Bono

nie ma co porownywac E71 i F10, bo to inne gabaryty AD w serii E dziala caly czas, tj. jest guzik sport, ale system AD caly czas pracuje a tryb sport tylko usztywnia zawieszenie F10/11 z golymi amortyzatorami bym nigdy nie kupil, wrazenia z jazdy jak plyniecie lodka; moja 10 letnia E39 lepiej sie zachowywala, wersja z AD jest zacna

yhy, moze niech na poczatek chociaz wlacza w Polsce informacje o natezeniu ruch i mozliwosc wysylania adresow do nawigacji z google maps

jesli rozerwiesz / rozetniesz run flat, to chyba nie bedziesz na nim chcial jechac, prawda? przynajmniej ja bym nie jechal na takiej oponie, tylko bym wezwal assistance jesli nie mialbym zapasu; run flat to nie jest jakies cudo, tak samo sie moze rozleciec w takiej sytuacji jak zwykla opona kiedy jazda bez powietrza? mialem taka sytuacje: podczas jazdy zlapalem gwozdzia, nie wiedzialem o tym, zostawilem samochod na parkingu, po kilku godzinach przyszedlem i powietrza nie bylo a skad bedziesz mial pewnosc, ze powietrza jest wystarczajaco duzo, aby nie uszkodzic opony? jaka jest granica cisnienia dla takiej jazdy? i tak 90% kierowcow nie ma urzadzenia do mierzenia cisnienia w samochodzie w stanach jesli dojedziesz na uszkodzonym / przebitym run flacie do serwisu, nikt ci tej opony nie naprawi, bo nie bedzie chcial brac odpowiedzialnosci za ewentualne uszkodzenie opony podczas jazdy na zmieniejszonym cisnieniu i pozniejsze tego skutki; niektore serwisy nie naprawa ci opony run flat bez wzgledu na okolicznosci (zalicza sie tu m.in. BMW)

mieszkam w US i nikt nie robi problemu z tablica w kalifornii trzeba miec obie tablice a i tak 20-30% samochodow nie ma przedniej, wiec nie jest to super istotny temat

jezdze z Thule i bagaznik rowerowy miesci sie pod podloga w bagazniku samochodowym http://i.imgur.com/wJUd4zO.jpg?1

ja wcale nie referuje do roznicy w cenie run flat vs. normalna opona. referuje do tego, ze producenci samochodow / opon "uszczesliwiaja" posiadaczy samochodow zakladajac run flaty; kierowcy mysla, ze to takie fajne, bo mozna jechac na przebitej oponie, ale wiekszosc nie rozumie, ze taka jazda oznacza koniecznosc wymiany (a nie naprawy) opony nie jestem pewien, ale sprawdz czy moznesz zakladac opony o nizszym indeksie predkosci niz homologacja samochodu (nie wiem czy to ma miejsce w twoim przypadku) - wydaje mi sie, ze moga byc problemy w przypadku np. likwidacji szkody z AC

"(...) tylko moge powoli spokojnie dojechac w komfortowe miejsce do wymiany gumy lub do najblizszego wulkanizatora.(...)" - twoje slowa gdzie dla ciebie jest granica (odleglosciowa), kiedy nie zniszczysz wewnetrznej struktury opony jadac bez powietrza? run flat pozwala ci jechac nawet kilakadziesiat kilometorow bez powietrza, fajnie... tylko, ze opona nadaje sie wtedy do wyrzucenia, ona nie jest konstuowana do jazdy bez powietrza, tylko do tego, aby "dojechac" gdzies bez powietrza - cena jest nowa opona (lub dwie, jesli roznica w biezniku jest znaczaca na jednej osi)

stosunkowo sporo tego jezdzi w US (zarowno w F10 jaki i X5). z tego co kojarze, to ludzie narzekaja na czasem "slaby" start (jakas software'owa sprawa, byc moze to tylko w specyfikacji US); czytalem tez o jednym przypadku, gdy silnik posypal sie przy kilku tysiacach mil, ale to raczej wypadek przy pracy / odosobniony przypadek

zdajesz sobie sprawe z tego, ze jazda na przebitym run flacie oznacza koniecznosc wymiany (nie naprawy) opony? chyba, ze jestes ryzykantem i bierzesz na siebie ryzyko wystrzalu opony, w przypadku, gdy jej struktura ulegla uszkodzeniu w czasie jazdy bez powietrza... chyba ryzykantem nie jestes, bo wspominasz o run flat w nawiazaniu do zmniejszenia ryzyka pekniecia opony, co zdarza sie stosunkowo rzadko (w szczegolnosci w drogich samochodach, w ktorych wlasciciele nie jezdza do czasu pojawienia sie drutow) run flat to nic innego jak proba wyludzenia dodatkowych pieniedzy od kierowcow i wmowienia, ze zmiana kola to taka skomplikowana operacja

a ile jest kamer cofania? mi sie wydawalo, ze tylko jedna nie slyszalem nigdy o jakis wiekszych problemach z kamerami

dzieki za info; tez mi sie wydaje, ze to nie jest potrzebne, ale ludki w US sa oburzeni, ze BMW nie wymienia im tarcz przy pierwszej wymianie klockow w przypadku, gdy maja wykupiona / dostepna opcje "serwisu za darmo" nota bene, kiedy ostatnio sprawdzalem moj X5 pokazywal, ze przednie klocki przejada w sumie ok. 90k km, a tylne 70k km; troche sporo, ale drogi tu troszku inne niz w Polsce

troche pytania z innej beczki - kiedy wymieniales klocki, czy - bylo to robione w ASO? - czy tarcze tez byly wymieniane? czy raczej ASO zmierzylo tarcze i uznalo, ze tarcza starczy na jeszcze jedna wymiane kolckow? zastanawiam sie, czy BMW w Europie wymienia (rekomenduje wymiane) tarcze przy kazdej wymianie klockow? czy raczej mierza tarcze i szacuja, ze tarcza wytrzyma w sumie dwie wymiany klockow dzieki

biedny skrzywdzony silnik... silnik 4.8 z tego co wiem dosc dobrze znosi gazowanie, jesli ktos chce dokladac z wlasnej kieszeni do budzetu, to jego sprawa; niektorzy kieruja sie rachunkiem ekonomicznym a nie uczuciami do samochodu swojej decyzji o gazowaniu nie opieralbym na opinii jednego uzytkownika

nie wiem jak w ML, ale w X5 Adaptive Drive dziala caly czas; jesli wlaczysz sport to dodatkowo utwardza zawieszenie, ale roznicy bardzo duzej nie ma, z wylaczonym sport jest nadal inaczej niz z zawieszeniem bez AD

kwestia gustu :)

ja bym zamowil 35i - po pierwsze kultura pracy 28i i 35i to zupelnie inny swiat (kolega ma 328i, zimny chodzi jak diesel), po drugie poczekalbym na zawieszenie regulowane, gdyz w mojej opinii zawieszenie w serii F w wersji podstawowej jest slabo skonfigurowane w porownaniu do poprzednich modeli

silniki 4.4 i 4.8 to zupelnie inne konstrukcje, laczy je mniej wiecej tyle, ze oba to benzyna V8 do 4.8 spokojnie zalozysz gaz, do 4.4 pewnie to nieoplacane, o ile mozliwe

no ja akurat pomyslalem o fordzie f150, ten jest chyba mimo wszystkim blizej X5 :)

he he, dobre, skierujcie tego pawia na 3 GT a nie przed nim :) jestem ciekawy jak F15 (chyba to miales na mysli) bedzie sie prezentowalo "w realu" dobrej zabawy!

BMW jest bardziej skoncentrowane na utrzymaniu rozkladu masy w okolicy 50:50, niz na odchudzaniu samochodu, wiec wielkiego odchudzania nie bedzie - z tego co (chyba) czytalem Audi Q7 bedzie budowany na nowym podwoziu, F15 bedzie chyba korzystalo z podwozia F10 poza tym moim skromnym zdaniem taki range rover to troche inna liga, jesli wyjsciowo masz czolg, to da sie z niego sciagnac troche pancerza jest oczywistym, ze komfort i frajda z jazdy to sprawa subiektywna; kilkukrotnie juz tu pisalem, ze dla mnie F10 komfortu w wersji podstawowej nie dostarcza, zawieszenie jest zbyt miekkie w stosunku do tego co znalismy z E60 i E39; jesli samochod jest z elektronika zawieszenia, to jest lepiej; uklad kierowniczy (elektryka) pracuje jak w hondzie, tj. bardzo lekko obraca sie kierownica... no chyba, ze jezdzi sie x-drive lub M5, gdzie nadal jest hydraulika powyzsze kwestie + mnostwo problemow z jakoscia z poczatku produkcji sprawia, ze czesc osob woli sprawdzone "skansenowe" rozwiazania quote="Michael1916"]

kolo zapasowe miesci sie pod podloga bagaznika - niestety ja przeoczylem te opcje, gdyz nie wiedzialem, ze kolo zapasowe (dojazdowka) moze byc wyposazeniem opcjonalnym koszt przy konfiguracji jest duzo nizszy niz pozniejsze dokupienie

He he, E70 zabytek? :) dobre sobie :) ja przesiadlem sie z 10 letniej E39 na nowa X5 i nie mialem wrazenia, ze E39 to zabytek; do tej pory uwazam, ze E39 to super samochod i wspominam ja z lezka w oku - na marginesie, uwazam, ze standardowowe zawieszenie w E39 jest lepiej zestrojone niz standardowe zawieszenie w F10, dlatego kiedy bede kupowal F10 to tylko z DDC. Niektorzy w wyborze samochodu kieruja sie rocznikiem i gadzetami, inni np. dopracowaniem podzespolow. Ostatnie wpadki BMW z F10 i F25 z jakoscia wykonania potwierdzaja stara dobra zasade, aby kupowac samochody LCI. TomekW, nie zapomnij o Adaptive Drive i kole zapasowym w swoim zamowieniu :)

powyzej opisalem, jaka mniej wiecej logika ja bym sie kierowal jesli samochod kupujesz na 3-4 lata, to zdecydowanie bym kupil E70 i przesiadl sie na F15 LCI, o ile bedzie Ci sie podobalo; mi ze zdjec dostepnych w necie sie nie podoba (w szczegolnosci tyl ala F25), ale to rzecz gustu ja czekam na F10 LCI

z pewnoscia nie ma adaptive drive, ktory jest w opisie oferty fotele sa sportowe a nie komfortowe

no wlasnie... niektorzy jednak sie zastanawiaja przed zakupem samochodu