Yaneus
-
Postów
16 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Yaneus
-
-
Nie chce stać się siewcą kolejnych mitów ale z tego co wiem to obecność bocznych migaczy ma związek z krajem pochodzenia samochodu i obecnością białych migaczy z przodu.
-
Ew pęknięte ramie napinacza paska wielorowkowego. Przerabiałem temat w zeszłym tyg.:( Ale opisz dokładniej zjawisko.
-
Dlaczego z niskimi wynikami musi być coś nie tak? Jak komuś mało pali to odrazu wishful thinking? Obecnie TDSik mi pali poza miastem spokojnie jadąc 6l/100km, miasto zależnie - najmniej ale baaaardzo spokojnie 8.5, powyżej 10l raczej nie wychodze i to jest norma. Testy oparte na przebiegach 800-1000km więc tolerancja błędu jest niewysoka. Prawda jest taka że wszystko zależy od stylu jazdy i od kierowcy. Tutaj jest tak samo jak w ciężarówkach- jeden kierowca przy pełnym ładunku na tej samej trasie potrafi zejść na poziom 30l/100 a drugiemu 40 może nie wystarczyć -, analogicznie tutaj tylko skala trochę inna:)
-
Centrino jeżeli chodzi Ci o moją wypowiedź to fakt trochę nie związana z tematem ale katowałem wyszukiwarkę i zawartość tego była najbliższa mojemu problemowi. I wracając do pytania pasek mam luźny bo pękło ramię:)
A tak przy okazji to mam nadzieje że nie będe musiał czekać przez cały rok na odpowiedź jak to ma miejsce w przypadku założyciela tego wątku:)
Pozdrawiam:)
-
W TDS ach lubia sie wywracac napinacze wiec tez trzeba pomyslec o nowym. Druga sprawa to sprawdzic styki na akumulatorze, poziom elektrolitu, napiecie ladowania i pobor pradu na zamknietym aucie. Pobor pradu powinien wynosic okolo 50 - 60 mA
Na czym polega wywracanie się napinaczy w TDSach? Odkryłem że mam pęknięte ramie w napinaczu paska nr1 na :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=11_1467&hg=11&fg=18
i szczerze mówiąc jestem w szoku że ot tak sobie może się coś takiego stać. I teraz pytanie co będzie potrzebne do wymiany(na co uważać) i co mogło być przyczyną pęknięcia?
-
Zawsze na zimę się daje węższe oponki niż podaje producent samochodu. Więc przy 185ach bym się zastanowił ale 195 bez namysłu. Jedynie co w tych 185/65 może przeszkadzać to profil-można by się pokusić o wyższy. I pilnować indeksu prędkości i nośności.
-
1.Ostatnio na ul. Choroszczańskiej 24 naprawiali mi autoalarm Clifforda, firma nazywa sie ADiS - polecam.
Nie mam pojęcia jak jest u nich z jakością usług ale ceny mają conajmniej pojechane... za podłączenie zdalnego centralnego zawołali 150zł... podczas gdy normalna cena 50...
Ostrożnie bym polecił warsztat Perfect Auto na Andersa. Ostrożnie bo jest on nowy. Wymieniałem u nich wahacz szybko(gdyby nie moja pomyłka przy zakupie trwało by to 20-30 min) miło i przyjemnie ale jedna naprawa jeszcze nie świadczy o niczym a na renomę troche trzeba popracować.
-
Może jakaś aktualna relacja z przebiegu używania wahaczy teknorota?:)
-
Nęka mnie podobna przypadłość w TDSie. Na wolnych obrotach jakby przerywało, czuć delikatne wibracje w równych odstępach czasu ale tylko w zakresie obrótów 600-800 wyżej ustępuje to zjawisko ew. staje się niezauważalne. Po rozgrzaniu zjawisko ustępuje ale coś jeszcze da się wyczuć. I teraz pytanie od czego zacząć ? Dodam ze spalanie jak na TDS jest ładne- trasa z prędkościami rzędu 100-120 6l/100, miasto ostatnio nawet 8,5/100 ale norma dochodzi do 10l/100. Mułowaty nie jest raczej 180km/h(4osoby)to żaden problem bez problemu mógł więcej ale koniec obwodnicy Radzymina. Odpalanie bajka zarówno jak zimny i ciepły.
Trochę zaczął hałasować po wymianie oleju ale szczerze nie pamiętam czy te objawy były przed wymianą. Ma ktoś może pojęcie co moze być przyczyną tej niezbyt uciążliwej ale denerwującej przypadłości?
pozdrawiam
-
słuchaj , zalezy co kto moze i gdzie- niektorzy w domach budują wołgi na bazie 850 CSI takze wszystko zalezy od mozliwosci. Generalnie najprostszymi sposobami są wstawienie chipa , zmiany wydechu, filtr sportowy...
co do tej 850/Wołga to nie takim domowym sposobem... chyba że ktoś ma w domu prasy z formami do blach Wołgi:) Sorry za OT
A co do podnoszenia mocy w 524td to środki i nakład pracy nie współmierny do efektów.
-
Waldek prorocza przepowiednia:( moja radość trwała trochę ponad 24h. Więc pora rozejrzeć się za pompką...
-
Na szczęście dało się ją reanimować, ale z tego co mi powiedziano sprawdzali cenę w intercarsie i wychodziło coś ok 600zł;/ ale jaki producent nie mam pojęcia i ciesze się niezmiernie że nie muszę narazie tego wiedzieć:)
-
Dzięki za odpowiedź, problem rozwiązany. Oczywiście padła pompka w baku tylko na moje pytanie telefoniczne do mechanika czy ją sprawdzali odpowiedział bezczelnie że tak a 2 godziny później dzwoni i mówi że to była pompka;/ Plusem jedynie jest to że nie policzyli sobie niewiadomo ile. Dziwne dla mnie było tylko to że stało się to tak nagle w czasie jazdy ale...
Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam
-
Wstawiłem samochód do warsztatu ale nikt nie potrafi powiedzieć co jest nie tak. Pompa jest ok, filtr był zapchany ale wymiana nie zmieniła niczego. pompka w zbiorniku działa a ten niechce palić.. Proszę o jakiekolwiek sugestie bo autoryzowany serwis boscha sobie rady nie daje...
Pozdrawiam
-
Witam. Tylko co zakupiłem e34 tdsa przyjechałem nim do domu wszystko było ok palił idealnie na zimnym i na ciepłym od dotyku, silniczek pracował równiutko zero dymienia aż do dzisiaj. Jadąc przytrzymałem się na chwilke chciałem ruszyć i zgasł. I na tym się skończyło nie chce wogóle odpalić. Paliwo jest- fakt nie za wiele -wskaźnik pokazuje niecałe 20l. Pozdrawiam
Migacze z boku blotnika?
w E34
Opublikowano