynie produkuje i tyle na temat.

Nie ma problemu, napiszę i zapytam czy jest taka możliwość, ale podejrzewam że da się załatwić, tylko nigdy nie pytałem bo po co komu faktura.

Zgadzam się :cool2: Dlatego żałuję że tej operacji nie zrobiłem u siebie ale następna wymiana oleju będzie również z kompletną wymianą :D Bardzo dobry opis :cool2: :clap:

Kolego, średnio robię na zbiorniku 800-820 kilometrów ale tak jak piszesz po jeździe w samym Krakowie to na pewno nie udało by mi się takiego zużycia uzyskać.

Cena po przeliczeniu na złotówki to 1850 złotych przesyłka uzależniona jest od tego czy będziesz jako jedyny czy będzie więcej osób to kwestia ustalenia, jeżeli chodzi o fakturę to nie wiem ale rachunek otrzymasz oczywiście niemiecki, przedpłata w całości bo ja również płacę z góry, termin realizacji w zależności myslę do tygodnia lub troszkę więcej :D

Panowie tak jak obiecałem, otrzymałem ofertę, cena jest troszkę wyższa 435 euro, taki jest koszt kolektora do 3.0d Co sądzicie o cenie?

500 kilometrów na pełnym baku :shock: nie wiem jak musiałbym cisnąć gaz by tyle mi skopciła a E91 jest cięższa :duh: Ja mam naprawdę nogę bardzo lekką, teraz w tych temperaturach jazda 50/50 trasa-miasta i już zrobiłem 700 kilometrów i jeszcze rezerwa mi się nie zaświeciła :D

To widzisz jakie kosmiczne ceny :duh: Słuchaj obawiam się że ten serwisant nie wie co mówi na temat tłoczków, jak znajdę zdjęcia zużytych i nowych tłoczków to wrzucę dla potwierdzenia jak mogą się zużyć, co prawda kolega u którego wymianiałem miał już 250 tysi w twoim wypadku wydaje mi się zbędne otwieranie mechatronika i wymiana okularu, wystarczy wymienić olej w skrzyni z filtrem i będzie git i zrobić aktualizację u dziquska i odczujesz różnicę, jak chcesz to robić to pisz na priv. Pozdrawiam Mariusz.

Nie ma problemu Arturku, jak tylko będę znał cenę to napiszę tutaj.

Kolego myslę że troszkę więcej jak do 2.0d ale napisałem do kolegi i podejrzewam że w poniedziałek da mi odpowiedź :)

Nie ma żadnego problemu :wink:

Witam. Za propozycją kolegi Nergal, postanowiłem że ogłoszę zakup grupowy na kolektory ssące do 2.0d M47tu2 163KM numer seryjny to: 11 61 7 800 579 Dowiadywałem się już wstępnie cenę przy zakupi grupowym i mogę mieć takie kolektory za 400 euro, jeżeli ktoś potrzebuje innego kolektora do N47 czy M57tu2, N57 to niech podaje numery seryjne a ja dowiem się w jakich cenach byłyby do kupienia i tutaj wpiszę, myslę że jeśli znajdzie się troje osób chętnych to cena będzie na poziome tych 400 euro, także proszę zadawać pytania odnośnie cen innych kolektorów ssących, jeżeli ktoś jest chętny na te kolektory do 2.0d M47tu2 to proszę sie wpisywać: 1. ...

To ja chyba też się w końcu zdecyduję... Napisz na PW gdzie zamierzasz robić. Może dadzą nam jakiś rabat przy 2 sztukach :mrgreen: Mam zamiar robić u Wojtka (Aligatora) w Katowicach, jeżeli z nim pogadam że zrobimy grupowe usunięcie DPF to może jakiś rabacik zrobi :D

Masz rację, DPF jednak poleci bo nie chcę zniszczyć silnika, co do wypalania też masz rację wypala się częściej, rozmawiałem z Aligatorem i za 1500 zeta wyrzuci DPF i programowo go dezaktywuje, myslę że cena jest dość przystępna :D Też mi się to nie podoba :( Ale myślę że... Mysle ze DPF musi poleciec bo jednak w srodku sporo zatrzymuje wiec bedzie sie wieksze cisnienie zbierac.. mysle ze tez Dpf jest przeliczane (przopustowosc) wiec beda mialy jakies ograniczenia.. U mnie bez dpf , koncowki czarne sa a po jezdzeiu to nawet widac troszke sadzy na tyle samochodu, a podczas hamowania , wcale az tak duzo dymu sie nie wydobywalo.. Na filmiku jednym co koledzy zapodali (pomaranczowe) widac jak sadza osiada na tyle auta podczas deptania, strasznie mu dymi :mrgreen: Ciekawi mnie co oni tam Ci wymodza :) i dobrze wiedziec ze istnieje firma ktora mysli z Toba a nie by tylko sprzedac :) :) Szkoda zenie znalazlem zadnej firmy co potrafi i zna sie na zbierznosciach i zawieszeniu w bmw ktora potrafi doradzic a nie tylko - ustawic-skasowac-zapomniec :) tylko wymowki i wymowki ;) Tak to mi się bardzo spodobało że doradza mi jak to zrobić z głową a nie skasować i zapomnieć, co do zbieżności to jest na Śląsku jedna firma co robi to profi. Dziękuję kolegom za sugestie i posłucham i wyrzucę DPF.

Tak dzisiaj zostało wszytko skompletowane i dostałem info że paczki poszły :D Z tego co wiem to kolega krisl po 25 lutego wraca z urlopu i ma zamiar zrobić zakup, no chyba że zdecyduje się wcześniej. mi właśnie by tak pasowało bliżej końca miesiąca, początek następnego :) Zobaczymy co sądzą o tym koledzy, myślę że jak lampy dojdą z pierwszej tury, to moglibyśmy ustalić co do rozpoczęcia ewentualnych wpłat na następną turę :D

01. RaduMiro 02. boniuuu 03. czerwony330d

Perfekcyjnie odpowiedziałeś na pytanie kolegi :cool2: Lepiej bym tego nie napisał :cool2: Niestety nie mogłem wcześniej odpisać bo byłem w pracy. Jeżeli piszesz że z 700 euro będziesz musiał zapłacić za tą robotę to cena kosmos, ja robiłem koledze wraz z mechatronikiem tzn. wymianą tłoczków, płyty separacyjnej oraz okularu, do tego wymiana oleju, miski, uszczelki i tulejki wtyku elektrycznego i wziąłem od niego 300 złotych niecałe 100 euro i po całej naprawie skrzynia pracuje wzorowo, wręcz można powiedzieć jak nowa, jeżeli jesteś zainteresowany to pisz na priv. jestem pasjonatem BMW i wszystko u siebie robię sam, co prawda nie mam podnośnika, ale klucz dynamometryczny i wszystkie potrzebne narzędzie do zrobienia tej operacji mam :D Zresztą decyzja należy do Ciebie, mam też sprawdzonego sprzedawcę wszystkich części potrzebnych do tej operacji także nie ma problemu. Pozdrawiam Mariusz.

Z tego co wiem to kolega krisl po 25 lutego wraca z urlopu i ma zamiar zrobić zakup, no chyba że zdecyduje się wcześniej.

Też mi się to nie podoba :( Ale myślę że jeśli wszystko będzie dobrze wystrojone to nie powinna tak kopcić jak lokomotywa, to wszystko zależy co chcesz osiągnąć :D Napiszę tak od razu z tej firmy która specjalizuje się w przerabianiu turbin spodobało mi się to że nie chcą naciągać na koszty tylko profi podchodzą do sprawy, poprosił o wykres po programie i również o logi dynamiczne i dopiero wtedy rozważy jak najlepsze rozwiązania dotyczące przeróbki, tak się zastanawiam czy nie zostawić jeszcze DPF, szczerze to podobają mi się czyste końcówki wydechu i brak dymu, muszę zapytać czy zostawienie DPF nie wpłynie na żywotność turbin.

Kolego a co Ci się dzieje ze skrzynią, szarpie Ci przy zmianie biegów, ile Ci zaśpiewali za robotę skrzyni? Ja robiłem to u siebie sam a kolego rozbierałem całego mechatronica i wymieniałem tłoczki i teraz auto nie do poznania, skrzynia zmienia biegi bez jakichkolwiek szarpnięć, można powiedzieć perfekcyjnie :D

I jak , ceny jakie podałem są przystępne :?: