arnold

:D :cool2: świetne wyposażenie :) autko 1 - klasa :)

clip ten box z twojego linku to jakas lipa. Takie "dwu wtyczkowe" moduly robi V - tech za 1490zl. Jesli mialbym montowac BOX z twojego linku to wolalbym program. Na niemieckim ebay-u bywaja uzywane boxy Schnitzera do twojego auta w cenie 2500 - 3000zl. A to juz moim zdaniem bdb oferta. pozdr.

Działa to świetnie auto ładnie się wkręca nic się z autem nie dzieje, nic się nie świeci, nie huczy, nie syczy... Ponadto kupując nowy BOX masz nadal fabryczną gwarancję na auto w każdym A.S.O. w Europie - Schnitzer przejmuje obowiązki gwaranta jeśli auto ma mniej niż 30tyś km w momencie zakładania BOX- a. Według Schnitzera tolerancja co do wyników po module wynosi + - 5 koni, u mnie zamiast "obiecywanych" 260 ~ 270 koni jest 249 według ostatniego pomiaru. Ale podejrzewam że jest to spowodowane moimi wcześniejszymi programami u delikatnie mówiąc nieprofesjonalnych osób. Teraz próbuję przywrócić to do normy. Lecz co do współpracy auta z BOX-em nie mam żadnych zastrzeżeń. Mam w rodzinie GLK 350cdi z modułem BRABUSA i również wszystko chodzi bezproblemowo. Reasumując nowe auto bierz BOX Schnitzera. Auto po gwarancji rób co chcesz. Ale według mnie nie warto do auta używanego po gwarancji stosować modułu za tyle $. Chyba że kupisz tak jak ja roczny używany moduł na aukcji w internecie. pozdr P.S. Witam Pana Maćka :) Mimo tego że tylko hamowałem auto w VTG mogę śmiało polecić jakość lokalu, obsługi jak i podejście do "problemu". Mówię to bez żadnego "cukru". Po moich wcześniejszych doświadczeniach z FORMUŁA, MASTERS, KREATOR w kategorii obsługa klienta VTG wypada najlepiej.

Dziękuję za przeniesienie postu. pozdr.

Wnętrze SUPER, jeden z moich ulubionych kolorów skóry. Całe auto też niczego sobie Gratuluję i zazdroszczę silnika :)

Auto mogę sprzedać najwcześniej w styczniu 2012 ale czas szybko leci... Wiem jedno na pewno nie będzie to diesel i będzie to coś mocnego tak jak kiedyś pisałem m3, c63 amg - muszę przejechać się tymi autami. Może 335i a ostatnio chodzi mi po głowie Alpina B3S biturbo - ma 400 koni z silnika 335i. Zobaczymy ;) pozdr.

Co do lamp to za 3800zl otrzymujemy czujniki poziomowania na tylna os. Cale okablowanie - kompletne wiazki oczywiscie lampy z przetwornicami i zarnikami. Trzeba dokupic jeszcze modul przestrzeni przypodlogowej, wlacznik swiatel i zestaw spryskiwaczy. Montazu starych lamp nie biore pod uwage tym bardziej zakupu 2 roznych nieregularnie zuzytych. Jesli podlaczac to tylko z poziomowaniem. Nie chce "psuc" auta druciarstwem. Modul jak i wlacznik swiatel mozna dobrac uzywany ale przy lampach nie widze wiekszego sensu zakupu poza aso. pozdr P.S. juz prawie luty, czas leci. W koncu skoncze leasing i bye bye diesel good bye... Dlatego zastanawiam sie czy warto pchac mi w auto £$€

Bylem sprawdzilem... Teraz tylko zmiana na ori soft i zobaczymy co wtedy pokaze hamowanie. Swoja droga to ja czasami odczuwam ze modul ciagnie do konca t.j. do 4300 obr. Byc moze na tym polega jego urok ze wlacza sie wtedy gdy pozwalaja mu na to inne parametry. U Sikory nic mi nie odpowiedzieli podejrzewam ze nie za bardzo ogarniaja te zagadnienia a ich wiedza sprowadza sie do wyslania zamowienia do Niemiec po vinie ktory im podamy. pozdr

:cool2: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Zastanawiam się jak wygląda sprawa serwisu Alpiny, czy ogarniają to serwisy BMW czy może trzeba jeździć do Niemiec... jak jest z częściami itp...

Mimo że niczego nie robiłem w aucie od czasu ostatniego pomiaru, coś mnie podkusiło aby ponownie zbadać moc oto wykres z VTG hamownia obciążeniowa: http://img14.imageshack.us/img14/5233/wykresvtg.jpg Pomiar dokonany na zwykłym dieslu Shell poprzednio w Kreatorze miałem v - power diesel - nie wiem czy ma to znaczenie ale postanowiłem spróbować. pozdr

Fajnie :) super byłoby gdyby nasze zamknięte wątki moderator przeniósł do właściwej galerii. t.j. Mój, KoKosa i Klagosza

Podejrzewam że auto rozpołowiło drzewo z trzeciego zdjęcia na którym widać ślady otarcia. Potwierdziło się moje przypuszczenie to było drzewo: http://www.palmbeachpost.com/news/traffic/west-palm-beach-man-dies-in-violent-bmw-1205635.html?printArticle=y

Człowiek zaczyna o tym myśleć gdy okazuje się że to ktoś z forum... Picie + jazda = problem

Tą m3 w kontener i do Polski jako bezwypadkową dla łowców okazji wyślą :) Wypadek w Dubaju :shock: :shock: :shock:

Spróbuj doważyć koła na samochodzie, skoro nie drży Ci kierownica to obstawiam któreś z tylnych kół. pozdrawiam

Kuniś wiem że nie ma tu jeszcze galerii ale mógłbyś trzasnąć kilka fotek swojego "Performansa" :) pozdr

Szanse na większe spalanie 3.0d są... średnia to okolice 10litrów na 100km - kliknij na ikonkę spalania pod moim wpisem i zobaczysz historię spalania. pozdr

Ja wybrałbym 335i niezależnie od "budy" jeździłem tym "silnikiem" i według mnie jest świetny. A jeśli coupe to chyba 330i, jest do tego silnika zdecydowanie więcej akcesoriów tuningowych. pozdr

Jakoś nie widzę aby były opcją bo nawet w podstawowym modelu 316 są standardem... http://img831.imageshack.us/img831/7374/bmwrsc.jpg

TAK a niektórzy mówią że "grubsza w pasie lepiej pcha się"... :mrgreen: Widzisz Ty nie przekonasz mnie a ja nie mam zamiaru Cię. Ja robię tak jak zalecił producent tego pojazdu i jestem MEGA zadowolony. Mam zwykłe na zimę - bo mnie namówiono i jest porażka. pozdr

A wytłumacz mi gdzie to bezpieczeństwo przy RoF, bo nie kumam. Rozumiem, że 99% populacji, która jeździ na zwykłych oponach ma bezpieczeństwo gdzieś tam, tak samo 90% albo i więcej producentów, która wkłada normalne opony ma również bezpieczeństwo na 2gim miejscu tylko BMW na to wpadło??? I pytanie do przemyślenia na dobranoc:) dlaczego do e9x M3 nie wkładają RoF? może po to by myszkowało po drodze? a może w 420 konnym aucie bezpieczeństwo się nie liczy? a może po prostu dlatego, że lepiej się prowadzi? Kolego podobnie jak do Alpiny nie wkładają ze względu na osiągi, run flaty są cięższe. http://www.alpina-automobiles.com/en/parts/wheel-sets/runflat.html ale ich zawieszenia są do tego przystosowane. Nasze auta zostały do nich przystosowane i myszkują na zwykłych oponach. Jak ktoś jeździ 100 - 150 km/ to może tego nie czuje, ja często jeżdżę prędkościami 180 - 200km/h i jest to wtedy bardzo odczuwalne. Nie sprzeczajmy się założysz RSC i na 10000% zobaczysz różnicę. Bezpieczeństwo: 1. Gdy strzeli guma w zwykłej oponie prawdopodobnie skończysz w rowie, przy RSC lekka korekta i jedziesz dalej 2. W przypadku złapania dziury w oponie nie musisz zatrzymywać się nocą w nieciekawym miejscu RSC wkładają już nawet jako opcję do nowych opli

x6 40d pojemność 3.0...

Kokos może nie w każdym aucie tak jest. Być może Porsche daje je w standardzie. W Bmw jest to dodatkowa opcja zobacz w konfiguratorze na stronie http://www.bmwusa.com/default.aspx Wybierając xenony nie dostajesz spryskiwaczy, kiedyś znajomy sprowadzał swoją 335 na mienie przesiedleńcze. Auto kupił w salonie i nie miało spryskiwaczy. Według ich prawa nie są obowiązkowe. pozdr nawet tu coś było o tym... viewtopic.php?f=70&t=116649

Łata się Run Flata jak każdą oponę. Tak jak napisał Kokos jeśli na spokojnie pojedziemy do wulkanizacji to oponie prawdopodobnie nic nie będzie - łatałem swoje już 2 razy. Ale jeśli zaczniemy traktować ją jak normalną oponę i będziemy nadużywać dystansu to pójdzie ona do kosza. Kiedyś czytałem że ktoś przejechał na RSC 1500km - oczywiście później oponę wyrzucił.