czerwony330d

To tylko ci się wydaje że to luzy na dyfrze dopiero jak rozsprzęglisz wał napędowy od skrzyni biegów to będziesz miał pewny punkt odniesienia czy to dyfer jest winny tym luzom, moim zdaniem szybciej zabijesz skrzynię aniżeli dyfer.

Jeśli chodzi o IC to żałuję że nie zrobiłem fotek, ale będę malował zderzak to porobię zdjęcia jak wygląda z zderzakiem i bez, natomiast mogę napisać tyle że w porównaniu z IC ori a zmodyfikowanym, jest ogromny i chłodzenie powietrza jest wystarczające ale tak duży IC wystarczy z pewnością na 300 kucy na strojenie mam zamiar jechać po wyrzuceniu katalizatorów i wtedy się okaże co pokaże autko. Oczywiście pochwalę się wykresikiem. Pozdro Mario.

Kolego ja ostatnio robiłem u siebie modernizację zderzaka M-pakietowego bo miałem zmieniony IC na dużo większych rozmiarów i powiem ci tylko że ślizgi do zderzaka M-palietowego są po jednym na stronę i na 100% musisz dokupić te krótkie nadkola plastikowe z otworami do chłodzenia tarcz hamulcowych i wloty to po pierwsze, jeśli chodzi o ślizgi to możesz zostawić swoje na początek i spróbować założyć zderzak z M-pakietu jeśli nie spasuje to dokupisz sobie nowe ślizgi, ja u siebie nie przerabiałem bo miałem fabrycznie założone zderzaki M-pakietowe i nie wiem jak wyglądają ślizgi do standartowych zderzaków, ale możesz spróbować. Jakbyś chciał to mam nadole lewe do sprzedania te krótkie z otworem jakbyś chciał to pisz na priv.

Popieram kolegę Yoshimura, to zapewne skrzynia biegów u mnie po wymianie skrzyni teraz zero stuków, puków, jeśli masz pytania służę pomocą.

To zależy jaką miał spełniać normę spalin przy euro 3 jest sterowana podciśnieniem a przy euro 4 sterowana jest elektrycznie no i ja u siebie mam sterowaną elektrycznie.

Ja też polecam ten paseczek a do 330d 204km koszt to 186 zeta jeśli chodzi o ścisłość, natomiast paseczek klimy to 76 zeta i niczym się nie różni od contitecha kupionego w sklepie motoryzacyjnym który kosztuje 30 zeta i lepiej nie porzepłacać w ASO.

przemekmdc, jednak się nie kręci :) , właśnie sprawdziłem. Nawet nie drgnie. Zaczyna się kręcić po sporym popuszczeniu sprzęgła. Nie wiem dokładnie po jakim, bo żona siedziała w środku :-) W motocyklach przeważnie jest wielotarczowe i chyba mokre. Jeśli faktycznie w cbr jest mokre wielotarczowe, to może kekko ciągnąć (ruch oleju). Ale przyznaję, że nie miałem z takimi maszynami do czynienia. Pozdrawiam. Tak jak piszesz sprzęgło mokre wielotarczowe i po wbiciu jedynki w motocyklu nie tylko CBR, bo ja nie chcę się chwalić a miałem wiele motocykli to zawsze było szarpnięcie przy wbijaniu jedynki to normalne ale jeśli chodzi o samochód to prawdopodobnie gdy ktoś wysprzęgla silnik ze skrzynią i natychmiast zapina jedynkę a skrzynia biegów jeszcze jest w ruchu to wtedy może również dojść do tego szarpnięcia i takiego puknięcia i wtedy można stwierdzić że to puka podpora wału ale to tylko moja treoria bo mnie też się zdarzyło coś takiego.

Ja tych klapek nie usuwałem a nawet zakupiłem nowy kolektor z klapkami i one czy są czy ich nie ma nie mają nic wspólnego z gaszeniem ja jestem po wymianie wszystkiego i doszłem do wniosku że ten typ tak ma poprostu BMW nie zastosowało klapy gaszącej tak jak to miejsce we wszystkich silnikach TDI, HDI, JTD, TDCI, CDTI i dlatego naszymi silnikami tak szarpie bo nie odcina dopływu powietrza do kolektora bezpośrednio przed wyłączaniem silnika, ciekawe dlaczego BMW nie zostosowała tego patentu, kiedy inne firmy zrobiły to juz całkiem dawno bo w końcówce XX wieku a BMW dopiero w modelu e90 zastosowała klape gaszącą czyli od rocznika koniec 2005 roku to jest poprostu dziwne, dlatego też przy gaszeniu mamy takie szarpanie i telepanie silnikiem, zastanawiam się czy można załozyc ta klapę gaszącą, napewno jest to możliwe bo jest ona dokładnie przed zaworem EGR i wystarczy wymiana EGR (jest o wiele chudszy niż nasze) i klapa gasząca która jest do niego przykręcana, najwiekszy problem to podłączenie tego ustrojstwa do elektryki żeby działało sterowanie tą klapą, jeśli ktoś jest dobrym elektrykiem i zna się na schematach elektrycxznych to być może uda się to podłączyć by działało też w naszych autkach i wtedy brzydkie gaszenie się skończy w naszych autkach.

Oprócz łożysk wymieniałem wszystkie uszczelnienia skrzyni, kupiłem drugą skrzynię bo tamta miała bardzo duży luz miedzytrybowy a koleś który robił remont powiedział że ten luz ciężko skasować, teraz mam skrzynię po remoncie i nie ma żadnego pukania, stukania itp. Przedtem wiele rzeczy wymieniłem i dopiero po wymianie skrzyni jest efekt jakiego oczekiwałem.

Prawdziwy Szogun z Ciebie :norty: 1-Zaprogramować Co...i na Co :?: :?: 2-Powinny sie palić mijania. Może koledze chodziło o zaprogramowanie świateł do jazdy dziennej co jest możliwe kiedy ma się zainstalowaną poprawnie Inpę i za pomocą NCS Expert można to zrobić, oczywiście kabelek do połączenia z autem też trzeba mieć, chyba tyle info ci wystarczy na nurtujący cię temat. Pozdro Mario.

Witam Koledzy. Mam pytanko jak można sprawdzić pompę podprogową jakie daje ciśnienie, ktoś kiedyś pisał że w Inpie jest jakiś sposób to sprawdzić. Proszę o podpowiedzi. Z góry wielkie dzięki za info.

Ja miałem podobne objawy co w waszych x-ach i po wymianie skrzyni biegów wszystko wróciło do normy i wreszcie mogę cieszyć się z jazdy :D

No to kolego ciekawe, bo właśnie mi się wydaje że mam chyba padniętą wiskozę bo u mnie tak jakby wcale jej nie słychać a jak w letnie upały w tamtym roku na niskich biegach jeździłem w korkach to wcale nie słyszałem charakterystycznego zwiększenia obrotów tak jak wcześniej miałem w swojej 325 E36. Nagraj filmik i wrzuć linka ocenimy pracę twojej wiskozy. Pozdro Mario.

Może byłoby dobrze gdybyś wrzucił filmik z pracy tej wiskozy, bo tak z twojego posta nie można wywnioskować czy wisko pracuje głośno czy nie? Poza tym kupowałeś i zmieniałeś na jakie, ori czy zamiennik? Być może zamiennik głośniej pracuje niż ori wisco. Wstaw filmik z pracy wiskozy i może ktoś coś pomoże.

Więc koledzy pierwszy mod wyszedł 280km i 580Nm ale było drżenie silnika ponieważ mam ori sprzęgło, szkoda że nie kupiłem od razu sportowego sprzęgła to można by było zostawić ten pierwszy mod, ogólnie było dosyć sporo zabawy dopiero po sześciu godzinach udało się uzyskać najlepsze parametry ponieważ IC już nie wydalał trzeba było pomiędzy próbami go schładzać i dłużej czekać ale zaraz jadę do firmy specjalizyującej się w IC i zrobią mi konkretnie pod moje autko IC, a wtedy skończy się problem chłodzenia powietrza doładowania. Dziękuję, pomierzyć zawsze możesz wtedy będziesz wiedział coś o kondycji swojego autka, polecam nie jest majątek a może skusisz się na program, ja zawsze sobie myślałem po co mi program skoro moje auto i tak bardzo dobrze jechało, oczywiście trzeba było trochę włożyć by doprowadzić je do odpowiedniego stanu ale nie żałuję i poprawa jest po programie spora więc polecam każdemu. Pozdro Mario.

No właśnie mam M-paka i wiem że będzie lipa ale coś się wymyśli, egr został na swoim miejscu nie wywalałem go niech sobie jest nic mi on nie przeszkadza, kolektor jak na razie w porządku a co myślisz o tym IC koszt nieduży a wyraźnie większy od moje oto link do aukcji: http://allegro.pl/chlodnica-powietrza-intercooler-trafic-vivaro-i1524377161.htmlgo. Nie wiem jak wkleić wykres żeby był widoczny ale wykres jest tu: www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b33a23eb13eb1f7b.html

Ja przy wymianie koła pasowego nie wymieniałem pompy wody i nic się nie dzieje jak zacznie niedomagać to wymienię, więc chyba szkoda kasy ale to twoja decyzja.

Napewno nie było żadnego boxa, gdyby był to bym o nim wiedział no i ten który robił strojenie silnika powiedział że tak mogło być że taki dobry wynik wyszedł bo miał już kilka takich jak moja i wychodziły na serii 220-225km a moja z 230km to już naprawdę nieźle wyszła, szczerze powiedziawszy sam byłem w szoku że taki wynik wyszedł ale tydzień temu startnąłem z gościem co miał 330i w touringu i nie miał nic do powiedzenia, więc to już dawało do myślenia że moje auto ma potencjał, teraz robiłem test na autostradzie i na szóstym biegu przyspieszenia z prędkości 100-200 to jest całkiem spora różnica z tym co było wcześniej a teraz, spróbowałem się nawet z najnowszym mercem 350 cdi i niestety nie miał szans z moją furką. Teraz jeszcze wymiana IC i wydech i zzobaczymy co z tego wyjdzie.

Dzięki Kolego jceel, masz dobrą pamięć było w folderze moje obrazy,zaraz prześlę ten zrzut koledze agora, co do spotkania to napewno będzie info na forum w końcu trzeba się spotykać by wzajemnie sobie pomagać i pogłębiać wiedzę na temat naszych autek. Pozdro dla wszystkich którzy przyhbyli na spotkanie było mi bardzo miło was poznać, choć po jednym spotkaniu kilku kolegów imiona wyleciały mi z głowy :duh:

Panowie :shock: Po sprawdzeniu na hamowni okazało się że moje autko ma seryjnie 230km i 470Nm toż to niesamowite po pierwszej próbie wyszło 280km i 580 Nm ale okazało się że troszkę za bardzo duże drgania przenosi i dosyć mocno kopci na wysokich obrotach, w końcu po sześciu godzinach spędzonych na szukaniu optymalnych parametrów udało się dojść do kompromisu, czyli małe dymienie i zero drgań wynik 265km i 545Nm :D Najlepsze jest to że mam ori wydech z katami, ori IC, kompletnie wszystko Ori, na pierwszy ogień idzie zmiana IC na większy a następnie pompa podprogowa i filtr paliwa bo coś z ciśnieniem było nie bardzo na szynie CR, następnie cały wydech, jutro postaram się wkleić wykres z hamowni. Jestem teraz mega zadowolony z mocy jaką posiada moja Bunia, naprawdę polecam Kolegę Wojtka z Dynosoft z Katowic, naprawdę zna się na rzeczy i robi coś w przemyslany sposób. Pozdro Mario.

Ja również chciałem podziękować koledze jceel za aktywowanie świateł do jazdy dziennej bo chyba zapomniałem to zrobić podczas spotu :duh: dobrze że się spotkaliśmy bo każdy jakieś doświadczenie z tego spotkania wyniósł, jeśli chodzi o spotkanie przy browarze to również jestem za tylko trzeba jakąś lepszą lokalizację uzgodnić, mam prośbę do kolegi jceel czy nie pamięta gdzie zapisał ten zrzut błędu z Inpy z diagnozy silnika Kolegi Agora bo to odbywało się tak szybko że nie mogę znaleźć a chciałem przesłać ten zrzut koledze Agora. Poza tym spotkanie naprawdę spoko wyszło, trzeba pomyśleć o następnym :D

W sumie to najlepsza opcja dla ciebie Andi bo kolega Agora ma najbliżej ja już wysłałem na priv info, jak chcesz to cię mogę przybrać a z powrotem kolega Agora cię podrzuci, napisz Andi co o tym myślisz?

Czyli kolego śmigasz pewnie wiślanką do Skoczowa Cieszyna na twojej trasie jest miejscowość Żory i ja mam interfejs i lapka i możemy podpiąć i wykasować błędy i powinno być ok. Jeśli ci to pasuje to mogę pomóc mój numer to 601221400. Pozdro Mario.

Ja akurat wiem kogo kolega TC ma na myśli, ten kolega który ma tak zgrany silnik mieszka w Tychach, to jest 30 kilometrów ode mnie w tamtym tygodniu miałem okazję jechac jego autem i jest to naprawdę mega frajda. Samochód przyspiesza niesamowicie a najpiękniejszy jest moment i elastyczność silnika na każdym biegu, ja jutro jestem umówiony na strojenie swojego silnika, najpierw sprawdzimy jak trzyma serię a nastepnie strojenie silnika, zobaczymy co z tego wyjdzie.