czerwony330d

Też tak myślałem ale nigdy szczerze powiedziawszy nie sprawdzałem tego, może masz rację, dzisiaj dokładnie obadam ten trop z wydechem.

Kolego koszt kola pasowego oczywiscie Corteco to do mojego silnmika 204km to 830 złotych do tyego napinacz paska głownego 150 zeta plus rolka napinajaca 100 i rolka napinajaca 50 zeta wszystko z firmy INA, paski tylko contitech 180 zeta głowny i 70 zeta klimy tylko ASO rolka napinajaca i napinacz paska klimy tylko ASO rolka 150 i napinacz 150 zeta jak to podliczysz to wychodzi niezła suma u mnie po wymianie gaszenie silnika jest ok i poprawa również po wymianie, więc polecam.

Kolego ja wymieniłem bardzo wiele rzeczy na nowe i ori części i poprostu w srodku jak siedzisz w aucie czuć lekkie drzenie kierownicy i siedzenie kierowcy i to nie jest uciązliwe najgorsze jest to buczenie w środku auta typu buuuuuuuuuu i to najbardziej mnie denerwuje, koło pasowe wymienione jak i cały napęd pasowy i paski i dalej buczy nie wymieniałem pompy wody może ona generuje to buczenie lub pompa wspomagania, ja nie oszczedzam na czesciach i kupuje wszystko z najwyższej półki lub z ASO, to auto na 100 % zostanie u mnie na wiele lat i nie mam zadnych złudzeń jeśli o to chodzi i włożę kazda kasę by autko wreszcie pracowało jak trzeba, byc może ktoś z forum jest ze śląska z podobnym silnikiem i mógłbym podjechać i sprawdzić jak pracuje jego silniczek, byłbym wdzieczny jesli ktoś się zgodzi na takie spotkanie. Pozdrawiam Mario.

Witam Panowie Chciałbym wtrącić do tematu parę groszy, więc ja u siebie wymieniłem wszystko co było możliwe w silniku, jedyne czego nie wymieniłem to przepływka, turbina i wtryskiwacze myślałem że po wymianie tego wszystkiego mój silniczek chodzi jak ta lala, ale panowie wczoraj przyjechał do mnie kumpel VW Golf 1,9 tdi 105 koni z 2004 roku i na postoju jego silnik pracuje bez wibracji a mój silnik ma drgania i buczy w srodku i chodzi podobnie ja kolegi który zamieścił filmik z praca swojego silnika, moim zdaniem to nie dopuszczalne by 6 garów miało wibracje na wolnych obrotach, oczywiście silnik w czasie jazdy już pracuje be wibracji ale na jałowym biegu wibruje, kolego yoschimura jakie sa objawy uszkodzonego łozyskowania silnika, proszę napisz bo już sie zastanawiam czy czasem to nie jest przyczyną tych wibracji i buczenia w środku w kabinie, czy uszkodzony zaworek sterujący podciśnieniem poduszek silnika może cos takiego robić? Mam jeszcze problem z egr czy zdjęcie wężyka podciśnienia w czasie pracy silnika powinno coś zmienić bo ja ten wężyk zdjałem i nie ma żadnej róznicy a ten wężyk przytykałem palcem i nie czułem ssania, proszę o odpowiedź dzięki.

Kolego tutaj masz nowy zaworek do zmiennej geometri turbiny i egr, najtaniej jak można kupić w ASO koszt takiego zaworka 360 zeta, tu masz linka: http://allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny-egr-bmw-opel-land-rover-org-i1532226260.html

Tak jak kolegaq wcześniej napisał sterowniki świec żarowych nie mają nic do tego, sterownik mam zadanie sterować czasem podgrzewu świec żarowych. Moje auto też na jałowym biegu nie dochodzi do 4500 obr/min ale w czasie jazdy odcina do 5000 obr/min, więc u ciebie jest jeszcze coś nie tak.

Ta stronka tak się nazywa: http://www.boxer-parts.eu/katalogBMW.php A jeśli chodzi o M-technic to ja takie mam wachacze i są dostępne za 500 zeta z TRW i 900 zeta lemforder oczywiście za sztukę. Na allegro nie znajdziesz nie masz co szukać ja też szukałem i nic nie znalazłem. Jak chcesz to daj znać priv to mogę ci załatwić. wachacze :arrow: wahacze

Pwnie pompa podprogowa na wykończeniu i czym dłużej tak będziesz jeździł to w końcu całkiem padnie i auta już nie uruchomisz, u mnie jest tak że na biegu jałowym max mogę kręcić do 4200 obr/min czy u mnie pompa też już zaczyna siadać? Czy poprostu tak ma być? Jeśli chodzi o zakup pompki to lepiej kup ori czyli za 650 zeta przynajmniej wiesz że ci pochodzi i przy sprzedaży masz czyste sumienie że następny nabywca nie będzie cię przeklinał że rozleciała mu się chińska pompka. Pozdro Mario.

Jest różnica a dlaczego pytasz masz zawieszenie M-technic i chcesz założyć standartowe wachacze? Czy o co chodzi?

Kolego to wymień napęd pasowy i będziesz miał problem z głowy.

Witam Koledzy Własnie jestem po wymianie i jestem zadowolony okazało sie że koło pasowe wału była pęknięta guma na długości 3cm, napinacze jeszcze nie były w najgorszym stanie ale jak miałem nowe wszystko to wymieniłem wszystko, po wymianie gaszenie silnika jest wzorowe jedynie pozostałe u mnie tyk, tyk które jest spowodowane dużymi luzami w skrzyni biegów o który pisałem w tym wątku, jutro przychodzi czas na skrzynię, kupiłem druga wymieniłem w niej wszystkie łożyska i uszczelnienia i mam nadzieje że po tej wymianie będzie wszystko w jak najlepszym porządku, chciałem zrobić mały opis wymiany kompletnego napędu pasowego w silniku 3.0d być może jest podobnie w silniku 2.0d. Zaczynamy od zdjęcia wlotu powietrza dwa klipsy i osłona do zdjęcia następnie zdejmujemy osłonę silnika górną i dolną żeby mieć więcej miejsca do manewru a za nią wentylator do tego potrzebne będą dwa klucze 32mm w celu odkręcenia wentylatora od pompy wody, następnie odkręcamy torx 15 i klips z drugiej strony i możemy teraz po uprzednim wypięciu sterownika AUC od osłony wentylatora wyjąć osłonę wraz z wentylatorem. Teraz przystepujemy do odpuszczenia napinacza w celu demontażu pasków najpierw napinacz paska klimy zakładamy klucz 16mm na rolkę ramienia napinacza i napychamy kluczem w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara, psek to tym zabiegu luzuje się i z pomoca drugiej osoby można zdjąć pasek,jeśli chodzi o pasek główny robimy to samo tylko z tą różnicą że tam zakładamy klucz 24mm na rolkę, po zdemontowaniu pasków zabieramy się do dalszej roboty ja wymieniałem wszystko więc najpierw odkręciłem pompe wspomagania w celu dojścia do napinacza paska głównego który niestety jest ciężko dostepny, więc w celu demontażu pompy musimy odkręcić dwie śruby na klucz 13mm i jedną na klucz 10mm która jest trudno dostepna można sobie wcześniej odkręcić rolke prowadzącą która jest przykręcona imbusem 6mm po tym okręceniu trzech śrub pompy, można ją odchylic i przystepujemy do odkręcenia dwóch śrub na klucz 13mm górną odkręcamy i wyciagamy i dolna popusczamy i odchylamy alternator to wystarczy do odkręcenia śruby zabezpieczającej ramię rolki przed wypadnięciem, kluczem 10mm odkręcemy srubę i zostawiamy ją ponieważ nie ma miejsca by ją wyciągnąć, pozostało tylko odkręcić dwie śruby na torx 35 napinacz i wyciągnąć go a nastepnie wyciągną ramię rolki napinającej, może trochę stawiać opór więc można sobie pomóc klinem drewnianym lub breszką, do montażu zakładamy do nowego napinacza w otwór srubę zabezpieczającą i lekko przyłapujemy napinacz śrubami, zakładamy nowy uszczelniacz ramienia rolki napinającej i wkładamy ramię do napinacza, dlatego pisałem o nieskręcaniu napinacza tylko o przyłapanię go żeby napinacz ustawić do ramienia rolki napinającej która musi wejśc w odpowiednie gniazdo w napinaczu jest ono ustawione pionowo w napinaczu więc nie powinno byc problemu dopiero po złożeniu tego razem skręcamy napinacz nastepnie dokręcamy śrubę zabezpieczającą ramię rolki napinającej i składamy alternator i pompę wspomagania. Przy demontażu ramienia rolki napinającej pasek klimy może byc problem przy demontazu napinacza ponieważ ramię rolki napinającej nie jest z tyłu zabezpiecone śrubą więc mozna je bez problemu wyciagnąć u mnie w każdym bądx razie nie było żadnej śruby ale lepiej u każdego sprawdzić czy jest jeśli jest to napewno na klucz 10mm, odkręcamy i wyciągamy ramie, najwięcej roboty przy napinaczy chyba że ktoś posiada odpowiedni imbus tzn. odpowiedniej długości by odkręciś śruby napinacza które są skręcone na imbus 6mm, do dolnej dostep znakomity ale górna ma niewiele miejsca na założenie czegokolwiek ja zdecydowałem się na demontaż kompresora, jest on skręcony na trzy sruby na klucz 13mm po odkręceniu śrub odchylamy kompresor i odkręcamy trzy śruby na klucz 13mm które znajdują się pod kompresorem i dwie śruby na klucz 13mm z czoła silnika którymi przykręcony jest podest kompresora po odkręceniu tych srub mamy cały podest dostepny z napinaczem i teraz bez żadnego problemu odkręcamy pozostałą śrube i wymieniamy napinacz zakładamy nowy uszczelniacz od strony ramienia rolki napinającej i zakładamy ramię i ustalmy wcięcie ramienia w napinacz i dokręcamy napinacz, ja zakręciłem na ramieniu śrubę zabezpieczającą i podkładkę żeby czasem ramię nie miało zamiaru wypaść, po tych czynnościach, skręcamy podest do silnika nastepnie kompresor i sprawa załatwiona. Nastepnie odkręcamy cztery śruby mocujące koło pasowe do wału są to śruby na nasadkę torx 12, ja odkręcałem jak polecił kolega TC czyli jedna osoba w aucie zapina piąty bieg i wciska hamulec, ja do odkręcenia uzyłem klucza dynamometrycznego 1/2 i nasadki torx 12 i powiem z reka na sercu nie miałem żadnego problemu przy odkręcaniu nie używałemzadnych rur, przedłużek i nie cudowałem tylko uzyłem trochę siły i wszystkie sruby puściły bez problemu, zakładając koło śruby zakładałem nowe skręcając wszystkie na klej dla bezpieczeństwa, śruby dokręcałem momentem 100Nm i po dokręceniu jeszcze obrót 60 stopni na każdej śrubie, pozostało nam więc załozenie pasków głównego i klimy, ja probiłem sobie zdjęcia przed demontażem więc wykorzystałem je do poprawnego załozenia paska, oczywiście jedna osoba za pomoca klucza 24mm popuszca napinacz zakładając klucz na rolkę ramienia napinacza, to samo robimy z paskiem klimy i dopiero po tym zakładamy wentylator razem z osłoną skręcamy wisco wentylatora z pompą za pomoca dwóch kluczy 32mm i dokręcamy osłone wentylatora zakładamy osłonę silnika górną i dolną, wlot powietrza i możemy cieszyc się z własnej roboty i zaoszczędzonych pieniędzy na mechaników. Mysle że ten opis komuś sie w przyszłości przyda. Pozdrawiam Mario.

Czyli tak jak myślałem, wymiana załatwiła sporawę, ja jutro się zabieram za wymianę wszystkiego, napisz kolego czy miałeś problem z okręceniem koła pasowego na wale i jakim momentem dokręciłeś sruby?

Ja też mam dużą navi z językiem angielskim i czytnik mk4 i wystarczyło wypalenie na płycie dvd softu i teraz mam opcje dzień i noc polskie czcionki oraz fotoradar, czego wcześniej koleś za 300 zeta mi nie wgrał bo miał pewnie stary soft.

Tak jak kolega pisze jest opisane dokładnie jak to zrobić a nie dawać kupę kasy za zrobienie czegoś co możesz sam zrobić, ja wiem na swoim przykładzie, mnie również wgrywał gość polskie menu i mapy a później jak soft mi się skasował to koleś mnie olał więc przecztałem od deski do deski ten wątek i zrobiłem sobie to sam, naprawdę nie jest to takie trudne. viewtopic.php?f=91&t=88508 poczytaj a dasz radę sam. Pozdro Mario mi to zajeło dosłwnie pół godziny roboty.

Kolego jak już robić to konkretnie, więc tylko Corteco w ASO wcale nie musisz wymieniać, wielu robiło to bez specjalnego klucza, pasek oczywiście tylko contitech bo taki idzie na pierwszy montaż i powinien mieć takie włoski (coś ala zamsz) od środka jeśli nie będzie miał to zamów w ASO, bo jeśli kupisz inny to przy starcie i gaszeniu będzie ci piszczeć, chyba byli tacy co robili u swoich zaufanych mechaników i było OK, jeśli chodzi klucz to koszt 250 złotych w tym wątku jest kolega który zakupił ten specjalny klucz. viewtopic.php?f=69&t=100711&start=375 Pozdro Mario.

Kolego a może przy demontażu ułamali kawałek tej rurki z bagnetu i kawałek tej rurki został w silniku i teraz jak wkładasz swoją rurkę to wchodzi tylko jeden centumetr lub dwa i przez to ta rurka nie trzyma jak powinna.

To ciekawe, ja mam zabudowane wszelkie osłony pod silnikiem i mój alternator zawsze jest czysty i suchy, nie wiem skąd by ci tyle soli wpadało do alternatora, może nie masz osłony silnika? Ja mam przejechane 225 tysięcy i po moim alternatorze widać że jest stary, więc nie wymieniany, ciekawe jest natomiast to co napisałeś na temat wymiany, że po wymianie jest poprawa na przyspieszeniu i lepiej się zbiera, zastanawiam się bo ja pod Inpą sprawdzałem i pokazuje mi ładowanie na poziomie 14,17 V ale właśnie coś mi muli autko przy ruszaniu. Czyżbym miał również alternator do roboty, choć u mnie ani razu nie zapaliła się kontrolka ładowania. Może to tylko twoje złudzenie napisz ile pokazuje ci po wymianie alternatora wartości? I gdzie kupiłeś alternator bo na allegro jest kilka ogłoszeń. Pozdro Mario.

Kolego, to może być pompa wody albo termostat który zaciął sie na małym obiegu i nie otwier pełnego obiegu, sprawdź termostat a pompa wody to następna, do wglądu masz schemat: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2180&hg=11&fg=35

Przyłączam się do zdania kolegi, wymiana powinna rozwiązać problem.

Kolesiowi pewnie chodzi o wymieniony pasek głowny a nie rozrząd, też się zastanawiałem o jaki rozrząd mu chodzi, przeciez rozrząd a konkretnie łancuch rozrządu wymienia się przy kapitalnym remoncie silnika.

Sorki że nie napisałem, więc po wymianie jest niewielka róznica na plus, ale olej był już trochę przepracowany, wydaje mi się że kiera chyba powinna troszku ciężej chodzić u mnie albo poprostu jestem przewrazliwiony na tym punkcie, zresztą chyba wiele rzeczy wymieniam, więc wymiana nie zaszkodziła. Dzięki i pozdrawiam Mario.

Dajcie spokój z tymi poduszkami, przecież kolega napisał że ma delikatne drgania przy gaszeniu i pewnie wie co robi ja zrobiłem to samo co kolega i zakupiłem części i w pomiedziałek wymiana i myślę również że skończy się to wszystko pozytywnie, ja u siebie wymieniłem na ori poduszki i okazało się że stare niczy, nie różniły się zużyciem od starych, być może jedynie minimalnie były bardziej zbite jak nowe i to tyle a po wymianie zadnych zmian na plus, mój kolega ma w Passacie 1,9 tdi 110km wywalone poduchy silnika, drgania silnika przenoszone na wolnych obrotach to masakra wszystko brzęczy, buczy, drży ale jak doda gazu na 1.500 obr/min to wszystko zanika i jest w miarę spokój, więc poduszki to naprawdę gdy sa wywalone to buczy niemiłosiernie ale tylko na niskich obrotach a po dodaniu gazu powinno być w miarę dobrze. Kolego wymień wszystko i pochwal się jakie rezultaty, na forum BMW Sport już paru ludzi to wymieniło i maja spokój.

Widać Kolego że zarejestrowałeś na forum tylko dlatego by zasięgnąć info jak doprowadzić w jak najtańszy sposób to auto by jeździło i ja sprzedać dalej, jeśli dostałeś je za darmochę to choć zrób z nią porządek jeśli chodzi o mechanikę i sprzedaj z czystm sumieniem że nowy nabywca nie będzie po nocach wyklinał twojej osoby że musi teraz siedzieć i grzebać by auto doprowadzić do jako takiego stanu. To tyle co mam do powiedzenia w tym wątku i nie bądź na mnie zły ale to moje zdanie.

Więc zacznij od wymiany napinacza+dźwignia z rolką i pasek klimy i zobaczysz efekty.

A ja drodzy koledzy z własnej głupoty weszłem w Inpie w czytnik nawigacji i chciałem sprzawdzić oprogramowanie i teraz ma na monitorze po polsku napisane proszę włożyć dysk z oprogramowaniem, zastanawiam się teraz co mam zrobić z tym? Czy mogę wgrywać soft obojętnie jaki czy powinienem coś innego zrobić, chciałbym również podziękować wszystkim którzy włożyli wkład w tym temacie bo przeczytałem cały wątek i naprawdę ludzie tacy jak Sting, osd, cX3, yazo, mrLova darecki i inni bezinteresownie pomagają i udostępniają swoje ciężko wypracowane programy, to jest po prostu niewiarygodne że są tacy ludzie, ja na swoim przykładzie pamiętam jak jakieś 8 miesięcy temu zapłaciłem kolesiowi 300 złotych za zmianę języka menu i lektora navi po polsku i dostałem płytkę mapy Polski na 2010 rok a pewnie to jakaś starsza mapa bo wiele ulic u mnie w mieście się zmieniło a ta mapa tego nie ma, to jest szok dla mnie że mogłem się z waszą pomocą pomęczyć i zrobić to samemu ale teraz kiedy nie mam wyboru bo facet który robił mi to wszystko i wziął kasę już się na mnie wypiął, bo dzwoniłem do niego i o dziwo pamiętał mnie jak był u mnie robił mi to wszystko, podczas rozmowy nie wiedział co z tym fantem zrobić, tłumaczył ja mieszkam 300 kilometrów stąd i to daleko a jak przedstawiłem mu problem to nie za bardzo wie jak to zrobić i mówi muszę zadzwonic do znajomka z Krakowa on napewno wie i kazał mi oddzwonic za pół godziny i co za pół godziny dzwonię nie odbiera, dzwonię za dwie znowu cisza, napisałem SMS ale facet ma mnie teraz w dupie. Ja chciałem tylko by mi wysłał tą płytke z softem i po sprawie ale tak właśnie robią z nieznającymi tematu klientami, ale po przeczytaniu wszystkich postów doszłem do wniosku co tam gorzej już być nie może i muszę to opanować sam, dlatego prośba o podpowiedź co mam teraz robić z takim stanem rzeczy jaki u mnie jest czy mogę wgrywac soft obojętnie jaki czy coś innego mam zrobic może wyłączenie aku coś pomoże? Bardzo dziękuję wszystkim za podpowiedź. Pozdrawiam Mario.