wujekwaldus

;) Mowiac ze kupując Taycana to X6 stalo sie zbędne nie mialem na mysli ze auto elektryczne jest lepsze niz spalinowe, a fakt ze po prostu niepotrzebny byl mi duzy suv w dieslu ;) zrobilem nim 10 tys km w rok, w dlugie trasy jechalem albo Avkiem albo 488 (tripy po europie, wypady do budapesztu itp), Sf90 planuje pojechac do slubu do portofino. Nie planuje zadnych tras elektrykiem, jedyne co to "dla eksperymentu" Warszawa-Wroclaw, Warszwa-Sopot, Warszawa-Krakow (juz testowana ta ostatnia) ale wiekszosc tras planuje jechac albo Avkiem albo SF90, albo: Mini JCW ;) [kobieta sobie kupila i jest to wspaniale auto ale nie o tym wątek]. Tak jak pisalem, elektryka traktuje jako zabawke i eksperyment odkrywam jego wady i zalety, przyzwyczajam sie do technologii. A co do osiagow: pamietajcie ze ciagle ogladacie filmiki "z procedurą" będzie kiedyś pogoda to zrobie porownanie 100-250 na 20%-30% baterii z procedurą i bez procedury, gwarantuje że podczas tego drugiego osiągi będą gorsze o 300% od bazowych dostępnych w katalogu.

Zgrubsza masz swoje zdanie i ja to je szanuje ;) :cool2: Nie chce mi sie wszystkiego punktowac ale sam wlasnie wpadles w puapke tych elektro reklam: Wrzuciles filmik w ktorym pokazales ze 0,3s na 1/4 mili to niewiele i ciagle jest ponizej 2.5s do setki. no i :cool2: a zwrociles uwage na 60-130mph? (96-209km/h)? jest grubo ponad sekundę gorszy niz normalnie. a zwrociles uwage jak auto przyspiesza powyzej 100mph? mysle ze 100-150 mph bylo by 100% albo 200% gorsze niz w pelnej baterii. Dodatkowo, test jest robiony z procedury, sprobuj taycanem czy teslą bez procedury ruszyc z takim stanem baterii to zobaczysz o czym mowie. Taycan: laduje na miescie, nigdzie ladowarek poki co w miejscach zamieszkania nie mam. Wiec raz na tydzien jade na orlen albo greenway wlaczam masaz i jutuba i czekam ok godzinkę na naladowanie na full. Punktuje wady taycana - po to go kupilem, ale czy bede chcial go zamienic? - ja nie jestem fanem chwalenia wszystkiego co moje w mysl ze "moje to najlepsze" lubie obiektywnie przedstawic sprawe. O zaletach sa dziesiatki filmow na youtube o wadach bardzo malo. Poza tym ludzie wola sluchac o porazkach i problemach niz o suckesach, bad newsy generuja lepsze zasiegi ;) X6 juz sprzedalem, doslownie z 2 tyg temu. Mialem rok, fajne auto ale w sumie po zakupie taycana stalo sie zbedne, pierwszy oglądający kupił auto, ale nie dziwie sie, bylo praktycznie nowe i prawie full wyposazone ;) Elektrycznym autom dam szanse na pewno, ale nie bede bardzo zaslepiony ich "one trick pony" tylko raczej rzetelnie przetestuje co i jak ;) Pozdro.

Mam mocnego elektryka (Taycan Turbo S), za okolo 3 tygodnie odbieram SF90 wiec w sumie moge conieco napisac o osiagach :) ogolnie: Tak, Plaid jest szybszy od SF90 w wyscigu na prostej, optymalne warunki dla SF90 vs optymalne warunki dla Plaida - plaid bedzie szybszy - nie ulega to watpliwosci. Problem polega na dostepnosci osiagow plaida vs sf90. Sam dopiero o tym sie dowiedzialem podczas testowania elektrykow na zywym organizmie. Absolutnie nikt o tym nie pisze, nie wiem czy ludzie tych aut nie testują czy coś ale pełna moc w elektryku dostępna jest głównie w przedziale naładowania 80-100% oraz temperaturze baterii 20-30 stopni. Nie mialem jeszcze okazji potestowac dobrze taycana z racji pogody ale conieco juz potestowalem i nie jest tak rozowo i cudownie ze "osiagow sie nie traci wraz z naladowaniem baterii" "w porsche mozna co chwile uzywac procedury i ciagle mamy te same osiagi" - to wszystko frazesy za ktore banowal bym kanały na youtube za fake newsy. Osiągi spadają. tak na szybko: 100-200 bez procedury przy poziomie 98% naładowania: 7.5s 100-200 bez procedury przy poziomie 50% naładowania: 8.2s 100-200 z procedurą startu przy 98% naładowania: 6.5s 100-200 z procedurą startu przy 50% naładowania: 7.4s żeby było gorzej: taycan przy okolo 35% naładowania baterii traci okolo 40-50% dostepnej BEZ PROCEDURY mocy. czyli z dostepnych 625km robi sie moze z 350, max 400. (nie sprawdzalem osiagow co prawda, ale czuuuuc [i widac na power-meterze] spadek mocy i osiagow) Co jest problematyczne bo jednym z 2 powodow dla ktorego kupilem sobie elektryczna zabawka bylo wlasnie natychmiastowa dostepnosc niewyobrazalnych osiagow dla benzyniakow - niesety okazalo sie to MITEM. I teraz moje ulubione: "W Tesli tak nie ma" - jest. 1) aby uzyc procedury musisz nagrzac baterie 2) osiagi tez spadaja z poziomem naładowania baterii - pokazał to Brooks w kanale dragtimes 3) osiagi też spadają z temperaturą baterii, widać to bardzo na filmie z okrążenia z nurbrugringu, gdzie przyspieszenie 200-250 gdzies na początku toru (okolice ponizej 5s) oraz pod koneic toru (okolice 10+s) spadek osiagow o ponad 100%. Wiec z perspektywy zabawy, dostepnych osiagow itp, elektryki są po prostu rozczarowujące :( SF90 dla odmiany, na jazdach testowych, wsiadam, bateria ma 10% [czyli tyle co nic bo tam 7kwh chyba], odpalam procedure i 0-100 w 2.5s i 100-200 w 4.3s i to z pasazerem obok. inny swiat dostepnosci i powtarzalnosci osiagow. Calego tematu nie przeczytalem bo nie wiem czy sie da :) ale pare ostatnich stron widzialem i bardzo chcialem nawiazac do porownania mocny elektryk vs sf90. obecne elektryki mozna porownac do amerykanskich V8 sprzed 50 lat, 5 litrow pojemnosci i 100koni. za 10-20-30 lat mam nadzieje dopracują ta technologię. Teraz to tylko jako zabawka i tylko jako Nte auto w domu, przynajmniej w Polsce, w Norwegii moze byc inaczej ;)

Zasadniczo temat który kiedyś co czwartek tętnił życiem od dobrych kilku lat śpi :) To jakby co ja napiszę:D spotykamy się się w praktycznie każdy czwartek po 20:00 jak jest ładna pogoda na orlenie na hynka. moze przyjechac pogadac, auta są różne, od e36 po M6 F13, takze dla kazdego znajdzie sie miejsce. głownym celem spotów są pogaduchy o pierdołach, rzadko gadamy o "problemach związanych z BMW" - więszkość czasu to pierdoły stanie i kopanie w oponkę, czasem jakieś wyścigi lub pomiary osiągów samochodu. czyli: Towarzysko :)

a jak ktoś mierzy dwa razy i wyszło 6.8 raz w jedną stronę i drugi raz w drugą, to jest to realny czas czy nie :P?

a to już wiem kim jest tajemniczy hejter "łukasz łukasz" na pomiarach racelogic :D nie sam peak mocy jest ważny ale jak przebieg i dystrybucja, to że dwa auta mają moc max 550hp i 700nm to nie znaczy że będą jechać tak samo. Pomijam już rózne warunki pomiarowe, temp, wiatr. zreszta czas 100-200 nic nie mówi o wyniku wyścigu, czasem różnica czasów moze byc 0.5-1s a i w momencie osiągnięcia 200km/h te auto z lepszym czasem moze byc równo albo nawet ZA tym autem z gorszym czasem ;)

chyba najmądrzejsze słowa w tym temacie :cool2:

najczęstszy argumentem za AWD widze jest to że na mokrym auto ma trakcje :) Ciekaw jestem jak juz sie szybko rozpędzicie AWD na mokrym to jak hamujecie i skręcacie, dajcie znać jak tam zachowuje sie podsterowne auto (quattro) na mokrym albo kompletnie nieprzywidywalny napęd (X-drive) ktory robi sobie generalnie co chce na mokrym zakręcie. Innym argumentem jest coś związanego z bezpieczeństwem, nie bardzo tu rozumiem ze niby AWD zapewnia bezpieczego? bezpiecznestwo to rozsądek w głowie. Jesli chodzi o moje zdanie: - RWD - duzo wiekszy fun z jazdy ;) - AWD duzo bardziej komfortowe i chyba tyle, jak ktos chce jedno auto do wszystkiego to niech sobie kupi cos z AWD, jak ktos moze miec dwa auta to jedno z nich musi byc RWD - dlatego fajnie ze nowe M5 ma mozliwosc wyłączenia AWD i to samo będzie w nowej M3. dzięki temu klient nie musi wybierać podczas konfiguracji czy ma na stałe AWD lub RWD. Jeśli już ktoś raz jechał prawdziwym M (nie żadnej M podróba performance) to juz nigdy nie będzie chciał zwykłego bmw ;)

moze mały materiał edukacyjny jak coś takiego działa i w ogóle, są tu opisane mechanizmy co i jak. Mam nadzieje ze jak najwiecej osob obejrzy i wyciagnie wnioski. ps: dzis do mnie dzwonil Pan odnosnie przedluzenia ubezpieczenia w banku, na co sie zapytalem z jakiego banku jakiego ubezpieczenia i czy wie z kim rozmawia w ogole? koles sie rozlaczyl :D a oszustwo polega na tym ze wyciaga od Ciebie dane osobowe + potem wyslal by sms'a do zalogowania sie do banku aby aktywowac umowe ;) Dla waszej informacji :P

jak to możliwe, że nie wzbudziło to Twoich podejrzeń że logując się milion razy na strone getinu podajesz tylko kilka losowych liter z hasła a tu musiałeś podać całe? *EDIT, napisałeś że masz konto w getinie w ktorym musisz podać całe hasło, możesz powiedzieć jakie to konto? dodatkowo url na który się logujesz itp... cóż, ciesz się że straciłeś tylko 40 tyś pln, na upartego ktoś mógł Ci ukraść tożsamość wziąć na Ciebie gigantyczne kredyty itp Ja bym tak zrobił ;) *EDIT, ogołnie to zapłaciłeś 40k za kurs bezpieczestwa w sieci ;) dobry price ale bylo sie zglosic do mnie:D mam lepszy :P

Gratuluje... chociaz tak trochę sceptycznie... :( Jeśli piszesz że jesteś gotowy na ewentualną naprawę ze 100k to nie lepiej było po prostu kupić.... bezwypadkowe auto? ja pamietam mialem kiedys e92 M3, i po dwoch tygodniach na poznaniu wleciałem w opony, cała lewa strona była do wymiany, błotnik przedni, drzwi, poszycie tylne. Poszycie i drzwi wziąłem z jakiegoś szrotu, a błotnik przedni i lampy były z aso (zmieniłem sobie od razu na LCI) i naprawa calości kosztowała mnie ok 20 czy 30k, a tu masz dwie strony + dach... gdyby nie ten dach to bym się nie bał, takto... no tak średnio bym powiedział. Nie mniej jednak po naprawie moje M3 jeździło dumnie ponad 2 lata i to były jedne z najwspanialszych kilometrów ;) wiec naprawionym autem tez da sie jezdzic i czerpac radosc z jazdy. Takze trzymam kciuki... ... ale sceptycznie ;)

Dokładnie jak kolega wyżej napisał, wynikiem z hamowni się nie przejmuj, zrób pomiar profesjonalnym urządzeniem pomiarowym 10hz lub więcej, np: redrive, racelogic, draggy itp. Jeśli jesteś z warszawy mogę Ci takie urządzenie pożyczyć to sobie zrobisz pomiar 0-200 i będziemy wiedzieli czy trzyma moc czy nie, jak zrobisz okolice 11s 100-200 to znaczy że wszystko jest okej :)

o no prosze ;) Galeria na forum, O M6 moge wypowiadac sie tylko w superlatywach, mialem praktycznie te same auto co Ty (kupione od tego samego kolegi zresztą:P) tylko pre lci i bez komfortowych foteli (mialem sportowe - czego zaluje bo komfortowe mają masaż), bez wydechu MPerformance i inny kolor felg. M6 jest niesamowite, wykonanie jest topowe, zwlaszcza w tej konfiguracji, jedyne co czego trzeba sie przyzwyczaic na początku to lekkie problemy z trakcją ;) Auto jest pancerne i bezawaryjne, moja ex M6 ma juz naklepane z 75 tyś km, zrobiła z 1000 pomiarów, setki wyscigów i nigdy nie zawiodła. Także tym autem z tym przebiegiem mozesz smialo jezdzic kolejne 5lat i martwic sie tylko o to czy jest dobrze umyta ;) Te auto stawia bardzo wysoko poprzeczkę jeśli chodzi o frajdę z jazdy, że potem to już się patrzy na auta albo egzotyczne, albo super luksusowe... Ciebie też to czeka zatem, jesteś na dobrej drodze ;)

tak miałem nosa że jesteś z tego forum :) Fajny przeskok czasowy, jak napisał wcześniej kolega to już poziom 335i E92 a pamietam kilka lat temu jaki byłem podjarany jak takie 335i sobie kupiłem... hehe ;) Pozdro ;)

ja się tam kręce po mieście praktycznie co tydzien jak jest ładna pogoda ;) no może oprócz zimy wiadomo, ale ostatnio: czasem sam, czasem kilka samochodów, spokojny crusing...