czerwony330d

Koledzy ja wymieniłem dwumas i kompletne sprzęgło, poduszki silnika i nic to nie dało, dalej telepie tylko jak napisał kolega wyżej u mnie również jak silnik jest zimny to gasi się gładko ja natomiast nie mam tego cyk, cyk tylko terkotanie i podczas jazdy do przodu i cofaniu terkocze, grzechocze i tylko przy delikatnym operowaniu sprzęgłem, ja zlokalizowałem że to wina skrzyni biegów która ma bardzo duże luzy międzyzębne i dlatego grzechocze podzczas jazdy na jedynce i cofaniu ale i tak cały napęd pasowy wymienię i wtedy powinna być cisza, już nawet z Kolegą z forum BMW SPORT doszliśmy do tego on wymienił cały napęd pasowy silnika, dwumas i kompletne sprzęgło i poduchy i ma totalną ciszę podczas gaszenia silnika, także moim zdaniem to cykanie to raczej jakiś napinacz w napędzie pasowym lub rolka, najlepiej wymienić wszystko i mieć spokój na dłuższy czas.

Kolego sterownik znajduje się prawdopodobnie obok rozrusznika, myślę że nie zmnienili jego miejsca montażu. jesli chodzi o wymianę to jest to dość trudne ponieważ przez kolektor ssący nie ma za bardzo jest dojścia do odkręcenia dwóch śrubek na klucz 10 mm, poza tym wtyczka elektryczna też dość ciężko chodzi poza tym przeszkadza również króciec chłodzenia silnika, najlepiej zdemontować kolektor ssący i wtedy masz całkiem dobre dojście do sterownika a przy okazji obadasz stan klapek w kolektorze.

Kolego jest jedynie korek spustowy koloru niebieskiego na nim jest o-ring który uszczelnia by nie ciekło znajduje się od spodu chłodnicy, patrząc spod kanału po lewj stronie i najlepiej jak wjedzisz na kanał i obadasz to jedynie coś takiego, czyli korek spustowy zaworków nie ma w chłodnicy, sprawdź to będziesz wiedział czy tam jest nieszczelność, możesz również kupić proszek do uszczelniania chłodnic ale używasz na własne ryzyko, ja kiedyś użyłem tego proszku i sprawa była załatwiona, tyle że to było w polonezie.

Rozumiem, że pomimo przejechania 25 km rano (bez względu na temperaturę na zewnątrz) samochód nie osiąga temperatury roboczej? Jeśli tak to zacznij od sprawdzenia/wymiany termostatu (termostatów? - nie wiem czy w Twoim modelu jest termostat EGR). Pozdrawiam, Piotr Zgadzam się z Kolegą, zacznij od wymiany termostatu głownego a potem termostatu EGR jeśli taki masz, moja buńka rówmież ciężko miała z osiągnięciem odpowiedniej temperatury i po wymianie termostatów jest super, ja mam do roboty 15 kilometrów a teraz przy temperaturze -5 stopni moja buńka już po 8-10 kilometrów osiąga pion, kolega widzę z Pszowa a ja jestem z Żor to rzut beretem więc możemy zrobić małe spotkanko i obadać i podyskutować na nurtujące cię tematy. Pozdro Mario.

Niepotrzebnie kolego eksperymentowałeś z takim dodatkiem ala uszczelniacz z tego przeważnie są problemy u mnie również mam wrazenie kiera jakoś ciężko chodzi i też mam zamiar wymienić płyn, tobie proponuję zlać ten płyn i nalać nowego bo być może przez ten dodatek który dodałeś coś jest nie tak że masz taki objaw.

Ja mam trzylitrowego diesla i do odpalenia silnika potrzeba dużej mocy aku, jeżdzę do roboty 15 kilometrów i to dosyć spokojnie i nigdy nie miałem problemu z odpaleniem swojej buni zawsze aku było doładowane i powiem szczerze że silnik benzynowy a zwłaszcza małej pojemności nie potrzebuje dużego prądu do rozruchu a jeśli chodzi o swiecenie lamp to jeśli masz dobry aku a brak ładowania to lampy ci normalnie będą świeciły aż do momentu rozładowania aku i wtedy zdechnie, wiadaomo aku może dac na prostownik podładować i sprawdzić czy problem powrócił, jak powróci to do elektryka i za darmo ci pomierzy co z ładowaniem i będziesz miał pewność co jest grane.

Kolego na 100% masz uwalony alternator, w lepszym przypadku uszkodzony regulator napięcia ale moim zdaniem alternator do roboty, szwagier miał podobnie zrobił 10 kilometrów i aku dętka, przyczyna brak ładowania to nie jest wina aku, poza tym przy sprawnym alternatorze zawsze ci ładuje aku, możesz jechać jak emeryt 5 kilometrów a aku zawsze jest doładowane, najlepiej jedź do elektryka i ci pomierzy ładownie i będziesz wszystko wiedział.

Niestety ale twój kod nikomu się nie przyda, ponieważ każdy moduł ma przypisany indywidualny kod dla tego urządzenia, natomiast z książką tel. na wyświetlaczu jest tak że starsze modele Nokii współpracują z modułem, poza tym jest już nie pamiętam gdzie spis telefonów które współpracują z modułem.

Witam Ostatnio przerabiałem temat tarcz hamulcowych u siebie, więc jestem na świeżo w temacie, więc to o czym piszesz tzw. brak hamulca po pierwszym dłuższym nie używania hamulca, to również o tym słyszałem i jest nawet wątek odnośnie tego zjawiska, ja zapobiegawczo zakupiłem tarcze ATE POWER DISC i szczerze od tej pory nie zauwazem tego zjawiska po wymianie, oczywiście klocki również ATE, na tył równiez zakupiłem ATE tarcze i klocki, dodatkowo wymieniłem płyn hamulcowy i teraz hamulce żyleta, bez porównania z poprzednimi hamulcami, gdzie tarcze były również dość mocno wyeksplaatowane, jeśli chodzi o cenę 420 zeta za ATE to dobra cena a jeśli w tej cenie masz i klocki to cena rewelacja, więc nie zastanawiaj się i bierz i zakładaj, nie ma przy wymianie żadnej filozofii i na pewno dasz radę i zaoszczędzisz kaskę za wymianę, do wymiany nawet kanał ci nie potrzebny, jeśli będziesz miał problemy to pis, chętnie ci coś podpowiem. Pozdro Mario.

Dokładnie o tym wiem że to metalowe jak piszesz jest termostatem ale nic nie poradzisz w tym temacie, to jest normalne że każdy chce zarobić. :mrgreen:

Elektrozaworek sterowania zmienną geometrią turbiny.

Nie rozumiem dlaczego uparłeś się by zaoszczędzić tych parę groszy na termostat i zamiast wymienić komplet za wszelką cenę szukasz jakiegoś dziwnego rozwiązania, jeśli producent nie oferuje wymiany samego wkładu to po co kombinować, kup ori i będziesz miał problem z głowy i spokojną głowę że masz wszystko zrobione tak jak trzeba a nie jakieś druciarstwo, a jeżeli cię nie stać na termostat to ci wyślę mój jeśli ci przypasuje z 3.0d bo ja wymieniłem ale wydaje mi sie że mój stary jednak jest dobry i ma wszystkie uszka do przykręcenia. Najgorsze jest to w twoim toku rozumowania że chcesz coś zrobić na siłę a to może mieć opłakany skutek, zresztą mogłeś sobie kupić Fiata a tam termostat kosztuje 30 zeta a może mniej i było by cię stać, sorry za to co napisałem ale nienawidzę druciarstwa, albo cos się robi konkretnie albo wcale, ale jeśli coś wymaga wymiany to zrób to tak jak to ma być a nie kombinujesz.

To pokaż mu tą stronkę, na niej ma dokładnie napisane że jego kompakt ma 110 KW (150KM) http://www.motofakty.pl/testy_i_porownania/dane_techniczne/?marka=762&model=1047&typ=27748

Jaki taki właśnie kupiłem i jutro mam zamiar wymienić na niego, ale myślę że to bardzo dobry wybór.

Poduszka z 330d nie różni się niczym w swojej budowie poza tym, że charakterystyka jej pracy jest zmienna dzięki regulacji podciśnienia. Jednak jest to taka sama poduszka w swojej budowie jak ta z 320d. Przykład dla porównania - amortyzator ze zmienną charakterystyką tłumienia (w przypadku BMW EDC) i "zwykły". Jaka jest różnica w ich budowie i konstrukcji? Mam pytanko odnośnie działania tych poduszek, ja ostatnio wymieniłem te poduszki ale żadnej poprawy nie zauważyłem, czy te elektrozawoerk który jest odpowiedzialny za sterowanie podciśnieniem tych poduszek byłby uszkodzony to wykazało by jakiś błąd gdy podpiąć pod kompa (INPE). Może ktoś napisać jaki byłby objaw gdyby tego podciśnienia nie było na tych poduszkach?

http://translate.google.pl/translate?js=n&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=pl&u=http://tis.spaghetticoder.org/ Wielkie Dzięki kolego Yoshimura o to mi chodziło znowu masz browara jeszcze trochę i uzbiera się skrzynka. :D

Nie robisz sobie czasem jaj z kolegi, szukać przyczyny jego problemów w module sterującym DDE :duh: Więcej takich podpowiedzi to za chwilę problemy z silnikiem będzie szukał tunerze radiowym.

Kolego Yoshimura byłbym bardzo wdzięczny gdybyś dał mi namiar gdzie można znaleźć TIS, wszędzie szukam i nie mogę nigdzie tego znaleźć.

zawsze pomagało :wink: Dzisiaj zrobiłem tak jak pisałeś i faktycznie kontrolka zgasła jednak miałeś rację kolego, teraz jestem o jedną wskazówkę mądrzejszy, wiekjie dzięki masz u mnie browara.

Jest taka opcja jeśli miałeś założone nowe tarcze i zacisk po wymianie klocków przycinał to mógł tarczę przegrzać przez to być może jedna tarcza jest zwichrowana, musiałbyś to sprawdzić gdzieś gdzie przetaczają tarcze i wtedy będziem miał pewne rozeznanie na ten temat.

A to pomoże bo ja tydzień temu wymieniłem wszystkie tarcze i klocki hamulcowe na firmy ate + czujniki i kontrolka jak się pali tak się pali już miałem zamiar ściągać koła tam gdzie czujniki i sprawdzać czy coś z nimi nie tak ale przecież wszystko dobrze podłączyłem ale za bardzo czasu nie miałem tego sprawdzić, więc podpiąłem pod kompa myśląc że w INPIE jest jakaś mozliwość skasowania tej kontrolki ale nie ma ale jutro sprawdzę ten patent z hamulcem może zadziała.

A może faktycznie tarcze się pokrzywiły, być może kiedyś po ostrej jeździe wjechałeś w jakąś kałużę i chlupneło na tarcze jak były gorące i się zwichrowały tez kiedyś tak załatwiłem swoje tarcze, i cały czas kombinowałem co jest przyczyna trzepania a upierałem się że to napewno nie tarcze bo niedawne wymienione a okazało się że to jednak tarcze, jeśli masz nowe to podjedź do zakładu który na samochodzie może przeprowdzić przetoczenie i będziesz miał pewność że z nimi jest ok. Bo jeśli gumy masz dobre i z zawiechą wszystko wporządku to widocznie twoje tarcze się zwichrowały.

Ja zrobiłem podobnie zakupiłem swoją bunię od chłopaczka co sprowadza auta z Niemiec, później po przyjeździe okazało się że to Rom i z tego żyje, ale kiedy pierwszy raz ją zobaczyłem to serce zaczęło szybciej bić, cena jaką koleś chciał za autko to 32000 tysiące za 2004 rok z pełnym M-Pakietem i Dużą Navi, nie mam tylko nagłośnienia Harmann Kardon i elektrycznych siedzeń, więc cena była dla mnie Super oczywiście autko trza było jeszcze opłacić akcyza itp. Jak rok temu zaglądałem na ceny tych modeli to trzeba było wydać ponad 10000 tysięcy więcej, więc trochę sie bałem że auto ma pewnie jakieś ukryte wady ale cóż zakupiłem i nie żałuję, później się dopiero okazało jak juź kupiłem że koleś jeszcze od szkopa dostał zimówki na alusach prawie nówki sztuki i chciał mi je opchnąć za 3000 tysiące, w duchu aż we mnie sie gotowało że jak dostał z autem to tez powinien dodać to do samochodu a tak jescze pewnie ten komplet kół sprzeda i zarobi, wracając do tematu ja już troszku w buńke wpakowałem i jescze wpakuję ale przynajmniej wiem że nowe części mam i na nich trochę pośmigam, części kupuję w ASO jedynie po filtry i pierdołki nie jeżdżę do ASO ale koło dwumasowe, kompletne sprzęgło, łożysko oporowe, kolektor ssący, sterownik świec żarowych, nowa skrzynia biegów, poduchy silnika i skrzyni biegów, elektrozaworek EGR to wszystko kupiłem w ASO i nie żałowałem kasy bo wiedziałem że autkiem mam zamiar śmigać wiele lat a być może jesli to możliwe do końca zostanie ze mną, jesli chodzi o skrzynię to nie kupowałem nowej tylko wszystkie uszczelnienia i łożyska kupiłem bo zakupiłem drugą do remontu choc nie była tragiczna tak jak moja ale jak już robic to konkretnie na tip top, teraz bedę wymieniał koło pasowe, rolki napinacze i paski i myslę po tej operacji wreszcie przestanie telepać przy gaszeniu auta. Także już wydałem na moją bunię gdzies ponad 10000 tysięcy a ma zamiar wydać jeszcze z 10000 jak nie więcej, bo jescze cała zawiecha przednia a bo ostatnio wymieniłem tarcze przód i tył i nowe klocki i szczęki, więc tylko zawiecha amorki i będzie cacy troszkę kosmetyki bo w środku na szczęście mam igiełke i nic nie muszę robić aha jeszcze komplet alusów z zimówkami, alu używki ori BMW a oponki nówki zimówki no i letnie też nówki a szkoda sie rozpisywać bo za chwilę znowu mi sie cos przypomni co wymieniłem i z tego sie opowiadanie zrobi. Pozdrawiam Mario.

Kolego o jakim produkcie Liqui Moly piszesz, bo u mnie po nocy jak odpalam auto to też zakopci ale na chwilę i taki nieprzyjemny zapach spalin można wyczuć ale po kilkunasatu sekundach wszystko wraca do normy, więc co podejrzewasz jakiś wtrysk zaczyna niedomagać?

Kolego a którym przyciskiem chcesz otworzyć szybę, tym który znajduje się przy oświetleniu tablicy rejestracyjnej otwiersz całą klapę, przycisk do otwierania samej szyby znaduje się pod uchwytem tylnej wycieraczki, na tylnej wycieraczce masz uchwyt do otwierania szybki i od wewnętrznej strony masz mały przycisk po którego naciśnięciu powinna otworzyć się szybka, poza tym u mnie na kluczyku otwiera się szybka, mam pytanko da się to zmienić by otwierała sia cała klapa?