Saico

Ładnie. Reflektory były wymieniane czy też klosze regenerowane?

Witaj na forum Awantura, jeśli sprzedający udzielił Ci jakiejś specjalnej gwarancji na auto to jasne zwróć się do niego. Normlanie to trochę nie wiem jak by to miało wyglądać, że sprzedający odpowiada dwa miesiące po zakupie za usterki w 15 letnim aucie. Auto jest fajne ale to nie jest auto do latania i nie przejmowania się. Wymaga sporej opieki na co dzień, co nie jest tanie. Na pierwszy rzut u Ciebie wymieniłbym wszystkie świece i cewkę na tym cylindrze. Błąd VTG to niezależna sprawa, być może skrzynka 4x4 do serwisu.

Tak jest bezpiecznik z tyłu. U mnie padł właśnie.

Jeśli nie masz wycieków ani mazi pod korkiem płynu chłodniczego to olej musi iść w wydech, nie ma innej opcji. Albo przez uszczelniacze albo przez pierścienie. W B25 są wadliwe tłoki i to zwykle tam tkwi problem. Temat znany i opisywany. Teraz jak o tym myślę to nawet testowanie szczelności nie ma sensu. Ja bym wymienił silnik na B30, wyjdzie niewiele więcej niż remont B25, a nawet po remoncie może nie być idealnie. Zobacz sobie na YT kanał Build and drive, gość wymienił uszczelniacze i pierścienie w B25 na nowe i pobór oleju dalej litr na 1500 km.

Prawdopodobnie pierścienie. Kompresja Ci nic nie powie. Zrób pomiar spadku ciśnienia (leakdown test). Ale ten silnik ma wadliwe tłoki, wiele nie poradzisz. Wsadzaj n52b30

Fajnie, że podłącza się to po MOST i ma AA wireless. Ciekawe jak będzie z jakością dźwięku. Ja mam chinczyka po AUX i jednak czuję, że jakość dźwięku mogłaby być lepsza, pomimo wymienionych głośników i zewnętrznego wzmacniacza. Natomiast bez dotyku obsługa Carplay/AA może być trochę ciężka. Gdyby zrobili wersję wbudowaną w ekran dotykowy to bym kupił ten 12Volt.

Albo były nieumiejętnie zamontowane. Łożyska dokręca się odpowiednim ale dość wysokim momentem. Większość warsztatów nie ma klucza dynamometrycznego na taki moment. Wymiana jest też dosyć trudna, mogli stwierdzić że stare są ok a kasę zainkasować.

Część, błędy które opisujesz to nie są standardowe rzeczy, z którymi się tutaj ludzie mierzą. Jak będziesz miał interfejs to skasuj wszystkie błędy, pojeździj trochę i odczytaj je ponownie. Napisz je wtedy tutaj, może ktoś Ci pomoże. Radzę Ci sprawdzić akumulator. Jeśli jest stary i może nie trzymać napięcia to od razu go wymień. Brak odpowiedniego napięcia może powodować takie problemy jak opisujesz.

No tak te silniki nie są zbyt żywotne. Kompresję bym zmierzył.

z tego co piszesz to go przelewa. Odczytaj błędy z silnika. Jeśli nie ma żadnych - wymień najpierw sondy lambda. Średnia ich żywotność to ok 150kkm. Nie znam tego silnika ale sprawdzilbym jeszcze ciśnienie paliwa (regulator)

Niestety nie mam. Z mojego doświadczenia po przekodowanie gra bardziej płasko (naturalnie). Gdzieś kiedyś widzialem charakterystykę częstotliwości na e90post ale teraz już nie znajdę

Przekoduj na HiFi i zobacz. Powinno być lepiej. Tylne będą grały ale bardzo cicho.

N52B30 ma jeszcze taką zaletę że wsadzasz w niego LPG i cieszysz się kosztami jazdy na poziomie 318d. N52B25 jak napisał przedmówca unikać.

Meyle już też ogólnie nie ta jakość co kiedyś. Nie wiem co zostaje, Febi? To samo.

Koleś kiedyś tutaj się ogłaszał że za 350 zł regeneruje reflektory w e90 razem z wymianą szybki z przodu i regeneracją odbłyśników. Był link do ogłoszenia na olx. Poszukaj tam może znajdziesz. Potem widziałem że podniósł cenę do 450 chyba.

Jeśli chcesz podłączyć drzwi i suby oddzielenie (raczej inaczej bym nie podłączał) to potrzebujesz wzmacniacza 4 kanałowego.

Można wymienić klosze na nowe, chińskie. Zobacz na ali. Nie wiem czy ktoś to robił tutaj ? Sam bym chętnie wymienił swoje ale boję się, że te chińskie szybciutko zżółkną jeszcze bardziej niż orginalne teraz.

Bardzo niejasno piszesz i skrótami myślowymi.. Dźwięk po przekodowaniu ze stereo na hifi zmienia się - nie ma podbicia basów. Przekoduj i zobacz. Nie wiem czemu chcesz wsadzać koniecznie od e60 wzmacniacz a nie od e90. Jeśli numer części jest ten sam to ok.

Kodowanie Hifi powoduje, że wyjścia na głośniki stają się niskopoziomowe do podłączenia do wzmacniacza i z niego do głośników. Nie wiem jak ze wzmacniaczem z E60, ja mam JL Audio.

Rozkoduj błędy. Nikt tu nie zna kodów błędów na pamięć.

Rzeczywiście powodów może być mnóstwo. Ja osobiście zacząłbym od podmiany przepustnicy na inną używaną (niestety nie można tego inaczej sprawdzić). Wcześniej oczywiście odczyt błędów z DME, może tam będziesz miał jakieś wskazówki.

Dzięki za relację. Błąd już nie wyskakuje? Jaki olej tam idzie, może u siebie bym też wymienił, mój ma już 5 lat.

Ten silniczek nie powinien palić więcej niż 14-15 litrów w mieście. Trzeba zacząć od diagnostyki. Pojedź na stację kontroli pojazdów niech Ci też zmierzą mieszakę.

Dlaczego tak uważasz? Jeśli auto NIE było użytkowane w trybie LongLife, czyli olej był wymieniany co ok. 15 tyś km a nie co 30 tys. km, tak samo w skrzyni co ok. 90-100 tys. km to moim zdaniem warto warto się zainteresować. Coraz mniej będzie E90, czyli kilkunastoletnich już aut z przebiegami poniżej 250 tys. km, więc w tak starych modelach bardziej już się liczy sposób użytkowania niż sam przebieg. Poza tym 350 tys. na trasie = 200 tys. w mieście.

Moim zdaniem z tyłu nie ma wewnętrznych i zewnętrznych przegubów. Jest tylko jeden: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1252-walek-przekazania-napedu/ Jeśli były wymienione to raczej w całości. Pojedź na podnośnik i przetestuj na załączonym napędzie.