Bono

darcik, troche OT, ale moje obserwacje sa troche inne odnosnie nivo i bez nivo... mialem okazje jezdzic trzema e39 z nivo oraz 6-7 bez nivo (m.in. szukajac swojej buni), zawieszenie z nivo zawsze bylo bardziej twarde niz zwykle i wg. mnie mniej komfortowe... kwestia kto jak definiuje komfort, niektorzy jezdza na amorach bilstein b8 i tez mowia, ze dla nich jest komfortowo ja nie mam nivo i w sumie sie ciesze, bo to jeden z elementow mniej do zepsucia :), z drugiej strony, jesli trafilbym na dobry egzemplarz z nivo, to bym pewnie nie wzdrygal sie przed kupnem...

z calym szacunkiem, proponuje odpuscic sobie ceny z allegro i popatrzenie ile normalne (nie padaki) samochody kosztuja w niemczech... rozumiem, ze zakladasz, ze ceny samochodow bmw w polsce sa nizsze niz u wroga... fajnie

czyli jednak twoja lista wymienionych rzeczy nie jest pelna... zapomniales o elementach, ktore sa dosc drogie... wracajac do tematu, majac 1,5k zl na miesiac nadal odradzam zakup e39, koszty ubezpieczenia, wymiany "eksploatacyjnych" czesci (opony, tarcze, klocki, elementy zawieszenia itp.), to sa znaczne kwoty gratuluje (nie zartuje), ze udalo Ci sie przejechac 80k km po polsce i nie zrobic nic przy zawieszeniu

te 80k km to po polskich drogach? jesli tak, to gratuluje, ze nie musiales nic robic przy zawieszeniu... nie wymieniales opon? placisz AC za samochod?

co to ma za znaczenie ile e39 jest na allegro? duza ich czesc to padaki przywiezione przez handlarzy i odpicowane... wiekszosc samochodow nie "trzyma" ceny, bo to nie lokata kapitalu - nie mowimy o samochodach zabytkowych! oczywiscie moga sie zdarzyc sytuacje, gdy ktos opuszcza cene ponizej ceny rynkowej, bo (tak jak piszesz) ma juz nastepce... ale ile mozna odpuscic z e39 2001 r.? jesli bylby to samochod w conajmniej dobrym (nie bardzo dobrym) stanie, to za 33k zl (niecale 190k km przebiegu) kupiec znalazlby sie w ciagu 5 min., w kazdym komisie kupilby ten samochod z pocalowaniem reki

os. fiz. nikomu z niczego nie musi sie tlumaczyc, dzis kupil za 50k eur, jutro sprzedaje za 1 eur... jego kaprys, w przypadku os. fiz. nie ma problemu z powstaniem straty (jak przy firmach) i nikt widzimisie takiej osoby nie bada wszystko zalezy od czlowieka, trzeba dobrze zagadac i kazdy sie zgodzi napisac mala kwote o skrupulatnosci i przyslowiowym porzadku narodu wroga zdarzylem sie przekonac mieszkajac tam 8 miesiecy... nie jest tak, jak sie wiekszosci wydaje

swego czasu analizowalem doglebnie temat akcyzy, jesli masz oryginalna umowe na 1 eur, to nikt nic w pl ci nie zrobi, podkreslam, umowe oryginalna (w tym przypadku bedzie ona raczej tylko z os. fiz.) w komisach niemieckich robili czesto tak, ze polak dostawal umowe na 100 eur (bo tak chcial), natomiast do urzedu szla informacja o sprzedazy na kwote wlasciwa...

o regeneracji bylo kilka niepochlebnych opinii na tym forum... podobnie jak z turbinami, jak sie uda...

a ile teraz wynosza oplaty? przeciez nadal mozna chyba taka e39 oakcyzowac na 100 eur...

orientujesz sie jaki jest producent tarcz sprzedawanych w aso? przeciez bmw nie produkuje tarcz... nie wiem czy ate mozna nazwac wynalazkiem... fakt faktem, ze sie zwichrowaly, ale w tarczach wazny jest tez montaz, wystarczy, ze nasi wspaniali mechanicy nie doczyszcza piasty i jest kupa... dzieki za odpowiedz!

darcik, wymieniles tarcze hamulcowe na oryginalne, tzn. jakie? jaki producent? pytam, bo szukam czegos dobrego, ATE zwichrowane po 3k km...

zauwazylem, ze na tym forum ostatnio najwiecej tematow o kupnie 530d... fajnie, widze, ze jest popyt, a kiedys w koncu bede zmuszony pozegnac sie z ta bunia... ale nie o tym... dane samochodu jakie podales jednoznacznie wskazuja, ze nie warto sie w ten samochod pchac... chyba, ze sprzedaje ci go twoj tata prezentujac kilkadziesiat tysiecy...

czy nie jest przypadkiem tak, ze z tych amorow, ktore wymieniasz tylko sachs jest aluminiowy (czyli taki jak oryginal)? nie wiem na ile to ma znaczenie (wagowo), ale osobiscie wolalbym to co jest wkladane oryginalnie (czyli sachs) ja wymienialem amory na tyle (przy 210k km byly w b. dobrym stanie, chodzilo o mala szczeline, ktora sie pojawila na mocowaniu jednego z nich), wymienilem na BOGE, jest to amortyzator bardziej miekki niz sachs i to za bardzo mi sie nie podoba, poza tym dopiero pozniej doczytalem, ze boge nie jest aluminiowy tak jak sachs...

przy 100km/h i dodaniu gazu wlacza sie trakcja na suchym asfalcie? toz to srebrny demon :)

sorry za lamerskie pytanie, jak wy odczytujecie ile jest paliwa w kazdej z komor?

osobiscie nie kupilbym e39 530d zarabiajac 1500 zl/miesiac, jak cos sie skwasi, to 1k zl w bmw to jest w miare niska kwota :)

tora, co to za typ przegladu vehicle check? jak to sie ma do inspection I i II? ja za inspection I placilem 475 zl (chyba brutto), do tego dochodza wszelkie plyny, materialy ta trakcja wlacza ci sie na suchym asfalcie? masz 218km? albo masz opony zjechane, albo bardzo ostro ruszasz :)

22 zl netto

Elvishh – ja mam 10/2001 i mam taka sama kombinacie jak ty (+ w dół), jest to model 2002, wiec może wtedy to zmienili (skoro darcik majac 2001 ma odwrotnie) Ostatnio moja bunia jechal kolega, który ma audi allroada 2002, zdziwil się, ze wlasnie taki jest układ +/- (u niego jest odwrotnie), poza tym (na marginesie) był bardzo, bardzo mile zdziwiony osiagami samochodu :) Elvishh – 227 PS bez czipowania? Ale chyba nie na kolach?

masz racje, ze allegro nie jest najtansze, przyklady z Twojego sklepu to potwierdzaja :) ja jednak czasem place wiecej (zawsze sprawdzam alternatywne mozliwosci zakupu), tylko dlatego, ze mam dostawe do domu, nie chce mi sie chodzic po sklepach i temu podobnych przybytkach, bo nie lubie i szkoda mi czasu... kwestia kosztu alternatywnego (u mnie przede wszystkim czas)

chyba nie do konca sie rozumiemy, np. w przypadku niektorych e60 nie ma w bazie danych na temat serwisow inspection a teoretycznie powinny byc, nie sa to przeciez serwisy robione w ramach gwarancji, wlasciciel sam za nie placi (rowniez ewentualnie w ramach pakietu)

niestety nie we wszystkich wypadkach mozna odczytac dane serwisowe z bazy danych, nawet jesli samochod byl faktycznie serwisowany (chodzi mi o niemcy), nie wiem od czego to zalezy, ale dotyczy rowniez np. e60 cos tami mi wspominali w ASO o wymianie jakiegos systemu jakies 0,5 roku temu, ale nie do konca jest to dla mnie jasne

bmw nie jest doskonale, skrzynie GM to niestety nie perfekcja nie wiem jak w zestawieniu klubowym, wierzylbym raczej ksiazce, sprawdzilem w ksiazce do e39, automat pali wiecej (przy kazdej kombinacji), skrzynia w e39 jest nowsza, wiec zakladam, ze ma mniejsze straty mocy niz w e34

po pierwsze to bmw wcale nie ma takich super automatycznych skrzyn biegow vide bardzo czeste problemy w e39 530d po drugie chetnie zobacze ta ksiazke bmw gdzie jest napisane, ze automat pali mniej niz manual...

kupujesz czy co? samochod jak samochod, cena nieznana, aukcja niezakonczona