Bono

wedlug mnie jedna z najbardziej przydatnych funkcji w samochodzie

no skoro Płocheć tak mowi... :) mi przy regeneracji tez czyscili jakies zawory, czy cóś, nie znam sie taka naprawa to jeszcze nie remont generalny :)

nie powroci, to o czym mowa to tylko odgrzewanie starego kotleta

wiadomosc dla tych, ktorzy zachwalaja bezkrytycznie automaty... na czym polega regenracja ukladu sterujacego? ile biora za sama regeneracje konwertera? ja placilem 1850 zl za regeneracje w holandii

zadoscuczynienie jest godziwe :)

nie ma co czekac na sejm, tylko trzeba skladac wnioski o stwierdzenie nadplaty

nie widze nic zdroznego w sytuacji, gdy zwracana jest uwaga potencjalnego zainteresowanemu na temat przypadlosci skrzyni w e39 530dA - skrzynia w tym modelu wozi bardzo komfortowo, ale w stosunku do bezawaryjnosci jest b. slabo nie piszcie, ze to jakies wyjatkowe sytuacje kiedy skrzynie te padaja, po tym jak mi padla posiadlem dosc duza wiedze na temat jakosci tego mechanizmu i zapewniam wszystkich niedowiarkow, ze nie sa to sytuacje odosobnione, poza tym bmw posrednio przyznalo sie do wtopy w tym zakresie pol biedy, kiedy skrzynia padnie i trafisz na warsztat, ktory wie jak ja naprawic, ja poczatkowo trafilem na partaczy, z ktorymi musialem sie procesowac i nota bene niedawno wygralem kola dwumasowe i skprzeglo to jednak temat bardziej ogarniety przez rodzimych "fachowcow"

wydaje mi sie, ze bmw daje standardowo 5 lub 6 lat gwarancji na nadwozie, ale to rozumiem, ze to juz po ptakach w Twoim przypadku, kiedys moj kolega pytal jak jest z gwarancja w przypadku rdzy - podobno nie trzeba miec pelnaj ksiazki serwisowej (kompletu wpisow), nalezy zglosic sie do ASO, oni zglaszaja rdze do DE i tam podejmowana jest decyzja co robic - malowac, wymieniac to tyle teorii

a bo Ty pewnie wiesz wszystko o automatach w e39 530dA...

jasne, w szczegolnosc, kiedy ktos wstawi uzywana skrzynie...

- skrzynia automat w e39 530dA jest slabym ogniwem - pada najczesciej pomiedzy 150-250k km, mi padla przy 225k km (najczesciej to konwerter, pozostale czesci przy podanym przebiegu byly u mnie w b. dobrym stanie, chcialem wymienic np. tarczki, tak na wszelki wypadek, ale nie bylo sensu) - mialem okazje pojezdzic w ostatni weekend audi a6 2,5tdi 180km (2003 r.) z automatem, musze przyznac, ze w porownaniu z tym sprzetem skrzynia GM jest po prostu majstersztykiem, kultura pracy skrzyni z audi jest duzo nizsza niz w bmw

teoretycznie tak obecnie sytuacja wyglada tak: - przepis o "kratkach" z ustawy VAT 1993 nie obowiazuje, gdyz ustawe ta zastapila ustawa VAT 2004 - obecne regulacje dotyczace VATu od paliwa i samochodow zostaly uznane za sprzeczne z dyrektywa (tak w duzym uproszczeniu) - mozna z tego wysnuc wniosek, ze dozwolone jest odliczanie VATu od kazdego pojazdu (osobowy, nieosobowy, w tym motocykl) - organy podatkowe (urzad skarbowy, izba skarbowa) sie z tym nie zgodza - sprawa trafi do WSA, tam zostanie uwzglednione orzeczenie ETS... - zabawa bedzie trwala jeszcze jakis czas

czesc, dla zainteresowanych, kilka publikacji zwiazanych z wyrokiem ETS ws. samochodow z "kratka" Wyrok ETS - komentarz Ministerstwa Finansów 2008.12.22 19:26 W związku z wyrokiem Trybunału Sprawiedliwości Wspólnot Europejskich z dnia 22 grudnia 2008 r. w sprawie C-414/07 Magoora, Ministerstwo Finansów uprzejmie informuje, że uwzględniając fakt, ze zgodnie z obowiązującą przed przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej ustawą z dnia ustawą z dnia 8 stycznia 1993r.opodatku od towarów i usług oraz o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 11, poz. 50 z późn. zm.) całkowity zakaz odliczenia podatku naliczonego od paliwa dotyczył samochodów osobowych oraz innych pojazdów o dopuszczalnej ładowności do 500 kg, zaś od 1 maja 2004 r. wprowadzono przepisy uniemożliwiające odliczenie podatku naliczonego przy nabyciu paliwa do samochodów osobowych oraz innych pojazdów samochodowych o dopuszczalnej ładowności mniejszej niż określona według wzoru: DŁ = 357 kg + n x 68 kg (tzw. wzór Lisaka) - skutki budżetowe z tytułu tego orzeczenia nie powinny być znaczące. Zgodnie z przepisami obowiązującymi od dnia 1 maja 2004 r. np. dla samochodu o homologacji dla 4 osób ograniczenie w odliczaniu podatku naliczonego dotyczy samochodów o dopuszczalnej ładowności do 629 kg, zatem różnica dotyczy podatku naliczonego przy zakupie paliwa do samochodów o ładowności w przedziale od 500 do 629 kg. Natomiast w związku z tym, że zmiana wprowadzona w przepisach ustawy o podatku od towarów usług z dniem 22 sierpnia 2005 r., co do zasady miała charakter techniczny nie powinny wystąpić skutki budżetowe w tym zakresie. Należy jednocześnie pamiętać, iż skutki budżetowe z tytułu przyznania zgodnie z ww. wyrokiem ETS odliczenia podatku od towarów i usług od nabywanych przez podatników paliw do napędu pojazdów samochodowych zostaną w części zredukowane skutkami w podatkach dochodowych. W przypadku podatników, którzy zaliczyli wydatki z tytułu nieodliczonego podatku naliczonego w koszty uzyskania przychodów, ewentualna korekta w podatku od towarów i usług (i odliczenie tego podatku) skutkowałaby koniecznością dokonania korekty w podatku dochodowym („wyrzuceniu” tych wydatków z kosztów uzyskania przychodów). Możliwość ewentualnej korekty odliczenia podatku z tytułu nabytego paliwa do napędu pojazdów samochodowych uwarunkowana jest posiadaniem przez podatnika stosownych dokumentów homologacyjnych, z których wynika, iż nie był to samochód osobowy. Nieprawdziwe i nieuzasadnione są rozpowszechniane informacje, że skutki z tytułu ww. wyroku ETS mogłyby sięgać miliardów zł. Skutki te będą z pewnością o wiele niższe i nie powinny mieć istotnego wpływu na wykonanie budżetu przyszłego roku. Trudno jest, biorąc pod uwagę wszystkie aspekty związane z dokonaniem takiej korekty, w tym równoczesną konieczność dokonania korekty w podatku dochodowym, określić skalę tych skutków, gdyż nie wiadomo ilu podatników zdecyduje się na korektę w podatku od towarów i usług. ------------------------------------------------------------- MF nie utrudni zwrotu VAT od aut i paliw Puls Biznesu - 08-01-2009 08:12 Aby odliczyć motoryzacyjny VAT nie trzeba korygować kosztów uzyskania przychodów. To przełom – twierdzą eksperci. Ministerstwo Finansów łagodzi swoje stanowisko i nie zamierza już utrudniać przedsiębiorcom odzyskiwania podatku VAT zawartego w cenie paliw do samochodów oraz w cenie zakupu tych pojazdów. W piśmie skierowanym do „Pulsu Biznesu” resort finansów uspokaja, że firmy, które chcą odzyskać VAT od paliw i aut, a w ciągu kilku ostatnich lat ten nieodliczony VAT zaliczyły w koszty uzyskania przychodów, teraz nie muszą dokonywać wstecznych korekt w kosztach uzyskania przychodów. Odzyskany podatek wystarczy potraktować jak zwykły przychód w chwili pojawienia się pieniędzy na koncie. Firmy mogą odetchnąć z ulgą i śmiało żądać zwrotu niesłusznie zapłaconego podatku - pisze "Puls Biznesu". ------------------------------------------------------ Wyrok ETS - skutki w podatku dochodowym 2009.01.12 10:06 W związku z pojawiającymi się wątpliwościami dotyczącymi skutków w podatku dochodowym wyroku Trybunału Sprawiedliwości Wspólnot Europejskich z dnia 22 grudnia 2008 r. w sprawie C-414/07 Magoora, Ministerstwo Finansów uprzejmie informuje, że podatnicy, którzy w związku z tym wyrokiem dokonają odliczenia podatku od towarów i usług poprzez dokonanie korekty rozliczenia w tym podatku, nie są obowiązani do korygowania kosztów uzyskania przychodów w podatku dochodowym. Kwota zwrotu lub obniżenia podatku w części uprzednio zaliczonej do kosztów uzyskania przychodów będzie stanowiła przychód w podatku dochodowym w momencie otrzymania zwrotu. Wynika to wprost z art. 14 ust. 2 pkt 7d ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych oraz art. 12 ust. 1 pkt 4f ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych, zgodnie z którymi w przypadku obniżenia lub zwrotu podatku od towarów i usług zgodnie z odrębnymi przepisami, naliczony podatek od towarów i usług stanowi przychód w tej części, w której podatek uprzednio został zaliczony do kosztów uzyskania przychodów.

w instrukcji do e39 5xxd jest napisane, aby nie stosowac dodatkow do paliwa, gdyz moze to doprowadzic do usterek w silniku

moge tylko przestrzec przed ATE - wytrzymaly 3k km, po 3 odwolaniach uwzgledniono moja reklamacje (zwrot kosztow tarcz, klockow, wymiany i przesylki) kupilem oryginaly w ASO i jest spokoj

kolo pewnie nie mogl sprzedac tego czegos (to juz nie bmw), odda WOSP i bedzie mial reklame za darmo... przyklad: nawet ja sie dowiedzialem w zwiazku z tym "gestem", ze istnieje taka persona

jak wplyw na pit ma akcyza?

butelki juz nie mam, ale mam paragon z intercars na ktorym nie mam nazwy Texaco, a jest oznaczenie ETL...

ETL 7045E to oznaczenie Texaco na olej wlasciwy do skrzyni o jakiej mowa w tym watku

limited, nie sledze watku od poczatku, ale czytam, ze chyba wlano Ci nieprawidlowy olej... info o oleju mozesz wyciagnac z programu uzywanego przez ASO (ETK? jak mu tam), poza tym, przy gromadzeniu dokumentacji do sprawy sadowej z warsztatem, ktory mi spartolil naprawe poprosilem po prostu ASO o oswiadczenie, jaki olej jest wlasciwy (zgodnie z nr VIN), dostalem bez problemu... nie wiem czy to cos nowego, ale moze sie przyda

a skad masz takie wiadomosci? wg mnie do 31 grudnia 2008 r. stawka jest 13,6%

w ASO poleca wlasnie Texaco (ci ktorzy sprawdza w programie, a nie beda doradzali z glowy)

Olczak nie wie co mowi, niestety... nie wie jaki powinien byc olej do skrzyni, czego sam doswiadczylem, oni leja ESSO, ktory jest lany do skrzyn ZF... niektorzy nie widza roznicy pomiedzy GM a ZF nie polecic moge jeszcze autojozefow.pl (szczegoly w dziale NIE POLECAM)

no nie wiem, ktos gdzies kiedys wyczytal, ze moja karoseria jest z 9/2000, natomiast wg VIN jest to rocznik 2001, model na 2002, tj. prdukcja 10/2001, I rej. 11/2001

czy nie moze byc taka sytuacja, ze karoseria byla wyprodukowana w 1997, nadano jej VIN z data 1997, natomiast reszte zmontowano w 1998? tak sobie gdybam, nie wiem, w ktorym momencie nabijaja tabliczke z VINem