czerwony330d

Kolego straciłeś bardzo dużo! za jeden kat jest płacone 400-600zł Niestety tylko katalizator za turbo jest coś wart te dwa ostatnie są niewiele warte ponieważ jest tam wkład metalowy a w tym pierwszym za turbo jest wkład ceramiczny za który można wyciągnąć jakieś uczciwe pieniądze. Tak wywaliłemwszystkie katy, nie mam żadnych puszek, sonda jest przed katem więc nie ma problemu w downpipe została wsawiona odpowiednia tulejka i przykrecona sonda lambda i nie ma z tym absolutnie żadnego problemu, dżwięk zmienił się może nieznacznie dlatego że mam jeszcze ori tłumiki i nie jest wcale głośniej, powiem nawet że nie słychać żadnego gwizdu turbiny jak to co niektórzy piszą że mają tak po usunięciu katów, więc kolego jceel bez obaw po usunieciu będziesz zadowolony a jeśli chodzi o spota to mozna coś pomysleć.

No właśnie masz kupić sam separator czyli numer 15 ale jeśli masz jeszcze wkład starego typu to jeśli dobrze pamiętam musisz kupić komplet czyli obudowę wraz z separatorem czyli i 11 i 15.

Zapomnij, ja dzisiaj w Firmie MGMotorsport wyrzuciłem wszystkie katy i kosztowało mnie to 900 zeta ale downpipe i reszta zrobione profesjonalnie i teraz mój silniczek o wiele lepiej wkręca się na obroty, a swoje katy dzisiaj sprzedałem za 500 zeta wiec troszku sie zwróciło, oni robia również tłumiki przelotowe ale ja wolałem na razie na ori posmigać a w przyszłości pewnie wszdzę eisenmanna i bedzie supcio, jak już robic to wszystko przerobic od samego poczatku i wtedy będziesz miał zrobione konkret, lepiej troszku poczekaj dozbieraj kasę i zrób to do porządku.

Kolego jceel napisz jak po tym specyfiku, czy praca się wyciszy jak tak to napisz dokładnie nazwę tego specyfiku też sobie zapodam dla cichszej pracy.

Kolego sorki ale mało czaqsu mam by to sprawdzić ale zadzwoń do przedstawiciela garreta na Polskę to ci dokładnie podadza jaki jest numer sterownika ostatnio do nich dzwoniłem i maja taką turbinke na stanie to do nich numer firma: Moto-Remo POZNAŃ/PRZEŹMIEROWO ul. Ogrodowa 1a 62-081 Przeźmierowo tel-fax (61) 814 21 40 tel. 500 247 167 To chyba najbliższy ciebie filia ja mam najbliżej do Chorzowa i tam mają taką więc jak ci z Poznania nie bedą mieli to dzwoń do nich: CHORZÓW ul. Łagiewnicka 3 41-500 Chorzów tel. 506 137 775 tel (032) 204 - 02 - 61 tel-fax (032) 249 - 20 - 29 Myslę że oni ci to podadzą bez problemu, powodzenia i pozdrawiam Mario.

Wpisz w szukajce odma wymiana i wyskoczą ci odpowiedzi jest nawet temat z fotkami jak to dokładnie zrobić, koszt odmy to 80 zeta w Aso sam wkład lub 180 z obudową.

Kolego da się dokupić takie łożysko ale niestety wymiana tego łożyska wymaga rozebrania skrzyni biegów.

Napisz czy to kopcenie występuje przy gwałtownym przyspieszeniu na zimnym silniku? W 2002 roku montowali DPF ale tylko na życzenie, po rozkodowaniu Vin-u się dowiesz czy masz coś takiego ale z tego co się orientuje to bardzo rzadko ktoś się na to decydował więc pewnie nie masz DPF-a.

Kolego ja mam również sterowanie elektryczne zmienną geometrią, tylko że ciężko będzie sprawdzić jaki sterownik mam bo turbina zabudowana w aucie, wydaje mi się że sterowniki nie powinny się róznić bo sterowanie elektryczne zmienną geometrią było stosowane tylko w autach z normą spalin euro 4 i jak dobrze pamiętam to w 2004 roku wszystkie silniki 330d i 320d miały takie sterowanie zmienną geometrią, jedynie ktoś mógł założyć sterownik z 2.0d zamiast 3.0d. Wydaje mi się że masz zapieczoną zmienną geometrię turbiny a nie walnięty sterownik, jeśli uda mi się odczytać ten numer to potwięrdzę czy mam taki sam jak twój czy inny a wtedy będzie wiadomo ale zdaje mi się że masz inny problem z turbiną.

Ja koledze Radomiro zrobiłem takie oględziny gratis, szkoda że nie jesteście z woj. śląskiego mógłbym wtedy zrobić takie oględzinki. Nie ma tam u was nikogo z forum który mógł pomóc w diagnozie? Tutaj masz wątek w którym kolega radomiro poznał gorzką prawdę o problemie ze swoim silnikiem: viewtopic.php?f=69&t=157166

Sorki pomyliłem kolektor ssący z wydechowym moja wina, moja bardzo wielka wina :)

Niestety kolego ja miałem okazję przerabiać ten temat u kolegi radomiro u którego były podobne objawi niestety klapka poleciała i narobiła strasznych szkód, zdejmijcie kolektor i będziecie wiedziec czy musi twój kolega rozglądać się za nowym silnikiem :(

Nie jestem pewien ale wydaje mi się że to powinno trzymać się w dwóch miejscach na zaczepach ale,wydaje mi się ze dopiero po odkręceniu turbosprężarki i kolektora ssącego dopiero da się ją wyjąć.

Mam kilka pytan odnosnie kolektora: 1. Napisales. że Twój kolektor był kompletnie rozszczelniony, ciekło w okolicach gumowych uszczelek, w okolicy osiek gdzie są klapki czy byl gdzieś np peknięty? 2. po czym poznać, że klampki sa w dobrym stanie a poczym, że kolektor kwalifikuje sie do wymiany? 3. jak i czym wyczyścic kolektor z syfu? benzyna ekstrakcyjną i np sczoteczką do zębów? jak rozumiem nie moge go całego zamoczyć w benzynie bo po zdemontowaniu zostaje w nim jakiś czujnik, coś elektrycznego tak? Kolego jeśli chodzi o kolektor to był rozszczelniony właśnie w okolicach osiek klapek kolektora i tylko dlatego wymieniałem ten kolektor. Natomiast jak poznać czy klapki są w dobrym stanie, ciężko na to odpowiedź jeśli nity trzymające klapki są luźne tzn. są luzy bo to one są odpowiedzialne za to że klapki się urywają to taki kolektor należy wymienić natychmiast ale jak dobrze pamiętam to kolektory te zostały od roku 2004 zostały poprawione i nie mam takiej wiedzy czy po tej modernizacji kolektora klapki się urywają, jeśli w twoim wypadku klapki bedą w bardzo dobrym stanie to polecam wymianę uszczelek kolektora tych kwadratowych i okrągłych bo napewno guma jest już sparciała i tam też może dochodzić do rozszczelnienia kolektora i spadku mocy, każde wycieki z kolektora konkretnie z osiek obrotu klapek moim zdaniem też kwalifikuje kolektor do wymiany ale to sprawa kazdego z nas, ja z tego powodu wymieniłem kolektor. Kolektor jesli nie będziesz wymieniał możesz śmiało zamoczyć w benzynie i zostawić na noc żeby nagar się odmoczył a następnie umyć myjką ciśnieniową, wszystkie elementy elektryczne można bez problemu odkręcic także zostaje sam kolektor z klapkami, także bez obaw mozesz to zrobić, ja robiłem sam u siebie tą operacje ale po tym stwierdziłem że jednak go wymienię na nowy, myślę że moja odpowiedź cię usatysfakcjonuje, możesz jesli masz trochę pojęcia zrobić to sam. Pozdrawiam Mario.

A ile kosztuje takie przyciemnienie metodą piecową?

Kolego nie ma zadnych obrazków z tych linków co podałeś.

Sprawdzałem auto pod Inpą i korekcja na 2-im cylindrze była ponad 5, wszystko wskazywało by na padnięty lejący wtrysk ale przy otworzeniu korka wlewu oleju na pracującym silniku wydobywa się przez otwór sporo dymu i oleju i to wskazuje na jakiś problem z tym silnikiem bo przecież uszkodzony wtryskiwacz nie daje takich objawów albo klapka się urwała i zrobiła spustoszenia w głowicy tylko pytanie czy w silniku M47N były klapki w automacie? Bo jeśli były to jest obawa że klapka się urwała i porobiła swoje z zaworami i przez to są przedmuchy na głowicy i lejący wtrysk który być może jest dobry. Kolega Yoschimura niech się wypowie lub kolega TC którzy mają większą wiedzę.

Witam Ja mam przebieg 228768 i 4924 Mth a naciśnięć hamulca 315900.

Kolego u mnie jest tak samo jak u ciebie gdy silnik odpalony i włączam światła to nie robi mi tego testu a jak silnik zgaszony i włącze światła to robi test, sam się zastanawiam czy tak ma być?

Panowie jak wygląda sprawa z dołożeniem elektryki do foteli, czy trzeba coś jeszcze dokupić, czy wszystko jest w fotelach wbudowane?

Kolego ja jestem z Żor, więc masz rzut beretem do mnie, możesz podjechać tym autem? Jeśli nie to ja mogę podjechać podepniemy pod Inpę i sprawdzimy korekcje wtryskiwaczy i inne parametry silnika i może coś wyjdzie z tej operacji, mój numer telefonu to 601221400 jak coś to dzwoń to coś poradzimy. Pozdro Mario.

To ciekawe ale u mnie jest podobnie co u ciebie i już od dłuższego czsu się zastanawiam czy nie mam uszkodzonego visca. Dzisiaj sprawdzę u siebie jak to jest z tym wentylatorem.

Myślę że wszystko powinno pasować, tylko dołożysz elektrykę i powinno działać a jeśli chcesz to możemy to sprawdzić bo ja mam sport fotele w manualu a do mnie masz niedaleko albo ja wpadnę do ciebie?

Bo w Touringu tuner radiowy znajduje się pod osłoną zaraz za tylnymi siedzeniami, wystarczy odkręcić dwie plastikowe nakrętki na klucz 10 mm no i wcześniej wyjąć wkład i dekę koła zapasowego i masz dostęp do tunera.

Jeśli chodzi o lapka to go wezmę i interfejs mogę również wziąć, jeśli będzie padać spotkanie również się odbędzie, poza tym jedynie może być burza, popada i przestanie, więc 22 maja godzina 17 parking Auchan Mikołów.