rafal_13
-
Postów
469 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez rafal_13
-
-
to jest zespół regulacyjny DISA, powoduje zmiany długości kanału dolotowego, nie każde m43 to ma niektóre mają tylko zaślepkę, ogólnie celem DISY jest zwiększanie momentu na górnych i dolnych obrotach
szukaj używki, bo w ASO sprzedają to jako komplet i tak przyjemność kosztuje bez zniżek 1200zł
-
na 99% jest tak jak napisałeś są 4 wersje cabrio, coupe, sedan/touring, compact
na 100% są minimum 3 wersje
cabrio, coupe, sedan/touring, ten 1 % niepewności mam tylko czy przypadkiem compact nie pasuje do sedan/touring
-
jakie dokładnie wkładasz te przekaźniki? o jakim maksymalnym natężeniu??
-
Jeśli ruszałeś tylne wahacze to musisz jechać na zbieżność, żebyś nie zostawiał 4 śladów przy hamowaniu :). Mi też się skręciła kierownica, ale jak by to bardzo przeszkadzało to można przecież ją odkręcić i założyć tak jak ma być :)
bmw dopuszcza odkręcenie i przekręcenie kierownicy tylko nie pamiętam dokładnie o ile kojarzy mi się, że o dwa ząbki na wieloklinie albo o 20-30 stopni
chociaż dla mnie to głupota, lepiej szukasz przyczyny, bo potem się okaże, że auto zeżre opony w sezon
-
ludzie jeżdżą z niesprawnymi bo czasem ciężko wyłapać nie spinające się wisko, wiatrak elektryczny bez wisko bez problemów nawet w największych korkach na spokojnie schłodzi każdy silnik w e36 (niektórzy nawet celowo usuwają), co innego spięte na sztywno wtedy widać/słychać ewidentnie objawy uszkodzonego wisko
-
wisko można sprawdzić na włączonym i wyłączonym silniku
na zimnym i włączonym silniku ma się dać zatrzymać palcami, wraz ze wzrostem temperatury będzie coraz trudniej, przy w pełni rozgrzanym nie da się już utrzymać go w rękach
na wyłączonym zimnym silniku wisko można obrać palcami bez problemów, a po rozgrzaniu silnika i zgaszeniu nie powinno się dać już nim zakręcić
ogólnie zasada jest prosta im cieplej tym bardziej spina
ponadto możesz też sprawdzić jak zachowuje sie wiatrak przy zmianie obrotów silnika (potocznie przegazówce), na zimnym powinien tylko lekko zwiększać swoje obroty pomimo iż silnik będzie je zwiększał znacznie mocniej, na ciepły wisko powinno wraz z silnikiem zwiększać bardzo mocno obroty, co objawia się dużym szumem pod maską
-
Rafał- to jest czujnik od wersji po lifcie. Przed liftem są 2 czujniki i wyglądają inaczej.
a faktycznie po lifcie jest jeden podwójny i zaślepka, a przed liftem dwa
-
spróbuj ją odłączyć i zobaczysz czy w ogóle działa, poprawić można montując np. antenę zewnętrzną
-
Witam, mam takie krótkie pytanie.
Woda mi się nie gotuje, nie paruje, węże są chłodne, można się złapać, a licznik szybko po 5min jest już na środku, termostat otwiera się na kresce za pionem, a przed czerwonym, czy to może być zepsuty czujnik temperatury? licznik ?
1. Gdzie się on znajdmuje ?
2. A co to za czujnik? zaznaczony na żółto? czy to jest własnie od temperatury ?
http://www26.zippyshare.com/v/jqlpCVft/file.html
Ps. jak zamienić 1,2,3 itp. kreski,aż do czerwonego na stopnie Celsiusza ? to jaki jest odpowiednik tempetarury ? środek 95*C? czerwone 120*C?
Z góry dziękuję za odpowiedź :)
czujnik jest wkręcony w głowicę i wygląda tak
chociaż bardziej obstawiałbym, że to termostat
-
jeśli nie masz zewnętrznej anteny, to dwa paski od grzanej tylnej szyby robią za antenę
sprawdź czy faktycznie ta antena działa, czy jest połączenie itd. jednakże z moich obserwacji wynika, że to nie jest dobre rozwiązanie, może i sylwetka samochodu nie jest zniszczona przez wystający bat, ale odbija się to znacznie na jakości odbieranych fal radiowych
-
Od samego kolektora mam podwójny wydech, a od której strony jest wybitny ten Rozmiar tłoka?
jak dobrze pamiętam to na głowicy pod dolotem
-
pierwsze podstawowe pytanie masz tam silnik m50 czy m52.
Po czym poznać m50 korek wlewu oleju przy szybie, m52 korek oleju bliżej chłodnicy.
Korek mam stanowczo bliżej Szyby
czyli masz m50
Jak odróżnić:
kolektor w m50b20 ma mniejsze kanały w b25 większe( szersze)
na głowicy z boku masz napisaną średnicę tłoka fi80 b20, fi 84 b25
b25 ma też podwójny wydech do końca a w b20 masz połączony.
komputer. jeśli bosch to b25 jesli siemens to b20
(chociaż podobno wyszło trochę modeli i z sienemsem)
regulator ciśnienia
3,0 bar b20
3,5 bar b25
wtryski też się różnią kolorami (już nie pamiętam jaki powinny być w którym silniku)
można też odkręcić świece i sprawdzić ile wynosi skok tłoka
b20 68mm
b25 77mm
-
dołączę się. mam 1,8is. jak poznać czy m42, 43 lub m44????
jak masz 1.8is to wiadomo że masz m42, bo m43 to nie is, a m44 miało 1.9l
domyślam się że wiesz, że masz 318is
m42/m44 to 16v, a m43 to 8v i trzeba być ślepym żeby nie odróżnić tych silników (m42/m44 duża głowica z dwoma wałkami, m43 mała głowica jeden wałek)
a tak łatwo odróżnisz m42 i m44, w oryginale jest dużo różnic pod maską, ale zawsze mógł ktoś coś rzeźbić
http://1.bp.blogspot.com/-q_Nw0tLi6lI/U-_OguPS4JI/AAAAAAAACck/_26ak5xUZzg/s1600/m44%2Bvs%2Bm42.jpg
-
Witam jestem tu nowy chciał bym się zapytać. Czy mam duży wybór miedzy silnikami do tej budy Compacta gdyż silnik M43B19 zakończył już swój żywot i na razie nie mogę zlokalizować dobrego silnika M43 to tego modelu i tu moje pytanie jaki inny silnik bez dużych nakładów finansowych i wymiany znacznej ilości części był by dobrą alternatywa :?:
Z góry dziękuje za pomoc :)
ja brałbym m42 lub m44, zawsze to więcej mocy, a niewiele trzeba wymieniać, ewentualnie m43b18, m43b16 jeśli chcesz zrobić to taniej, a nie zależy ci na mocy
-
siły trochę trzeba. one często ciężko idą
No niestety siła tutaj nie pomoże, odrobinę mocniej pociągnę i zaraz urwie się.
spróbuj ogrzewać, może wtedy pójdzie
-
Witam mam problem z ręcznym a nigdzie nie znalazłem nic co by mi pomogło, mianowicie kiedy podciągam ręczny to nie czuć wgl oporu niby zaskakuje na ząbki ale można to robić 1 palcem bez problemu, tak jak by się linka zerwała, jednak co mnie zdziwiło linka trzyma bo gdy zaciągnę ręczny to trzyma, nie jakoś super ale trzyma na małych górkach. Próbowałem też dokręcać nakrętki na igłach co są pod osłonką ręcznego jednak nic to nie daje, zamiast nakrętki to kręcą się całe igły, ktoś ma jeszcze jakiś pomysł ?
ręczny w e36 ma dwie regulacje, przy dźwigi ręcznego pod mieszkiem, ale jeśli tutaj z jakiegoś powodu nie możesz regulować (u mnie ta regulacja działa, kręcą się same nakrętki, spróbuj rozruszać) to możesz jeszcze regulować przy bębnach/tarczobębnach.
Teoretycznie przy bębnach masz samoregulatory, ale po 20 latach na 100% nie są już sprawne, ewentualnie możesz mieć jeszcze jeszcze jeden przypadek a mianowicie rozciągnięte linki, wtedy pomoże tylko ich wymiana.
-
Czesc, wiecie gdzie dostane wpinki w szerokie listwy ? W sensie nie naklejki, tylko caly ten plastik z miejscem na naklejke? Albo jakis patent, zeby naklejki pasował.
najłatwiej pewnie w ASO (tylko cena ok. 150zł za sztukę bez zniżek :D ), możesz szukać też po forach lub szrotach (chociaż na szrocie ciężko o mpak)
-
ja z 205/65/15 przesiadłem się na 205/45/17 i faktycznie po zmianie znacznie gorzej jeździ się w koleinach, ale mimo wszystko wolałbym założyć 18 niż 15, czy 16
-
zazwyczaj w przypadku np. uderzenia w krawężnik pierwszy leci wahacz, ale mogły się też pogiąć/skrzywić/uszkodzić też inne graty, jeśli sprzedający twierdzi że to tylko wahacz, to niech wymieni, potem jeździe na geometrię i wyjdzie czy wszystko jest w normie
-
Sorry, ale tak jest jak...
Przedtem miałeś średnicę opon za wielką o 1,5 cm, a teraz...a teraz masz średnicę opon o 1,5 cm za małą. Właśnie stąd wzięło ci się 3 cm. Zapewniam cię, ze przy właściwym doborze opon do felg średnica koła powinna być taka sama jak zaleca nam fabryka.
Więc nawet nie powinieneś pisać, że większa felga i niskoprofilowa opona powoduje więcej miejsca w nadkolach bo tylko wprowadzasz w błąd. Takie rzeczy biorą się (jeszcze raz napiszę) ze złego doboru opon.
Dlaczego tak zazwyczaj jest? Bo ludzie nie wiedzą, że profil to wysokość boku opony i cyfra bierze się z % szerokości opony.
Zresztą można sobie to wszystko dopasować przy pomocy kalkulatora opon np. tu http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/
ale gdzie napisałem nieprawdę?? 17" w e36 + niskoprofilowa opona, powoduje że jest więcej miejsca w nadkolu (koła ma mniejszą średnicę niż w oryginale), a to że w moim przypadku mam oponę nie dobraną tak jak kazała fabryka to swoją drogą, jakbym miał 225/45 to byłoby ok, a mam 205/45, ale już opona 225/45 nie jest oponą niskoprofilową, przy szerokości 225 profil 45 jest w pełni normalny i przeciętny
-
Niestety, ale przedmowcy si emylili.... felgi 8Jx17 ET 35 nie mieszcza sie w nadkola nawet przy oponach 205/50/17. I przod i tyl trze. Dzieki zlym podpowiedziom jestem posiadaczem zbednych felg i opon z kilka ladnych PLN.
poniżej zdjęcia mojego e36, z felgami rondell rod 0058 17" 8J 35et, z oponami 205/50 r17 i jak widać miejsca w nadkolu z tyłu jest jeszcze mnóstwo, z przodu rant felgi jest równo z błotnikiem, ale opony z przodu mam 205/45 więc bez problemu, nic nie obciera i nie będzie obcierało nawet przy maksymalnym obniżeniu, bo im niżej tym naturalnie robi się większy negatyw, co wynika z konstrukcji tego zawieszenia
nie wiem jakie felgi kupiłeś, ale pomierz czy faktycznie mają takie rozmiary jak twierdzisz, że mają, szczególnie jeśli są skręcane
-
. do usunięcia
-
Witam
serdecznie wszystkich forumowiczów, jestem tutaj nowy. Chciałbym prosić o pomoc, jeżeli takową mogę otrzymać. Mianowicie posiadam BMW 318 is Compact z 1997 r. do dodatkiem komfort, posiada ona Zamek centralny lecz bez pilota, postanowiłem zakupić alarm: http://www.elsmet.com.pl/zestaw-alarmu-inferno-pilotv055-p-22.html dokładnie taki jak w linku otrzymałem do niego instrukcję http://www.elsmet.com.pl/images/Inferno.pdf lecz nie bardzo wiem jak mam się zabrać za podpięcie. poszperałem troszkę u wuja Google lecz nie znalazłem instrukcji która mógłbym zastosować łopatologicznie ... więc proszę o pomoc.
- gdzie w ogóle się to podłącza? czy od strony kierowcy? pod kierownicą? czy od strony pasażera za schowkiem?
- różnorodność kostek i kabelków jest ogromna, w która kość się wpina? i czy podłączam kolorami takimi jak mam z wiązki od sterownika?
- czy zastępuje tamte kable np dany kolor a tamte izoluje czy wpinam obydwa?
Jeżeli ktoś z was wie jak to zrobić proszę o łopatologiczną instrukcje
przecież masz w instrukcji schemat podłączenia więc w czym problem? nie chcę cie zniechęcać, ale czytając Twoje pytania mam wrażenie, że lepiej jak zlecisz to komuś, bo sam możesz tylko popsuć
-
właśnie nie mogę znaleźć nigdzie spinki takiej wsuwanej co jest na końcu listwy. Zamawiałem już z dwóch aukcji i wszystkie co minimalnie za małe. Ale ok spróbuje dziś jeszcze raz dać więcej kleju na spinki i może utrzyma :)
w aso wszystkie spinki są dostępne za grosze
Szarpanie kierownicą podczas hamowania 316i Compact
w E36
Opublikowano
zmierz bicie tarcz, a nie ich owal
jaki tarcze założyłeś i czy prawidłowo je docierałeś??
ponadto jak przebiegał proces wymiany, czy piasta została idealnie oczyszczona?