Bono

Wczoraj widzialem F15 w ruchu ulicznym w San Francisco. Kolor granatowy. Niestety tak jak na zdjeciach - przod bardzo OK, bok i tyl niestety na chwile obecna nie trawie.

http://m.interia.pl/motoryzacja/news,1955629 akurat wpadlo mi w oko

najwazniejsze, aby fotele byly w wersji komfortowej; tak jak koledzy napisali - wentylacja dziala mizernie

jest to irytujace... mozna oslodzic sobie zycie poprzez zakodowanie przyciskow pamieci

w US BMW robi pod gorke z wymiana aku nawet podczas fabrycznej gwaracji. Najczesciej sciagaja historie uzytkowania (ile sie jezdzi dziennie) i mowia, ze samochod uzytkowany na zbyt krotkich odcinkach, czyli niewlasciwie, bo wtedy aku niedoladowany... narmalnie zenada, bo wychodzi na to, ze BMW nie potrafi wyprodukowac samochodu, ktorym mozna jezdzic w ciagu kilku miesiecy bede musial podjac decyzje czy przedluzac gwarancje, bo zblizam sie do 50k mil. Czytalem wzor kontraku co obejmuje gwarancja - nawet w tej najbardziej "wypasionej" wersji jest sporo wylaczen... oczywiscie nie wyczyta sie tego z materialow marketingowych

czy mozesz przytoczyc o czym to ja nie pamietam? nie za bardzo rozumiem do czego pijesz ten film jest dla przypomnienia? przypomnienia czego? ja ci moge tylko wytlumaczyc czemu ten film ma sluzyc - BMW North America nakrecilo ten film, aby przekonac tych mniej rozgarnietych amerykanow, ze zmiana kola to jakis rocket science; jedzie wiec taki glupi amerykanin swoim lsniacym BMW, oczywiscie bez zapasu, ma wiekszy bagaznik, wiec moze zawsze zrobic wieksze zakupy; lapie kapcia... dzwoni na BMW assistance... ci mowia, ze przyjada za 1-1.5h, aby odholowac samochod do dealera albo on sam moze dojechac do dealera, bo przeciez ma run flat... po podrozy do dealera, ktora trwa kilka minut do kilku godzin, wlasciciel samochodu dowiaduje sie opon run flat sie nie naprawia (co jest oczywiscie prawda niepelna, ale takie jest stanowisko BMW NA), dealer proponuje wymiane... 500 USD za szt... niestety trzeba wymienic 2 szt. bo opony na tej osi sa juz stosunkowo mocno zuzyte... niestety opon nie ma na stanie, trzeba zamowic... wlasciciel run flat podaje karte kredytowa, lapie taxi i wraca do domu / jedzie do hotelu, aby poczekac na dostawe opon za 1-3 dni kiedy klient odchodzi do taxi dealer dodaje na odchodne - trzeba bylo kupic ubezpieczenie kol (1-2k USD) kasa musi sie zgadzac... tylko niekoniecznie kasa klientow

obojetnie co ci sie uroilo w glowie - BMW nie opracowalo zadnych roznic w "nastawach zawieszenia" (jak to zwiesz) dla BMW X5 z oponami RFT i nie RFT; jesli ktos ci powiedzial inaczej, to bardzo cie oklamal... albo za duzo sie naczytales bajek w internecie

lubie konkrety, wiec: "Odnośnie pozostałych Twoich uwag: w odróżnieniu od Ciebie ja nie piszę co mi się wydaje ale jeśli już, to co wiem. Wiem o różnicach w nastawach zawieszenia, ale nie znam cyfr. Nawet mnie to nie interesuje. To sprawa mechaników. Sam nie będę regulował takich elementów. Gdybym chciał zamienić RFT na zwykłe, tu bym szukał serwisu, który wie o co chodzi a nie Józia zza stodoły. Poza tym, czytając różne wiadomości zapamiętuję z nich istotne elementy. Mógłbyś się tego też nauczyć, oszczędziłoby to miejsca na forum na powtarzanie się." ten fragment pojawil sie po tym jak ja napisalem swojego posta Napisales wczesniej (pisze z pamieci), ze zbieznosc robisz w ASO. Jestem w 100% pewien, ze w ASO nie posluguja sie innymi nastawami dla RFT i nie RFT. Tak jak napisalem wczesniej, ASO jest jedna z najgorszych opcji, aby DOBRZE zrobic zbieznosc, gdyz zakres ustawien "w normie" jest w BMW bardzo szeroki. No i w razie kapcia, zycze dostepnosci RFT "od reki" :)

nadal zero konkretow - moze sie zlitujesz nade mna i wrzucisz nastawy zbieznosci dla X5 z i bez RFT? niedlugo czeka mnie wymiana opon... PS zapewniam Cie, ze nie WSZYSCY wiedza co sie dzieje z RFT po jezdzie bez powietrza

Nie wiem jak wyglada Twoj proces myslowy, ale ja nie bylbym spokojny jadac na przebitym RFT i majac swiadomosc, ze opona moze byc dostepna np. za kilka dni. Nie wiem czy Twoja rodzina bylaby zadowolona kiedy jadac do Francji na narty spedzilbys kilka dni w Austrii w jakim przyautrostadowym hotelu czekajac na dostawe opony. Zeby bylo jasne - ja nie probuje udowadniac, ktora opona jest lepsza. Kazdy ma swoj rozum i niech sobie sam ocenia wady i zalety poszczegolnych rozwiazan. Niestety wiekszosc ludzi uzytkujacych RFT nie zdaje sobie sprawy z tego, ze RFT jest do wyrzucenia po wycieczce bez powietrza. Piszesz cos o 110k km na oponach RFT - czy masz na mysli, ze zrobiles 110k km na jednym komplecie opon i widzisz w tym jakis problem? Poza tym nie odpowiedziales na moje pytanie odnosnie roznic w nastawieniu zwieszenia. EDIT: Widze, ze cos dopisales, ale niestety zero konkretow. Poprosze o konkretne zastawy dla BMW X5 z RFT i bez RFT. Roznice w komforcie jazdy przy RFT i nie RFT to moze byly, ale 5 lat temu. Dzisiejsze RFT np. Michelin sa bardzo komfortowe i nie wiem czy roznica w komforcie jest zauwazalna.

kierowco bombowca - ja napisalem, ze watpie, iz pod run flat felgi sa dedykowane a nie stwierdzilem tego kategorycznie. Byc moze tak jest, ale mimo tego co napisales nadal nie sadze, aby tak bylo. Nie jest to istotna kwestia w kontekscie tego o czym dyskutujemy w tym watku. Nie za bardzo mam chec szperac w sieci na ten temat, bo gdy skoncza mi sie obecne run flaty, to przechodze na opony zwykle, wiec tematu RFT nie bede zglebial. Odnosnie nastawienia zawieszenia z opona run flat - jesli sa roznice w nastawieniu zawieszenia dla RFT i opony zwyklej np. dla BMW X5, to bardzo bym prosil, abys je opisal, w szczegolnosci jesli robisz ustawienia w ASO. Gdzie jak gdzie, ale w ASO powinni o tego rodzaju szczegolach wiedziec. Niestety prawda jest taka, ze ASO jest jednym z najgorszych miejsc do robienia zbieznosci, gdyz zakres ustawien rekomendowany przez BMW jest bardzo szeroki (nieuwzgledniajacy np. szerokosci opon). Cokolwiek co bedzie w zakresie BMW (na komputerze na zielono), bedzie dla ASO OK. Mozna sie niezle przejechac na takich ustawieniach majac szerokie opony. Ludzie pozniej placza, ze opony sie koncza po 15-20k km. Zycze Ci wesolego uzytkowania RFT i tego, aby po uzyciu RFT bez powietrza wulkanizator mial dostepna opone (albo opony), ktorych potrzebujesz :)

no tak, tylko mi nie odpowiada sztywne trzymanie zadanej predkosci

a czy ten system nie uzywa hamulcow? oczywiscie pewnie w sposob bardziej umiejetny niz robia to niektorzy, tzn. ci ktorzy przegrzewaja hamulce przy stromych zjazdach ja HDC nie uzywam, zmieniam za to biegi manualni w celu hamowania skrzynia... choc mam pewne watpliwosci czy to nie skraca zywota skrzyni...

po pierwsze, moze laskawie wytlumaczysz na czym polega dedykowanie felgi do opony RFT po drugie, nawet jest sa takie felgi (w co watpie, w szczegolnosci w przypadku E70), jakie to ma znaczenie w kontekscie mojego postu? czy w ogole rozumiesz co ja napisalem? jesli nawet masz dedykowane felgi do RFT nie zmienia to faktu, ze jazda na RFT bez powietrza oznacza koniecznosc wymiany opony - czy masz jakies watpliwosci do tego stwierdzenia? i tylko o to chodzilo w mojej wypowiedzi po trzecie, czy masz cos konstruktywnego do powiedzenia?

lepiej juz sie nie osmieszaj

Czy w PL trzeba serwisowac samochod w ASO, aby miec rozszerzona gwarancje?

napisz do BMW i http://www.nhtsa.gov/ moze bedzie z tego jakas akcja serwisowa

przyznaje calkowita racje w tym zakresie, zagalopowalem sie

po skrocie wg powinna byc kropka wybacz, jakis czas nie uzywam zargonu nastolatkow - nie wiem co to jest disco; moze to cos zwiazanego z disco polo, ale na tym tez sie za bardzo nie znam obojetnie co sie kryje za okresleniem disco - wg. mnie istotne jest porownywac samochody, ktore reprezentuja podobna generacje

mozesz miec troche racji odnosnie wielkiej litery; jakkolwiek mala litera jest dopuszczalna w konwersacjach elektronicznych i ja wypowiedzi na forum traktuje jako konwersacje nie zmienia to faktu, iz Twoja wypowiedz jest nieczytelna i brak w niej logiki: twierdzisz, iz X5 nie nalezy do cichych samochodow, tj. nie jest najlepszy w klasie w poziome halasu a na moje pytanie do jakich samochodow go porownujesz wymieniasz samochody, ktore sa podobnie glosne

pierwszej czesci wypowiedzi nie rozumiem - nie za bardzo jest w j. polskim odnosnie pobrudzonych nogawek - tak, majac progi mozna sobie ubrudzic nogawki, ale po pierwsze progi nie sa obowiazkowe, po drugi nie sadze, aby w innych samochodach z progami ten problem nie istnial, po trzecie, co to ma wspolnego z tematem (nawet pobocznym odnosnie halasu, na ktory zeszlismy)

z ciekawosci - a z jakim konkretnie modelem porownujesz? A w jakiej kategorii? Bo na pewno nie w poziomie hałasu. :roll:

ze jak? bedzie mozna wybrac pakiet np. "ciche wnetrze"? pakiekty sa tylko po to, aby zwiekszyc obrot BMW oraz uproscic proces produkcyjny

30000 tysiecy = 30 mln zaden samochod nie jest wart takich pieniedzy

:cool2: