Bono

moze i producent chcialby, zeby turbo wytrzymalo 700k km, rozmawialem z pracownikiem Garetta (chyba tak sie pisze), powiedzial, ze turbo w e39 530d pada najczesciej przy 150-200k km sam sie zastanawiam czy nie wymienic (mam 227k km) na wszelki wypadek, zanim samo sie rozwali i narobi klopotu...

czesc, nadszedl czas na wymiane (ponikad wymuszona, gdyz zwichrowaly mi sie przednie przy gwaltownym, awaryjnym hamowaniu - mialy i tak dosc spory rant) szukalem na forum, wydaje sie, ze w stosunku do wiekszosci kombinacji tarcz + klockow sa jakies zastrzezenia przegladajac oferty biore pod uwage ATE tarcze lub Zimmermann (zwykle, zadne power, sport czy temu podobne - nie potrzebuje) klocki Textar dajcie pls znac czy w razie zwichrowania sa wieksze problemy z uznaniem reklamcji? czy warto kupowac na allegro? czy nie sa to jakies "odrzuty"? generalnie na allegro kupuje bardzo duzo, ale tarcze maja jednak bezposredni wplyw na bezpieczenstwo... jakies inne sugestie co do firm? brembo? warto? dzieki!

temat oleju do skrzyni asb jest po prostu niesmiertelny... :) mozna by sie na ten temat doktoryzowac biernus, moze bedziesz wiedzial - co de facto oznacza life time (oprocz doslownego tlumaczenia)? rozumiem, ze ETL 7045 E nie jest olejem life time... w e39 530dA BMW kaze go wlewac na cale zycie skrzyni biegow...

226k km i padla... ale juz jest lepiej :)

skrzynia w e39 530d ma wade fabryczna - precyzyjniej konwerter, ktory wczesniej czy pozniej sie sypnie, przy czym nie chodzi o przebiegi 400-500k km, tylko blizej 150-200k km nie wszystkie skrzynie sa tak liche, ale a propos - rozmawialem ostatnio z taxiarzem jezdzacym okularem rok 2001 lub 2002, sypnela mu sie skrzynia, zaplacil 8k zl, okazuje sie, ze w mietku producent skrzyn tez dal ciala, chodzi o jakies male lozysko, ktore po pewnym czasie sie rozlatuje w drobny mak i rozwala cala skrzynie w srodku - wada usunieta "po lifcie"... tyle uslyszalem

daj znac co to za zaklad - duzy plus do nich, za wlasciwy dobor :) nie rozumiem dlaczego ludzie, ktorzy siedza w tym biznesie, nie wiedza jaki powinien byc olej w takiej skrzyni jak np. w e39 530d, nie chce sie wierzyc... :mad2:

olej texamatic mozna kupic w wawie np. w intercars - cena jakies 25-27 zl/l, nie pamietam dokladnie... sprzedaja w opakowaniach 1l, 20l sam mam 1l do oddania w dobre rece :)

pewnie e60 530d ma bardziej dopracowana skrzynie automat niz e39... ale po moich przebojach z automatem w e39, nastepny bedzie manual na 100% :) wlasnie w ten weekend do mojej rodziny dolaczyl x5 530d (2005 r.)... w manualu :) jezdzilem, wszystko super, wcale nie czulem dyskomfortu przez to, ze musze wahlowac wajcha dopoki ze skrzynia jest cacy, to jest cacy, kiedy cos jej zaczyna dolegac, to na prozno szukac w PL dobrych fachowcow... taka jest prawda dla mnie tylko manual

prawdopodobnie taxaco etl 7045e, ale sprawdz w aso

chyba nie pozycyjne, ale raczej do jazdy dziennej w e39 ringi sa przeciez swiatlami pozycyjnymi BTW - swiatla do jazdy dziennej chyba nie zalatwiaja sprawy w PL, nalezy jezdzic na swiatlach mijania - niestety tego nie jestem pewien

czesc, wybieram sie na wymiane, w sklepie mieli tylko 6 litrow oleju, w instrukcji jest napisane, ze wchodzi ok. 6,5 l z wymiana filtra zmienial ktos ostatnio i pamieta ile faktycznie wchodzi? mi sie wydaje, ze kiedy poprzednio wymienialem weszlo 6 l dzieki za podpowiedz! pozdr

wedlug mnie w trybie S skrzynia przytrzymuje (do wyzszych obrotow) biegi do zmiany zauwazalnie dluzej niz w trybie D, jesli palujemy na D, to skrzynia zmienia charakterystyke pracy i zbliza sie do trybu S tak mi sie przynajmniej wydaje...

rozumiem, ze ta skrzynia pracuje w okularze, tak? czy w niej powinien byc olej D III to juz nie bylbym taki pewien, rozumiem, ze to sprawdzales? jesli tu nie otrzymasz info, sprobuj na automat.pl, tam tez jest forum

"Minusy to kosztowne utrzymanie, przeszacowane ceny i obiegowa opinia jaka przylgnęła do właścicieli modelu. Na tą ostatnią jest jednak pewien sposób. Wystarczy porozglądać się za "obciachowym" zdaniem "osiedlowych elit" touringiem, czyli kombi." dobre :lol:

chodzilo mi o cos takiego http://www.allegro.pl/item218705455_ringi_xenonowe_ccfl_do_bmw_e30_e34_e36_e38_e39.html

nie chodzi o ringi za 80 zl tylko inne, drozsze (ok. 400 zl) za jakosc oczywiscie nie odpowiadam - informuje, ze cos takiego widzialem

na allegro widzialem cos takiego, z tego co pamietam cena ok. 400 zl, ringi z wlasnymi przetwornicami... mam nadzieje, ze czegos nie pokrecilem, obecnie tego nie widze w ofercie, ale sprawdz za kilka dni

co do spalania w e39 530i nie jestem w stanie powiedziec slowa, jednak w rodzinie mam e46 330i touring, miasto szczecin (o wiele mniej zakorkowane niz wawa) - spalanie w lecie ok. 14,5l/100 km (manual!), jazda dynamiczna, ale nie sportowa tak jak wpominalem wczesniej, w dieslu sie zaoszczedzi na paliwie, wyda sie pozniej na te newralgiczne elementy... pociecha jest tylko taka, ze nie ma 100% pewnosci, ze sie posypia, natomiast w benzynie drozsze paliwo na 100% trzeba lac :D

niestety nawet w DE podaz 530i jest duzo mniejsza niz 530d... ceny za benzyniaka oraz przebiegi nie ustepuja wcale diesla - oczywiscie z rocznika 2001 mozna kupic samochod, ktory ma 100 tys. km lub taki ktory ma 300 tys. km, zarowno w benzynie jak i dieslu minus 530i/528 to spore spalanie w porownaniu do 530d, minus 530d - koszty turbiny, wtryskow, pompy wysokiego cisnienia, to wszystko lubi sie psuc... sam dlugo sie zastanawialem nad wyborem 530i/530d, wybralem 530d

e39 z 2004 r.? rozumiem, ze touringa... taka cena za samochod z opisu to wg. mnie b. duza okazja

moj e39 530d (227 tys. km) nie bierze nic - precyzyjniej, nie widze ubytku oleju po 17 tys. km od zmiany, samochod eksploatowany glownie na trasach z predkosciami najczesciej 140-180 km/h olej 5W40

silnik podatny, skrzynia mniej :)

amory powinny pozniej odrobine "siasc", niewiele, ale moze wlasnie o ta roznice, ktora dostrzegasz ja wymienialem w swojej buni sprezyny ze sportowych na zwykle, po wyjezdzie z warsztatu przod wygladal jak woz terenowy, po ok. 1-2 tygodniach sprezyny sie ulozyly

nie sadze, ze bmw sie myli i od ilus lat sugeruje w TIS olej, ktory jest niewlasciwy - z przebiegu rozmowy domyslam sie, ze p. Olczak zawierzyl swojemu doswiadczeniu, w tym przypadku papiery wskazuja na inny olej

prawie sie poklocilismy, w odpowiedzi na moje pytania padaly ogolniki, widzialem, ze podgladal zestawienie w pdf (przytaczane na tym forum), w ktorym nie ma niestety mojej konfiguracji sprzetowej (silnik + skrzynia) w koncu powiedzial, ze uszczelniacze sa pod olej syntetyczny :)