Bono

nikogo nie zamierzam straszyc, ktos mial watpliwosci, czy jesli przy przebiegu cos kolo 170k km pada skrzynia GM, to jest to normalne / mozliwe pisze, to czego dowiedzialem sie kiedy mialem awarie swojej skrzyni (bylo to przy przebiegu ok. 220k km), naczytalem sie duzo w necie, na roznych forach, w duzej mierze niemieckich - moze moje godziny spedzone na czytaniu na ten temat komus sie przydadza, niekoniecznie chodzi o Ciebie skrzynie GM mialy wadliwy konwerter, wadliwy, to znaczy, ze awarie sa czestsze nie przewaznie, nie oznacza to, ze wystepuja zawsze

co sie dociera kiedy nie wymieniane sa tarczki tylko regenerowane jest sprzeglo hydrokinetyczne?

ok, mozesz wytlumaczyc po co sie wymienia olej w skrzyni po kilku tysiacach km? pytam jak zwykle z ciekawosci, nie mowie, ze tak nie nalezy robic :)

co do wymiany oleju po kilku tysiacach kilometrow od naprawy, to np. Olczak sie smieje, ze to wyciaganie pieniedzy od klientow, on nie widzi sensu robienia czegos takiego, jesli naprawa jest dokonana zgodnie ze sztuka - to tyle od Olczaka :)

1. skrzynie GM padaja najczesciej pomiedzy 150k a 250k km 2. jednorazowy tryb awaryjny nie musi oznaczac konca skrzyni 3. odnosnie regeneracji w Polsce - nie slyszalem o warsztacie, ktory bylby bez skazy, w mazowieckim najlepszy z tego calego bajzlu jest Olczak

byc moze samko chce wlac olej wlasciwy (texaco) i tanszy, natomiast midparts chce wlac niewlasciwy (pewnie esso) i drozszy

moja powyzsza watpliwosc dotyczyla ograniczenia rocznego na wymiane oleju (nie kilometrowego) - nie wiem z czego wynika takie ograniczenie dla olejow syntetycznych, chetnie sie dowiem, bom ciekawy swiata :) chodzi mi o sytuacje - przejechalem w roku 5k km, mam olej syntetyczny, czy musze go wymienic po roku? jesli tak, to dlaczego? czy olej syntetyczny traci wlasciwosci po tym czasie?

tyle kilometrow to w zyciu nie przejedziesz Że co ? nie bardzo kumam 18000 tys. = 18 milionow

takie zalecenie jest z pewnoscia uzasadnione w przypadku olejow mineralnych, ale w przypadku syntetycznych...?

nie jestem chemikiem / inzynierem itp. - jaki jest powod wymiany oleju syntetycznego przynajmniej raz w roku?

tyle kilometrow to w zyciu nie przejedziesz

a co w silnikach bez dpf? ja mam zabytek e39 :)

czesc, e61 jezdzone w mojej rodzinie znalazlo sie (niestety, nic nie dalo moje zrzedzenie i odradzanie :) ) dzis u mastersa, 530dA, silnik 235KM w serii, mial 229KM, po czipie 265KM ale nie o tym... "rodzina" niezbyt wtajemniczona w sprawy motoryzacyjne uslyszala u mastersa, ze w tych silnikach nie nalezy uzywac ON wzbogaconego (verva, v-power itp.), podobno chodzi o temp. spalania, ktora jest w przypadku tych paliw wyzsza i jakos ma szkodzic silnikowi - ktos cos o tym slyszal? ja do mojej poczciwej buni leje v-power, wiec sie troche zainteresowalem tematem poza tym - czy cena 2,2k + vat to normalna cena za czipa? jakos wydawalo mi sie, ze ludzie pisali na forum o nizszych cenach pozdr

ja tak wlasnie mam tak jest w e39 chyba od modelu 2002, czyli od IX 2001, pamietam, ze ktos pisal, ze ma rocznik 2001 i ma (-) do tylu, ja mam samochod z 10.2001 i mam juz do przodu

popieram to co pisze mistszu1 rowniez wole manual, ale od czasu zakupu automata (jakies 3 lata temu) uzylem tego trybu dokladnie 2 razy skrzynia GM w e39 530d jest awaryjna i stracilem przez nia mnostwo nerwow, ale musze przyznac, ze w porownaniu z innymi np. w audi lub nawet skrzynia ZF w e60 lepiej zmienia biegi - to moja opinia i nie zamierzam nikogo do tego przekonywac :)

dodalbym jeszcze strach przed lamerstwem / partactwem warsztatow zajmujacych sie naprawa automatow pozdr

pomijajac glupote tego pajaca (zagrozenie zycia niewinnych ludzi), kretyn ten narazil mi sie dodatkowo tym, ze rozbil sie jakies 500 m przede mna przez co utknalem w wielkim korku na wislostradzie

pomijajac wszystkie za i przeciw wymienione w tym temacie i wracajac do pytania zadanego przez zalozyciela watku... ja bylem i jestem za manualem, kupilem automat, gdyz manuali e39 530dA z takim wyposazeniem jakie chcialem bylo w niemczech 5-10% ofert, nie bylo za bardzo z czego wybierac, dla mnie wyposazenie bylo wazniejsze niz skrzynia i kupilem automat, jesli mialbym znowu dokonac zakupu i bylby dobry egzemplarz z manualem, to wzialbym manual odnosnie kosztow napraw - z ciekawosci, ile kosztuje wymiana kola dwumasowego i sprzegla? wydaje mi sie, ze koszty sa porownywalne jak podstawowa naprawa automatu, problem z automatem jest taki, ze nie wiadomo gdzie go naprawic, zeby go nie zepsuli

mialem taka sama sytuacje - pisalem o tym kilka postow nizej rozmawialem z wlascicielem podobnej e39 z automatem, mial tez taka sytuacje w przeszlosci, od tej pory minelo 80k km i nic sie nie dzieje... mysle, ze jesli skrzynia bedzie zmieniala biegi plynnie bez szarpania, to trzeba zapomniec o sprawie

czesc, wracalem wczoraj z weekendu i ok. 2 km przed domem poczulem, ze automat przeciagnal mi zmiane biegow (przy delikatnym przyspieszaniu), po ok. 1 km wlaczyl sie tryb awaryjny skrzyni, doturlalem sie do domu, zostawilem samochod na parkingu, po 1h odpalilem bunie i wszystko gra, nie ma sladu trybu awaryjnego, biegi zmieniaja sie miekko, nie ma drgan konwertera przy 90-110 km/h skrzynie robilem 2 lata temu / 30k km co teraz robic? jezdzic i zapomniec o zdarzeniu czy jechac na jakies samochodowe badania? pozdr

czesc, zbliza mi sie wymiana oleju, z ciekawosci ogladam strone castrol, do mojego silnika Zalecany Edge Sport 0W-40 Dobry Edge 0W-30 Dopuszczalny Edge 5W-30 ostatnio kiedy robilem inspekcje w ASO wlali mi 5W-30 (tyle widze na fakturze, zakladam, ze edge, choc pewnie nie jest to takie oczywiste :) ) zastanawia mnie dlaczego leja akurat taki olej, ktory jest wg castrola jedynie "dopuszczalny"? bo tanszy niz Edge Sport 0W-40 pozdr

sprobuj nacisnac guzik zamykania dwa razy

nie wiem jak z oryginalnym alarmem, ale w przypadku dokladanych chyba najczesciej jest mozliwosc zmniejszenia czulosci alarmu (tak, aby nie reagowal na przejezdzajace samochody itp.), moze tym to mozna skorygowac?

nic Ci nie zalatwie, bo sam sobie nie jestem w stanie zalatwic, zatrudnij sie, zasluz na samochod, to firma Ci kupi z 20% upustem nie napisalem przeciez, ze to dealer tyle opuszcza; zaznaczylem nawet, ze nie wiem jak wyglada rozliczenie pomiedzy bmw pl a dealerem, bo sam zakladam, ze to nie dealer decyduje o tym upuscie i nie on ponosi ten "koszt"

ja znowu uwazam, ze uzywka to loteria, poza tym te skrzynie mialy problematyczny konwerter (blad technologiczny, do ktorego bmw sie przyznalo i w pewnym okresie wymienialo konwertery w aso), wlasciwa regeneracja koryguje ten blad, nie do konca wierze polskim warsztatom, ktore dokonuja regeneracji, wiec zrobilem to w holandii po otrzymaniu kosztorysu za druga naprawe zdecydowalem sie ja jednak naprawic, gdyz chcialem podac pierwszy warsztat do sadu i egzekwowac koszty - juz jest po sprawie, zaplacili za wszystko; w internecie czytam, ze znowu naciagaja ludzi...