czerwony330d

Dla mnie pasuje godzina 17.00 na parkingu Auchan.

Tutaj masz link do strony tej firmy co regeneruje koła dwumasowe. http://www.sprzeglo-service.pl/

A może przeguby do wymiany? Bo jeśli nie dyfer to być może przeguby, albo faktycznie dyfer skończył swój żywot u mnie dyfer suchutki jak pieprz więc jeśli masz jakieś wycieki to napewno coś nie tak.

Kolega jceel ma do Mikołowa też spory kawałek a spotyka się z nami więc myślę że Auchan Mikołów jest dobrą lokalizacją i koledzy z małopolskiego też mogą przyjechać na wspólne spotkanie, byłoby super im więcej tym lepiej :D

Ja kolektor wymieniłem bo jeśli inżynierowie z Bmw wymyślili te klapki to czemuś muszą służyć a chciałem spać spokojnie że mam nowy kolektor z którego klapka się nie urwie, ja nie namawiam nikogo do wymiany ani wyrzucania klapek to jest każdego indywidualna sprawa co zrobi i tyle w tym temacie, zresztą kolega jceel będzie na spociku to się konkretnie poruszy temacik.

Jeżeli dobrze pamiętam to jeden z forumowiczów robił regenerację koła dwumasowego i to z bardzo dobrym skutkiem, ja też nad tym myślałem ale kupiłem nowe, teraz nie pamiętam nicka tego forumowicza który to robił ale firma która regeneruje jest z Poznania i rozmawiałem z nimi jeśli koło z samego rana oddasz to popołudniu masz gotowe, koszt 500-800 złotych zależy co jest do wymiany, ja mam swoje stare koło ale moim zdaniem to nie one było winne tylko skrzynia którą wymieniłem i tyrkotanie ustało. Jeśli masz objawy takie jak koledzy wcześniej opisali to lepiej zrób to jak najszybciej bo może być po silniku.

Witaj kolego jceel. Ja właśnie wymieniłem u siebie kolektor ssący, nie chciałem nic wyrzucać kombinować więc zakupiłem nowy kolektor i koszt to 1680 złotych jest troszku ale teraz mam pewność że żadna klapka nie odfrunie, co do kolektorów z E90 to myslę że to jest to samo co kolektory które były montowane wcześniej, ja mam u siebie Euro 4 więc mam sterowanie klapkami elektryczne były też silniki 204KM z normą spalin Euro 3 i w nich sterowanie klapkami było na podciśnienie o ile dobrze pamiętam po 2004 auta wychodziły już z normą spalin Euro 4. Możesz wymienić kolektor na wersję taką jaką będziesz miał i nic nie kombinuj z kolektorami z nowszych E90 bo jeśli okaże się że kupisz autko z normą spalin Euro 3 to będzesz miał sterowanie na podciśnienie a nowsze kolektory są sterowane elektrycznie i będzie mały problemik ale to też można ominąć bo jeśli dobrze pamiętam to można odkręcić siłownik podciśnieniowy i przykręcić zamiast siłownika elektrycznego, jeśli będziesz miał pytania to na spociku 22 maja mogę ci coś bardziej opowiedzieć coś niecoś. Pozdro Mario.

Panowie i jak tam był ten spocik? Jeśli nie to nic straconego proponuję spotkać się 22 maja na parkingu Auchan w Mikołowie, proszę o potwierdzenia kto byłby chętny na spotkanko.

Kolego jeśli nie spróbujesz to się nie dowiesz. Ja ostatnio swój zderzak zdejmowałem i po obejrzeniu tego zdjęcia nie jestem na sto procent pewny ale być może będzie pasował ale najlepiej sprawdzić.

Ja też jestem po wymianie koła pasowego Corteco i zrobiłem 4000 kilometrów i na razie nic się nie dzieje, oczywiście śruby skręcałem na kleju i były dokręcane kluczem dynamometrycznym, niestety swoje stare koło wyrzuciłem i jeśli te by poszło na gwarancji do reklamacji to byłbym uziemiony.

Chyba nie, ja mam ori szybkę Pilkingtona. Ze znaczkiem BMW, być może były też inne firmy które robiły szyby dla BMW.

Nie wiem jak to jest z tym zjawiskiem ale przez tyle lat odpalam ze sprzęgłem i nigdy nic takiego mi się nie stało i nie miałem problemów a gaszę ze sprzęgłem dopiero jak kupiłem 330d bo łagoniej gasi sie silniczek, poza tym nie wiem kto niechcący odpala autko na półsprzęgle, musiałbym być nieźle zakręcony by coś takiego zrobić. Pozdro Mario.

No to kolego z tego zdjęcia widać czego potrzebujesz, konkretnie nie masz siłownika elektrycznego który odpowiada za sterowanie klapkami i przez to być może masz problemy z autem które może sie mulić bo klapki otwierają się jak im się podoba bo nie ma sterowania tych klapek, czyli jak jedziesz na niskich obrotach to może być tak że klapki są zamknięte i twoje autko nie dostaje dostatecznej ilości powietrza do cylindrów a jak turbina zaczyna pompować wtedy jest lepiej bo ciśnienie wytworzone przez tyrbinkę otworzy te klapki i autko pewnie jedzie już normalnie ale niekoniecznie tak może być w każdym bądź razie ja mam taki siłowniczek na zbyciu bo u siebie wymieniłem kolektor na nówka sztuka zakupiony w ASO z a bagatela 1800 zeta i niestety muszę cię zmartwić ten siłowniczek nie jest jako część zamienna do kupienia, występuje jako element kolektora i można jedynie cały kolektor z tym siłowniczkiem kupić, więc jeśli chcesz to mogę ci sprzedać cały kolektor kompletny ale jeśli chcesz zrobię ci super cenę. W sprawie kolektorka pisz na priv. Pozdro Mario.

Kolego masz dokładnie taki sam kolektor ssący jak u mnie, jest sterowany elektronicznie (elektrycznie) na pierwszym zdjęciu nie za bardzo wiem o co kaman ale jak dokładnie się przyjrzeć to wydaje mi się że ostatnia klapka jest odłączona od tego długiego trzpienia który jest poruszany za pomocą silniczka elektrycznego, wydaje mi się że właśnie ta ostatnia klapka jest nie sterowana a co za tym idzie cały cykl pracy tych klapek jest zakłócony i dlatego masz problem, tylko tam nie masz sterowania podciśnieniem tylko elektryczne, chyba że ktoś tam u ciebie konkretnie namieszał, ta kostka na drugim zdjęciu służy do podpięcia pod siłownik elektryczny. Zrób lepsze zdjęcia tego siłownika i trzpienia sterującego klapkami.

To już ci powiem że dostęp do niego to tragedia, obawiam się że trzeba będzie zdejmować kolektorek by się do niego dostać, jeśli mas jutro czas to możemy się umówić, mój numer do kontaktu to 601221400. Pozdro Mario.

Kolego fornal a dlaczego wymieniałeś wał? Jakie miałeś problemy że wymieniałeś?

Proponuję ci nie eksperymentować, zresztą na tej skrzyni jeszcze pośmigasz więc się nie przejmuj jak znajdziesz konkretnie to co potrzebujesz to wtedy lepiej kupić i mieć problem z głowy a poza tym doszedłeś do tego co boli twoją furkę jeśli chodzi o spadek mocy?

Co wy tutaj piszecie za głupoty :duh: Przecież w ogłoszeniu jest jasno napisane że całkowity koszt rejestracji to 256 złotych a nie jakieś tam piszecie, akcyza, tłumaczenia, vat itp do opłacenia, poprostu ja bym nie skreslał tego autka tylko zadzwonił do sprzedawcy i dowiedział się jak to faktycznie wygląda i jeśli faktycznie pozostała tylko rejestracja koszt 256 zeta to można jeszcze na miejscu zrobić jazdę próbną, coś potargować i brać, jak nie miałbym swojej to chętnie bym kupił, może ktoś z forumowiczów jest z okolic Radomia to mógłby zobaczyc jak wygląda fura i napisać jeśli masz daleko obejrzeć to auto. Pozdro Mario.

Dlatego lepiej chyba wydać troszkę więcej kasy i kupić ori łącznik wału niż jakiś zamiennik, moim zdaniem gdyby wysiadła by ci wcześniej podpora wału to przy ostrzejszym przyspieszaniu miałbyś pukania odczuwalne w okolicach wału napędowego, raczej nie można nic przy wymianie łącznika spartolić jest dosyć prosta robota ja przy okazji wymiany skrzyni robiłem przekładkę tego łącznika z mojej skrzyni do kupionej i nic nie zaznaczałem przy montażu i nie mam problemów z łącznikiem, jeśli chodzi o wymianę podpory wału to sprawa jest taka że jeśli przy rozłączaniu wału nie złoży się na wieloklinie w tej samej pozycji co był złożony to wał nie będzie wyważony i może wibrować, przez co może dojść do przedwczesnego zużycia łącznika wału napędowego i podpory wału również, kiedyś miałem takiego magika mechanika co z dwóch wałów napędowych zrobił mi jeden i miałem takie wibracje wału napędowego że myślałem że oszaleję, dopiero oddanie wału do ponownego wyważenia wyeliminowało wibracje i mogłem cieszyć się z jazdy, w twoim wypadku wystarczyło przesunięcie o jeden ząbek i wtedy wibracje przy jeździe nie były odczuwalne na karoserii i tobie wydawało się że wszystko jest ok a tak naprawdę drgania przenosiły się na łącznik wału napędowego i przedwcześnie doszło do zużycia się tego elementu. To tylko moje przemyślenia ale całkiem możliwe że tak się stało a ten mechanik co ci to robił to jakiś zaufany? Czy jakiś magik tak jak mnie kiedyś załatwił?

Kolego ja wszystkie auta które miałem do tej pory odpalałem ze wciśniętym sprzęgłem no chyba że to był automat i powiem ci że dotychczas nie miałem problemu ze sprzęgłem czy zużyciem przedwczesnym tego elementu, natomiast przy gaszeniu również wciskam sprzęgło i też nic mi do tej pory złego nie dzieje. Ja akurat mam takie przyzwyczajenie i napewno tego nie zmienię a jak ty będziesz postępował to twoja sprawa i do niczego nie namawiam.

Tak, to co powiesz na to że u mnie padła skrzynia a nie dyfer i po wymianie skrzyni jest tak jak powinno być, nie wiem jak to w E36 było być może dyfry były słabsze ja miałem 325i w E36 i jakoś pierwsze co zrobiłem a stukało przy zmianie biegów i to naprawdę konkretne łupnięcie, okazało się że mocowanie dyfra do karoserii zerwało się i po pospawaniu tego wszystko wróciło do normy.

To być może ktoś już u ciebie zmieniał skrzynię biegów, ponieważ moja ori skrzynia miała oznaczenia THGA a ja kupiłem skrzynię z sedana z tego samego roku co moje autko miała oznaczenie HGA więc wnioskuje że to T oznacza Touring a bez T to poprostu skrzynia do sedana ale przełożenia niczym się nie różnią i wszystko śmiga jak ta lala. Agora poprostu wejdź w realoem i wpisz swój vin w odpowiedniej rubryce i jak wejdziesz do skrzyni manualnej jako przeglądanie części to tam będziesz miał dokładnie oznaczenia twojej skrzyni tak jak w moim przypadku tu masz: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX91&mospid=47672&btnr=23_0926&hg=23&fg=05

Właśnie z tak, widze że ty z Żor to kawałek, a co myślisz o tym moim problemie???? Możemy się spotkać i wtedy na żywo można ocenić co cię dręczy.

Z tego co wyszukałem na googlach, to skrzynia S5D 250G-TBDH to skrzynia która była montowana do modeli E36 do silników 318i, 318is a ta druga S5D 250G-TAJT to skrzynia montowana do E46 silników 320i i 325i, więc jeśli szukasz skrzyni to z 325i też ci przypasuje bo pewnie ma takie same przełożenia a jeśli chcesz kupić to tej TBDH nawet nie kupuj bo pewnie ma inne przełożenia. Pozdro Mario.

Kolego a ty jesteś z Suszca z województwa Śląskiego?