Bono

no dzieki, dzieki - uzyli chyba drewna malo sezonowanego :) googlowalem troche na temat tego skrzypienia - podobno dosc znana sprawa, ale w wiekszosci przypadkow teflonowa tasma wystarczala ciekawostka jest to, ze w X5 i X6 byly przypadki wadliwych spawow, na poczatku BMW odkupowalo samochody od wlascicieli, pozniej doszli do wniosku, ze taki samochod mozna wyslac do fabryki i dolozyc kilka spawow... :duh: mam nadzieje, ze to nie bedzie moja historia :)

Czesc, czy ktos z Was spotkal sie ze skrzypieniem z okolic drzwi kierowcy i pasazera w X5/X6? Najczesciej dzieje sie to przy przejezdzie przez "spiacych policjantow", jakies dziury, itp. generalnie, gdy karoseria jest naginana. Moja bunia zaczela skrzypiec przy ok. 5k mil. Na poczatku zastosowali jakas tasme teflonowa - nic sie nie poprawilo; pozniej wymienili uszczelki w drzwiach i obsmarowali wszystko jakims mazidlem. Pomoglo na kilkadziesiat mil. Skrzypienie wrocilo. Zauwazylem, ze czasem znika na niedlugi czas po myciu samochodu. Znowu bede musial oddac samochod do serwisu, bo raczej tego nie zaakceptuje :) Zapis skrzypienia http://www.youtube.com/watch?v=c6OQ7vJdbHM&feature=g-upl

nie ma to jak wsiadzie kierowca F1 do kontenera i to jeszcze diesla na kolkach (X5/6) i oczekuje przeciazen 10g "Ogólnie auto oceniam jako beznadziejne i polecił bym tylko najgorszemu wrogowi." "(...) nerek imho nie jest godne." nie wiem czym godzien pytac - mozesz zrozwinac temat? jakie auto? ogolnie X6 czy X6 + 50d?

Jak najwiecej probuj udokumentowac (nagranie wideo itp.), zale wysylaj na pismie do BMW Polska, itp. powodzenia!

testu nie czytalem, bo nie moje gabaryty... ale na bmw.pl 35d ma 5.8s do setki, 35i ma 5.7s, wiec roznica to 0.1s

tak sie jezdzi X5 w hameryce - http://www.chicagotribune.com/news/local/breaking/chi-suv-crashes-through-parking-garage-barriers-ends-up-on-top-of-2-other-cars-20120621,0,3915433.story' http://s15.postimage.org/yxcirvs0r/original.jpg kontener na 3 bezwypadkowe samochody juz pewnie zamowiony i wio do europy

sprawdzales czy tak ci sie wydaje?

jesli zalozysz inny profil niz producent samochodu zaleca, to predkosc i licznik kilometrow beda przeklamywaly. kiedys czytalem, ze nietore samochody mozna przeprogramowac na nowe wymiary opony - nie wiem jak z BMW co do gwiazdek na oponie to nie wiem - jesli nie ma tego w warunkach gwarancji / uzytkowania (raczej stawiam, ze nie ma, ale moge sie mylic), to koles z Fusa opowiada bajki

niestety to swiadczy o tym, ze nie wiesz o czym piszesz

nie to jak porownywac 6 gary diesla do 8 garow benzyny, gratulacje :) jestem gotowy sie zalozyc, ze w dieslu mozna osiagnac i 20l litrow spalania na trasie z Belgii... jesli w dieslu wyszlo ci spalanie 15l, to w benzynie przy tym samym stylu jazdy wyszloby ci 20-40% wiecej :duh:

na szczescie niektorzy (uzytkownicy X5?) nie potrzebuja samochodu, aby miec dziewczyny :twisted:

a powyzej 200 km/h to juz w ogole benzyna wymiata... piszemy o wyscigowce czy SUV/SAV?

nie wiem co jest uczciwsze, ale M50d to nieregularna linia M, kilka plastikow z M i jedna turbina wiecej... przynajmnie mi sie wydawalo, ze sa tam 3 turbiny - zgodnie z opisem z podanej strony, jedno turbo chyba zaginelo "M Performance TwinPower Turbo six-cylinder in-line diesel engine"

mea culpa - myslalem o poprzedniej wersji V8, ale to i tak 4.8l; oczywiscie 40d nie podskoczy 50i...

nie jestem fanem chip tuningu a zatem nie jestem wymiataczem w temacie... jakkolwiek kiedys czytalem, ze ASO / producent moze dojsc po parametrach zapisanych w komputerze, ze silnik jechal na dopalaczu... jesli komus brakuje mocy w 40d to faktycznie niech se kupi V8, ale 50i a nie 4.4, 4.4. moze dostac baty od 40d np. w przyspieszeniu do 100 km/h (nie sprawdzalem danych, nie chce mi sie szukac, ale taki mam feeling)

S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport to chyba jak plynela z Niemiec do US handlarz pisze rok 2008, bo to pewnie rok modelowy 2008 (w US nie patrzy sie na rok produkcji tylko rok modelowy). to oczywiscie nie zmienia faktu, ze to naciagacz

moim zdaniem, przy dzisiejszej precyzji produkcji silnikow (przynajmniej BMW), wymiana oleju przy malym przebiegu moze byc niepotrzebna - oczywiscie sa to tylko spekulacje z mojej strony w kazdym razie, mysle, ze zmniejszenie zywotnosci silnika przez brak takiej wymiany jest bez znaczenia, bo silnik i tak przezyje inne elementy (osprzet, zawieszenie itd.), a z pewnoscia silnik nie rozleci sie przy 200k km ze wzgledu na brak wymiany oleju "po dotarciu" kazdy kieruje sie swoja logika i rachunkiem ekonomicznym / czasowym; na podstawie tego co ja przeczytalem na ten temat, ewentualne (niepewne) zalety szybkiej wymiany oleju nie rekompensowaly czasu, ktory mialbym przeznaczyc na ta czynnosc... ale rozumiem innych, ktorzy wyciagaja inne wnioski i maja inne priorytety

od 7 lat jezdze z Thule areo, zarowno w e39 jak i e70; wedlug mnie bardzo dobry produkt. w e39 dopiero przy ok. 180 km/h (z nartami!) slychac bylo odglosy dochodzace od bagaznika wewnatrz kabiny

dzieki za odpowiedz, nie wiedzialem o tym "odmulaniu", wiec niestety mam juz na zawsze zamulony samochod :) ja rozumiem, ze wymiana oleju i filtra nie wplynie negatywnie na prace silnika (chyba, ze zrobiona niefachowo), staram sie jedynie zrozumiem czy dla przecietnego kierowcy, ktorym ja jestem (nie czipuje samochodu, jezdze w niskim zakresie obotow, nie zamierzam jezdzic samchodem wiecej niz powiedzmy 200k km itp.) jest jakikolwiek sens robienia pierwszej wymiany oleju wczesniej niz to zalecane? mi sie po prostu nie chce zajmowac kupnem oleju, jechaniem do warsztatu i drzeniem czy czegos nie spapraja czy w nowych silnikach duzo jest tych smieci wynikajacych z docierania sie? czy nie powinny byc wylapane przez filtr + jakis magnez (w misce olejowej?)?

rowniez chetnie dowiem sie o co chodzi z "odmulaniem" dodatkowo chetnie dowiem sie co daje wymiana oleju przy pierwszych 2-4k km - nie krytykuje, za mala mam wiedze w temacie, ale chetnie sie czegos naucze; czy taka wymiana w sposob zauwazalny wplywa na eksploatacje / trwalosc / osiagi silnika?

ufff, dzieki za sprostowanie - a juz myslalem, ze jak myje swoj samochod rekawica 4 razy w roku, to niedlugo bede myl gola blache :)

tylko zebys nie przesadzil z wyposazeniem, bo dopiero bedzie placz :norty:

jesli nie zrozumiales - pisalem ogolnie; nie musisz mi tlumaczyc na czym polega roznica pomiedzy bi-turbo i single turbo, mam ten pierwszy i wszystko jest dla mnie jasne w temacie Raczej silnik jest ten sam,bo pojemność ani drgnąła,ale dodano mniejsze turbo dla lepszego dołu stąd wzięło się 60Nm więcej i możliwość wykorzystania go o 250rpm szybciej niż w 30d. Jednak i tak 540Nm to sporo jak na X6,uwierz... :wink:

szanuje twoje zdanie, ale sie nie zgadzam - w Polsce 40d bedzie lepszy od 30d nie po to, aby jezdzic 250 km/h tylko po to, aby bezpiecznie wyprzedzic. Mieszkajac w kraju, gdzie sa normalne drogi (Niemcy, US, itp.) moglbym jezdzic samochodem z silnikiem 2 litry. W Polsce ten sam samochod musi miec wiekszy silnik, aby przy tym samym stylu jazdy bylo bezpieczniej

ciekawa logika - 15k zl za 40d zamiast 30d to nie warto, a 11k zl za LEDy warto... no ale przy LED oszczedzi sie na zarnikach :)