Saico

Zamiast analizy spalin zrób sprawdzenie kompresji. Dzięki temu ustalisz czy silnik nie kwalifikuje się przypadkiem do remontu. Jeśli kompresja ok to zostaje głowica - ale wtedy by raczej zadymił po odpaleniu (uszczelniacze zaworowe)

Dobre, rzeczywiście może tak być, syf po Castrolu w silniku to rzecz normalna.

Opory bardzo łatwo sprawdzić - trzeba udać się na hamownie, niektóre hamownie potrafią zarejestrowac na wykresie moc traconą przez układ napędowy.

Wyspiarz daj już spokój, zagalopowałeś się. Ja przejechałem moją e90 50kkm i przez ten czas z napraw był tylko i wyłącznie termostat. Mówienie o spadku jakości to chyba żart. Wydaje mi się, że Twoja podświadomość jeszcze nie pogodziła sie z tym że jeździsz Citroenem i próbujesz tu na forum usprawiedliwić swoją decyzję, mimo iż nikogo tu nie przekonasz. Citroeny DS to ładnie stylistycznie auta ale pod względem wrażeń z jazdy i jakości wykonczenia to zupełnie inna liga niż BMW, a już C5 to byś się wstydził tu przytaczać bo to jakby porównywać samochód ze starym tapczanem ;)

Kurde co za niefart. Swoją drogą sporo Cię kasują.

Raczej szukałbym przyczyny tak szybkiego rozładowania się akumulatora - rzadko się coś takiego zdarza w takich temperaturach jakie są teraz. Może nastąpiło zwarcie na jakimś układzie i stąd siadł aku. Temat dla elektronika raczej, powinien pewnie zmierzyć jaki jest prąd ciągnięty z akumulatora w spoczynku. Jak za dużo jest ciągnięte to wyjmować poszczególne bezpieczniki (sprawdź je sobie niezależnie).

Potwierdzam, PNS jako zabezpieczenie super.

Dzięki za info.

Ten Rheingold jest na VMware czy bezpośrednio na Windowsa 7?

Popieram, bez Rain-x nie ma jazdy ;) Można też wyważyć koła przed taką dłuższą trasą, zawsze to trochę mniej drgań. No i mapy do nawigacji świeże sobie załatw :)

Szacun dla kolegi za inicjatywę :cool2:

Słuchajcie ja miałem taką samą sytuację. Miałem letnie opony 16 i felgi do nich. Bylo idealnie - zero wibracji. Kupiłem nowe opony Goodyear zimowe i założyłem na te felgi - pojawiły się delikatne wibracje przy 120 - 130 kmh. Wyważałem je wielokrotnie i niewiele pomagało. Na wyważarce nie było nic widać żeby coś było nie tak. Pomogła dopiero zmiana opon. Wniosek - nawet nowe markowe opony mogą powodować wibracje.

Niech koledzy mnie poprawią ale z tego co wiem - najlepiej ICOM (można w miarę tanio kupić klona z Chin) lub DCAN z emulatorem ICOMa.

Jeśli tarcza ma >20,4 mm zakładaj nowe klocki na nią, jeśli nie - musisz wymienić komplet. Takie instrukcje są w TIS.

Dzięki, kupione. Ręką było ciężko, pomagałem sobie małym zaciskiem. Nasadka 34 z pewnością nie wejdzie.

Raz się z tym męczyłem ręką i ledwo dałem radę, szczególnie zakręcić. Powiedziałem sobie że następnym razem kupię nasadkę.

Podbijam bom też zainteresowany.

Jeśli chodzi o olej to bardziej polecam: http://www.ebay.co.uk/itm/Liqui-Moly-Top-Tec-4200-5w30-Fully-Synthetic-5L-3707-VW-504-00-507-00-/321396483048?pt=UK_Vehicle_Oils_Lubricants_Fluids&hash=item4ad4b923e8 Spełnia specyfikację LL-04 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3706%20Top%20Tec%204200_EN.pdf/$file/3706%20Top%20Tec%204200_EN.pdf lub Millersa EE 5W30. Jeździłem na wszystkich łącznie z tym Castrolem ale najlepiej silnik pracował i najmniej palił na LM. Filtry jak filtry, Mann trzyma jakość.

Tak mam taki mic do zabaw w domu z REW. Potrzebuje zasilania 48V. Ja mam go podłączonego do zewnętrznego miksera USB. Pliki kalibracyjne są na necie. Sprawdza się bdb. Żeby był z niego jakiś pożytek w aucie to trzeba procesor dźwięku bo akustyki kabiny mocno nie zmienisz.

Ale masz Jurid czy OEM? Czy też OEM, który jest sygnowany Jurid ;) Ja tez mam wrażenie że klocki ATE są gorsze do OEM, przy zestawieniu z ori tarczami.

Jak efekty? Widzę że katalizator(y) wycięty więc powinno kilka koni dobyć. Tylko w ECU musiałeś chyba cos zmienić żeby Ci błędów nie wywalało.

Przeczytaj co napisał tgorka. Szuranie pojawia się dosyć szybko nawet po zmianie łańcucha, co nie znaczy że trzeba od razu ponownie wymieniać łańcuch. Ważne, żeby w silniku pracowały już poprawione części, o przypadku zerwania wymienionego łańcucha jeszcze nie słyszałem.

Jak zwykle bardzo cenny wpis w temacie N47. Można na Ciebie liczyć, dziękujemy. Do autora wątku - nie przejmuj się szuraniem, masz poprawione części przy których ryzyko zerwania jest zminimalizowane. Łańcuch trzeba prewencyjnie wymieniać co 150 - 200 kkm, więc masz jeszcze daleko ;)

ECM 8000 jest w zupełności wystarczający.

Jeśli czujnik jest sprawny (należy sprawdzić też instalację) no to najwyrażniej mechanik źle złożył silnik lub nie naprawił wszystkiego (np. krzywy zawór) Powiedz co było remontowane, głowica?