Bono

no dobra mistrzuniu, przeczytalem ten nedzny artykul (wczesniej nawet mi sie tego nie chcialo przegladac), do ktorego link podales, artykul jest nedzny nie tylko ze wzgledu na to, ze nikt nie chcial sie pod nim podpisac, ale rowniez dlatego, ze w podsumowaniu mowi sie o jakis watpliwosciach interpretacyjnych a na dowod tego podana jest w jednej tylko kwestii, tj. korekty podatku vat naliczonego (a nie samego zwolnienia z VAT!) interpretacja Izby Skarbowej w Lublinie... mmw, prosze Cie nie osmieszaj sie juz wiecej, jesli nie rozumiesz tematu, nie brnij dalej, artykul ktory podales nie przedstawia zadnych dowodow na istnienie watpliwosci interpretacyjnych jesli chodzi o mozliwosc zastosowania zwolnienia do sprzedazy samochodu... i dobrze, bo takich watpliwosci nie ma (patrz odpowiedni paragraf rozporzadzenia, ktory Ci uprzejmie przytoczylem)

temat zupelnie off-topic, ale pozwole sobie odpowiedziec... co Ty za bzdury wypisujesz? co wg mnie jest nieprawidlowe? napisales, ze cos nie jest dla Ciebie jasne jesli chodzi o przepisy, napisalem, gdzie mozesz znalezc odpowiedz ja niczego nie probuje rozstrzygac merytorycznie, bo nie wiem nawet jaki jest stan faktyczny a od tego sie rozpoczyna mowisz, ze ktos gdzies cos powiedzial (ksiegowy, us czy iza skarbowa)... co z tego? sa rozne stany faktyczne, samochody kupione przed 1 maja 2004 (inna ustawa vat), samochody po 1 maja 2004, samochody spelniajace / niespelniajace wymagan do uznania za ciezarowe - to nie jest hop siup i jesli tego nie rozumiesz, to zostaw to pole doradca podatkowym

No własnie nie jest to takie jasne. Przeczytaj sobie ten artykuł, tylko do samego końca. http://www.vat.pl/sprzedaz_firmowego_samochodu_a_vat_komentarz_vat_interpretacje_2751.php mmw, rozumiem, ze na sile chcesz cos udowodnic, ale ten artykul to slaba proba, probujac cos udowonic prawno-podatkowego oparlbym sie o jakis autorytet, a nie na galu anonimie, to co piszesz udowadnia tylko, ze doradcy podatkowi (nie ksiegowi) rozumiejacy temat sa potrzebni w biznesie

moze to nie to samo, ale to jakis punkt odniesienia, moja firma ma standardowo 20% znizki na samochody sluzbowe w bmw (jesli ktos taki sobie wybieze)

ja jezdze tez na diesel v-power, przynajmniej jakis czas temu shell informowal, ze diesel v-power jest paliwem w calosci importowanym z rafinerii zachodnioeuropejskich (m.in. niemiec), reszta, np. ultimate, verva, to zwykly polski diesel z orlenu lub lotosu z dodatkami serwowanymi przez koncern sprzedajacy

mylisz kwestie uznania samochodu za ciezarowy wedlug przepisow obowiazujacych przed i po 1 maja 2004 r. odsylam do Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 28 listopada 2008r. w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o podatku od towarów i usług /Dz.U. Nr 212, poz. 1336/, par. 13 ust. 1 pkt 5 - bardzo jasno jest okreslone kiedy sprzedaz samochodu jest zwolniona z vat

nigdzie nie musze jechac, bo znam przepisy jesli masz samochod ciezarowy (w rozumieniu przepisow obowiazujacych przed 1 maja 2004) masz prawo do odliczenia vat przy zakupie w calosci, masz rowniez prawo do odliczenia vat od paliwa pomijam wyrok wsa z krakowa, zgodnie z ktorym w chwili obecnej nie obowiazuja zadne ograniczenia odnosnie odliczenia vat, oprocz tego, ze samochod musi byc zwiazany z dzialalnoscia gospodarcza - mf zapowiedzial kasacje nie podniecaj sie tak bardzo tematem, lepiej poczytaj sobie na ten temat

jesli x6 bedzie uprawniala do odliczenia vat od zakupu (w calosci), to bedzie tez uprawnienie do odliczenia vat od paliwa

info o warsztacie to poprosimy na forum, tak aby oszczedzic innym pieniedzy i czasu

nikogo nie strasze i rozumiem co czytam moze to jeszcze mu pomoc (o ile faktycznie cos w tym jest - ja sie na tym nie znam, przekazuje co przeczytalem)

hmm, na jakims forum czytalem, ze po wywaleniu kata (po awarii turbiny) nowa turbina bardzo szybko skonczyla zywot, podobno ze wzgledu na inne cisnienia w ukladzie wydechowym, do ktorych turbina nie jest przygotowana

chyba masz skrzynie GM, wiec odwiedz jak najszybciej jakis zaklad zajmujacy sie skrzyniami, nie chce byc zlym prorokiem, ale takie objawy pojawiaja sie tuz przed katastrofa skrzyni co do warsztatu - jak zwykle podkresle: nie jedz do autojozefow.pl, banda zlodziei

ok, myslalem, ze chodzi Ci o p. Adama z Raszyna... juz dzwonile do hakpolu, montaz 150 zl, maja jakies standardowe moduly stosowane w razie, gdy po montazu wyskakuja jakies bledy, modul ten nie bedzie jednak wylaczal np. pdc... wolalbym jednak miec tak jak fabryka przykazuje, poszukam kompletu oryginalnego... dzieki!

Raszyn nie chce wspolpracowac w tym zakresie :) sam jestem z Kabat, wiec daleko nie mamy do siebie, dzieki za propozycje, nie chce Ci zajmowac czasu... i tak sie na tym nie znam i mam dwie lewe rece do takich spraw :)

no to dobre wiesci masz dla mnie :) na jakiejs wygaslej juz aukcji znalazlem info nt. cen modulow "Przedmiotem aukcji jest profesjonalny hak holowniczy z kulą demontowaną na 2- śruby do samochodu BMW E-39 SEDAN W tym modelu samochodu należy stosować tylko indywidualne wiązki elektryczne lub uniwersalne moduły sterujące. Instalacja elektryczna jest wyposażeniem dodatkowym. UWAGA !!! Instalacja elektryczna na zwykłej wiązce przewód 7-żyłowy + gniazdo bez dodatkowego sterowania nie będzie działać. Jeżeli mie nie wierzysz to przejdź się do lokalnego dealera BMW. Koszt wiązki uniwersalnej z gniazdem 7-bieg 20,- zł Koszt wiązki moduł uniwersalny do sterownia oświetlenia w przyczepie typu CAN z gniazdem 7-bieg 230,-zł Posiadam również wiązki fabryczne dedykowane do danego auta i łączone na oryginalnych konektorach w zależności od auta z funkcją Checkcontrol , ze złączem CANbus , z funkcją rozłączania czujniki cofania, , Aktywacja TSC oraz przewodem zasilającym. Wiązki te występują z gniazdem 7-bieg jak i również 13-bieg pod KEMPING Koszt wiązki fabrycznej prostej od 140zł, po rozbudowane z modułami i ceną dochodzącą nawet do 1500,- zł Brutto."

no niezle, a ja glupi zawsze myslalem, ze naped X w bmw to taka podroba Q z audi :) a okazuje sie, ze audi trzeba wypychac :)

dostalem oferte na oryginalny hak z demontazu za 250 zl (to chyba dobra cena?), ale bez modulu, w poniedzialek zadzwonie do aso, aby sie dowiedziec ile modul kosztuje dzieki za namiar na zaklad! na wawer nie bedzie mi sie pewnie chcialo jechac, wolalbym cos na ursynowie pozdr

dzieki za odpowiedz! mi wlasnie chodzi o lekka przyczepke (na motocykl) lub bagaznik na rowery... ale wolalbym miec wszystko tak jak powinno byc czy jesli kupie hak z wiazka, ale bez modulu, to modul moge dokupic (np. w aso)? poza tym, czy bez modulu pdc nie bedzie czasem mi wyc przy malej predkosci + cofaniu? czy ktos moze poelcic miejsce, gdzie moglbym zamontowac hak w warszawie? dzieki pozdr

ja tez dzis bede testowal, choc na trasie jaka bede jechal nie spodziewam sie duzych roznic... dzieki za udostepnienie

narzekan na ate jest mnostwo, z tego co zauwazylem, to dotyczy to przede wszystkich samochodow ciezszych, np. w przypadku e39 w 520 dzialaja ok, w 525 i wiekszych gna sie bardzo szybko przykladowo u mnie, pogiely sie po 3k km przy uwierzcie obchodzeniu sie na poczatku jak z jajkiem, zalozylem tarcze z aso i jest ok na szczescie po 2 odwolaniach reklamacje mi uwzgledniono i dostalem cala kase (lacznie za przesylke i montaz)

u mnie po zimie tez pojawila sie korozja na tylnej klapie w okolicy szyby (trzeba otorzyc klape, aby ja zobaczyc), troche jestem tym wkurzony, bo to jednak nie ta klasa na takie rzeczy

przebieg to jedno, to co mnie jeszcze dodatkowo zastanawia, to czas od ostatniej wymiany, kiedys spotkalem sie z opinia, ze olej powinno sie wymieniac min. raz w roku - nie wiem czy tyczy sie to rowniez syntetyka, przy takiej czestotliwosci gasniecia cegielek przejade ponad 20k km na oleju patrze do ksiazki serwisowej, wpisy pokazuja, ze u wroga wymiana byla co 22-24k km

no wlasnie, jesli szlo z OC sprawcy, to banda nie odliczyla amortyzacji

a to sorry, nie wiedzialem

czesc, wlasnie tez mysle nad zalozeniem haka, mam pewne watpliwosci: - czy warto wydac wiecej na hak oryginalny? widze, ze na allegro zamienniki chodza po 300 zl, uzywki orygninalne 750-1000 zl - do czego jest modul? czy jest niezbedny? ja mam pdc, wiec chyba bedzie przydatny, chyba nie wszystkie zamienniki to maja EDIT wlasnie dostalem infor od jednego handlarza, ze u mnie musi byc modul (rocznik 2001), u niego modul kosztuje 350 zl... - jak jest z rejestracja zalozonej uzywki? nie trzeba pokazywac jakis papierow odnosnie homologacji? - czy trzeba ciac zderzak? nie ma problemu z zalozeniem zaslepki? kupno w aso? dzieki za podpowiedzi pozdr