klurg
Zarejestrowani-
Postów
156 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez klurg
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 7
-
Jaki jest koszt licencji tego programu na 1 auto obecnie?
-
OK, ale powiedz sam u siebie robiłeś taki kod, masz własne doświadczenia jak się prowadzi samochód, skrzynia reaguje na gaz, zwłaszcza na niskich obrotach?
-
A możesz przybliżyć temat xHP stage 2 czuli jak rozumiem mapy do skrzyni biegów? Olej w skrzyni planuje również wymienić, co oczywiste, nie wiem jak była użytkowana. Czy taka modyfikacja jest bezpieczna, nie nadwyreza skrzyni biegów? Czy któryś z zaufanych forumowiczów robi takie mapy na terenie centralnej Polski (Łódź)? Jaki to jest orientacyjnie koszt?
-
Dziękuję wszystkim za wypowiedzi. Auto zostało kupione. Jedno słowo się ciśnie na usta, po wieloletniej jeździe 4 cylindrowacmi, głównie w dieslu, r a k i e t a. Odlot dosłownie, zawsze poowałem na R6, w końcu się zdecydowałem i nie żałuję. Można napisać tysiąc słów na temat szybkości, dynamiczności współczesnych R4, ale te silniki maja się nijak do mocy, elastyczności i jedwabistosci R6. Żeby to zrozumieć, trzeba tym pojeździć. Mam natomiast pytanie z kategorii eksploatacyjnych. Jaki olej tu zalać. Poprzedni właściciel zalewał 5W40. Kontynuować czy zmienić na zalecane rzskomo przez BMW 0W30?
-
Z historii serwisowej wynika, że interwały były od 12 do max 20 tys km (2 razy tak przeciagneli przez 7 lat), 2 do 3 razy w roku w zależności od przebiegu.
-
Ubawiłeś mnie z tą żoną 🤣🤣🤣, trafione w punkt.
-
Bardzo dziękuję za wypowiedź w dyskusji i dużo wynoszące informacje. Trafna uwaga o innych częściach. Czy wie ktoś może, kiedy w tym modelu należy szykowac się profilaktycznie na regenerację turbo, zakładając że auto jeździło bez tuningu?
-
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem w użytkowaniu takiego auta
-
Dziękuję za cenne uwagi dotyczące możliwego przebiegu, tu zgoda że pewności nigdy nie ma, przy czym było to auto służbowe kierownictwa firmy, jako jeden z bonusów zatrudnienia, a nie taczka dla szeregowych przedstawicieli handlowych. W tych okolicznościach ok 30 tkm/rok nie brzmi nieprawdopodobnie. Ponawiam pytanie o żywotność tego silnika, tzn ile statystycznie, w normalnych warunkach, może jeździć bez kapitalnego remontu - 300 tkm, 350 tkm, 400 i więcej? Macie jakieś doświadczenia?
-
Dzięki za feedback. W F11 nie spotkałem się z tym problemem.
-
Po przeglądzie u mechanika wyszły 2 tematy: 1. zapocenie olejem na wejściu turbo oraz 2. niedziałająca żaluzja od chłodnicy - podobno żaluzja się zacina, a silniczek po jakimś czasie od wymiany na nowy pali się na skutek zablokowania żaluzji. Pytania do fachowców z forum - czy zetkneliscie się z problemem wadliwe działających żaluzji chłodnicy (obecnie są w pozycji otwartej)? Niby blacharsko/lakierniczo z przodu jest ok (brak śladów kolizji) Mam N47 525D, gdzie turbina puszcza już olej, zwłaszcza jak się wysili (nadal trzyma parametry) i dalej jezdzi. Jak w B58 wygląda sprawa turbo, jego eksploatacji? Czy zapocenie (brak kropel, ale widoczne ciemne ślady) stanowią czerwoną flagę? Jak to wygląda przy mniejszych przebiegach?
-
Dzięki za podpowiedź 👍
-
Dzięki za wypowiedź, czy może masz własne jakieś doświadczenia na co szczególnie w tym silniku zwrócić uwagę?
-
Na wstępie przepraszam doświadczonych forumowiczów, dawno tu nie zaglądałem, być może nie poświęciłem wystarczająco czasu/ nie byłem dostatecznie spostrzegawczy, by znaleźć już istniejący wątek w tym temacie. Planuję wejść w używane G30 z silnikiem B58. Auto firmowe, flotowe, 7 letnie (2017), przebieg 200 tkm w 90% trasa. Regularnie serwisowane w ASO (Niemcy). Pytanie - czy ten przebieg dyskwalifikuje ten silnik z osprzętem z uwagi na statystycznie zbyt duże ryzyko eksploatacyjnych usterek, kosztownych napraw? Jaka z Waszego doświadczenia jest żywotność tych silników i koszty eksploatacji - przewidywany przebieg roczny - 25 tkm -zakup na co najmniej 3 lata (realnie mogę nim dobić do 300 tkm). Przy założeniu, że auto ma pewne pochodzenie, nie jest struclem, czy z mechanicznego punktu widzenia będzie to odpowiedzialny krok, czy też lepiej kupić 2.0l benzynę z mniejszym przebiegiem (okolice 100-120 tkm)?
-
Jest akcja na chłodnicę EGR. Jeszcze raz wielkie dzięki za informację. Czy mam rozumieć, że również w przypadku aut po upływie gwarancji - akcja na wymianę egr odbywa się w ASO bezkosztowo?
-
Witam, proszę o sprawdzenie: DY77218. Z góry dziękuję.
-
Panowie, gdzie w Łodzi, najlepiej na Widzewie, zlecić wyjęcie i czyszczenie DPF (sama chemia i wymuszone programpwo wypalanoe nie do konca pomogło), w F10 525D?
-
E70 3.0SD WBAFF01030L323302
klurg odpowiedział(a) na klurg temat w Co sądzicie o tym BMW z ogłoszenia? Opinie na temat samochodów na sprzedaż
Dzięki za rozkodowanie VIN -
Dziękuję za pomoc, czy wiadomo kiedy w 2015 roku był weryfikowany przebieg w aso? Uzyskałem informację, iz miał szkodę w 2014 roku ale rzekomo nie naruszajacą konstrukcji - przerysowanie i wgięcie 2 elementów, uszkodzenie plastików . Z autobazy koszt naprawy mieści się między 5 a 7 kzł - czy to już poziom wstawiania nowych poduszek? (do sprawdzenia podczas ewentualnej weryfikacji w ASO). Kupujac 8 letni pojazd nie jestem naiwny, myśląc, że kupię igłę z fabryki. Jak widzę rodzynki bez żadnych, najmniejszych nawet odprysków, zarysowań, wgniotek parkingowych przy przebiegu >200tkm to nawet nie chce mi się wyjmować miernika lakieru. Ważne, żeby nie był to wyklepany przystanek autobusowy (co akurat można zweryfikować), no i żeby był prawidłowo eksploatowany (to niestety juz trudniej zweryfikwoac jak nie ma historii serwisowej). W tym konkretnym przypadku martwi mnie jednak bliskość Płocka...
-
Jak w temacie - mam m.in. na oku BMW 5 GT z 2010r., wyjątkowo w dieslu: VIN: WBASN61080C458490 link: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-gt-f07-full-opcja-maly-przebieg-bezwypadkowa-zarej-w-pl-zamiana-ID6zy62V.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 Mam prośbę o rozkodowanie VIN i sprawdzenie historii tego pojazdu o ile jest dostępna z ASO. Może ktoś zna sprzedawcę, może coś więcej powiedziec o pojeździe. Z góry dziekuję za wszelka pomoc.
-
@jacekjacek78 - dokładnie u mnie też system 2+2 :) Do tej pory starczało nam 460l w E90. Przy czym sprawdzając właśnie na wikipedii pojemnośc bagażnika w E90 i pojemność w E07 - doszło do mnie, że są porównywalne, a nawet w F07 standardowo jest mniejszy bagażnik - 440l sic! - dopiero po przesunięciu tylnych siedzeń - pojemność bagażnika wzrasta do 590 l... Oczywiścei zdaję sobie sprawę, że F07 ma dużo lepszy dostęp jako hatchback., ale mimo wszystko pojemnośc standardowego bagażnika jest problematyczna. Na priv puściłem wiaodmosć z moim mailem i prośbą o zdjęcia, jeśli znajdziesz czas na ich wykonanie i przesłanie.
-
Ok
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 7