Saico

Osram Nightbreaker Plus - świetna żarówka o trochę jasniejszej barwie.

Normalnie - może być taka mapa doładowania. Poprzez zmiane geometrii aktualne cisnienie powinno sie dopasować. Jak wyskakuje błąd przeładowania w tym samym czasie to z pewnością obcinane jest paliwo przez ECU.

Brzmi jak zacięta geometria łopatek w turbinie.

Nawaho, jaki olej lejesz i co ile?

N47D20C 327 TYS - DPF od nowości Ok. Czyli dla mnie dużo za wczesnie żeby sie przejmować :) thx

Ile km wytrzymuje DPF gdy auto jest eksploatowane prawie wyłącznie na trasach? Oczywiście termostat pilnowany, silnik zdrowy.

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e90/320d_n47_sal/2_repair_instructions/11__engine_(n47)/41__oil_pump_with_filter_and_drive/1_ra__removing_and_installing_or_replacing_oil_vacuum_pump_(n47_n47s)/ Tutaj nie piszą o kleju. Śruba ma lewy gwint więc pewnie sama się kontruje.

Patrzyłeś w TIS? http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e90/320d_n47_sal/2_repair_instructions/11__engine_(n47)/31__camshaft/5_ra__replacing_both_timing_chains_(m47)/ robisz to sam?

Mnie też się wydawało że streaming przez bluetooth to strata jakości (chodzi o ograniczony bandwidth). Z drugiej strony Spotify to podstawa.

Żadne wtryski. Objawy jednoznacznie wskazują uszczelniacze zaworowe. Po wymianie nie lej już Castrola.

Rivasi, nie bede Cie przekonywał. Miałem dwa auta 4x4, w tym jedno pseudosportowe a teraz jezdze rwd i zgadzam sie z K8, że korzyść jest tylko przy wychodzeniu z zakrętu, przy wejściu 4x4 prowadzi sie gorzej, co sprawia że przy wyższych prędkościach szybsze w zakrętach jest rwd. Wynika to z gorszego rozkładu masy oraz jak K8 słusznie zauważył istotnie większej masy całkowitej auta. Chciałem tylko zapytać o źrôdło Twoich danych mówiących że xdrive dodaje tylko 0,5% masy na przód. Możesz podać linka tak jak ja? Ps. A propos RS6 to nie wiem czy mialeś przyjemność jeździć tego typu autem (chyba nie skoro cytujesz auto-swiat). Ja jeździłem poprzednim (ale nowym nie wytłuczonym) i to jak się to auto prowadziło to można opisać krótko jako "rycie przodem".

Rivasi, skąd bierzesz dane dotyczące rozkładu masy? Jesteś pewien, że są wiarygodne? Tutaj jest co innego napisane: http://www.reveuro.com/buyers-guide/bmw/3-series/e90.html xdrive dokłada ponad 2% masy na przód, co jest mniej więcej połową równicy jaka dzieli e90 od Audi A4.

Po co tak piszesz prowokacyjnie?

A ja śmigam na halogenach + Osram Nightbreaker, co prawda w LCI (znacznie poprawione światła). Ostatnio zrobiłem trasę 3000km F30 z xenonami i różnica jest naprawde niewielka - największa w barwie światła. Mnie akurat bardziej pasuje żółtawe - dzięki temu w deszczu/mgle coś widać, na xenonie jest tragedia. A doposażenie wcale nie jest drogie - zrobiłbym to ale pod względem praktycznym nie widzę róznicy. Oczywiście ładniej to wygląda ale wg mnie nie warte 2000 pln.

Gdybyście chcieli coś tańszego ale też mniej trwałego to polecam powłokę polimerową Sonaxa - Netshield. Trzyma się dobrze przez ok. 4-5 miesięcy, kosztuje ok. 65 zł (opakowanie wystarczy spokojnie na ok. 6-8 aplikacji). Odpychanie wody i brudu rewelacyjne.

http://mechanicalee.blogspot.co.uk/2014/03/bmw-fault-codes-hex-code.html Wymień czujnik ciśnienia oleju. Jak nie pomoże to masz większy problem..

Ja śmigam na 16" 205. W poprzednim aucie miałem 225 17", trochę lepsze trzymanie ale różnica nie warta wg mnie tłuczenia się na codzień. Komfort za to jest super, zaczyna przeszkadzać wąska guma powyżej 180 kmh ale osobiście rzadko kiedy jeżdże z takimi prędkościami. Co do gum o świetnym trzymaniu - polecam goodyear f1, ale uwaga bo są miękkie i szybko lecą. W kontekście niestabilności - zmierzyłbym sprawność amortyzatorów.

Ja mam co prawda n47 ale na czwórce w automacie ładnie ciągnie i szybko nabiera predkosci :P

zdejmij koła i zbadaj grubość tarczy z przodu. Przeciez wątpliwe jest że obydwie są pogięte/nierówno starte. Zidentyfikuj która to tarcza bije, wyeliminuj problem (ja uważam że to piasty a nie tarcze) i dokup jedną tarczę (oryginalną, w inne sie nie pchaj). Na takim przebiegu zużycie dobrej tarczy jest niezauważalne

Łatwo to sprawdzić - zdjąć i pomierzyć mikrometrem - jeżeli nierówno starte - to były krzywo zamontowane, jeśli równo - znaczy się, że mogą być pokrzywione, jeżeli nie są pokrzywione - trzeba szukać przyczyn gdzie indziej (koła, zawieszenie, zacisk hamulcowy)

Wg mnie krzywo zamonotowane tarcze za pierwszym i za drugim razem - na początku nie było tego czuć, po pewnym czasie doszło do nierównomiernego zużycia tarczy i stąd bicie. Jeśli kupiłeś oryginalne tarcze OEM BMW to wg mnie nie ma szans żeby w tak krótkim okresie się pogięły same z siebie.

Ja wyslalem bledy dtc do interpretacji i dostałem z powrotem rozkodowane na maila. Apka na iOs nie wyswietla parametrow on-line, pisalem w tej sprawie do autora, na razie nie zamierza tego wprowadzic (lipa bo kosztuje tyle samo co ta na androida). U mnie w e90 2009 lite działa ok na donglu Vgate wi-fi z allegro.

K8v8M, za gwarantowaną sumę odszkodowania trzeba sporo dopłacić, podobnie jak za GAP. Dodatkowo obowiązuję tylko dla pojazdów max 3 letnich (chyba na forum jest więcej starszych aut niż 3-letnie). Dla pozostałych przypadków działa wycena auta przez ubezpieczyciela na moment zdarzenia - zwykle niekorzystna dla ubezpieczonego.

Suma ubezpieczenia a kwota odszkodowania to zupełnie dwie różne kwestie.

a ja mam dosyć tematów ile komu co pali i w jakich warunkach