Bono

http://makus.wrzuta.pl/film/c9g2J1vZcI/stluczka

Elvishh, myslisz, ze koszt wyprodukowania samochodu jest jedynym elementem, ktory wplywa na jego cene? powiedzialbym, ze jest jednym z wielu i nie jest, az tak wazny jak sie niektorym wydaje nie wiem co niby mialoby byc lepszej jakosci w e38 w stosunku do e39? jesli juz, czy jest tych rzeczy tak duzo? watpie

po pierwsze sprawdzilbym jeza (rowniez poprzez wyszukiwarke na tym forum)

...ale o co chodzi? to juz ktorys twoj niezrozumialy i nic nie wnoszacy do dyskusji post

mobilki nie powiedziały ze misiaczki jeżdżą? :twisted2: powiedzialy... "uwaga na federalnych, maja czarna beeme!" :D

sam jestem ciekawy, raz mnie capneli pomino odpalonego CB :)

wedlug mnie e38 i e39, to troche inna bajka, w e39 czuc jednak troche sportowe zaciecie, choc oczywiscie to samochod sportowy nie bedzie (z drugiej strony, 8s. do setki w dieslu kombi robi na wielu wrazenie :) ) e38 jest oczywiscie bardziej ociezale przy tych samych silnikach sam bym wybral e38, gdyby nie: 1) zbyt maly garaz, 2) brak wersji kombi :D a tego potrzebuje na weekendowe wypady, ktore de facto sa jedyna okolicznoscia, kiedy uzywam samochodu sam bym wybral wersje 740i + gaz (bez wzgledu na to, kto co sadzi o gazie w BMW), 740d to niestety juz nie jest bardzo oszczedny samochod, a poza tym ma 2 turbosprezarki, czyli zwiekszone wiadome ryzyko

http://gazetaolsztynska.wm.pl/Wypadek-policyjnego-mondeo,39127 dobrze, ze udalo mi sie zauwazyc, ze to bylo bmw... :twisted2:

wydaje mi sie, ze w e60 websto jest zupelnie inne niz w e39 (elektryczne)

kiedys skusilem na dwukrotna probe - zalanie pod korek, reset kompa, spalenie prawie calego baku, zalanie pod korek - wyszlo mi ok. 0,2-0,3l wiecej w rzeczywistosci niz na kompie

do zalozyciela watku - ze wzgledu na to, ze nie mozna reklamowac innych forow, wpisz do google "Zimmermann Sport e39", wyskoczy ci watek z innego forum bmw, gdzie zobaczysz jakim powazaniem ciesza sie tarcze ate pisze to, aby oszczedzic ci troche czasu i pieniedzy na wymiane sprzetu, mnie niestety nikt nie ostrzegl - byc moze przez to, ze nie pytalem i nie czytal tyle ile powinienem...

leotdi, zdecydownie jestem za tym, aby w ramach tego forum dzielic sie swoimi spostrzezeniami odnosnie ogolnie pojetej motoryzacji! wszyscy mozemy tylko na tym zyskac... wracajac jednak do Twojej wypowiedzi "Skoro zauważyłem tylko sam 8-wymian silników w BMW, a dla Audi - do tej pory - 1-wymianę, to daje mi to bądż, co bądź do myślenia" - ponawiam pytanie, czy porownujac te dwa fakty wziales pod uwage, ze audi 3.0 tdi jest produkowane od stosunkowo niedawna? skoro jest ich mniej na drogach, to sila rzeczy bedzie mniej modeli, ktore mialy awarie... zeby bylo jasne, nie jestem za faworyzowaniem ktorejkolwiek z marek! mnie to nie interesuje, interesuje mnie wziecie pod uwage obiektywnych przeslanek

a nic ci nie mowie, oprocz tego, ze moje ATE sa do wyrzucenia, jest jeszcze kilka osob na tym forum, ktore maja takie samo doswiadczenie; masz jakis domysl, ze te czesci sa nieoryginalne? ciekawe dlaczego ATE oddaje pieniadze w ramach reklamacji, pewnie wspieraja podroby... o kaluzach to tu nie pisz, takie tlumaczenia to juz slyszalem, poza tym nie mozna ostro hamowac, bo tez sie tarcze skrzywia... po prostu, do tak ciezkiego samochodu jak e39 (w szczegolnosci, 530dA), ATE sie nie nadaje, potwierdzilo sie to w wielu przypadkach, producent oddaje kase bez problemu, wiec po czesci przyznaje sie do bledu... a ty mozesz sobie pisac i sprzedawac co ci sie podoba, forum jest po to, aby wymieniac sie spostrzezeniami/doswiadczeniem, podzielilem sie, a dla ciebie to "idiotyzm"

TSA55, ale o co ci chodzi? miales slabszy dzien?

renoraines - a ile spali wtedy 530iA? 20l? Rufio - co masz na mysli mowiac, ze w 5 trzylitrowa benzyna nie jedzie? nie pytam z przekasem, bardzo mnie to interesuje

nie wiem jak do 520 (w 530d sa wieksze), ale do 530dA ATE sie nie nadaja, mi po 3k km zwichrowaly sie, w ciagu tych 3k km, nie mialem, zadnego awaryjnego hamowania z jakis niebotycznych predkosci, podobne doswiadczenia mialo kilka osob z tego forum, ale o tym przeczytalem kiedy i ja wstapilem do tego grona dodam tylko (coby wyprzedzic domysly innych), ze na poczatku po zalozeniu uwazalem, aby gwaltownie nie hamowac (zeby klocek dotarl sie do tarczy)... tym bardziej, po obchodzeniu sie jak z jajkiem, dziwi mnie pogorszenie jakosci jak dla mnie to szajs z serwisu brakes.pl dostalem info, ze "Do auta tej wielkości na pewno nie polecam tarcz popularnych producentów (Brembo, Ate, Lucas)", godne polecenia (wg. tego serwisu) to: Zimmermann, EBC, Tarox ja sobie kupie Zimmermann Sport, troche na wyrost, ale to tarcza mocniejsza i zakladam, ze bedzie z duzym zapasem mocy aha, Jurid, ktory jest najczesciej sprzedawany w ASO (jako oryginal), wg. pana z brakes.pl nie zawsze trzyma jakosc - podkreslam, ze to zdanie kogos, nie moje, pisze to, gdyz moze sie to komus przyda

TSA55, w oderwaniu od tego, ze watek nie o tym oraz pomijaca twoja ostatnia wypowiedz... napisales "Ja jechałem swoją 220 i nie zazdrocze nikomu, bo tak naprawde gdzie mozna tyle pojechac? Nie wielkość silnika a umiejetnosci jazdy ..." - powiedz prosze, gdzie ktos wczesniej powiedzial, ze jechal tyle po polsce? skoro wiesz, ze na swiecie istnieja autostrady, to nalezy zalozyc, ze rowniez czytelnicy tego forum z nich korzystaja skad w takim razie twoje zdziwienie, przechodzace w oburzenie, ze ludzie jezdza szybciej niz tobie sie podoba?

leotdi, wszystko co napisalem to moje gdybanie, nie analizowalem kwestii doglebnie, z drugiej strony jesli Twoja "statystyka", to ogloszenia z mobile.de, to... niewazne :D ile jest w sprzedazy 530d a ile 3.0tdi? zwrociles uwage na chocby na te kwestie?

z twojego maila wynika, ze spalanie ci spadlo... rozumiem, ze zakladsz, ze webasto moglo sie naprawic (tzn. wczesniej sie nie wylaczalo, gdy silnik osiagnal wlasciwa temp., teraz sie wylacza), nic tylk sie cieszyc parktronic czasem piszczy bez powodu, kiedy masz zabrudzone czujniki np. gdy pada deszcz i osadza sie na nich piasek itp.

a co sasiad poleca ze stajni BMW? mi sie wydaje, ze wymiany silnika w e60 530d wynikaja z nieumiejetnego, zbyt forsownego uzytkowania, niektorzy traktuja te silniki jak jakies wyczynowki... nawet pominajac kwestie tuningu... majac taka moc jakie te silniki maja, pokusa dania "po garach" moze sie w wielu przypadkach zakonczyc tragiicznie np. do turbosprezarki, co moze byc bezposrednia przyczyna uszkodzenia silnika i silnik do wymiany

takie podejscie ASO to nie wyjatek a regula, wymien olej i olej ASO

taaa, w e39 530dA skrzynia ZF? chyba jakas limitowana seria :)

TSA55, zabawne piszesz teksty ;) co do traktora nie bede wdawal sie w polemike, aby nie znizac sie do twojego poziomu :) a kto napisal przed moja wypowiedzia, ze jezdzi 200km/h w miescie czy po polnych drogach? sam piszesz, ze mozna sobie dac upust na autostradzie - takie drogi istnieja rowniez (informuje cie, jakbys nie wiedzial) rozumiem, ze jesli turlasz sie wylacznie po swojej miescinie wjezdzajac z jednej dziury do drugiej, to mozesz miec opory ze zrozumieniem, ze gdzieniegdzie mozna pojechac >200 km/h

jak sie kupuje 520i, to pozniej sie zazdrosci... :twisted2: Ja jechałem swoją 220 i nie zazdrocze nikomu, bo tak naprawde gdzie mozna tyle pojechac? Nie wielkość silnika a umiejetnosci jazdy ... po pierwsze, to to co napisalem bylo wypowiedziane w stylu zartobliwym po drugie, miejsc, gdzie mozna pojechac ponad 200 km/h w miare bezpieczny sposob nie jest tak malo (zaliczam do nich rowniez zagraniczne autostrady), ja jezdze praktycznie tylko w dluzszych trasach, wiec mam inne doswiadczenie od tego, kto jezdzi na codzien po miescie, probujac ominac jak najwiecej dziur umiejetnosci przy ponad 200 km/h na niezbyt wiele sie przydadza, kiedy np. peknie opona, urwie sie kolo itp.

jak sie kupuje 520i, to pozniej sie zazdrosci... :twisted2: