czerwony330d

Lepiej wrzuć silnik M57TU2 :lol:

Najbardziej po du...e dostaje skrzynia biegów a najbardziej łożysko na wału sprzęgłowym. Czy zatem można na tym przejechać powiedzmy ok. 500km, bo tyle potrzebuję.. Jaki może być następny objaw? Czy przeniesienie napędu wewnątrz koła zamachowego może się zupełnie zerwać i samochód stanie? To zależy od wielu czynników tzn. czy te 500 kilometrów to trasa autostradą czy drogami bocznymi bo lepiej jak już bardzo potrzebujesz jechać to jednostajną prędkością i unikać niskich obrotów silnika, wrzuć lepiej filmik jakie drgania ma twój silnik wtedy lepiej można ocenić czy dwumasa jest w stanie agonalnym czy to pierwsze objawy rozpadania się jej, bo tak to ciężko ocenić.

Nie mam pojęcia co skomplikowanego jest w wymianie drążków że ma kosztować 350 złotych :duh:

Co może się zepsuć jeśli będę z tym jeszcze jakiś czas jeździł? Najbardziej po du...e dostaje skrzynia biegów a najbardziej łożysko na wału sprzęgłowym.

Kolego miałem E46 z mocą 297km i 618Nm i moment był tak duży że ori spręgło dawało radę ale tak jak pisze wyżej kolega jnx dwumas już nie dawał rady ale w E90 dwumas jest inaczej podparty na wałku sprzegłowym niż E46 wię podejrzewam że powyżej 600 niutów powinna wytrzymać bez wpadania w drgania zresztą kolega alduviel ma ponad 600 niutonów i daje radę, tylko zastanawiam się jak długo wytrzyma używane sprzegło :?: bo jak robiłem tak mocny program w E46 to wymieniałem na nowe ori sprzęgło i dwumas i skrzynia biegów po całkowitym remoncie i teraz autko po programie ma zrobione 60 tysi i wszystko pracuje jak przed programem a wiem co pisze bo auto kupił mój kolega z pracy z którym na co dzień pracuje. Głowica w 325 i 330 i 335d jest taka sama, wtryski się różnią w 325, 330, 335d w 335d są piezo i takich szukaj a jeżeli Ic to możesz zamówić w MG Motorsport ja mam robiony od nich i jest wcisnięty max jaki był możliwy do zmieszczenia bez jakiegokolwiek rzeźbienia w konstrukcji auta za Ic z montażem zapłaciłem 2 tysie ale Icek jest wykonany profi i pod ori przewody doładowania.

Policzył cię kolego jak za ori drążki zakupione w ASO tu masz ile kosztują: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/32_1510-drazki-kierowniczedrazek-kierowniczy/i48481/kL/sN/r2005/m02 Jeżeli przez cały czas tak Cię rzeźbił to lepiej zmień mechanika :mad2:

Miałem na myśli elektryczną regulację :lol: Wiem, wiem ale w tych fotelach nie ma takiej opcji Haha :mrgreen: No wiem przecież. To był sarkazm :lol: Nie wiem może się mylę ale tutaj są fotele performance z elektryczną regulacją :shock: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/52_3468-fotel-sportowy-bmw-performance/i52121/kL/sN/r2009/m01

Trzeba tylko siedzisko tylne zdemontować i tyle jeśli chodzi o kanapę jedynie jedną srubę z pasa środkowego odkręcić jesli chcesz siedzisko wyjąć z auta, tylne siedzisko jest na dwóch zaczepach wystarczy mocną szarpnąć do góry i po robocie.

I nie żałujesz, chyba :D

Kolego dzisiaj mam zamiar wymieniać ten cholerny wąż i już zdemontowałem nadkole od strony wlewu i ta klapka z którą masz problem jest od strony nadkola przykręcona śrubami chyba trzema i u mnie też klapka dołem odstaje więc bedę to poprawiał jak ogarnę temat to dam znać.

Jak namierzę to na pewo podeślę linka :D

Proszę bardzo Wlodi: http://www.ebay.de/itm/BMW-E92-E93-M-TECH-FRONT-SPLITTERS-SPOILER-PERFORMANCE-LOOK-NEW-/181232095827?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a32465253 Chyba o takie ci chodzi? Chyba że o takie: http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-Frontsplitter-Carbon-fur-Coupe-E92-mit-M-Paket-03-2010-/350779274583?pt=DE_Autoteile&hash=item51ac12f557

Na pewno ma model policyjny :lol: :cool2:

Swięta prawda :cool2:

Trzeba było kupić Nokię a nie Sony :lol: Teraz z miesiąc poczekasz na aparat a koledzy już tak długo czekają :D

Jestem za, jeżeli będzie więcej chętnych to się piszę.

Zaskoczyłeś mnie :shock: Jeszcze w piątek była inna rozmowa, ale skoro jest już po fakcie to zdradź za ile poszła :?: Jeżeli nie chcesz tutaj pisać to napisz na priv mam nadzieję że dasz znać do tematu o którym rozmawialiśmy, jak co to napisz mi na priv swój numer telefonu w razie czego. Natomiast jeśli chodzi o twój wybór to ja na twoim miejscu wybrałbym E92 335i jak bedziesz miał mało mocy to łatwo podkręcisz do 350 kucy i M3 E46 wymięknie a poza tym E92 dużo lepiej się prezentuje.

Tutaj macie najtaniej na ebayu.de, ja przed chwilą zakupiłem :D http://www.ebay.de/itm/290951697006?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Ok, na pewno następnym razem skorzystam z zakupu :D

Przecież napisał że w sobotę wymienia, jak wymieni to pewnie napisze czy jest poprawa. Hi Hi po poście z 17.10 to sobota była 19.10 wiec chyba już raczej wymienił :mrgreen: :wink: Sam jestem bardzo ciekawy . hahahaha faktycznie nie dopatrzyłem ale gafa :oops:

Przecież napisał że w sobotę wymienia, jak wymieni to pewnie napisze czy jest poprawa.

A podpinałeś pod Inpę lub inny program diagnostyczny w celu sprawdzenia błędów?

Szkoda że wcześniej tego nie napisałeś bo to naprawdę dobra cena, ja na allegro kupiłem za 82 zeta+15 zeta przesyłka a tak zaoszczędziłbym 20 zeta. Pytanie co ile tysięcy kilometrów najlepiej stosować ten preparat.

Szkoda że dzieli nas kawał drogi, przejechałbyś się moim turasem, może zmieniłbyś zdanie na temat at.

Biorę właśnie pod uwagę koszty silnika on vs pb, itd. Mało nie jeżdżę, także też mam obawy przed "biciem" km benzyniakiem, które przynajmniej w 335i serii nie trzymają, w e46 330i też serii nie trzyma. Diesle trzymają i więcej km można zrobić, ale awaryjność świeżych diesli jednak daje do myślenia. A, i jeszcze jak z tymi silnikami jest po większych przebiegach, bo wszyscy którzy mają to zapierają się że 140, 180 tysi - a jak jest przy 250, 300. W dieslu ktoś powie że połowa żywota, a jak jest w benzynie 330i i 335i Jak masz zamiar dużo śmigać i chcesz mocy to kupuj 335d i nie obawiaj się o skrzynię biegów a turbiny też nie padają jak muchy, zresztą ja teraz taką posiadam i powiem szczerze to jest to czego szukałem :cool2: