Bono

macznik, czesto buszujesz w bagazniku? w X6 to chyba malo wygodne :) w opisanej sytuacji nie wiem czy bys sie wydostal - zdalne otwieranie odblokowuje zamki, nie wiem czy zdalnie BMW moze podniesc klape :) pamietam, ze w e39 touring byla mozliwosc otwarcia klapy (awaryjnie) mechanicznie od wewnatrz, nie wiem jak jest w X5 i X6

ja bym wymienial samemu, bylbym spokojniejszy niz kiedy by mi wymieniali kolesie z assistance... a to zle podloza lewarek, a to niedokreca czegos... zmiana kola to jakies 10-20 min (chyba, ze trzeba wyjac bagaze wakacyjne z bagaznika :) ) jedyny problem, ktory moze sie pojawic to masa kola - takie 20 cali z runflatami wazy odpowiednio, 19 cali z normalnymi pewnie troche mniej nie kupuj dedykowanego lewarka, bo jest beznadzieny (to opinia uzytkownikow), lepiej kupic dobry nieBMW te kolo 19 cali, ktore kupiles to dojazdowka (wydawalo mi sie, ze sa to 18 cali)? sam poluje na kolo dojazdowe w dobrej cenie - przegapilem ta opcje przy konfigurowaniu samochodu i teraz nie chce placic 3 razy wiecej, aby kupic zestaw od BMW tak na marginesie - wedlug mnie nie warto ryzykowac jazdy na runflatach po przebiciu, lepiej zalozyc dojazdowke i jechac do wulkanizacji

w takim przypadku w US mozna otworzyc samochod telefonem w dwojaki sposob: zadzwonic do BMW i oni otworza zdalnie lub uzyc aplikacji BMW remote, nie wiem czy to dziala w Polsce (gdzies chyba byla dyskusja na ten temat, chyba w dziale X5)

dzieki za odpowiedz ciekawa historia, wiec podpytam: - skad wiedzieli, z kim sie skontaktowac w sprawie akcji serwisowej? robiles cos w ASO PL wczesniej? - oddali niesprawny samochod? czy zostawiles X5 i dostales zastepczy? Wesolych!

to polskie ASO robi aktualizacje software'u US spec? mi mowili, ze nie maja sprzetu do tego :) jak sie historia skonczyla?

to co mi sie podoba w US, to to, ze samochod zastepczy jest bez zadnej gadki szmatki i "lemon law" (w skrocie (szczegoly moga byc rozne w roznych stanach): nieskuteczna trzykrotna naprawa tej samej wady lub samochod 30 dni w serwisie = odkupienie samochodu przez BMW lub wymiana na nowy)

naprawde trzebe o tym pisac w tylu watkach? z tytulu jakiej akcji serwisowej zostales wezwany przez BMW? jaki masz silnik? w podpisie masz diesla, a akurat ta akcja nie dotyczyla diesla z pewnoscia radzilbym, aby wszystko co sie dzieje w ASO bylo udokumentowane... tak na wszelki wypadek

pytasz - odpowiadam: pisze przede wszystkim dlatego, aby skorygowac bzdury, ktore piszesz

po pierwsze, to w 2012 nie bedzie nowej X5 po drugie, nie warto kupowac samochodow zaraz po rozpoczeciu produkcji danego modelu, bo samochod moze sprawiac klopoty (vide jakosc F10 i F25), lepiej poczekac do liftingu, ktory jest po kilku latach - wychodzi na to, ze nowa dopracowana X5 bedzie za jakies 4-6 lat

niestety mylicie sie co do jakosci obslugi klienta BMW w USA. Wszechobecna jest niekompetencja i obsluga na odwal (niekompetencja ludzi z infolinii BMWNA jest wrecz legendarna). Jak na razie doswiadczylem tego tylko przy zakupie samochodu. Doswiadcze tego zapewne przy pierwszym serwisie. Trzeba patrzec na rece i pilnowac co robia i z jakim skutkiem. Wystarczy poczytac amerykanskie fora BMW.

he he, przestarzale :) pominmy milczeniem pewne kwestie jakosciowe rozniace e70 i f25 :)

poszukaj na forum bimmerfest postow blue dragon - kabel za $40 dziala w MY11/12 (przynajmniej w X5) dzieki za linka - poczytam sobie po urlopie i moze sie skusze :)

ja nie pisze, co mozna zrobic, tylko jak jest fabrycznie ustawione (napisalem, ze funkcjonalnosc jest wylaczona a nie ze jej nie ma) wiem, ze duzo rzeczy mozna samemu ustawic, jakbym chcial, to bym kupil kabel za $40 i sam bym to ustawil (lacznie z takimi sprawami jak domykanie szyb, szyberdachu itp.), nie robie tego, bo chce miec gwarancje na 4 lata

a nie ma informacji na ten temat w instrukcji obslugi? z pewnoscia nie jest prawda, ze kazde BMW z elektryczna klapa mozna zamknac pilotem - w US ta funkcjonalnosc jest wylaczona

taaaa, jasne...

wow, fajnie! probowal ktos to robic w serii X?

zeby byc precyzyjniejszym: 1) zestaw bazowy rozni sie miedzy modelami, diesel i benzyna maja rozne modele bazowe, 35i i 50i maja rowniez inne systemy bazowe, diesel mial 6 glosnikow 2) ja mam zestaw 677 z 16 glosnikami 3) pisze o konfiguracji US, byc moze jest roznica w konfiguracji na Europe

1) z tego co sie orientuje zestawy sa takie: - standard 6 glosnikow - hifi 12 glosnikow, 205W - hifi professional 16 glosnikow, 600W (w tym dwa subwoofery pod siedzeniami), ten zestaw mam, to jest opcja 677 - no i high end, o ktorego istnieniu do wczoraj nawet nie wiedzialem :) 2) porownywanie zestawu w samochodzie do zestawu w domu jest bez najmniejszego sensu IMO 3) wiekszosc ludzi majacych zestaw hifi professional nawet nie widziala equalizera, a od ustawienia tego DUZO zalezy

nie wiem, ktore to audio jest high end individual... ja mam opcje nr 677 i gra to bardzo dobrze... widze wiekszy sens doposazenia samochodu w ten system niz np. w niewarta swojej ceny nawigacje slyszalem jak gra wersja bazowa w X5 - roznica jak dzien i noc

to juz rozumiem to oburzenie :)

nie wiem jak jest w Europie z wymiana samochodu, w USA (troche w zaleznosci od stanu) obowiazuje "lemon law" - 3 razy naprawa tej samej rzeczy / brak mozliwosci naprawy rzeczy / lub w sumie 30 dni samochod w serwisie = wymiana samochodu na nowy lub odkupienie starego przez BMW tydzien w serwisie to nie tak dlugo, masz F10, wiec jezdzij nia :) dzisiejsze BMW niestety nie maja takiej jakosci jak poprzednie, np. e39 - ostatnio slyszalem o problemach w serii X, stuki / halas z okolicy slupkow: problemy ze spawami... BMW wymienilo juz kilka samochodow z ta przypadloscia, ale w tzw. miedzyczasie podobno wymyslili sposob na "naprawe" tego... jak mozna naprawic wadliwe spawy?

a to dlaczego? 4 cylindrowym 528i nie jechalem, natomiast 6 cylindrowy 528i "nie jedzie" w stosunku do 530d - z tym sie zgadzam

mi sie wydaje, ze internet jest niezalezny od (niewartego zachodu) BMW apps

rozumiem, ze za 3k zl zmieniaja m.in. podsufitke?

nie wiem jak w X3, ale w X5 dojazdowka jest opcja; niestety jest to jedyna opcja, ktorej nie wybralem (przez przeoczenie) i bardzo zaluje - BMW leci sobie w kulki: przy konfigurowaniu samochodu dojazdowka kosztuje 150 USD, po odbiorze samochodu mozna to samo kupic za 500-600 USD... dojazdowka przydaje sie rowniez przy RFT - niestety obiegowa opinia, ze na RFT mozna sobie pojechac iles tam kilometorow jest mydleniem oczu, taka jazda moze slono kosztowac, gdyz RFT czesto uszkadzaja sie przy jezdzie bez powietrza w sposob unimozliwiajcy dalsza eksploatacje