Saico

Nie wiem jak w N46/N43 ale w N52 jak pojawia się błąd katalizatorów to nie działa trimming mieszanki paliwowej i silnik nie pracuję w optymalnych warunkach.

Czas mija a ludzie dalej szukają 10-letnich diesli z przebiegiem poniżej 200 tys. Najlepiej tak 189 tys. km. :)

@bastaz Nie jestem na 100% pewien ale raczej AUX nie będzie działał po podłączeniu tego modułu. On się podpina pod AUX tyle że w kostce radia. Więc w podłokietniku AUX zostaje wolny ale przez to że jest podpięty przy kostce to wydaje mi się że nie będzie działał. Musisz spróbować. Ja słucham po kablu na Android Auto i z jakością dźwięku jest tak sobie, mam zamiar zamontować wzmacniacz i przekodować radio do Hi-fi. Jestem bardzo ciekaw jak będzie u Ciebie z Logic7, daj znać proszę jak podłączysz i potestujesz jakość dźwięku.

No wygląd zacny, potwierdzam. Carplay mam bezprzewodowy, Android Auto na kabel, ale można dokupić przystawkę bezprzewodową.

Trochę się orobiłeś przy aucie w ciągu tego roku :-))) Co do Androida - ja założyłem coś podobnego, tylko bez samodzielnego Androida a zamiast tego łączy się z podpiętym telefonem i pokazuje go poprzez Apple Carplay albo Android Auto. Problemów o których pisałeś nie ma, może tylko jakość dźwięku taka średnia. No i gratuluję odwagi żeby śmigać na 19". Ja nie dałem rady na 18" i zmieniłem na 17" :-)

Kolego fajny elaborat (nie na temat) ale przynajmniej zrozum czym jest "niut" a czym jest koń mechaniczny. Na zachętę powiem Ci że o przyspieszeniu decyduje moc po obrotach a nie maksymalny moment obrotowy.

Można zamknąć.

Ciekawe co piszesz. Teoretycznie to na pewno możliwe, ciekawe czy ktoś już to zrobił. Bo jak o tym myślę to trimming polega właśnie na tym żeby odczyty z sond wąskopasmowych były w okolicach 0.7V, wtedy jest optymalny skład mieszanki. Nie działający katalizator = niedopalone paliwo = napięcie spada do poziomów poniżej 0,1V i to wyzwala checka. Wiec nie wiem czy można jedno z drugim pogodzić. Ale chętnie się dowiem ;-)

Właściwy pomiar oleju można zrobić po przejechaniu ok. 25 km, podczas spokojnej jazdy. W N52 przyczyną poboru oleju najczęściej są pierścienie tłokowe.

Nie spotkałem się jeszcze żeby ktoś wymienił wkłady. Tylnych sond nie można wyprogramować, biorą udział w zarządzaniu mieszanką paliwową. Można tylko wyłączyć chceck engine żeby się nie pokazywał ale silnik nie będzie pracował właściwie.

Dosyć rzadki przypadek, radzę zajrzeć do środka kamerką zanim zdecydujesz się wymienić.

Ale jak masz daszek to za 1000 zł wkładasz chińczyka i masz Android Auto albo Apple Carplay jak w nowych BMW. Oczywiście bez daszka też możesz dokleić ekran ale to już tak dobrze nie wygląda i bardzo odbija refleksy świetlne.

Na zimnym silniku po odpaleniu pracuje ponoć przepustnica. U mnie była wymieniona przez poprzedniego właściciela, mówił że nierówno pracuje po starcie. Używki nie są drogie, jak już tyle wymieniłeś to możesz zaryzykować bo zdiagnozować się tego ponoć nie da.

Prawdopodobnie maglownica, Trzeba odpiąć końcówki drążków i wtedy sprawdzić czy opór pozostał. Na marginesie pytanie - czy wymiana pompy coś zmieniła w temacie siły potrzebnej do kręcenia kierownicą? U mnie chodzi dosyć ciężko, nie wiem czy to kwestia tego, że ten model tak ma, czy też pompa już się kończy.

Nie no tyle już włożyłeś a nie kupisz sobie kabelka za 80 zł żeby mieć wgląd do INPA albo ISTA? Jeśli rozrząd dobrze złożony to pewnie kwestia podłączeń czujników wału lub wałków ewentualnie VVT. Podłącz komputer i sprawdź.

Daj se spokój, nikt tutaj nie ma ochoty wąchać smrodzącego diesla z otwartym wydechem.

Mam z przodu trochę poodpryskiwany zderzak. Chciałem go sobie pomalować na świeżo ale patrzę na allegro są nowe zderzaki już pomalowane w dowolny kolor oryginalny za 449 zł :-) Ktoś z Was już to zakładał? Jak z jakością? https://allegro.pl/oferta/bmw-3-e90-zderzak-przedni-nowy-wszystkie-kolory-8167866293

Sprawdź tuleje pływające wahaczy z przodu (te największe). Niestety można to tylko sprawdzić na szarpakach albo odkręcając wahacz, na oko nie widać że jest zerwana.

Napięcie sond sprawdza się nie przy puszczonym gazie tylko podczas pracy na luzie albo podczas jednostajnej jazdy. Wtedy przed katalizatorem powinno być ok. 2V a za ok. 0,7V. Nie wiem czy w Twojej wersji są zawory DISA, pewnie tak, warto je sprawdzić.

Trudno znaleźć 15 letnie auto z małym przebiegiem, takie egzemplarze bardzo trzymają cenę. Choć zgadzam się że n52b30 to dobry trop, na e90post jest topic z przebiegami jakie te silniki robią. Ponad 300 tys. mil często się zdarza. Te silniki mają podstawowy problem z konsumpcją oleju. Powodem często był tryb użytkowania long-life ale wiele brało już olej bo wyjeździe z fabryki. Przy obecnych egzemplarzach jeśli 1 litr starcza na więcej niż 3000 km to jest ok.

Akurat jak coś jest nie tak z vanosem to szybciutko pojawiają się błędy vanosa a nie sond.

U mnie przyczyną takich silnych wibracji przy większych prędkościach był przedni wahacz poprzeczny, ten największy z tuleją pływającą, która była mocno zużyta. Widać to dopiero po wyjęciu wahacza albo na szarpakach stojąc z diagnostą pod autem. Przy okazji wymieniłem też tylne wahacze górne i dolne ale raczej nie były zużyte. Teraz jeździ się jak po stole :-)

Fajnie że temat rozwiązany. Dobrze że podzieliłeś się opinią o tych "fachofcach". A co do Vaico to już od dłuższego czasu wiedziałem że to szajs. Różni się od zwykłej chińszczyzny tylko ceną.

Sprężyny z czasem uklepują się, auto się obniża i wchodzi w negatyw. U mnie jest to samo.