kota

forum jest po to by się zapytać a może kolega lubi sam pogrzebać i dlatego się pyta? Spokojnie panowie spokojnie i najlepiej odpowiadać w temacie... :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :nienie: :nienie: :nienie: :nienie: :nienie:

Podłaczę siie do pytania.

Mozna jezdzic z zalaczonym programem diagnostycznym i w live data sprawdzac temp.polecam jednak odblokowac ukryte menu i pozycja 7 i widzimy temperature

Hm,4222 4232 to na 100% swiece Ze zdjęć widać tylko ostatnie,bynajmniej mi się nie wyswietlaja w poscie-dobrze wrzuciles na serwer?

W pompie na 99% skonczyly sie szczotki....latwy zabieg ,mozna samemu niewielkim kosztem wymienic Z aku problemem moga byc te krotkie odcinki jakie jezdzisz, gdzies czytalem ze zima w momencie odpalania auto zabiera tyle energii co odpowiada ok 20 km jazdy aby je odzyskac.....

A zrobiles adaptacje aku po wymianie? A w sumie to nie temat o aku..... :nienie:

Nie,raczej nie sa to powiazane problemy. W pompie pewnie szczotki do wymiany,a aku radze dobrze naladowac lub wymienic bo pojawia sie inne problemy zwiazane z niskim napieciem.

Postepuj jak tu viewtopic.php?f=73&t=57919&start=0&hilit=ukryte+menu Pozdro

No to u mnie jej nie ma-pewnie oszczędności :-D

Panowie m57 pompka była zamocowana od wewntrznej strony lewego nadkola,w n 47 to miejsce jest puste,więc gdzie znajduje sie dodatkowa pompą wody w n47

C Ciekawe kto pomógł z Chankym i rozwiązaniem problemu :?: :?: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: pozdro

Hm,znam osobiście przypadki 320 d z przebiegiem 290 000 km i ori turbo,oraz z przebiegiem 39 000 i z drugim turbo wymiana jeszcze na gwarancji,serwis tłumaczyl to tym że auto użytkowane po mieście i swego czasu kilka miesięcy nie było wogóle użytkowane i dlatego turbo padło.

Panowie z Krzywina w WLKP mogę ich polecić,sam korzystałem i było ok :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Filtr będzie jak nowy,po ich zabiegu przejechałem ponad 75 000 km i zero bledow dpf-a ,także dobry wybór :cool2: :cool2: :cool2:

Też tak myślałem,ale jednak okazał sie podgrzewacz,padł gdy kiedyś kupiłem filtr który okazał się niespasowamy i nie chciał wejść na swoje miejsce,mechanik cudował i trzeba bylo założyć stary i pojawił się błąd 4587 ,kolejny filtr a błąd wracał aż do czasu wymiany podgrzewacza-wymiana prosta można samemu :cool2:

Tak to ten sam błąd,jak pisałem padł podgrzewacz filtra paliwa,wymiany filtra nic nie da http://imageshack.us/a/img43/6716/bdpodgrzewacza.jpg

To błąd podgrzewacza filtra paliwa,przerabialem to kiedyś,nowy kosztuje ok 1000pln wraz z filtrem,a uzywki na allegro od 50pln ,tak przynajmniej ja kupiłem i wszystko było git. :cool2:

ja zawsze kupuje Manna i płace max 150pln lub 30€ gdy kupuje w De,rózni się tylko brakiem logo BMW od originału

to zależy od stylu jazdy i chwilowego zużycia paliwa,tzn spokojna jazda latem rezerwa zapala mi się gdy zostaje paliwa na ok 130km,zimą natomiast około 100km co odpowiada 6,5 l paliwa w zbiorniku-czasem się zrobi na tym 130km a czasem 80km w zaleznosci od warunków i dynamiki jazdy :cool2: :cool2: :cool2:

oj ma ma,wystarczy poczytać,minimum 75 stopni aby w ogóle procedura wypalania się zalaczyla :search: :search: :search: :search:

Tez to zauwazylem,w poprzednim E 91 z 2006 M47TU2 miałem koncówke czysciutka a nakulane prawie 300 000km Teraz w E91 z 2011 N47 przebieg 44 000 koncówka brudna,czarna ale to chyba nie jest sadza,bynajmniej nie jest grubo nalepione jak w starych dieslach :duh:

W takim razie wybaczam :mrgreen: A dziekuje łaskawy panie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :D :norty:

Kiedy zapala sie kontrolka auto przechodzi tak jakby w tryb awaryjny. Nie da sie szybko przyspieszac i zmienia biegi przy niskich obrotach. Nie jest to pompa paliwa? W przyszlym tygodniu bede jechal na przeglad auta, moze uda sie rozwiazac ten problem. Dokładna diagnoza wyjasni problem w 100% ,ja obstawiam problem z przytkanym DPF Hassassyn wiem :cool2: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ,ale wyluzuj :D :D :D,pisząc z telefonu ide na latwiznę czasami :norty: :norty:

Potwierdzam,przerabialem kiedyś-zimne luty :duh: :duh: :duh: :duh: Dobra lutownica i chwila pracy i wszystko zadziała jak należy-było już na forum :cool2: viewtopic.php?f=70&t=124245&hilit=zacinanie+idrive Do Hassassyn -właśnie edytowałem swój post :cool2: :norty:

choć błąd ten cc-id 29 może być związany tez z innymi usterkami,najlepiej zdiagnozaowac auto,inpa lub dis,zczytac bledy i wtedy wszystko się wyjasni :cool2:

Prawdopodobnie to przypchany dpf,polecam piecowe wypalenie