Bono

a wziales pod uwage, ze producenci samochodow inaczej produkuja silnik, ktory ma 100KM i ten ktory ma 300KM? myslisz, ze 2,5d od 3,0d rozni sie tylko pojemnoscia?

mistszu1, pytalem o kwestie wspomnianego przez 2 osoby "wyzylowania", wyzylowanie to nie spalanie i oszczednosci... to przede wszystkim moc i moment obrotowy nie chce mi sie sprawdzac, ale watpie, aby w 530dA i 525dA byly takie same skrzynie... chociaz kto wie...

z prostych dzialan matematycznych wychodzi, ze stosunek mocy i momentu obrotowego do pojemnosci w obu samochodach jest TAKI SAM wiec nie wiem, co tak samo za siebie przemawia...

tak z ciekawosci... z czego wynika, ze e39 3.0d jest bardziej wyzylowany niz 2.5d?

e39 530i jedzie wedlug katalogu 250 km/h, wiec 540i pojedzie chyba troche wiecej niz te 5 km/h po zdjeciu blokady...

nie o to chodzi, ze tam jest dodatek, ale moze na bp, na ktorym teraz tankuje nie psuja paliw (w znacznym stopniu), a na neste, na ktory tankowalem to robili...

widzisz, ja juz na neste nie bede tankowal, przez 1,5 roku tankowalem praktycznie tylko na neste (bo mam bardzo blisko domu), raz z glupia franc zatankowalem caly bak diesla ultimate... i to nie kwestia subiektywna, wiem jak moj samochod chodzil przed i po, z ultimatem chodzi lepiej, nie probuje nikogo przekonywac do tego paliwa, ale dla mnie roznica jest zauwazalna aha, wydawalo mi sie, ze bunia jakos nadmiernie dymi (czasem jak dalem ostro gazu, to w lusterku wstecznym widzialem sporo dymu), na tym paliwie czego tekiego nie ma pozdr

NawrotBMW, dzieki za wiesci, w szczegolnosci odnosnie pochodzenia v power diesel, ja wczesniej z kilku (myslalem, ze wiarygodnych) zrodel slyszalem, ze to paliwo jest wlasnie importowane...

masz na slupku przy drzwiach kierowcy tabliczke z rozmiarami opon, jest tam rozroznienie na letnie i zimowe, taki rozmiar jak podalem jest zalecany przez bmw na zime (przynajmniej do 530d)

winiacz, nie wiem jaki masz silnik, ale np. e39 530d po lifcie nie akceptuje 15 cali (za duze tarcze hamulcowe) ja dzis zaaplikowalem nowe nokiany 225/55/16 - jak sie bedzie jezdzilo, to zobaczymy... wczesniej tez jezdzilem na takim rozmiarze w zimie, to jest rozmiar podawany przez bmw

dopiero dzis sie wzialem za klamke, faktycznie u mnie mocowanie tej klamki wyglada troszku inaczej, moze roznica przed i po lifcie w kazdym razie podpowiedzi byly bardzo przydatne, dzieki!

z tego co wiem, jesli sie pisze na export, to kolega z komisu nie bierze zadnej odpowiedzialnosci za stan techniczny smaochodu

w sobote jade montowac Nokiany 225/55/16 99H XL WR G2, gwarancja polskiego dystrybutora na 36 miesiecy, ponad 100 zl taniej za sztuke niz u dystrybutora... troche dziwne, ale prawdziwe

wedlug mnie pomysl jest dobry, to, ze beda linki nieaktywne? oczywiscie, ale nikt nie bedzie zagladal do postow sprzed miesiaca, tylko sprzed 1-2 tygodni nawet jesli 1 czy 2 osoby odpuszcza sobie kilkusetkilometrowa jazde po przeczytaniu anonsu na forum, to wg. mnie wystarczy... sam zrobilem sobie 3 wycieczki po kraju szukajac samochodu i wiem jak to jest bolesne, aby sie przekonac na miejscu, ze samochod ze zdjec i opisu telefonicznego, to 2 rozne maszyny... ja popieram pomysl, choc jeszcze z 12 miesiecy bede jezdzil swoja bunia :)

dzieki! kurczaki, ja mam wrazenie, ze koncowka tej linki u mnie, jak i sama klamka (strona wewnetrzna), sa inne nie przypominam sobie takiego haka, dzis wieczorem sprawdze pozdr

dzieki za zainteresowanie... czy wystarczy ta klamke nalozyc na na bialy plastik, w ktorym jest ta linka, czy trzeba koncowke tej linki jakos zaczepic do klamki? to drugie wydaje mi sie malo mozliwe, bo linka jest bardzo krotka i nie ma tam zbyt duzego pola manewru...

czesc, wczoraj zachcialo mi sie zdjac boczek (kierowcy), aby zobaczyc jakie zainstalowane sa glosniki i jakie ewentualnie mozna wlozc zamiast nich... niewazne, nie o tym... zalozylem tapicerke spowrotem, ale mam cos nie tak z klamka wewnetrzna, nie wiem jak sie ja powinno wlasciciwe zainstalowac, w kazdym razie, zaslizguje sie z niej linka i klamka nie odbija (po tej operacji nie moge otworzyc drzwi, musze demontowac klamke ponownie), jak sobie z tym poradzic? czy trzeba jakos specjalnie podczepic ta linke, czy trzeba po prostu nalozyc klamke na ten plastik z linka? dzieki za sugestie! pozdr

ad. 1 nie zgadzam sie, ze benzyna jest "zdecydowanie tańsza w zakupie", sorry, ale 1,5 roku temu szukalem przez ok. 6 miesiecy samochodu (w DE) i w rachube wchodzily tylko e39 530i i 530d, tylko dobrze wyposazone, tylko nadajace sie do jazdy, roznice w cenie byly nieznaczne, wedlug mnie wyciagajac srednia, byly takie same... wypowiadam sie tutaj biorac pod uwage obejzane na zywo kilkadziesiat samochodow, a nie wziete z brzegu samochody z ogloszen... pomijam kwestie pozniejszej trudnosci ze sprzedaza duzej benzyny w PL... jakby nie bylo, w chwili obecnej jest "moda" na diesla a nie na benzyne ad. 2 troche sie czepiam, ale 700zl*6=4200zl kazdy probuje uzasadnic i bronic swojej wersji silnikowej, wedlug mnie nie ma wiekszego sensu, kazdy ma troche racji

super wypowiedz, nie podoba ci sie, ze niektorzy robia mniej niz 40k km rocznie? ja na ten przyklad uzywam samochodu tylko i wylacznie w weekendy na dluzszych trasach (mazury, gory itp. wyjazdy), w ciagu tygodnia nie jezdze, bo nie mam takiej potrzeby, to zle?

bardzo fajnie wyliczonko :) moze cos sie w tej kwestii zmienilo od czasu, gdy ja szukalem dla siebie samochodu, w kazdym razie 1,5 roku temu bylo tak (pisze o rynku DE, bo w PL samochodu do jazdy nie udalo mi sie znalezc), ze e39 530i oraz 530d byly w bardzo podobnych cenach, a przy tym: 1) diesli jest znacznie wiecej, wiec mozna poprzebierac, 2) benzyna z 3 litrowym silnikiem czesto ma przebieg podobny do diesla takie sa moje empiryczne doswiadczenia (samochodu szukalem kilka miesiecy) podkreslam, ze nikogo do diesla nie namawiam, jeden i drugi rodzaj paliwa ma + i -, ja swoje kalkulacje wykonalem jakis czas temu i nadal uwazam, ze przy przebiegu, ktory robie rocznie (ok. 25k km) diesel jest dobrym rozwiazaniem

cos takiego znalezlem w necie DEKRA warnt vor Reifenkauf im Internet Samstag, den 20. Oktober 2007 Autofahrer sollten ihre Autoreifen nach Überzeugung des DEKRAs nicht im Internet bestellen. “Dort bekommt man oft Produkte, die als Winterreifen verkauft werden, aber ein völlig falsches Profil haben”, sagte der Experte Frank Nowakowski vom Deutschen Kraftfahrzeugs-Überwachungsverein dem “Kölner Stadtanzeiger”. Er warnte daher vor “Etikettenschwindel”. Besondere Vorsicht ist laut DEKRA bei asiatischen Modellen geboten. Hier seien […] pan Nowakowski z dekry ostrzega przed kupowaniem opon przez internet, zdarzaja sie podrobki...

Zrównają , a nawet przewyższą , a wtopy to nie będzie w nowym dieslu max 3 latka a potem to forum wystarczy poczytać... pozdarwiam no skoro tak mowisz, to pewnie tak jest :wink:

a ja szczerze powiem Ci że rozmawiałem na ten temat z mechanikami apropo mojej skrzyni i jest to w e39 problem / we60 już jest zupełnie inna skrzynia/ polega na tym ze diesel ma wysoki moment i jest czasami w automacie taka sytuacja , która polega na tym że skrzynia "myśli" tzn. jak jadąc powiedz,my 80 wciśniesz pedał gazu na 3/4 /redukcja/ i potem z kick downem to eklektronika z silnika daje całą moc i moment a skrzynia nie zdąrzyła jeszcze się przełączyć na odpowiedni bieg , jest taki strzeł że uwierz mi po 100tysiach masz skrzynie do roboty bo jest tak pomielona ze czasami trzeba płukać i płukać żeby ją umyś z tego co zostaje po niej pozdarwiam skrzynia to moj ulubiony temat :) opisywalem juz na forum moje przejscia z naprawa automatu, bez wglebiania sie w szczegoly... e39 530dA maja troche felerna skrzynie, a w zasadzie konwerter, czesc ta bardzo czesto ulega awarii (szarpanie przy przyspieszaniu), niestety dalem skrzynie do naprawy do bandytow z autojozefow.pl - nie dosc, ze nie wymienili konwertera, to zle zlozyli skrzynie na starych czesciach, skrzynia padla... ale nie o tym chcialem... widzialem swoja skrzynie rozebrana w innym warsztacie przy ok. 227k km - ta czesc, ktora nie byla naruszona przez brakorobow (np. tarczki itp.) byly w b. dobrym stanie, nie wiem w takim razie, jak trzebaby jezdzic, aby po 100k km zmielic skrzynie...

stwierdzil w serwisie, ze turbo sie konczy, ale mozna nadal jezdzic? dziwne, na twoim miejscu nie ryzykowalbym, turbo ci strzeli, olej pojdzie w wydech, katy do wymiany, laweta itd. dodatkowe koszty... po co?

ile pali e39 530i touring to nie wiem i nie bede sie klocil, ale wiem ila pali e46 300i touring manual, bo takiego mam w rodzinie, srednio 13l, w miescie w lecie ok. 15l (oczywiscie wszystko zalezy od stylu jazdy, warunkow itd.), usredniam wszystko i probuje porownywac podobne warunki podsumowujac ta czesc, nikt mnie nie przekona, ze e39 530i bedzie palil podobnie, czy tylko troche wiecej od 530d, jest to niemozliwe wszystko co napisales poza tym odnosnie diesla, to prawda (turbo, gow... paliwo), ale, ze czesci sa drozsze w wersji diesel? co niby jest takie drogie w dieslu i jest znaczaco tansze w benzynie? nie przekonuje nikogo do diesla, ale liczenie kosztow utrzymania diesla i benzyny 530 mam juz za soba, roznica jest taka, ze jesli w dieslu bedzie wtopa, to koszty utrzymania zrowanaj sie z benzyna, jesli nie bedzie wtopy, to diesel bedzie tanszy duzo oczywiscie zalezy od stanu diesla, jest wieksza szansa na to, ze diesel bedzie w gorszym stanie (sprowadzany z DE), jednak nie jest to regula