Bono

nastepny potworek ze stajni BMW... X6, 5GT, 3GT i teraz to... :duh:

wieksze kola obniza osiagi, zminiejsza komfort jazdy, zmniejsza optycznie wielkosc tarczy niektorzy uwazaja, ze czym wieksze kola tym lepszy wyglad - ja dla mnie (subiektywnie), to glupota

jesli widzisz, ze opony szybo sie zuzywaja, to proponuje sprawdzic zbieznosc, ktora zle nastawiona moze w znaczny sposob skrocic zycie opony; specyfikacja BMW jest bardzo szeroka, wiec trzeba troche poczytac jakie ustawienia sa najoptymalniejsze dla danej szerokosci moje opony wygladaja mniej wiecej tak po ok. 38k km, licze, ze przejada prawie drugie tyle http://i.imgur.com/5WZOKGy.jpg?1

czy to oznacza, ze wysoki stopien zakompleksienia?

jak ktos ma niewydolnego, to szuka sposobow na podniesienie jego osiagow (chip, viagra, itp.) ja na szczecie nie musze siegac po takie srodki

ja nie chce

po co rotowac? opony na kazdej osi, a w zasadzie nawet w ramach osi z kazdej strony, zuzywaja sie inaczej rotowanie przedluza ich zywot - jesli ktos woli czesciej kupowac opony, rotowanie jest niezalecane przypominam, ze bmw swego czasu rotowalo kola dla klientow przy kazdym serwisie; niestety w pewnym czasie wydluzono interwaly pomiedzy serwisami i bmw twierdzi obecnie, ze kol nie trzeba rotowac :) wynika to ze tego, ze roznica w zuzyciy opon jest zbyt duza przy obecnych przebiegach miedzyserwisowych

hm, masz racje, w X6 prosta zmiana kolo moze byc utrudniona jesli sa rozne ET na osiach (nie wiem czy tak jest), trzebaby zmieniac opony na felgach, a pewnie tego bym nie robil, bo znajac zycie fachowcy uszkodza opony i felgi podczas tej operacji

ciekawe dane, nigdy bym nie przypuszczal, ze X6 znajdzie tylu kupcow... dzieki za info

konkretnych modeli nie bede polecal (sam mam Michelin, z ktorych jestem zadowolony, maja 50k km i jeszcze pociagna pewnie z 30-40k km), ale zastanow sie czy chcesz zestaw z rowna szerokoscia przod / tyl zaleta takiego zestawu jest mozliwosc rotacji kol... wiem, wiem, niektorzy twierdza, ze to nie te czasy i dzis kol sie nie rotuje :)

run flat czy nie run flat, przy tych 20 calowych kolach jakie masz u siebie, w celu przedluzenia zycia opon, sprawa najistotniejsza jest wlasciwe ustawienie zbieznosci nie wystarczy miec zbieznosci "w normie"; trzeba m.in. nastawic toe (nie wiem jak to sie nazywa na to po polsku) na minimum

przeciez niekoniecznie zalozyciel watku musi pracowac bezposrednio w BMW i raczej tak nie jest skoro do tej pory jezdzil audi

odnosnie wyposazenia napisalem: fotele komfortowe i adaptive adrive w e39 tez mialem sportowe i tez mi odpowiadaly; fotele komfortowe to jednak wedlug mnie polka wyzej czy HDD wyklucza DVD? nie rozumiem watpliwosci, mam HDD i jakis naped (pewnie DVD), z ktorego nie korzystalem - pewnie na postoju mozna poogladac filmy lub posluchac muzyki nie wiem w jakiej konfiguracji wystepuje USB, ja mam bardzo dobrze wyposazony samochod, mam 2 gniazda USB

model, do ktorego podales link ma dosc slabe wyposazenie; to na co bym postawil, to fotele komfortowe oraz adaptive drive wiadomo, ze wiecej opcji, to wieksza cena mieszkajac w niemczech 30d jest wystarczajacy (tzn. subiektywnie wystarczajacy), nie ma tirow na jednopasmowych drogach, ktore trzeba szybko wyprzedzac nie jestem pewien czy E70 tak bardzo stanieje po wejsciu na rynek F15, z tego co czytam, przynajmniej na podstawie dostepnych zdjec, odbior jest na rynku dosc chlodny LCI ma nawigacje na HDD, mp3 odtwarzam z pendriva (mozna lepsza jakosc) lub HDD (samochod konwertuje jakosc do 128 czegos tam) Audi Q7 jest zdecydowanie wiekszy, ale X5 jezdzi zdecydownie lepiej to moze napiszesz czym konkretnie zajmujesz sie przy F15?

co masz na mysli piszac:

pewnie w sprawozdaniu finansowym grupy bmw znajdziesz takie dane

no to moze wymieniona podsufitka? samochod po wypadku? nie wiem ile jest poduszek i gdzie sa umieszczone w X5, u mojego ojca w innym suv kurtyna byla umieszczona pod podsufitka, wybuchla podczas wypadku i troche uszkodzila podsufitke

ktos zamienil rolete bagaznika na wersje z kratka, samochod nie mial opcji siatki

nawet sobie nie wyobrazacie jak beznadziejna jest obsluga klienta w BMW w US, ja juz kilka listow z narzekaniem wystosowalem z tego co czytam, BMW ma najnizsza jakosc obslugi klasy premium w stanach, najlepsza ma Lexus

ja bym nie przekreslal tego silnika ze wzgledu na apetyt na olej, wersje M tez zjadaja olej

na bimmerfest jest duzo postow odnosnie dolewek oleju w 50i

interesujace, ze F15 moze byc oferowany w wersji z napedem tylko na tyl? "Finally, the document reveals the third-generation X5 SUV will begin production at BMW’s Spartanburg, S.C. plant this August. The base X5 will come with the venerable turbocharged 3.0-liter I-6, offered in rear- and all-wheel drive, while a 4.4-liter twin-turbo V-8 will be all-wheel drive only." http://www.bmwcca.org/node/5576

:cool2:

chyba sie nie rozumiemy (?), albo sie rozumiemy, ale inaczej oceniamy rzeczywistosc moim (subiektywnym) zdaniem, RTF jest zupelnie zbednym uszczesliwianiem kierowcow; nie widze roznicy / dodatkowej wartosci jaka niesie RFT w porownaniu do zwyklej opony o jakiego rodzaju uszkodzeniach opony przy wyzszych predkosciach wspominasz? rozerwaniu opony ze wzgledu na jakis przedmiot, ktory moze znajdowac sie na drodze? w takim przypadku czy RFT czy nie RFT, nie ma wiekszego znaczenia, opona moze zostac rozerwana i tyle; jesli piszesz o przebiciu opony, to czujnik cisnienia poinformuje cie o tym wczesniej niz stracisz calkowicie cisnienie, bedziesz mial mozliwosc wyhamowania oczywiscie, jesli ktos chce miec mozliwosc jazdy na przebitej oponie do najblizszego zjazdu z autostrady, itp., to RFT moze byc dobrym / jedynym wyjsciem, na zwyklej oponie sie nie pojedzie; niestety wiekszosc kierowcow nie wie, ze taka przyjemnosc kosztuje wymiane opony (lub dwoch); jesli balbym sie wymieniac opony w jakims miejscu, wezwalbym assistance; oczywiscie ktos moze powiedziec, ze trzeba czekac itd., ale jesli pojedziesz na RFT bez powietrza, to bedziesz tez czekal na sprowadzenie nowej opony to jest wylacznie moja logika i nie widze sensu, aby wymieniac opone, kiedy zlapie gwozdzia; wole wydawac pieniadze na przyjemniejsze rzeczy niz opony przy okazji krytykuje praktyke koncernow samochodowych, ktore wykreslaja z wyposazenia samochodowego kola zapasowego (nawet dojazdowki), dopartuje sie tu spisku z producentami opon :) na marginesie, w poscie powyzej pisalem o uszkodzeniu run flat a nie zwyklej opony; pisalem, aby podkreslic, iz run flat po jezdzie bez powietrza jest do wyrzucenia

na poczatek polecam to video X5 z AD prowadzi sie jak samochod o pol tony mniejszy, takie sa mniej wiecej odczucia praktyczne niestety nie wiem czy AD w F10 rozni sie od AD w serii E