czerwony330d

Panowie właśnie tak podejrzewałem że o coś podobnego chodzi a jeszcze pytanko a mam M-Pakiet II zderzaki przód i tył jakie splittery polecacie i gdzie można je kupić? Miałem pytać już wcześniej ale nie wiedziałem jak to określic a dzięki temu wątkowi mogę wreszcie zapytać. Za info wielkie dzięki.

Panowie przepraszam za głupie pytanie a co to są te splittery? Bez urazy ale pytam poważnie.

Witam. Chciałbym opisać swój problem z napędem navi, może ktoś miał podobnie i pomoże mi określić i wyeliminować tą usterkę a więc ostatnio miałem taki problem że samochód po postoju w garażu łapał płytę z navi i można było załączyć nawigację ale po przejechaniu kilku kilometrów i po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu auta już navi nie komunikowała się z płytą i już nawigacja nie działała a ostatnio problem sie nasilił bo juz wcale się nie łaczy tzn. nie czyta płyty a nawet czasami monitor się wyłącza podzcas jazdy i wiesza sie obraz tzn. komputer wskazuje przykładowo zasięg na paliwie 100 kilometrów a w rzeczywistości na liczniku jest inny i się zmienia a na monitorze jest niezmienny i nawet nie mozna nic uruchomić, radia itp. Proszę o pomoc czy zbliża się koniec czytnika czy to jakis inny problem?

Koledzy jeżeli chodzi o pisk to tylko wymiana paska na ori daje poprawę, ja u siebie już prawie wszystko wymieniłem i terkot pozostał a pasek od kompresora klimy kupiłem conti i żałuje bo ori jest tylko 50 zeta droższy więc po zimie zakupię ori i napiszę czy pisk ustał u mnie wystepuje tylko przy gaszeniu i trwa dosłownie kilka sekund. Jestem na etapie montażu klapy gaszącej i powiem tak mam juz zamontowaną klapę gaszącą i powiem tak na razie nie mam sterowania do tej klapy, czekam na klapę z przerobionym sterowaniem pasującym do naszych silników, taką klapę mam otzrymać przerobioną od kolegi ROGER-NYSA i jak ją otrzymam to wrzucę filmik jak gaśnie silnik z zamontowaną klapa gaszącą, ogólnie to wszystko pasuje do silnika M57N tylko osłona silnika nie bardzo pasuje bo klapa gasząca ma dodatkowe sterowanie które wypycha nam osłonę ale tak wszystko pasuje i zdradzę że przy za sterowaniu klapą ręcznie przy nie wciśniętym sprzęgle auto gaśnie o wiele łagodniej a po rozmowie telefonicznej z kolegą ROGER-NYSA sam mnie zapewnia że sterownie elektryczne działo znacznie szybciej i precyzyjniej i może to oznaczać że gaszenie będzie o wiele przyjemniejsze, jak otrzymam klapę z przerobionym sterowaniem to zapodam filmik jak po tym zabiegu gaśnie silnik i wtedy ocenicie czy warto to ustrojstwo zakupić, bo mnie akurat udało sie wyrwać klapę z egr za 200 zeta, także nie jest tak źle, już nie mogę sie doczekać kiedy to zamontuję, podejrzewam że nastąpi to dopiero po nowym roku :(

Kolego to faktycznie gigantyczne spalanie :!: Moja bumka w duże mrozy pali 7-8 litrów zależy od ilości kilometrów zrobionych w mieście i odcinkach jakie robię i wiem że mam podgrzewacz do wymiany bo falują mi obroty jak jest silnik zimny i poza tym dosyć długo się nagrzewa przy mrozach -18 dopiero po 15 kilometrach mi się zagrzał i na pewno to wina podgrzewacza bo termostat egr i główny wymieniony ponad rok temu mi też ciężko palił w te mrozy ale wymieniłem świece i problem znikł u ciebie pewnie sterownik świec żarowych masz do wymiany bo ja równiez miałem z nim problem i po wymianie już było dużo lepiej tyle że wymieniłem go ponad roku i tej zimy świece padły i po wymianie pali jak złoto, możesz napisać do kolegi ROGER-NYSA on naprawia te sterowniki i daje gwarancję na naprawę i zapewnia że już się nie zepsuje w serwisie koszt 400 zeta a na allegro 250-300 zeta w wcześniejszym poście miałeś błąd przepływomierza on też ma bardzo duży wpływ na spalanie przy złym działaniu może drastycznie wzrosnąć spalanie ale po wykasowaniu zniknął i prawdopodobnie było to spowodowane zaślepieniem egr, myślę że korekcja 6 i 1 cylindra a zwłaszcza 6 cylindra świadczy o wymianie wtryskiwacza bo strasznie leje lub regeneracja z wtryskiwaczem na 1-szym też nie jest kolorowa ale jeszcze sie mieści się w normie ale też bym go wymienił lub regenerował, to może byc przyczyną tak dużego spalania twojego auta.

No koleś wyglądał na dość mocno ogarniętego dlatego też w to wątpie ... Szczerze powiedziawszy myślę teraz nad jakimś delikatnym chipem ,żeby to wszystko ładnie wyrównać tylko cały czas po głowie mi chodzi ten wysoki moment obr. .... To dlaczego u aligatora nie chciałeś ogarnąć tematu ja u niego swoja modziłem i powiem szczerze że jestem zadowolony tylko aligator sie ceni a u TC będziesz miec to zapewne taniej i również będziesz zadowolony.

A ja ostatnio miałem wyciek ciężki do zlokalizowania dopiero przy wymianie świecc żarowych okazało sie że cieknie delikatnie z króćca z głowicy pod kolektorem ssącym po demontazu króćca okazało się że uszczelka gumowa była uszkodzona przez lata eksplaatacji i po wymianie uszczelnienia jest wreszcie ok, może u ciebie tez masz tam wyciek?

Podłączenie zostało upstrzone do totalnego minimum. Nagrałem filmik jak podłączyć klapę po mojej przeróbce, przy okazji widać jak działa. :cool2: Miłego oglądania. Pozdrawiam Krzysiek Super filmik, to kiedy możemy się spotkać w celu montażu tego ustrojstwa już dwa razy pisałem na priv do ciebie Krzysztofie i nie otrzymałem odpowiedzi, mam już wszystkie potrzebne elementy do montażu i chętnie bym się z tobą dogadał odnośnie montażu. Pozdrawiam Mario.

Wielkie dzięki za link, teraz już wiem co muszę zakupić.

Witam Panowie. Mam pytanko czy ktoś montował czasem u siebie składanie lusterek? Mam zamiar dokupić przełącznik sterowania lusterkami z guzikiem do ich składania, czego jeszcze potrzebuję aby to działało? Czy wiele przeróbek jeszcze jest z tym związanych? Bardzo dziękuję za pomoc.

Sam sobie odpowiedziales na pytanie o te stuknięcie. Pochodzi ono na 99% z wnętrza skrzyni. Puki olej jest zimny i gęsty to olej niweluje luzy we wnętrzu skrzyni. Potem jak sie rozgrzeje to stuka. Częsta sprawa w e46 R6. Hmm faktycznie nie wykluczam i zdaje sobie sprawe ze masz racje.ale co moglo stac sie z walem jezeli jak kolega wczesniej gdzies opisywal ze to moze byc wal?ja zmienilem dwumas na nowy i nic wiecej mozliwe ze nie skrecili mi walu na krzyzaku tak jak byl? I to jest najbardziej prawdopodobne, być może któryś przegub niedomaga.

Kolego akurat ty masz sterowanie zmiennej geometrii turbiny elektrycznym sterownikiem więc u ciebie nie ma tego zaworka, więc nie zawracaj sobie głowy.

Bo właśnie również tam byłem i szukaliśmy kolegów z forum i jakoś nie znaleźliśmy to wielka szkoda bo można było się poznać osobiście i wymienić poglądami ale za rok trzeba rzucić hasło na forum przed imprezą być może będzie okazja do większego spotkania forumowiczów. :D

To pierwsze zdjęcie nie jest czasem zrobione w Katowicach na Summer Car Party?

Kolego a skąd właściwie jesteś? Bo akurat ta zielona Bumka jest w Żorach w komisie dokładnie w miejscowości w której mieszkam, więc jak masz ochotę ją obejrzeć to możemy się umówić zabiorę laptopa z Inpą i sprawdzimy co w trawie piszczy, co o tym myślisz?

A cały czas pisałem o tym że dwumasa nie ma nic z tym wspólnego a jeśliu chodzi o twój problem to napiszx dokładnie jak to się objawia czy w aucie czuć drżenie buczenie podczas jazdy czy masz jakieś drgawki tylko na dzwigni zmiany biegów? Dokladnie kiedy rozwijam 80km/h slychac buczenie i drzenie budy ale na biegach tez jest drzenie przewaznie na 4 a do tego kiedy samochod jest zimny nie praktycznie nie ma wogole tego stukniecia. Kolego jeśli masz drżenie i buczenie budy to podejrzewam że wał napędowy masz do roboty, powiem tak, miałem takie objawy po wymianie wału napędowego w bmw E30 a mianowicie było tak że miałem bardzo duże luzy na krzyżakach i miałem straszne stuki przy zmianie biegów (nie mam pojęcia dlaczego teraz o tej sytuacji piszę, może dlatego że jest krępująca jak mogłem do tego dopuścić aby tak mnie nabito w butelkę ale teraz już mam trochę więcej wiedzy na ten temat) więc znalazłem w ogłoszeniu faceta który ma na sprzedaż wały napędowe, pojechałem do niego i facet faktycznie przyniósł wał napędowy ale miał wywalone już nie pamiętam co i powiedział że ma jeszcze jeden taki wał który też miał coś uszkodzone i rozbierzemy te dwa wały i z nich zrobimy jeden dobry a nawet i zaproponował warsztat w którym mi to wymienią i zamontują a ja na to się zgodziłem i pojechałem zabierając te dwa wały do pana Heńka dosłownie Magika jak cholera pamiętam to do dziś wjechałem na kanał Pan Heniek coś tam popatrzał i obejrzał te dwa wały i mówi to tu to tam z dwóch radę sie da zrobić i pyta mnie i robimy? Ja na to robimy nawet nie schodziłem do tego kanału bo młody byłem głupi i tak nie za bardzo kumałem co oni tam robią bo Pan Heniu miał pomocnika jeszcze większego magika jak on i poskładali zamontowali w aucie ja ucieszony że autko zrobione zapłaciłem i pojechałem jakie było moje zdziwienie kiedy przekraczając 80 km/h zaczęła mi buczeć i drżeć buda że myślałem że oszaleję, pomyślałem sobie co jest grane pewnie coś spierdzielili ale nawet już tam nie pojechałem tylko pojechałem do innego mechanika który mi mówi panie przecież wałów nie można sobie tak składać bo one są wyważane i dlatego teraz tak mi buczy i drży wszystko, nie pamiętam firmy ale była to specjalistyczna firma wyważająca wały napędowe i dopiero u nich zakupiłem wał po regeneracji, wyważeniu i zamontowaniu wszystko było cacy, także myślę że u ciebie prawdopodobnie jest coś nie tak z wałem napędowym i lepiej idź w tym kierunku. Pozdrawiam Mario.

A cały czas pisałem o tym że dwumasa nie ma nic z tym wspólnego a jeśliu chodzi o twój problem to napiszx dokładnie jak to się objawia czy w aucie czuć drżenie buczenie podczas jazdy czy masz jakieś drgawki tylko na dzwigni zmiany biegów?

Kolego na twoim miejscu nie zakładałbym tych klapek ponownie bo pewnie nie złożysz tego tak jak było w orginale a chyba nie masz zamiaru wymieniać silnika gdy klapka się urwie, jedynym rozwiązaniem jest zakup nowego kolektora albo używki, tylko używka nie wiadomo czy ci się nie rozleci za chwilę a nowy to spory koszt ale czego się nie robi dla bumki, ja u siebie wymieniłem kolektor bo mi się stary rozciekł a poza tym nic mu nie było poza tym ja już w swojego turasa tyle włożyłem że ma u mnie dożywocie :D Napisz skąd jesteś to może coś poradzimy, jeśli chodzi o falowanie to napewno wina to elektryczny podgrzewacz płynu chłodniczego który pobiera dużo prądu i właśnie objawia się to falowaniem silnika, zrób coś takiego gdy uruchomisz auto wyłącz nawiew i sprawdź czy faluje jak przestanie to podgrzewacz do wymiany. Pozdro Mario.

Dzięki za odpowiedź a czy podłączenie tego ustrojstwa nie będzie kłopotem bo z tego co czytam to wszyscy w 2.0d montowali a w 3.0d jeszcze chyba nikt nie montował czy będzie to tak samo podłaczane czy jak w 2.0d czy trzeba kombinować.

Panowie pytanko i proszę o szybką odpowiedź czy zawór egr i przepustnica z 320d 163km z e90 będzie pasował do mojego silniczka 330d M57N, mam okazję tanio kupić i nie wiem czy kupować.

Przede wszystkim cały układ wydechowy zmieniony no i bardzo duże IC a poza tym na hamowni wypluła 230 kucy, dobry program i jest prawie 300 kucy. Na ruskiej zdecydowanie lepiej ciągnie a jak raz zatankowałem niemieckiej to auto było wściekłe jak cholera :D Na poważnie to zawsze tankuję na Auchan w Żorach i nigdy nie miałem problemów z tym paliwem.

6 sekund to mój turas(może 5,5 ale nigdy nie sprawdzałem ale z 3,0 benzyną w coupe się sprawdzałem i nie miała szans) ma z mocą prawie 300-stu koni a ty chcesz mieć 6 sekund przy 215-stu kucach, chyba nie realne.

Koledzy ja chętnie założyłbym biturbo do swojej buni, tylko czy jest ktoś w stanie to opanować w moim aucie? Podejrzewam że pewnie szanowni koledzy Moby i Marcin daliby radę to ogarnąć a kolega TC sterowanie tym ustrojstwem, cały czas mi po głowie to chodziło by zrobić najmocniejsze M57N w Polsce to byłoby coś, jeśli koledzy zgodzili się na taki projekt to po skończeniu swojego projektu chętnie skorzystałbym z usług montażu tego u siebie. Pozdrawiam Mariusz.

Najpierw sprawdź tą tuleję czy ma luz,jeśli nie ma luzu to albo masz luzy na dyfrze albo w skrzyni biegów, możesz to sprawdzić ruszając wałem napędowym w lewo-prawo, w ten sposób się przekonasz czy masz luzy w przeniesieniu napędu.

Kolego ROGER_NYSA co oznacza ten wpis?