leser

Dzięki bardzo, ale widzę, że wtyczka powinna polecieć \bez łączenia pinów 7 i 8, oraz bez rezystorów i tranzystora ? zadziała ? http://img156.imageshack.us/img156/2747/bmwkio.th.jpg jedyne co, to będzie ograniczona liczba opcji do diagnozy, dobrze rozumuję?

witam po długiej przerwie Panowie, okazało się, że leży u mnie w domu kabel VAG KKL, jakiś najtańszy na USB z chipsetem FTDI, z tego co słyszałem, po lekkich modyfikacjach da się go wykorzystać w BMW i teraz do rzeczy: 1. co trzeba zrobić by kabel był kompatybilny z BMW ? z tego co widzę, że nic jeżeli auto ma wtyczkę OBD2 (np e46), wiec pasuje, a majstrować dopiero jak auto ma wtyczkę okrągłą... tak ? 2. z jakim softem będzie kompatybilny ten kabel ? (CarSoft, inpa, inny ?) 3. jak by się komuś chciało dopisać, to z jakimi modelami będzie to kompatybilne ?

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img178.imageshack.us/img178/4149/08ou5.jpg

wiem, że jest OK bo zawsze w E38 jeździłem na 5W-50 ;) , ale byłem ciekaw opinii jak się ma do 0W-40.

a co powiesz na 5W-50 ?

U tej osobynówka chłodnica była 2 miechy i przejechał znacznie więcej, więc ostrożności nigdy za wiele ;) A może dla pewności wywalić uszczelkę spod korka ?

oglądałem testy opon H-210kmh i fajnie je rozrywało po przekroczeniu indexu prędkości. jedne marki wytrzymały 2 minuty przy 225 potem trach inne wytrzymywały 3 minuty przy 235... inne nawet 1 minutę przy 245 :) Osobiście nie polecam jazdy z prędkoscią nawet odrobinę wikększą niz pozwala na to wskaźnik. A jak ktoś powie, że jechał z większą i nic się nie stało i będzie się tym chwalił to jest idiotą. Taka przestroga. :) Szerokiej drogi wszystkim życzę ;)

Kleber są znośne. Barum słabo trzymają na mokrym. Daytony nie znam. W jakim dokładnie rozmiarze szuklasz ?

Tematów o oleju było dużo i oberwie Ci się od innych, że nie korzystałeś z opcji szukaj :P Ja w M62 jeździłem na Mobil 5W-50, moze też być castrol 5W-40 lub inne jak valvoline co kto lubi... A ile to poszukaj w instrukcji lub na stronach :8) Ogólnie fabrycznie zalecane są 0W-xx i 5W-xx, z tym ze jak fura nie jest nowa to można lać 5W-xx a własciwości i tak taki olej ma bardzo dobre...

Mówił, że wspakźnik temp. zawsze dochodził maxymalnie do połowy (czyli normalnie w bmw), czyli jeszcze daleko do zagotowania płynu i czerwonego pola na wskaźniku. EDIT Radi540E39 - też przypuszczam, że to mogła byc wina korka...

U znajomego pokazął się problem, jakiś czas temu spadł mu wąż z chłodnicy, to założono go ponownie i mocniej ściśnieto opaskę. Po krótkim czasie rozsadziło chłodnicę. 2 miesiace później rozsadziło nową oryginalną chłodnicę. Ma już trochę ten samochód i nigdy wczesniej nie miał takiego problemu. Silnik to V8. Zalany oczywiście firmowy płyn, nie woda. Nigdy nie był przegrzany więc co moze być przyczyną ?

Przez pół roku miałem okazję jeździć na Falkenach, ale inny model: http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-105643&dsco=32 235/60 R16 ze znacznikiem do 270km/h Jeżeli chodzi o głośność to nie zauważyłem żeby były głośniejsze od poprzednich Michelin w tym rozmiarze. Jeżeli chodzi o odczucia z jazdy to są rewelacyjne :) świetnie się trzymają na suchym i mokrym (widać na zdjęciu szerokie kanały odprowadzające wodę). Ciężko powiedzieć jak z żywotnością, jeszcze się nie zużyły ani nie podeformowały.

zgadzam się w 100% tradycyjne żarówki działają na zasadzie żarowej a xenon wyładowczej - ale czy masz pewność, że xenon ma niższą temp. niż standard ? :?:

nie wyłapałeś wszystkich ironii w mojej wypowiedzi ale mniejsza z tym... w sumie nie powinienem reklamować, ale skoro nic z tego nie mam a Michał zna sie na rzeczy to rzeczywiście wybierz się do http://caraudioreda.pl/ poprostu dla kogoś, kto od kilku lat siedzi w CA Twój system nie zachwyci a pomijając składniki jego budowa pod względem sceny akustycznej nie jest poprawna w polsce mało osób ma pojęcie w tym temacie, żeby się zrehabilitować być moze za zbyt mocną moją reakcję polecam na dobry początek lekturę napisaną przez Nazara: http://www.gdynia.mm.pl/~nazar/PolskiCarAudioFAQ01beta.pdf owocnego zgłębiania wiedzy życzę :wink:

normalka ja mam : radio jvc kd g621 przod tweetery lanzar przod dol 16,5 lanar bass 240 w - tyl separowane zwrotnicami lanzar -- alpine z ostatniej seri plus jaja mac audio bagaznik ostatni wypust blaupkt plus wzmak iboa okol 600 W takze wcale nie odbiegam od tego kable jak palce tez lanzar i streight on ,,:) z tylu mozna leczyc pluca jak komuss cos zalega to bez problemu sie odkaszlnie :)chociaz chetnie bym cos jeszce dodal ..:d mysle nad basami pod kanapa zeby ladnie uda masowalo :) tylko trzeba bedzie po,yslec nad mocowaniem :) Ale sie Ciebie humor trzyma :mrgreen: :twisted: :mrgreen: :mrgreen: Nie to żebym był złośliwy ale czy Ty naprawdę sądzisz, że głośniki z targu typu Lanzar czy Pyle to high-end :duh: Przykład, który podałem odbiega od realiów, które znasz... Wygłuszenie jest robione w profesjonalnym zkaładzie dobrymi jakosciowo matami itp... Przedni system to chyba MOREL, popatrz sobie na ich produkty, przykładowy link: http://jtp.ldc.pl/JTP/car_audio/oferta/index.php?cat_id=2&man_id=61&subcat_id=7 subwoofer to JL Audio 12W6v2-04 dokładnie taki: http://jtp.ldc.pl/JTP/car_audio/oferta/index.php?cat_id=2&subcat_id=8&man_id=43&prod_id=1400 oba wzmaki też JL http://jtp.ldc.pl/JTP/car_audio/oferta/index.php?cat_id=3&man_id=43 kondensator IMPULSE - zazwyczaj są one wiekszej pojemności ale z tym producentem nie miałem do czynienia, choć sądzę, iż cena też nie jest zbyt przystępna radii jvc i beckera nie będę porównywał następnym razem chwaląc sie sprzętem do łomotu i na podryw pod wiejską dyskoteką proponuję sie nie ośmieszać!!! a to jvc jest całkiem znośne ale proponowałbym zmienić na radio z animacjami - dziewuchy oszaleją jak zobaczą delfinki :lol: