czerwony330d

Niestety ale muszę się wycofać ze zlotu ponieważ nie odpowiadają mi narzucone warunki noclegu a mianowicie nie można zrezygnować z grilla a ja nie przepadam za tego typu pożywieniem, poza tym w tamtym roku przebywałem w tym zajeździe i pokoje pamiętały czasy PRL-u a ceny nieco za wysokie za standard jaki oferowały, pasowała mi oferta w Forcie Dęblin bo ceny pokoi były przystępne i stać mnie było na te noclegi i było to jeszcze do akceptacji, niestety w Zajeździe Piastowskim ceny jak dla mnie są nie do zaakceptowania bo za pokój dwuosobowy muszę zapłacić 500 złotych za dwie noce i jest to z narzuconym grillem :duh: :mad2: a przy tym że miałem zamiar jechać z dwójką synów koszt samego noclegu dla 4 osób to 1000 złotych :duh: w Forcie Dęblin miałem zaklepany pokój 4-osobowy za 360 złotych za dwie noce a więc o ponad połowę taniej, teraz pytanie jak z wpłatą na zlot która uiściłem w wysokości 120 złotych :?: a jednak nie mam zamiaru jechać bo mnie po prostu na taki wyjazd w tym roku nie stać przez wydatki jakie poniosłem w związku z naprawą samochodu :(

Kolega Sebek ze Zgorzelca to akurat bardzo dobry fachman więc bez obaw ogarnie Ci tą skrzynię, ja od niego kupuję części i oleje do skrzyń automatycznych bo ceny ma dobre i poradzi w razie czego.

To na 100% przetarty przewód odpowietrzający zbiornik paliwa, robiłem to u siebie i ogarnąłem temat w dwie osoby, sam nie dasz rady roboty jest z tym sporo ale jak usłyszałem w ASO że za wymianę tego przewodu wołają 1700 złotych to się zmobilizowałem i zrobiłem sam, przewód w ASO to koszt prawie dwustu złotych i niestety musisz go kupić lub swój stary spróbujesz naprawić, przewód przeciera się w przejściu przez karoserię do wlewu paliwa i to jest wada konstrukcyjna tego rozwiązania a BMW nie przyznaje się do błędu, tak jak pisałem da się to ogarnąć ale jest z tym sporo roboty a jeżeli nie chcesz tego robić to nie tankuj pod korek tylko do pierwszego odbicia przy tankowaniu i nie powinno się lać.

Raczej na pewno.

Kolego, trochę nie rozumiem jakby zamykała się przepustnica to przy jak to twierdzisz obrotach 2800 po prostu auto by gasło, może się przymyka a nie zamyka :? Jeżeli chcesz wiedzieć czy to problem przepustnicy to wystarczy że kupisz używany EGR bez przepustnicy ze starszych modeli BMW E46 2.0d i zamontujesz i sprawdzisz czy wszystko jest w porządku ten EGR z E46 pasuje bez problemu ostatnio kumplowi zepsuła się przepustnica i założył bez przepustnicy i pasowała p&p.

Damian odnośnie dachu carbonowego to mam namiar na profesjonalnego wykonawcę tego projektu i jeżeli byłoby nas dwóch to cena byłaby atrakcyjniejsza, szkopuł w tym że trzeba mieć formę do wykonania tego dachu tzn. trzeba by kupić obcięty dach i on wykona cały dach z carbonu pod ori dach i wszystko wtedy idzie sprawnie przy montażu bo nie trzeba czekać na wykonanie tylko przyjeżdżasz na montaż, dach na allegro używka można wyrwać za 300 złotych i nie jest to drogi koszt, samo wykonanie dachu carbonowego jest czasochłonne i wymaga wiele czasu i pracy na razie nie myślę o tym bo wydałem ponad 10 tysięcy na wtryskiwacze i pompę wysokiego ciśnienia ale kiedyś wpadnie dach na 100% i jeśli byłbyś zainteresowany to pisz i możemy wtedy ogarnąć temat, wstępnie Ci tylko napiszę że koszt to 7tysięcy a jakby było nas dwóch czy więcej osób to cena spada niżej :)

Na filmiku widać jak ogromne przyspieszenie posiada twoje auto Waldku, słowa uznania za zmiany biegów :cool2: faktycznie Tobie skrzynia DKG-ie nie jest potrzebna, jeżeli chodzi o wyścig z R1 to myślę że będzie ciekawie ale z nowszymi modelami bo pierwsze miały 150 KM a z taką już się ścigałeś, filmik oczywiście nagrywany na niemieckiej autobahnie :) :wink:

Rivasi to świetnie że udało Ci się otrzymać zwrot kasy za oponę, ja też kupuję opony przez oponeo i ubezpieczam opony ale niestety albo stety jak na razie nie miałem żadnych problemów :?

Tak też myślałem :wink: ale pomimo tego ten gifcik jak na ten silnik to całkiem nieźle wygląda :) :wink:

Pewnie już ktoś w niej kopał :) Bo takich gifcików to BMW nie daje :?

Bartek, jestem pod wrażeniem twojej pracy :cool2: Dokładnie pamiętam barana którego pozostawił na nakładkach lakiernik i powiem teraz że wyszło znakomicie, chyba podjadę do Ciebie na usunięcie jednego odprysku który spędza mi sen z powiek a mianowicie o ten który mam na drzwiach tylnych, kupiłem już lakier ori BMW 354 w tubce do odprysków, gdybyś miał chwilkę by z twoją pomocą uporać się z tym byłbym wdzięczny :) :wink:

Koledzy, jak tam się podoba nowy Avatar made by Randall :) :wink: Bo jak dla mnie bomba, jeszcze raz dzięki Jure :cool2: :cool2: :) :wink: Niestety dla mnie to był problem bo się po prostu nie znam na tym :(

Rivasi, nie wiem czy to zbieg okoliczności ale takie podejrzenia co do tego mam ale może być faktycznie tak że pompa poleciała nie przez dodatki a przez felerne paliwo które zatankowałem w małej miejscowości niedaleko Krynicy-Zdroju a niestety nie miałem wyboru i zatankowałem :duh: Co się stało i już się nie odstanie, natomiast co do nagaru w kolektorze czy EGR to u mnie jest kolektor czyściutki i EGR również a na tych zdjęciach co wkleiłeś to takiego stanu u mnie nigdy nie było. Jest dokładnie tak jak piszesz a nawet częściej :D :wink: No właśnie, też nie rozumiem :? Dziękuję bardzo Łukasz :) :wink: :cool2: W N54, nagar ktory sie zbiera przy wtrysku bezposrednim w kolektorze dolotowym wytwarza nadcisnienie w komorze spalania co prowadzi miedzy innymi do zaburzenia bezposredniego wtrysku paliwa a pierwszy element ktory leci to wlasnie pompa wysokiego cisnienia a potem wtryski a potem juz zaczyna sie kaskada (to BMw to mowi nie ja). Dlatego BMW zmienilo zalecenie w N54 do czyszczenia kolektora dolotowego raz na 50 tys km od nowosci w usa a wiekszosc tunerow w stanach radzi raz na 30 tys km w wypadku chipowaneo silnika. N54 jest skrajnym przypadkiem ale ten problem zbierania sie depozytu karbonowego na EGRach (w dizlach) i kolektorze dolotowym jest obecny we wszystkich silnikach z wtrzyskiem bezposrednim w BMW. Czyszczenie kolektora i egr powinno sie odbyc mechanicznie bo nie rozpuscisz tego typu nagaru chemicznie ( w BMW procedura kosztuje okolo 3500 zl). Za to dodatek BMW pomaga przy nagarze ktory sie znajduje na wtryskach tylko trzeba go uzyc kilka razy pod rzad aby sie pozbyc problemu. Nie ma mozliwosci aby 200 ml dodatku wymieszanego z 60 litrami benzyn w jaki kolwiek sposob zepsulo pompe wysokiego cisnienia to tak troche jak by deszcz mogl zgasic silnik odrzutowy samolotu. Uzywalem ten dodatek i inne do paliwa na bardzo male ilosci paliwa (na 10 litrow) zeby zwiekszyc stezenie ktore jest super niskie przy 60 litrow i nigdy sie nic nie stalo. Lepiej dodatek do tego samego tylko liqui moly jest przepompowywany sam bez paliwa w dizlu przy czyszczeniu maszynka jet tronic i nic sie nikomu nigdy nie stalo. To strach przed nieznanym i ogolna (czyli sa wyjatki oczyiscie) niska wiedza mechanikow na temat chemii w polsce ktore ksztaltuje takie myslenie nie lej nic innego niz olej i benzyne bo zalatwisz silnik. Jak by tak bylo to te firmy ktore je produkuja by nie istanialy a niektore sa gigantami bo BASF lub Archoil lub Liqui Moly to nie warsztat chemiczny pana Mietka na osiedlu, jak by to niszczylo samochodu to by tego nie produkowali, zreszta te same srodki znajduja sie w paliwach premium na duzych stacjach typu Orlen Verva lub Shell nitro, BP ultimate itd tylko w mniejszym stezeniu z powodu ceny. Przestanmy wierzyc w legendy polskiej motoryzacji. Jezeli ktos nie leje dodatkow jego wolny wybor to jego samochod i trzeba to uszanowac ale to nie znaczy ze to moze jakolwiek zaszkosdzic silnikowi. Rivasi ty zawsze potrafisz wszystko ładnie i przejrzyście opisać :cool2: :) :wink: Takie odpowiedzi są pouczające :cool2: :cool2: :) :wink: Jurek, używam Paint i nie za bardzo nigdy mi to wychodziło :duh: :mad2: Ale dziękuję bardzo za pomoc przy stworzeniu avatara :cool2: :cool2: :) :wink: no wlasnie to ponizej krytyki miec pikselowany awatar jak ma sie takie auto !!!!!!!!!! Rivasi zgadzam się z Tobą :cool2: Jak można mieć taki spikselizowany avatar :duh: :mad2: Zaraz to poprawię :) :wink:

GSX-R 750 to faktycznie szybki motocykl :) co prawda są szybsze motocykle takie jak Yamaha R1, BMW 1000RR czy Suzuki Hayabusa ale każdy motocykl pęknie powyżej pewnej prędkości, co nie zmienia faktu że twoja M3 jest ogromnie szybka i mocna :) :wink:

A jaki koszt regeneracji lamp poliftowych?

Polecam dystanse z firmy Dystom z Allegro mają różne rozmiary i tak jak kolega wyżej napisał po 20mm na stronę i będzie gitara, najlepiej kup przykręcane dystanse do piasty, ja takie mam i jest igła :)

Wyciek z kolektora to na pewno ale nie z uszczelek a z osiek sterujących klapkami, częsty problem przy przebiegu powyżej 120 tysięcy i nie wymieniaj uszczelek bo to nic nie da i dalej będzie ciekło, najlepiej wymienić kolektor i sprawa załatwiona :)

Jasne że można :cool2: Najlepiej zamontuj od razu hybrydowy będzie bardzo tanio :mrgreen: :duh: Normalnie nie można takich głupot czytać :duh:

Dzięki Bartolini za odpowiedź :cool2: pytałem o płukankę bo ja tylko stosowałem przy pierwszej wymianie i jak zalewałem xado maximum i nie wiem czy co każdą wymianę warto stosować płukankę :? Ogień na max tzn. gdzie można i do jakiej predkości ten max :mrgreen: Nie wiem czy ten dodatek nie wykończył pompy w moim aucie bo dokładnie po zastosowaniu tego dodatku wystąpiły problemy z autem :? Ja nie zmieniam do 2200 obr/min tylko do 1500 obr/min :mrgreen: Dokładnie ja też żadnych dodatków raczej już nie zastosuję. nie leje dodaków zbyt czesto moze 3 razy na 150kkm wlałem profilaktycznie jak to do ilu krecic?? do tylu ile chce.... automat sam sobie zmienia biegi... zazwyczaj jezdze na DS wiec okolo 3.5 do 4 a jak jedzie na kickdown to 4.400 obr/min wazne zeby silnik i skrzynia byly cieple.. juz ci mariusz nie smiece. Dobre Bartek, kręcić do tylu ile chcę :mrgreen: Dzisiaj zrobiłem sobie trasę około dwustu kilometrów i zauważyłem że przy kick-down-ie silnik kręcił do prawie 5 tysięcy obrotów/min :o byłem lekko w szoku bo na poprzedniej pompie max kręcił do 4500 obr/min zauważyłem też że lepiej wkręca się na obroty i przy ostrzejszym przyspieszaniu jest żwawszy :) Akumulator sprawdzony Istą i u elektryka i jest jeszcze całkiem nieźle, Ista pokazała 85% sprawności i elektryk potwierdził również że nie jest z nim najgorzej, także cieszę się że nie muszę na razie martwić się wymianą akumulatora bo z kasą cienko stoję :(

Jestem za :) oczywiście ja ze swoją rodziną zarezerwowaliśmy czwórkę by niepotrzebnie zajmować dwie dwójki, także jeśli mamy być w jednym miejscu razem to warto się poświęcić i dobierać pokoje ze znajomymi by wszyscy spotkali się w jednym miejscu.

Damian, co tu dużo pisać auto wygląda przepięknie :cool2: :cool2: Jeżeli zdąrzysz do Ułęża z wszystkim co zamierzasz myślę że jesteś w stanie wygrać konkurs na najładniejsze auto zlotu :cool2: :) :wink:

Marek, dlaczego nic nie mówiłeś też bym się z Tobą przejechał :?

Sprawdzałem tylko na jałowym, dzisiaj sprawdzę w różnych zakresach obrotów. Dlaczego dziwne, powinieneś się cieszyć z tego :) :wink: widocznie twoje wtryski są w doskonałej kondycji lub ktoś przed Tobą je wymienił :) Tak Bartek zrobię :) :wink: Ja po tej akcji z autem też się boję wlewać jakichkolwiek specyfików ale jak znajdę chwilę to rozłożę pompę i zobaczymy co ją bolało :( Płukankę Bartek przy każdej wymianie oleju stosujesz? Z tym przegonieniem to pewnie masz rację :) :wink:

Tak zgadza się ale czy jest możliwość osiągnięcia wszystkich w ideale? Pytam bo zastanawia mnie to dlaczego wszystkie nie wyszły idealnie :? Czym to jest podyktowane :?:

Możecie koledzy porównać korekcje wtryskiwaczy przed wymianą: http://images66.fotosik.pl/967/a0db706883bb2b42gen.jpg Korekty takie miałem na krótko przed awarią pompy. A takie korekty mam po wymianie wtryskiwaczy na nowe: http://images68.fotosik.pl/958/f960e1c82a56a110gen.jpg Poprawa jednak jest :D a auto pracuje o wiele lepiej niż na poprzednich wtryskiwaczach co nie zmienia faktu że stare jeszcze nie były najgorsze :?