czerwony330d

Rozumiem Kolego z tego co mi wiadomo jest to błąd związany z temperaturą spalin. Jeżeli na przewodzie od EGR-a nie masz śrubę to po co masz tam wstawiać czujnik skoro nawet wtyczki z przewodem pewnie też nie masz. Jak nic się nie dzieje to nie szukaj dziury w całym.

Kolego przecież jasno i wyraźnie pisze że rurka jest dostępna w połączeniu ze srubą zamykającą nr. 25 więc albo mechanik Cię wkręca albo faktycznie zamiast śruby masz czujnik w tym miejscu, napisz lepiej jaki masz problem z autem to może coś pomogę.

Po wymianie przepływki robiłeś adaptację? Jaki koszt przepływki? Miałeś błąd związany z przepływką?

Kolego po co dwa tematy założyłeś :duh:

Kolego jakiej rurki numer 6 :shock:

Kolego a teraz jesteś zadowolony :P Bo moim zdaniem to wyrwałeś taką perełkę że były właściciel nie może się opamiętać i nadal pije :mrgreen:

Kolego moim zdaniem to przegub do wymiany, skoro piszesz że osłona gumowa już została wymieniona to pewnie była uszkodzona i dostawł się do przegubu bród który spowodował jego uszkodzenie, wymień przegub i przestanie cykać.

Ja mam już zdemontowane :mrgreen: Tylko daleko do Ciebie mam, mogę je wysłać :|

Może w Oplu Insignia takie rzeczy miały miejsce ale w BMW jakieś dziurki nie mogą wpłynąć na to że auto wpada w tryb awaryjny, fakt faktem dziurka może wpłynąć na zbyt niskie ciśnienie doładowania a to świadczyło by o pewnych problemach ze spalaniem ale nie tym by auto wpadało w tryb awaryjny, także zwracam się do kolegi który ma problem by jak najszybciej podpiął auto pod komputer by sprawdzić co jest na rzeczy.

Dwumas LUK lub Sachs, sprzęgło kompletne ASO, łozysko oporowe chyba INA ja na takie wymieniłem części w swojej byłej E46 i teraz kolega który kupił już zrobione na tym zestawie 60 tysięcy i wszystko ok :cool2:

No właśnie o to chodzi że nie jest dostepny w ASO Mikołów :(

Nie ma problemu jestem za :D :wink:

Nie ma problemu jak zrobię to na pewno podzielę się efektami pracy :) :wink: A czy to nie są te zaciski: http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/51/15/70/68/5115706893 tutaj masz aukcje: http://allegro.pl/zaciski-hamulcowe-brembo-chevrolet-camaro-09-14-i5115706893.html

Kolego nikt nie straszy poważna awarią silnika, napisałem tylko że kiedy silnik wchodzi w tryb awaryjny to nie jest błahostka i należy po pierwsze sprawdzić jakie błędy zapisał sterownik silnika, człowieku napisałem wyraźnie że wypadnięcie rury z IC nie powoduje wchodzenia silnika w tryb awaryjny a ty dalej upierasz się że nie trzeba podpinać pod komputer tylko sprawdzić czy w rurze nie ma dziurki :duh: myślisz że dziurka powoduje wchodzenie silnika w tryb awaryjny :duh: Kolego nie mam zamiaru sie z tobą kłócić ale wiele już naprawiałem silników 2.0d, 3.0d i dziurka w rurze nie prowadzi do takich problemów.

Pomijając szuranie łańcucha to chyba będzie efekt nowych wtrysków bo zdaje się, że klekot diesla powodowany jest przez spalanie paliwa, a jego nieprzyjemny dźwięk jest niwelowany przez odpowiedni kąt wtrysku - w dodatku zmienny (i od czegoś tam zależny). Mnie się bardzo podoba dźwięk nowego diesla, ale u mnie klekot jest już słyszalny... Kup w ASO preparat do wtryskiwaczy. Kolego, chętnie kupiłbym ten preparat ale na BMWStore nie jest dostępny, możesz podać jakieś linka z możliwością zakupu? Byłbym wdzięczny. Dziękuję.

Ok nie ma sprawy co do malowania a kod koloru to wezmę 668 z bmw to jest czysta czerń fajny kolorek. :norty: A farby nie szkoda bo pracuje w serwisie he... więc wiesz.... Dobra ok, ale przestań się chwalić, że lakiernik, że w serwisie :duh: Jak taki chojny jesteś to i mnie te listwy przemalujesz :mrgreen:

Wlodi, jednak masz rację to zaciski z jakiegoś amerykańca, zastanawiasz się nad zakupem?

Kolego, najlepiej wymienić z kompletnym sprzęgłem, przynajmniej na przyszłość nie będziesz do tego wracał, zresztą zasada jest taka że wymieniając część uszkodzoną wymienia się również współpracującą w tym przypadku kompletne sprzęgło przy okazji wymień również łożysko oporowe bo koszt niewielki a będziesz miał z głowy :)

Kolego a czy jesteś pewien że masz DPF bo moim zdaniem to chyba nie masz. Kolega podsunął Ci bardzo dobry trop, to faktycznie może być dziurawa chłodniczka spalin, przez co auto kopci na biało i nie równo pracuje, kolego a ubywa Ci płyn chłodniczy?

Przez dziurę w turbinie nie wejdzie w tryb awaryjny, kiedyś przyjechał do mnie kumpel który miał problem z mocą a właściwie jej brakiem i okazało się że rura z turbiny do IC wypadła i auto nie miało doładowania po wpięciu rury auto odzyskało swoją moc i jedynie wykasowałem błędy a auto wcale nie wpadało w tryb awaryjny. Kolego najlepszym rozwiązaniem jest podłączenie auto pod Inpę i sprawdzenie błędów bo jeżeli auto wchodzi w tryb awaryjny to jest to poważny problem z silnikiem, jeżeli nie masz możliwości sprawdzenia błędów to napisz skąd jesteś być może ktoś z twojej okolicy Ci pomoże.

Jeżeli ktoś szuka sportowych foteli, to mam takie na sprzedaż, kolor czarna skóra dakota :)

Jeżeli będziesz nadal jeździł z uszkodzonym kołem dwu masowym to do następnych awarii dojdzie uszkodzenie łożyska na wałku sprzęgłowym a to doprowadzi do zniszczenia skrzyni biegów i wymianę. Do innych awarii można zaliczyć uszkodzenie docisku, tarczy sprzęgłowej, łożyska oporowego także jest sporo awarii w związku z uszkodzonym kołem dwu masowym.

Wlodi moim zdaniem to zaciski na tył do Porsche a czy dobry pomysł to nie wiem jak to się ma ze spasowaniem tych zacisków, tutaj masz zdjęcie tych zacisków: http://img20.allegroimg.pl/photos/oryginal/50/38/94/32/5038943245

W przyszłym tygodniu biorę się do roboty, także zdam relację z montażu zawieszenia KW oraz hamulców Performance :D :wink:

Dziękuję Rivasi za wyczerpującą odpowiedź i pomoc w tej kwestii :cool2: Można jednak liczyć na twoja fachową wiedzę :cool2: