Bono

konkret dla mnie to to, ze swego czasu meczylem BMW Polska o odpowiedz czy w E70 diesel Webasto dogrzewa silnik. Potwierdzili, ze nie (mam gdzies to na majlu). Oczywiscie dopuszczam mozliwosc, ze ludzie w BMW nie wiedza jak co dziala, ale...

i zostawisz im samochod na caly dzien, aby sobie pojezdzili? nagraj im sam albo niech nagraja w Twojej obecnosci i tyle

bez szczegolowej analizy sklaniam sie do twierdzenia, ze przy obecnym kursie dolara sie nie oplaca to co jest sprowadzane do Polski to sa same szroty - albo przejechane przez walec, albo po powodzi

:cool2:

z podanej listy, nawiecej radosci z jazdy da BMW i Cayenne. najwiekszym samochodem jest GL niestety nie da sie (na dzien dziesiejszy) miec wszystkiego w jedym

nie chodzi o zadne wzmianki z internetu tylko o konkretna informacje o biuletynie serwisowym BMW. jesli ma sie o tym wiedze, chyba troche inaczej moze wygladac rozmowa z dilerem ale mozna tez isc po najmniejszej linii oporu, pojsc do dilera i zapytac: wymienicie mi lampe po uplywie gwarancji? jestem pewien, ze wszyscy u tego dilera rzuca sie do komputerow i beda szukali informacji na temat biuletynow serwisowych i czy wypadaloby wymienic lampe, ktora fabrycznie jest (potencjalnie) wadliwa

w pelni sie nie zgadzam proponuje wpisac w google "bmw x3 led tail lights service campaign" albo "bmw x3 led tail lights recall" na stronie UOiKu nie ma informacji o wszystkich akcjach serwisowych, moze byc wewnetrzny biuletyn bmw dotyczacy czesci, ktora psuje sie czesciej niz trzeba i moga wymienic w ramach dobrej woli ("goodwill") nie chce mi sie czytac o tych lampach, ale 20 sekund jakie na to poswiecilem wskazuje, ze byl jakis problem i cos tam zmienili w nich

czy sprawdziles "akcje serwisowe" na ta czesc? w F25 bylo duzo akcji serwisowych, wiec moze i na tylne lampy (pamietam o problemach z lampami przednimi, ale nie interesowalem sie za bardzo F25); sprawdz akcje serwisowne na wlasna reke, nie pytaj o to dilera, bo oni klamia; jesli cos znadziesz, masz duzo wieksze szanse na wymiane lampy za darmo

Uklony za podzielenie sie wiedza. Z tego co widze, zglebiles temat. Mam pytanie - czy webasto dostepne w Europie i zakladane fabrycznie ma tylko funkcje ogrzewania postojowego? Jakis czas temu probowalem zglebic temat i dowiedzialem sie z BMW, ze nowe diesle nie sa dogrzewane webasto, tak jak np. e39 530d. Denerwuje mnie to, ze przez kilka pierwszych minut w nizszej temperaturze otoczenia moja skrzynia przeciaga biegi w celu wczesniejszego rozgrzania silnika. Zgodnie z instrukcja obslugi tak to ma dzialac...

nie pisze o tym czy sie oplaca produkowac (z punktu widzenia producenta), bo wiadomo, ze jak jest klient, to sie dostarcza... pisze o tym, ze w mojej opinii nie ma sensu produkcja / kupno takiego samochodu. dla mnie zwykle V8 w X5/X6 jest juz na granicy sensu, wersje M, to przerost formy nad trescia ale nie kazdy ma taka sama logike

moze splycam temat, ale dla mnie alpina to szybkie samochody... co po tuningowac X5, ktory nigdy nie bedzie samochodem sportowym?

Bardzo mnie dziwi "zarzucanie tylka", o ktorym piszesz. Ja jezdze na 255/55/18 Michelin opony wielosezonowe (w klimacie, w ktorym mieszkam to jedyne optymalne rozwiazanie). Przy ostatnim wyjezdzie na narty specjalnie probowalem sie pobawic w zarzucanie tylka - nie jest to takie proste / nie jest tez trudne jesli sie chce, ale z pewnoscia, nie zdarzylo mi sie, aby zarzucilo mi tylek bez moich wysilkow - a ja jezdze na wielosezonowce a nie zimowce.

ale to zakladam, ze jest uzaleznione od rodzaju zawieszenia? tzn. czy zawieszenie jako takie jest typu sport czy zwykle?

sa rozne zestawy zawieszen: zwykle, sportowe, adaptive drive, samopoziomujacy tyl; pewnie masz zawieszenie standardowe a drugi samochod, ktorym jezdziles mial inne

tym lepiej, pojezdzisz dopracowanym e70 do czasu, kiedy bmw "naprawi" F15 przy facelifitingu za jakies 3-4 lata

niestety, samochody spoza US musza przejsc homologacje, ktora kosztuje kwote szesciocyfrowa. ich nie interesuje, ze cos jezdzi w UE i jest homologowane. dla nich cywilizacja to USA i pozniej dlugo dlugo nic... oprocz ogolnej homologacji samochod musi przejsc kontrole spalin. europejskie diesle nie zdaja egzaminu bez dodatkowego systemu DEF (diesel exhaust fluid, zwany tez adblue, itp.). przepisy UE od 2014 sprawia, ze ten system bedzie wymagany rozniez w UE, wiec moze troche wiecej diesli sie tu pojawi, na co licze

BMW_NAVI_GARAGE, nie do konca rozumiem twoja wypowiedz. W kazdym razie, w US nie zarejestrujesz F11 (tym bardziej diesel) jesli sobie ja kupisz w DE lub nawet od kogos z rodziny Quandt... Jedyny wyjatek jaki wchodzi w rachube, to taki samochod na blachach dyplomatycznych (nie musi przechodzic homologacji oraz testow spalin)

po pierwsze - sam sobie zaprzeczasz: jesli bez komentarza, to po co ciagniesz temat? po drugie - jesli powaznie chcesz podyskutowac o samochodach, to to jest wlasciwe miejsce; jesli chcesz poklepac jakies glupoty, to mysle, ze przy trzepaku ze swoim kolegami (tymi od F11 z US) bedzie bardziej wlasciwie

gadasz glupoty i tyle - F11 nigdy nie byla i nie jest dostepna w US. moze kiedy znajomi kupili "bezwypadkowca" w US, nie bylo juz roznicy czy sie lepi F10 czy F11

tylko na marginesie, w US F11 niestety nie jest dostepna

OK, OK, znam te marketingowe slogany... jestem przykladem tego, ze mi AS nie odpowiada i nie mowie tego z pozycji osby, ktora kupila uzywany samochod bez tej opcji i probuje przekonac swiat, iz jest niepotrzebna... dlatego namawiam do zapoznania sie empirycznie z opcja jesli akurat zaden dostepny X5 nie bedzie mial AS, zawsze mozna kupic Mercedesa :) AD - zgdzam sie, jedna z wazniejszych opcji w X5

odrobine jestem zdziwiony, ze tak szybko sprzeglo moglo sie zuzyc; skrzynia GM w e39 to inna bajka, wiem, ze byli tacy, ktorzy jezdzili i bylo OK, byli tacy, ktorym BMW wymienialo skrzynie po okresie gwarancyjnym (bez oplat)

lancuchy - pewag Servotronic - a jezdziles "bez" i "z"? pytam, bo mi sie nie podoba "z", wiec sprawdz swoje odczucia zanim bedziesz poglebial temat

k1300r, przy jakim przebiegu sprzeglo hydrokinetyczne bylo "przy koncu"? w e39 530dA sprzeglo czesto padalo pomiedzy 150-230k km, ale byla to czesc wadliwa, co przyznal producent. Zdziwilbym sie, kiedy taka czesc padla / zuzyla sie w normalnych warunkach przed 300-400k km EDIT: 150-230 nie 250-230

ja tak z ciekawosci - czy naprawde tak duza liczba osob, ktore przebijaja run flaty w trasie, jada na przebitych oponach do wulkanizacji? ze tak powiem, taka opona po takiej jezdzie jest na smietnik - mnie nie za bardzo stac na to, aby ze wzgledu na kapcia wyrzucac opone (albo dwie biorac pod uwage pozostala ilosc bieznika)... ale wiem, ze sa ludzie bardziej majetni ode mnie... na marginesie (przynajmniej po tej stronie stawu) czasem na konkretny rodzaj opony trzeba czekac 2-3 dni jezdze na run flatach, bo tylko takie BMW dostarcza w X5 w USA, 2 razy zlapalem kapcia - tzn. czujnik zasygnalizowal ubytek powietrza; sprawdzilem cisnienie wlasnym miernikiem, zawsze bylo powyzej 70% zalecanego, wiec po wyszukiwaniu wulkanizacji udwalem sie na naprawe opony; naprawa 15-20 USD, nowa opona ok. 500 baksow jesli mialbym duzy ubytek powietrza, zadzwonilbym po assistance (niestety przy konfiguracji przeoczylem fakt, ze X5 nie ma standardzie zapasu), ale generalnie wymiana kola to 5-15 min roboty oczywiscie to brednie, ze F25 powinien jezdzic tylko na run flatach - podobnie z opinia gloszona przez wielu, ze run flatow sie nie naprawia... oczywiscie sie nie naprawia, jesli sie jezdzi na oponie bez powietrza