Bono

wydaje mi sie, ze ktos kto sie zna na rzeczy pisal ostatnio, ze nie nalezy w tym temacie robic nic na polerce oscylacyjnej

czesc, w grudniu 2007 wymienialem olej w aso, do tej pory zrobilem 16k km, pala mi sie jeszcze 2 cegielki zielone, wymieniac olej czy jezdzic do czasu kiedy komputer bedzie sygnalizowal koniecznosc wymiany? aha, ubytku w tym czasie nie zauwazylem, nic nie dolewalem pozdr

no wlasnie, podepne sie do tematu, ile kosztuje polerka? chcialbym dac samochod do polerki mozecie pelecic jakis zaklad w wawie lub w olsztynie?

http://www.rp.pl/artykul/4,291644_Kto_odliczy_caly_VAT.html Kto odliczy cały VAT Grażyna Leśniak 16-04-2009 Ministerstwo Finansów negocjuje z Komisją Europejską nowe, zgodne z prawem wspólnotowym, zasady opodatkowania samochodów osobowych użytkowanych przez przedsiębiorców. autor zdjęcia: Jakub Ostałowski źródło: Fotorzepa +zobacz więcejOgraniczenia w VAT wciąż obowiązują Jak nieoficjalnie dowiedziała się „Rz”, wyniki negocjacji mają być znane już w maju. Prawdopodobnie wtedy pojawi się też projekt konkretnych rozwiązań prawnych przygotowany przez Ministerstwo Finansów. Na razie szczegóły negocjacji trzymane są w ścisłej tajemnicy. Maria Assimakopoulou, rzecznik prasowy Komisji Europejskiej, potwierdziła, że Polska faktycznie wystąpiła o zgodę na odstępstwo od przepisów unijnej dyrektywy, co wymaga nie tylko zgody KE, ale i decyzji Rady UE. Szczegółów nie ujawnia też Ministerstwo Finansów. Choć przyznaje, że pracuje nad nowymi rozwiązaniami. – Do czasu zakończenia prac nie jest możliwe podanie szczegółowych informacji – mówi Magdalena Kobos, rzecznik prasowy MF. I dodaje: – Analizowane rozwiązania nie przewidują wprowadzenia pełnego odliczenia podatku od towarów i usług od zakupu (leasingu) wszystkich samochodów oraz paliwa do ich napędu. Zgoda musi być Jedno jest pewne: zarówno ograniczenie pełnego odliczenia VAT przy zakupie samochodów osobowych na firmę oraz VAT od paliwa do nich, jak i wprowadzenie opodatkowania prywatnego użytku samochodów służbowych wymaga zgody unijnych instytucji. A te pozwoliły już np. Włochom wyłączyć z opodatkowania VAT wykorzystywanie samochodów osobowych zarejestrowanych na firmy do celów innych niż służbowe i jednocześnie ograniczyć odliczanie VAT przy ich zakupie i zakupie paliwa do nich. Środek specjalny Zdaniem ekspertów Ministerstwo Finansów ma dwie możliwości: albo wystąpić o ograniczenie odliczenia VAT – po głośnym wyroku Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości w sprawie spółki Magoora (C-414/07), albo zostawić prawo do odliczenia VAT, ale jednocześnie wprowadzić zryczałtowany podatek od użytkowania samochodów służbowych do celów prywatnych. Zwłaszcza że już za rządów PiS w ministerstwie rozważano wprowadzenie zryczałtowanego VAT od prywatnego użytkowania samochodów służbowych, rocznie w wysokości 0,5 – 1 proc. wartości początkowej – od ceny nabycia albo od kwoty ubezpieczenia. – Pytanie tylko, na ile ministerstwu uda się przekonać Komisję Europejską, że zmiany w polskich przepisach są konieczne, bo trzeba eliminować nadużycia w rozliczeniach VAT i uprościć te rozliczenia. To jest przecież warunkiem wprowadzenia środka specjalnego – zastanawia się Jerzy Martini, partner w kancelarii Baker & McKenzie. I dodaje: – ETS orzekał już w sprawie Francji, która zakazała odliczania VAT od nabywanych usług gastronomicznych. Wprowadziła ten zakaz za zgodą Komisji Europejskiej i decyzją Rady, a mimo to wyrok był dla niej niekorzystny. Sędziowie uznali bowiem, że zakaz był nieproporcjonalny, bo Francja powinna uniemożliwiać nadużycia, a nie zupełnie eliminować prawo do odliczenia, a więc również wtedy, gdy żadnych nadużyć nie ma. Dlatego – zdaniem Jerzego Martiniego – mało prawdopodobne jest skuteczne ograniczenie prawa do pełnego odliczania VAT w przyszłości. – Z punktu widzenia Ministerstwa Finansów wybrane zostanie na pewno takie rozwiązanie, które zapewni większe wpływy do budżetu państwa, będzie łatwiejsze do skontrolowania i prostsze w stosowaniu – podkreśla Roman Namysłowski, doradca podatkowy w Ernst & Young. – Zwłaszcza że Komisja Europejska zastanawiała się już nad ujednoliceniem ograniczeń w odliczaniu VAT od paliwa do służbowych aut o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony do 50 proc. Gorszego scenariusza obawia się Tomasz Grunwald, doradca podatkowy w KPMG. – Myślę, że Ministerstwo Finansów będzie chciało pójść na skróty i wprowadzić czasowy zakaz odliczania VAT od paliwa do samochodów osobowych. Powiedzmy na jakieś trzy, może pięć lat. Pozostanie jedynie pełne odliczenie podatku od samochodów ciężarowych, także tych z tzw. kratką – twierdzi Tomasz Grunwald. Opinia: Tomasz Michalik, doradca podatkowy, partner w MDDP Po przegranej przed ETS Polska ma do wyboru: pogodzić się z wyrokiem i uznać pełne odliczenie albo wprowadzić inne rozwiązanie ograniczające straty budżetowe. Może to być np. określony w sposób ryczałtowy VAT od użytku samochodów firmowych do celów prywatnych. Niski ryczałt, który objąłby wszystkie auta, płacony miesięcznie to rozwiązanie rozsądne. Jeżeli jest to ten kierunek zmian, to uważam to za dobre rozwiązanie ze względu np. na prostotę i powszechność. Można oczekiwać, że podatnicy, którzy będą mogli odliczyć pełną kwotę VAT naliczonego przy nabyciu samochodu, zapłacą także zryczałtowany podatek. Jeżeli jego kwota nie będzie wysoka, to i skłonność do unikania zapłaty będzie niska. Dziś podatnicy dosyć powszechnie nie opodatkowują użytkowania samochodów służbowych do celów prywatnych. http://www.rp.pl/artykul/56164,291666_Ograniczenia_w_VAT_wciaz_obowiazuja_.html Ograniczenia w VAT wciąż obowiązują Grażyna Leśniak 16-04-2009 Wśród doradców podatkowych trwa spór, czy firmy użytkujące samochody osobowe, przy zakupie których miały ograniczone prawo do odliczenia VAT, mogą odliczyć zapłacony podatek w całości po wyroku ETS w Luksemburgu i WSA w Krakowie. To konsekwencja wyroku Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości w sprawie spółki Magoora (C-414/07). Trybunał w Luksemburgu uznał, że Polska złamała przepisy wspólnotowe, dwukrotnie ograniczając po 1 maja 2004 r. prawo do odliczania VAT od samochodów osobowych kupowanych i użytkowanych przez firmy oraz od kupowanego do nich paliwa. Bo w efekcie tych zmian zostało odebrane prawo do pełnego odliczenia VAT zapłaconego przez przedsiębiorców przy zakupie samochodów z tzw. kratką (o ładowności powyżej 500 kg). Jednocześnie jednak sędziowie Trybunału uznali, że Polska mogła zliberalizować przepisy podatkowe w stosunku do tych, które obowiązywały przed naszym przystąpieniem do Unii Europejskiej. W efekcie ciągle obowiązują regulacje zliberalizowane, czyli takie, które poprawiły sytuację podatników, bo użytkowany przez nich samochód, który przed 1 maja 2004 r. nie dawał prawa do odliczenia VAT, po 1 maja 2004 r. takie prawo uzyskał. Eksperci zaczęli się więc zastanawiać, czy i w jakim zakresie prawo do odliczenia VAT mają posiadacze aut z kratką oraz samochodów spełniających kryteria tzw. wzoru Lisaka (pozwalające odliczyć 50 proc. VAT zapłaconego przy nabyciu auta) i Nenemana (od nazwiska wiceministra finansów Jarosława Nenemana, który zaproponował zmianę przepisów w tym zakresie). Ta ostatnia zmiana, dokonana w 2005 r., daje możliwość odliczenia 60 proc. VAT zapłaconego przy kupnie samochodu, który spełnia kryteria określone przez Nenemana. Wątpliwości spotęgowała interpretacja wyroku ETS dokonana przez Ministerstwo Finansów. Twierdzi ono, że odliczenie VAT przysługuje tylko tym samochodom i w takim zakresie, w jakim dawało im obowiązujące prawo. Oliwy do ognia dolał wyrok wydany przez Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie 3 kwietnia tego roku (sygn. akt I SA/Kr 147/09). Sąd stwierdził w nim, iż firmy mogą odliczyć pełny VAT od paliwa kupionego do wszystkich aut: osobowych i z homologacją ciężarową, jeżeli użytkują je w związku z prowadzoną działalnością opodatkowaną tym podatkiem. – Trudno bez żadnych wątpliwości stwierdzić, że wyrok ETS uchylił w całości ograniczenia nałożone na przedsiębiorców przez polskie przepisy i że firmy, które nie mogły dotąd w ogóle odliczać VAT od paliwa czy miały ograniczone prawo do odliczenia podatku zapłaconego przy kupnie samochodu osobowego wykorzystywanego do działalności gospodarczej, nagle zyskały możliwość pełnego odliczenia niezależnie od rodzaju nabywanego pojazdu – twierdzi Roman Namysłowski, doradca podatkowy w Ernst & Young. Według niego przepisy wprowadzone w 2004 r. z wzorem Lisaka, a potem (w 2005 r.) Nenemana, dalej obowiązują w zakresie, w jakim przyznały podatnikom częściowe prawo do odliczenia w odniesieniu do samochodów, które tego prawa do tego momentu nie miały w ogóle. – Z punktu widzenia przepisów wspólnotowych prawo do odliczenia VAT dają tylko samochody z kratką oraz auta spełniające warunki określone we wzorach Lisaka i Nenemana. WSA w Krakowie, powołując się na konstytucję, wyprowadził zaś prawo do pełnego odliczenia VAT od wszystkich samochodów bez wyjątku – podkreśla Jerzy Martini, partner w kancelarii Baker & McKenzie.

ja nie o jakosci, tylko podejsciu do klienta... jakis czas temu zlodziej ukradl mi wklady uszkadzajac mechanizm lusterek, chcialem wycene szkody (dla ubezpieczyciela, ktory jak zwykle probowal zanizyc kwote odszkodowania) dzwonie do Bawarii na Czarniakowskiej - no, panie, wycena... za tydzien niech pan przyjedzie, wczesniej nie dam rady... dzwonie do Inchcape - przyjedzie pan kiedy panu bedzie odpowiadalo... bylem za pol godziny, za 20 minut mialem wycene w tym Inchcape robilem rowniez przeglad inspektion + wymiane paskow + pompy wodnej - pomijajac kwestie ceny (wolalbym, aby bylo taniej) bylem zadowolony... EDIT dodam tylko, ze do Bawarii mam rzut beretem, do Inchcape musze przejechac prawie cale miasto... mimo wszystko wybieram Inchcape

Bilstein to wg mnie wcalnie nie taki dobry wybor - pisze na podstawie doswiadczenia z amorami na tyl, musialem wyminic oryginalne Sachsy (przy przebiegu 220k km), bo pojawila sie mikroszczelina na mocowaniu jednego z nich (sprawnosc mialy bardzo dobra, a siedzialy w samochodzie od nowosci), zalozylem Bilsteiny - mimo, ze nowe byly bardziej miekkie (zawieszenie mam standardowe, jesli ktos chcialby wyskoczyc z twierdzeniem, ze mam m-pakiet i zalozylem serie) poza tym Blisteiny (przynajmniej na tyl) sa stalowe, a sachs jest aluminium...

http://podatki.gazetaprawna.pl/artykuly/262130,podatnicy_beda_mogli_odzyskac_z_budzetu_panstwa_nawet_kilkanascie_miliardow_zlotych.html Artykuł z dnia: 2009-04-03 Podatnicy będą mogli odzyskać z budżetu państwa nawet kilkanaście miliardów złotychWszystkie samochody wykorzystywane w działalności gospodarczej przez podatników VAT dają prawo do pełnego odliczenia podatku, zarówno od nabycia aut, jak i paliwa do nich. Może to skutkować miliardowymi zwrotami VAT. Wszystkie samochody wykorzystywane w działalności gospodarczej przez podatników VAT dają prawo do pełnego odliczenia podatku, zarówno od nabycia aut, jak i paliwa do nich. Analiza Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie wydał wyrok w sprawie spółki Magoora, którą zajmował się już Europejski Trybunał Sprawiedliwości. – Sąd stwierdził, że wszystkie samochody wykorzystywane w działalności gospodarczej przez podatników VAT dają prawo do pełnego odliczenia podatku zarówno od nabycia aut, jak i paliwa do nich. W konsekwencji wszyscy podatnicy mogą odliczać VAT, i to od 1 maja 2004 r. – komentuje Zbigniew Liptak, doradca podatkowy z Baker & Mckenzie reprezentujący spółkę Magoora. O jaką kwotę toczy się gra? Przyjmując w uproszczeniu, że w działalności gospodarczej rocznie jest wykorzystywanych 150 tys. aut, to za pięć lat (do upływu przedawnienia zobowiązania podatkowego) daje to liczbę ponad 700 tys. Może to oznaczać konieczność zwrotu podatnikom nawet 12 mld zł podatku. Dochodzi tu jeszcze VAT od paliwa, który też będzie dawał kwotę kilku miliardów złotych. Bez podziału Zdaniem ekspertów krakowski WSA zajął bardzo odważne stanowisko. Elżbieta Choina-Łucjan, menedżer w Ernst & Young w Krakowie, wskazuje, że sąd podkreślił, że podział samochodów na osobowe i ciężarowe jest bez znaczenia dla prawa do odliczenia VAT, a jedynym kryterium, jakie należy brać pod uwagę, jest związek wydatków na samochody czy paliwo z prowadzoną działalnością. Na uwagę zasługuje też uznanie przez sąd interpretacji MF stanowiącej odpowiedź na styczniowy wyrok ETS za niezgodną z konstytucyjną zasadą prawidłowej legislacji. Również Tomasz Olkiewicz, partner, radca prawny MDDP Michalik Dłuska Dziedzic i Partnerzy, zwraca uwagę, że sąd stanął na stanowisku, że prawo do odliczenia podatku naliczonego przysługuje też w przypadku nabycia paliwa do wszystkich samochodów wykorzystywanych w opodatkowanej działalności gospodarczej, w tym także do samochodów osobowych (a nie tylko pojazdów, które do 30 kwietnia 2004 r. były uważane za samochody ciężarowe). – Oznacza to w praktyce, że wszyscy podatnicy wykorzystujący samochody do prowadzenia działalności opodatkowanej VAT mogliby odzyskać VAT od zakupu paliwa za lata poprzednie. Dotyczyłoby to nie tylko paliwa do samochodów z homologacją ciężarową, lecz także wszystkich samochodów, w tym osobowych – dodaje Tomasz Olkiewicz. -------------------------------------------------------------------------------- Korzyści dla podatników Wyrok jest bardzo korzystny dla podatników i jeśli pozostanie w mocy – jak podkreśla Elżbieta Choina-Łucjan – otwiera drogę do ubiegania się o zwrot nieodliczonego VAT dotyczącego wszystkich samochodów użytkowanych przez podatników VAT w toku prowadzonej działalności (pod warunkiem istnienia związku między poniesionymi wydatkami a sprzedażą opodatkowaną). – Jeśli urzędy skarbowe będą musiały zgodnie z interpretacją WSA w Krakowie zwracać VAT od paliwa do wszystkich samochodów – skutki budżetowe będą znacznie wyższe niż szacowane pierwotnie przez Ministerstwo Finansów. Należy się więc spodziewać złożenia przez ministra skargi kasacyjnej do NSA, co oddali ostateczne rozstrzygnięcie tej kwestii – tłumaczy Tomasz Olkiewicz. Wyrok zapadł w jednostkowej sprawie i nie wiąże organów podatkowych, lecz można przypuszczać, że w podobnych sprawach – jeśli trafią one do sądu – zapadną podobne rozstrzygnięcia. – Wyrok WSA w Krakowie nie jest prawomocny. Ostatecznie zapewne sprawę rozstrzygnie NSA, rozpatrując skargę kasacyjną – podsumowuje Zbigniew Liptak. Tego samego dnia co Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie także i WSA w Warszawie orzekł w tej sprawie (sygn. akt III SA/Wa 298/09). Uznał, że stosowanie ograniczeń w prawie do odliczenia VAT od paliwa do samochodów z kratką jest możliwe tylko, jeśli takie ograniczenia były stosowane przed akcesją Polski do UE. Sąd przypomniał, że 30 kwietnia 2004 r. obowiązywała ustawa o podatku od towarów i usług oraz o podatku akcyzowym (Dz.U. z 1993 r. nr 11, poz. 50 z późn. zm.), która w art. 25 ust. 1 pkt 3 lit. a) przewidywała, że obniżenia kwoty lub zwrotu różnicy podatku należnego nie stosuje się do nabywanych przez podatnika paliw silnikowych benzynowych, oleju napędowego oraz gazu wykorzystywanych do napędu samochodów osobowych lub innych samochodów o dopuszczalnej ładowności do 500 kg. Zdaniem sądu art. 17 ust. 6 VI Dyrektywy ochrania jedynie ograniczenie określone w powyższym przepisie starej ustawy o VAT. Ponieważ ograniczenie to nie dotyczyło VAT od paliwa nabywanego do samochodów ciężarowych (tzw. samochodów z kratką), to ograniczenia wprowadzone po 30 kwietnia 2004 r. na mocy nowej ustawy o VAT (a następnie jej nowelizacji z 2005 r.) nie obowiązują.

ja mowie oczywiscie o legalu i kosztach obejmujacych przerobke a nie koszt samego przegladu

a mi sie wydawalo, ze policja nie bada czy samochod jest ciezarowy, tylko odsyla do stacji diagnostycznej w celu oceny czy samochod spelnia odpowiednie wymogi... niewazne chyba zartujesz, ze przerobka pkw na lkw kosztuje 300 euro... jesli tak by bylo, to niewiele samochodow w polsce przechodziloby przez akcyze

A kto wg Ciebie ma kontrolować czy użytkownik samochodu, który sobie odlicza pełny VAT, nadal korzysta z tego auta jako ciężarowe, czy może już dawno założył siedzenia i ma wszystko w d...? Kto kontrolował kratki gdy one obowiązywały??? Właśnie policja, która po stwierdzeniu niedopuszczalnych zmian w samochodach kierowała sprawę do Urzędu Skarbowego. maja to robic przede wszystkim stacje kontroli diagnostyczne, z kratka sprawa juz byla ogolnie rozpoznana, mysle, ze policja nie za bardzo ma pojecie jak to jest z samochodami, o ktorych piszemy nadal interesuje mnie kwestia kosztow przerobienia samochodu zagranica na ciezarowy z ciekawosci zapytam - rozumiem, ze od clio, o ktorym piszesz nie placiles akcyzy?

Bardzo jestes uprzejmy, dziekuje bardzo. Widze, ze chyba rowniez nie rozumiesz o co mi chodzi - pytam (i to pytanie skierowalem pierwotnie do osoby, ktora pisala, ze ma wlasciwe doswiadczenie) o to JAKIE dokumenty nalezy pokazac na stacji diagnostycznej, aby samochod wygladajacy na pierwszy rzut oka jak osobowy zarejestrowac jako ciezarowy. Jesli to np. tylko dowod rejestracyjny, to fajnie (choc w to watpie). ETS stwierdzil tyle, ze polska nie mogla wprowadzic przepisow ograniczajacych prawo do odliczenia w wiekszym stopniu, niz mialo to miejsce przed 1 maja 2004 dzis WSA stwierdzil, ze w chwili obecnej jedynym ograniczeniem do odliczenia jest zwiazek z prowadzona dzialalnoscia gospodarcza tak, to inna bajka j.w. - pozwolisz moze, ze wypowie sie moze ktos, kto przechodzil ta droge, JAKIE dokladnie dokumenty trzeba pokazac? jak niby policja ma stwierdzic, ze samochod nie jest ciezarowy? czy to specjalisci od przepisow statystycznych? definicje samochodow osobowych / ciezarowych i ich kody (CN i PKWiU) mozna znalezc w przepisach statystycznych, policja z pewnoscia tych przepisow nie zna jesli mialoby by tak jak piszesz, to za akcyze bedzie cie scigal urzad celny jesli mialbys przerobic ciezarowke na osobowke, to z pewnoscia trzeba samochod przerejestrowac, jesli tego nie zrobisz to zlamiesz prawo

tak - samochod musi byc oczywiscie zarejestrowany na firme i wykorzystywany dla celow jej dzialalnosci pozostaje oczywiscie pytanie jak do sprawy podejdzie MF + urzedy skarbowe, moga argumentowac, ze wyrok zapadl w konkretnej sprawie, choc mysle, ze tak sie nie stanie

dla mnie nadal pozostaje pytanie na podstawie czego w polsce taki samochod zostanie zarejestrowany jako ciezarowy? czy przegroda za przednimi fotelami wystarcza? z ekonomicznego punktu widzenia pytanie brzmi - ile przerobka na ciezarowy kosztuje zagranica?

czesc, w dniu dzisiejszym WSA w Krakowie wydal wyrok w sprawie Magoora (ciag dalszy sprawy z ETS). WSA stwierdzil, ze jedyne ograniczenie prawa do odliczenia VAT w przypadku paliwa (ale mozna tez to odniesc do samochodow ogolnie), to zwiazek z prowadzona dzialalnoscia gospodarcza. Skladajcie wnioski o zwrot VAT :) pozdr

bardzo szczerze watpie, aby taki przepis w podatku akcyzowym istnial

wszystko fajnie, tylko jaka jest definicja samochodu osobowego art. 100 ust. 4 ustawy o podatku akcyzowym: Samochody osobowe są to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem skuterów śnieżnych o kodzie CN 8703 10 11, pojazdów typu meleks o kodzie CN 8703 10 18 oraz pojazdów typu quad o kodzie CN 8703 10 18. wg mnie jesli nie masz "twardego" dokumentu stwierdzajacego, ze twoj samochod nie nalezy do grupowania CN 8703 (lub odpowiedniego PKWiU), to w okresie 5 lat moze byc lipa

rozumiem, ze w urzedzie komunikacji wystarczy adnotacja w zagranicznym dowodzie, ze samochod jest ciezarowy, tak? nie wolaja wtedy o akcyze wciaz nie mam pewnosci, ze np. za 5 lat nie zapuka do Ciebie dyrektor izby celnej i nie zapyta, gdzie akcyza za samochod, ty na to, ze to ciezarowy samochod, oni, ze osobowy, bo samochod o takim vin homologowany byl np. przez bmw na samochod osobowy... mysle, ze trzeba miec troche wiecej dokumentow niz zagraniczny dowod rejestracyjny, aby jako podatnik akcyzy miec wzgledny komfort do czasu przedawnienia... interesujace jest jeszcze jaka jest procedura otrzymywania wpisu "ciezarowy" zagranica

wiem jak takie samochody wygladaja, bardziej interesuje mnie jaki dokument jest wystarczajacy dla celow unikniecia akcyzy, jesli ktos juz przeszedl droge, to moze sie podzielic doswiadczeniem... przeciez dowod z zagranicy wcalnie nie musi byc zaakceptowany przez urzad celny, moze wymagane jest inny dokument potwierdzajacy klasyfikacje statystyczna CN

czy mozesz napisac bardziej szczegolowo jakiego rodzaju sa to dokumenty (potwierdzajace, ze samochod jest ciezarowy)? jakie to byly samochody, ktory uchodzily za ciezarowe?

jesli ktos ma fotochromy, to moze sie jednak przydac - oczywiscie mozna ukrasc wklady rowniez przy zlozonych lusterkach, ale jest trudniej i sama wklady sie tak nie rzucaja w oczy ja mam skladanie elektryczne i wlasciwie zawsze je skladam

problem z tankowaniem mam i ja - czytalem, ze tak jest czesto, przywyklem do tego i cierpliwie trzymam pistolet

przerobienie 530d z pkw na lkw w niemczech to koszt 1300 zl?

sprawa jest dosc skomplikowana - niektorzy twierdza, iz w zwiazku z wyrokiem w sprawie Magoora (C-414/07) przepisy ograniczajace mozliwosc odliczenia VAT w przypadku samochodow osobowych nie obowiazuja, wiec podatnikow ograniczaja wylacznie przepisy ogolne (zwiazek z prowadzona dzialalnosci gospodarcza) takie podejscie jest wg. mnie bardzo po bandzie, dla przypomnienia - po 1 maja 2004 r. mielismy 2 stany prawne dotyczace kwalifikacji samochodow jako ciezarowe dla potrzeb VAT - tzw. wzor Lisaka oraz Nenemana kupujac obecnie samochod, ktory nie daje prawa odliczenia VAT w calosci (bo jest VATowsko samochodem osobowym), z praktycznego punktu widzenia w wielu przypadkach najlatwiej bedzie zmienic kwalifikacje samochodu na ciezarowy poprzez otrzymanie homologacji "kratkowej"

z tym odliczeniem to bym tak pewien nie byl - z opisu stanu faktycznego nie do konca wiadomo na podstawie czego stwierdza sie, ze samochod jest ciezarowy

czytalem, ze to moga byc uszczelniacze - zaznaczam, ze nie znam sie na tym, info tylko wyczytane