czerwony330d

Chodzi o to żeby pompa dobiła paliwa. Nawet nie trzeba włączać zapłonu tylko normalnie odpalasz auto. Pokręci chwilę i zapali. Przecież w E9x nie ma pompy podprogowej która dobija paliwo :( Więc nie wiem czy odpali :? Tak tylko przy wymianie filtra paliwa powietrze jest przed pompą wysokiego ciśnienia a pompa posiada odpowietrznik i powietrze natychmiast zostanie wydalone a u mnie jest powietrze za pompą wysokiego ciśnienia i obroty silnika obracanego rozrusznikiem nie usuną tego powietrza w ciągu kilku sekund :( Mam pytanie do kolegi gorik79 jak on to jako mechanik robi?

Michał czy w swoim 330xd też tak robiłeś :?: A zapłon 3 razy to o co konkretnie chodzi :?: Jesteś tego pewien kolego Rivasi :?: To nie silnik benzynowy tylko ropniak który jak jest zapowietrzony konkretnie to podejrzewam że w pięć sekund nie przepchnie powietrza :? Fakt, nie znam sie specyficznie na ukladach paliwowych BMW ale z czystej logiki wydaje mi sie ze to nie zbiornik lub pompa sa zapowietzone bo wtedy tak pompa pcha powietrze ktore nie jest w stanie ruszyc paliwa. Zapowietrzony jest koniec ukladu i pompa pcha paliwo ktore wyprze powietrze z wtryskiwacza. Zaplon bedzie pozniejszy o kilka sekund, czas na dotarcie paliwa pod duzym cisnieniem do wtrysku i ewakuowanie powietrza. Kolego Rivasi w moim przypadku zapowietrzony jest tak jak piszesz koniec układu bo zbiornik do pompy jest zapełniony paliwem jest zatem problem bo nie ma ręcznej pompki paliwa by przecisnąć powietrze z układu na popuszczonych nakrętkach przy wtryskiwaczach dlatego nie jest to takie proste bo sam rozruch silnika rozrusznikiem nie wywoła odpowiedniego ciśnienia do przeciśnięcia powietrza :( Dlatego zadałem pytanie jak to zrobić fachowo :?:

Jesteś tego pewien kolego Rivasi :?: To nie silnik benzynowy tylko ropniak który jak jest zapowietrzony konkretnie to podejrzewam że w pięć sekund nie przepchnie powietrza :?

Tom możesz przybliżyć mi to jak się sam odpowietrzy? Bo nie wiem czy to możliwe :?

Dokładnie. Jak jesteś tam to w eng. Ima change (ttylko jedna zakładka) I tam jest podpowiedź jaki format ma mieć wpis eg. ima1; xxxxxxx . Dasz radę bez problemu Dokładnie to znalazłem i wpisałem nowy kod Ima :dance: :) No dzieje się, dzieje :) :wink: Dziękuję Mariusz a z tym wtryskiem to faktycznie jakieś nieporozumienie :duh: :mad2: Michał to gratki bo to jest rarytas w E9x :) :wink: Co masz na myśli pisząc że u Ciebie jest sporo inaczej jak u mnie? Rozwiń swoje zdanie na ten temat :?: Więc trochę się przedłużyło z dostawą wtryskiwacza i będzie jutro i teraz zasadnicze pytanie dla wtajemniczonych bo mam zagwozdkę jak prawidłowo odpowietrzyć układ wtryskowy :?: Bardzo proszę o wskazówki na ten temat :wink:

Najwyższy czas na tą operację :) :wink:

Nie, nie, nie sedan jak dla mnie nie jest praktyczny i dlatego kupiłem turasa i zresztą kombi zawsze mi się bardziej podobało niż sedan :P :wink: Zresztą wiele osób się dziwi jak ten turas idzie :) :wink: tu raczej chodzi o czyszczenie wtryskow i komory spalania :) A to jednak by mi się przydało :) :wink: Tom, kod IMA jeszcze nie dopisany bo wtryskiwacz dopiero w poniedziałek odbieram :( Ale jeżeli miałbyś chwilkę czasu to chętnie skorzystam z twojej pomocy w dopisaniu kodu, choć w Inpie jest taka możliwość dopisania kodu :?: Tak. Jest taka możliwość. Zrób zdjęcie wtrysku z numerami na nim lub je spisz. Pierwszy numer wiekszymi znakami od lewej -przed numerem części to kod ima. No bo właśnie jak ostatnio bawiłem się Inpą to w zakładce "steuern" znalazłem zakładkę "Ima" i tam wchodząc miałem podane wszystkie kody do każdego cylindra. I tam można zmienić kody Ima?

U mnie również jest super ręczny i trzyma bardzo mocno na 3-cim ząbku :D :wink: Zabieg prosty jak drut a do regulacji wystarczy zdjąć koło :P

Grzegorz to bardzo mnie cieszy ale jak pewnego dnia odbiję się finansowo od dna to może się to zmienić :P :roll2:

Tom, kod IMA jeszcze nie dopisany bo wtryskiwacz dopiero w poniedziałek odbieram :( Ale jeżeli miałbyś chwilkę czasu to chętnie skorzystam z twojej pomocy w dopisaniu kodu, choć w Inpie jest taka możliwość dopisania kodu :?: Dziękuję za namiar Rivasi :cool2: Po ostatniej robocie z hamulcami z tyłu, zbiornik paliwa został wymieniony na nowy bo stary miał pęknięty króciec przyłączeniowy do węża odpowietrznika i zawsze po zatankowaniu do pełna ciekło paliwo i nigdy do pełnego czyli pod korek nie tankowałem :( Zbiornik jest nowy i czyściutki jak łza więc na razie nie jest mi potrzebna ta usługa ale dobrze tak jak piszesz co 50 tysięcy zbiornik i cały układ przeczyścić :cool2:

No ja również jestem bardzo ciekawy twoich wyników jakie osiągniesz :) :wink:

Dzięki za odpowiedź Tom, też tak myślałem ale może mechanik Damiana ma jakieś inne na ten temat zdanie :? Dziękuję bardzo za uznanie oraz za potwierdzenie że wystarczy wymienić jeden wtrysk bo wiem że masz duże doświadczenie oraz wiedzę w naprawach BMW i dla mnie to ważne by mieć pewność do podjętej decyzji :) :cool2: Mariusz nie podejdą bo są elektromagnetyczne a ja mam piezoelektryczne :(

To jak dobrze pójdzie Mario to lecim razem na spot :D ,mam nadzieje że nadąże za Tobą i mi nie uciekniesz ...... :( Nie ma problemu :) :wink: Nie będę miał zamiaru Ci uciekać :) :wink:

Marek, oczywiście że wysłałem zgłoszenie na zlot, wtrysk zamówiłem nowy w Turbo-Tec Jaworzno :) Jak przyjdzie to zaraz biorę się za montaż i składanie :) :wink:

Tak to się zgadza Bartek :) :wink: Dobrze że suytuacja się wyklarowała bo byłem lekko zbity z tropu bo podejrzewałem sterownik silnika DDE a po sprawdzeniu wtryskiwaczy wszystko się wyjaśniło :) Tak to prawda że akurat jeżeli chodzi o piezo to naprawdę bardzo rzadki przypadek takiej awarii ale jutro dzwonię do ASO z zapytaniem czy BMW może uznać to za wadę produkyjną i zwróci choć połowę kosztów nowego wtrysku bo to uszkodzenie nie ma nic wspólnego z eksplaatacją samochodu :duh: Możesz Damian zapytać o szczegóły takiego myślenia :?: Na to wychodzi że 2 i 5 :) :wink: Dlatego mnie to zastanawia jaki ma wpływ na zasadność tego myślenia wymiana wtryskiwaczy parami bo jeśli jest w tym sens to pomyślę nad zakupem drugiego wtryskiwacza. :?

Dziękuję Tom za wskazówkę ale obędzie bez interwencji tunera bo okazało się że to jednak nie wina sterownika ani kabli zasilających wtryskiwacze, wczoraj żona zawiozła wtryskiwacze do sprawdzenia i okazało się że jednak piąty wtryskiwacz jest uszkodzony elektrycznie i jest do wyrzucenia bo ma zwarcie w cewce i to on robił takie problemy natomiast to że miał super korekcje nie znaczyło że jest dobry, zamawiam jednak z powodu finansowych jeden wtryskiwacz nowy bo reszta jest w można by rzec idealnym stanie a na razie nie stać mnie na kupno wszystkich wtryskiwaczy bo to byłoby dla mnie samobójstwem, na pewno w przyszłości gdy będę posiadał jakieś dodatkowe środki to zakupię komplet i sprawa załatwiona będzie raz na zawsze ale na razie mnie nie stać :( Tak jak napisałem wyżej Dawid, wtryskiwacz uszkodzony do wymiany na nowy. Niestety to nie wiązka a byłoby najlepsze i najtańsze rozwiązanie bo koszt nowej wiązki to 250 złotych to po prostu wtryskiwacz padł elektrycznie ale najlepsze że to bardzo rzadko się zdarza i pompiarz który sprawdzał mi wtryski powiedział że to przypadek 1 na milon :shock: :duh: Ale niestety u mnie akurat wystąpiła ta awaria i zakupię nowy wtrysk bo na razie krucho oj bardzo krucho z kasą :cry2:

Marku, te felgi styling 68 miałem w swojej E46 na wyposażeniu seryjnym i z tego co pamiętam to się Tobie podobały a teraz je masz u siebie w ori kolorku i na zime to naprawdę bardzo fajna felga :cool2: Pakiet na złe drogi również występuje do E91 ale koszt jednej podkładki to 300 złotych ale to dobry patent na dodatkowe wzmocnienie kielichów więc za jakiś czas jak sie odbije od dna to sobie zapodam bo teraz jest lipa i trza kupić inne rzeczy ważniejsze. :( :cry2:

Dziękuję Tom za podpowiedź, zrobię jak piszesz i wypnę akumulator. Bartek jest tak jak pisze Tom, jak odepnę jeden to sterownik odepnie resztę w E9x z wtryskami piezoelektrycznymi już taki patent nie przejdzie może przy wtryskach elektromagnetycznych jest taka możliwość. Dostałem dzisiaj info od mojego kolegi z Niemiec bo wysłałem mu błędy które się u mnie pojawiły i odpisał że to wina sterownika silnika to co również podejrzewałem bo to sterownik odpowiada za sterowanie wtryskami i teraz pytanie do znawców bo mam możliwość kupienia używanego sterownika ale nie wiem czy ten sterownik będzie działał z moim silnikiem czy trzeba do niego dopisać mój Vin czy jeszcze coś, bo jest jeszcze możliwość naprawy sterownika bo podejrzewam że na drugiej płytce jest zimny lut i sterownik nie steruje wtryskiem numer 5 i przez to silnik gaśnie, może ktoś podpowiedzieć jak to wygląda z wymianą sterownika silnika :?:

Dziękuję za podpowiedź, też obstawiam wtryski, tylko wczoraj próbowałem ten felerny piąty wtrysk wyciągnąć i nie bardzo chciał wyjść :x U mnie siedzą piezoelektryczne wtryski czy ktoś ma jakiś patent na demontaż tych wtryskiwaczy? Byłbym wdzięczny za wskazówki, wtryskiwacze elektromagnetyczne u kumpla demontowałem to wychodziły gładko a te jakoś tak lekko nie idą :( :mad2:

Dokopałem się do wiązki ale do tego trzeba było zdemontować kolektor ssący i mam problem z wypięciem wtyku ze sterownika. Dzisiaj już daje sobie spokój znalazłem jeszcze taki wątek: http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e70-forum/98959-07-3-0d-diesel-bad-injector.html tylko koleś nie napisał czy po wymianie wtryskiwacza problem zniknął.

Tom właśnie wracam z garażu i napiszę tak więc w białej skrzynce jest suchuteńko, zero jakichkolwiek śladów wilgoci czy czegokolwiek, sterownik również suchutki, natomiast rozebrałem kolektor, rurki wtryskiwaczy i na piątym cylindrze wtryskiwacz wlot niego był tylko delikatnie wilgotny, natomiast z reszty rurek wylewała się ropa i ze środka wtryskiwacza również a z piatego nic nie wyleciało :o Co do kabli to są one puszczone w specjalnej rynience i są dopasowane długością do każdego wtryskiwacza, ten przewód z piatego wtryskiwacza przy kostce czy w rynience nie wygladał na uszkodzony, jedynie demontaż całej rynienki z kablami i wtyczkami z wszystkich wtryskiwaczy i pomierzenie przewodności mogło by jednoznacznie określić czy przewody sa w porządku, można jeszcze sprawdzić cewki w wtryskiwaczach czy są sprawne, tylko nie wiem jaką mają miec oporność sprawne cewki, najpierw trzeba sprawdzić te przewody, Tom mozesz mi napisać jak odpiąć tą wtykę ze sterownika silnika? Tom przeczytałem dokładnie ten opis i wiem że nie chciałeś mnie pogrąząć pisząc to ale z tego opisu wynika że sterownik silnika jest do wymiany? Czy dobrze zrozumiałem ten opis? Jeżeli kable okażą się w porządku to może faktycznie sterownik jest padnięty :shock: :x

Też tak myślałem, że to jest coś z wiązką wtryskiwaczy, idę zaraz rozbierać by to sprawdzić a to screeny z błędów a najlepszy jest błąd 4453 gdzie przebieg to 524280 kilometrów a temp. silnika to -50,27 :shock: :shock: :roll: http://images67.fotosik.pl/856/fb202a7b915ee28dgen.jpg A drugi to ten i chyba utwierdza mnie w tym że to coś jest nie tak z wiązką wtryskiwaczy. http://images69.fotosik.pl/855/b0dd59c096b94938gen.jpg http://images70.fotosik.pl/854/c344901779ef0a3bgen.jpg Zaraz idę działać. Kolego dobrze że laweta która mnie zabrała miała platformę opuszczaną bo inaczej by mnie nie zabrał ale pomimo tego trzeba było podkładać kliny najazdowe by przód nie zahaczył o platformę :duh: Ale na szczęście udało się bez strat :)

Niestety u mnie nie ma zaników napięcia ani podobnych objawów ale dziękuję :) :wink: Moje auto gaśnie i nie daje się odpalić natychmiast tylko po pewnym czasie :( Korekcje wtryskiwaczy są bardzo dobre, żaden wtryskiwacz nie przekracza 0,5 a na piątym jest -0,5 na postoju a w czasie jazdy nie przekracza -1,0 co do wiązek to posprawdzam je bo coś czuję że to one są winne. wtyczki również sprawdzę. Jakby to był czujnik to pewnie błąd by mi pokazało a mam tylko jeden od wtryskiwacza :? Trop jest ale nie wydaje mi się by to wtrysk poleciał to jakaś prozaiczna usterka i muszę to obadać co jest nie tak, sprawdzę zaraz skrzynkę i rozbieram kolektor by dokładnie sprawdzić wiązkę. Natomiast doszły nowe okoliczności, mianowicie wczoraj wracając z pracy miałem nowe objawy otóż auto już nie gaśnie podczas gwałtownego przyspieszania ale przy osiągnięciu 80 stopni temp. silnika a jak do tego doszedłem otóż wracając z pracy jechałem sobie bardzo delikatnie i spokojnie by nie doprowadzić do zgaszenia auta i miałem włączoną temp. silnika na wyświetlaczu mojej kierownicy Performance i kiedy tak jechałem sobie przy osiągnięciu temp. silnika 80 stopni samochód zgasł i po zjechaniu na pobocze i chwilowym odczekaniu zapalił i ponownie zgasł no to sobie pomyślałem ładnie chyba coś padło na amen :x Odczekałem może z 5-10 minut i spróbowałem ponownie odpalić samochód odpalił i natychmiast ruszyłem, włączyłem temp. silnika na wyświetlaczu i obserwowałem po osiągnięciu 80 stopni ponownie zgasł, przejechałem 1-2 kilometrów i ponownie czekałem i zastanawiałem się czy jeszcze pojadę po 10 minutach odpaliłem i ruszyłem jak tylko silnik osiągnął 80 stopni natychmiast zgasł było to po około 1 kilometrze jazdy zdecydowałem się wezwać lawetę bo do domu 10 kilometrów a mam pełen pakiet ubezpieczeniowy to co mam się głowić co dalej auto zgasło normalnie kiedy dojeżdzałem do sygnalizacji świetlnej i na postoju, także problem się powiększył o dodatkowe objawy bo wcześniej gasł przy ostrym przyspieszaniu a teraz gaśnie kiedy osiągnie 80 stopni temp. silnika no i doszły dwa nowe błędy, gdzie jeden z nich jest z kosmosu bo zapisał się jak silnik był zgaszony i zwróćcie uwagę na przebieg 524280 tys. i temp. silnika -50,27 stopni :shock: :shock: http://images67.fotosik.pl/856/fb202a7b915ee28dgen.jpg Drugi nowy błąd jest to ten : http://images69.fotosik.pl/855/b0dd59c096b94938gen.jpg http://images70.fotosik.pl/854/c344901779ef0a3bgen.jpg Po tym powyższym błędzie sugeruję że wiązka wtryskiwaczy jest uszkodzona i takie są podejrzenia co myślicie na ten temat?

Tom, korekcje na piątym cylindrze są rzędu -0,5 na reszcie nie przekraczają również 0,5 także jest korekcja moim zdaniem w porządku, wczoraj jednak zostałem odholowany do domu lawetą :duh: :mad2: dokładnie 5 kilometrów przed domem auto zgasło i nie chciało odpalić na amen, więc jako że mam pełny pakiet ubezpieczeniowy wezwałem lawetę i zostałem dowieziony do garażu i kiedy laweta odjechała spróbowałem odpalić auto i odpaliło i wjechałem do garażu, podłączyłem pod komputer i doszły dwa nowe błędy a mianowicie oprócz wcześniej wspomnianego 4450 doszedł teraz 4453 i 42FB sprawdziłem na google i wyskoczył mi jeden ciekawy wątek na angielskim forum i coś myślę że u mnie jest podobny problem, Tom proszę przeczytaj i napisz dokładnie co koleś opisuje w tym wątku bo ja za bardzo dobry z Angielskiego nie jestem ale coś tam kojarzę że chodzi o kable zasilające do wtryskiwaczy, to ten wątek: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=13436995 Do skrzynki jeszcze nie zaglądałem ale zaraz idę ją sprawdzić, deszczowo u nas ostatnio nie było, może raz padał deszcz kiedy wracałem z pracy a tak to deszczu brak od wielu dni.

A ja polecam BMW Sikora w Mikołowie, kolega ostatnio oddawał swoją X3 2.0d 177KM z 2007 Automat, wymieniono mu łańcuch górny oraz napinacze i nawet nowy olej i filtr i nie zapłacił ani grosza a auto jak oddawał było uwalone na zewnatrz to nawet auto umyli, odkurzyli i czyściutkie oddali :cool2: Czekał chyba dwa dni na zrobienie wszystkiego a termin do naprawy to chyba tylko tydzień czekał :) :wink: