kota

Nie u mnie nie bylo bledów poza za niską temperatura silnika,poza tym to termostaty nie posiadaja elektrycznego podlaczenia wiec bledów nie bedzie-chyba ze termostat posiada elektryke-moje nie posiadaja

Witam Tez jestem po wymianie obu termostatów Przed auto osiagalo max 82* Wymienilem najpierw term. EGR i niewiele to dalo-jedyny efekt to auto w korku osiagalo do 94* a wczesniej nie przekaraczalo 83* Po wymianie głownego term. auto bez problemu rozgrzewa sie do 91) i trzymie temp :cool2: :mrgreen: .dodam ze przy okazji wymienilem tez dodatkowa pompe wody bo tez padla błąd A6D1 - teraz juz wszystko ok,auto ma optymalna temperature i wszystko dziala a przy okazji wielkiego przegladu oddalem do regeneracji filtr DPF bo juz byl ostatni dzwonek-tez byl blad 14A3 lub 4D03-co oznaczalo zbyt wysokie cisnienie spalin :mad2: -teraz juz wszystko jest ok :cool2: filtr DPF jak nowy 99,8 % droznosci w porównaniu z nowym :lol:

Jazda z uszkodzona pompa raczej nie szkodzi,nie dziala tylko funkacja REST postojowe ogrzewanie bez uruchomienia silnika :cool2:

uzywana pomapa 200pln nowa 550pln :mad2: ja dzis kupilem szczotki na dorobienie bo nie maja idealnego wymiaru-koszt 6pln-pani w kasie mówiłam od czego sa ale nie pamietam-bynajmniej byl to sklep z serwisem AGD a szczotki pani dobrala na podstawie wymiaru-troszke mam do spilowania papierkiem sciernym 1mm-szczotki sa z kabelkiem wiec tylko wlutowac i po zabiegu-mam w rezerwie jakby co i uzywaną pompe tez ;) :lol: :cool2:

Witam Ja zacząlem od wymiany termostatu EGR i auto w trakcie jazdy osiagało dalej ok 80*,ale juz stojac w korku nawet 94*,no cóz wymieniłem termostat główny i dodatkowa pompe wody zarazem (bo tez byla padnieta-bład A6D1)i teraz juz jest ok tzn. temperatura waha sie 89-91* wiec jest elegancko :D Na termostaty rok gwarancji wiec moze wytrzymia-dodam ze zakupilem oba originał BMW

DPF po regeneracji-bład 13A4 juz sie nie pojawia :lol: Natomiast 4587 wraca co jakis czas nie wiem dlaczego,po wykasowaniu przejade 50km i nic ale juz po 200km blad 4587 powraca :mad2: :duh: ktos ma jakies pomysly? dodam ze temperatura paliwa oscyluje od 20 do 65 * wiec pogrzewacz raczej dziala....

daignoza kompem najlepiej-to moze byc problem z pompa olejowa i brak cisnienia :duh:

ponawiam temat bład 4587-od czasu do czasu sprawdzam parametry i temperatura paliwa sie waha sie od 30* do 65*-wiec raczej podgrzewacz dziala raczej,z kablami tez raczej wszystko ok-wiec czy podgrzewacz do wymiany? DPF oddałem do regenaracji,jak zaloze to napisze jak sie auto spisuje i ewentualnie dam namiar na firme ;)

Przewertowałem całe forum w tym temacie, chodzio mi o to czy po tym błędzie można jednoznacznie określić czy to przewód czy czujka dodam jeszcze, że czasem PDC zadziała z wyłączeniem czujki centralnej lewej ale w większości wywala błąd całego PDC. Obstawiam wiazke-u mnie tez tak bylo,ze dzialal na chwile potem nie az padl :mad2:

ile to jest mało? ja przejechalem 25000km po zakupie nowego kompletu-kolo przebite,była noc i zero autopomocy (trasa nr 11,Jarocin-Poznan-Piła-Szczecinek) wiec jechałem jeszcze 300km (co 50km odwiedzałem stacje w celu dopompowania powietrza)nastepnie wulkanizator i opona jak nowa :mrgreen:

u mnie w aucie robi sie szybko cieplo-choc termostat mam do wymiany-max 82* silnika,a wazne jest aby motor byl dogrzany a nie czy ogrzewanie szybko dziala.

Ja kupilbym benzyne gdybym jezdzil 15 000km rocznie

kiedys juz pisalem-jest to gdzies na forum,u mnie przetarł sie jeden przewód z wiazki od czujników pdc,jeden czujnik nie dzialal-domowym sposobem na sluch zlokalizowalem który-zdjecie zderzaka i usterka na wierzchu :lol: ,wystarczylo tylko polutowac przetarty przewód i pdc znowu dziala i tak do dzis,przewód zostal przetarty poniewaz tak podejrzewam,poprzedni wlasciciel zciagal zderzak(wymiana zarówki halogen) i przy zakladaniu zderzaka przewód zostal przyskrzyniony-kilka tysiecy km i padł :duh: na szczescie naprawa koszt zerowy tylko troche czasu :mrgreen:

hey byloby milo-czekam na wiadomosc

Tylko aby miec widok mapy w bussines (ten mniejszy ekran) auto musi byc od roku 2008 wzwyz,inaczej beda tylko strzałki :duh: :oops:

Za 10 000 moze bym swoje E91 sprzedał :D :mrgreen: A ja nawet za 15.000 € bym swojej nie sprzedał :mrgreen: bo jest suuuper i nie ryzykowałbym kupna drugi raz , gdyż mimo sprawdzenia i kilku miesięcy poszukiwań odpowiedniego auta i tak miałem serce w gardle czy bedzie wszystko z nową Bunią w porządku . Na kilka lat tego stresu mi wystarczy i szybko nie zmienię auta patrząc na te bomby zegarowe w róznych ogłoszeniach motoryzacyjnych . Proponuję poszukaj na Autohus .de http://www.autohus.de/cms/cardb/form.php?go=sl&cl=0&screen=&csSortOrd=A&make=110287&model=BMW+3er&fzgart=Kombi&power=2&standort=999&csSortFld=T&next=-13&maxrows=40&last=13#_t Mi mojej tez szkoda-dbam o nia aby sluzyła ;) az zona zazdrosna jest ze auto na pierwszym miejscu-ale zawsze sie marzy nowszy model :mrgreen: .... no zony to nie dotyczy oczywiscie :) Nawiazałem tylko do tego ze z Niemiec mozna kupic zadbane auto za 10 000€ :D :cool2:

Za 10 000€ moze bym swoje E91 sprzedał :D :mrgreen:

Hey Tylko u mnie nie wywala błedów Swiec-a jesli by bylo cos ze sterownikiem to pewnie pokazałoby ze swiece sa paniete-czy sie myle? Auto mi tez pali bez problemu,nie telepie itd :cool2: tylko na odczycie jest ten bład 4587,ale moze faktycznie sa luzne,wypiete przewody??? pozdro

Bussines od 2008 roku pokazuje juz tez mape :cool2:

nikt nie pomoze? :cry: :oops:

koledze sprawdzałem i tez pompa padła ale ponoc mozna je prosto regenerowac :cool2: termostaty to tez makabra :duh: ale bede wymienial bo co zrobic....

U mnie przy -10*max 80*,teraz przy plus 10* max 82*,wiec ujemna temp. nie ma takiego wplywu a jezdze odcinki po 100km z czego 80km to autostrada wiec musialby sie dogrzac,a skoro tak nie jest to termostat głowny do wymiany tak?Doadam ze do 75* dochodzi szybko 4-5km zanim wjade na autostrade tylko ze potem to juz max 80* w porywach 82* ale ta temp. trzyma sie ,skacze o 2-3 stopnie :mad2: .Czyli głowny termostat tak?dodam ze padła tez dodtkowa pompa wody-ale to ponoc nie ma wplywu na dogrzanie motoru....

Gdzies czytałem ,ze wystarczy na chwile odpiac czujnik od klocków hamulcowych,podpiac spowrotem i przeprowadzic reset i powinno byc ok tak jak po normalnej wymianie klocków.sam tak nie robilem bo nie musialem-czytaj nie mialem problemów z resetem po wymianie klocków lub przypadkowym resecie.a jesli nawet potrzebny nowy czujnik to koszt niewielki 30pln około. :D

Dzieki to chciałem wiedziec-czeka mnie więc wymiana termostatów w takim razie-a moze tylko term.EGR-tego jeszcze nie wiem :P

niestety nie kazdy ma pod reka takiego fachowca :( moja pompa nie dziala i jest bład A6D1 tyle wiem-a zeby miec pewnosc co sie stalo najpierw trzeba sprawdzic a potem mozna ewentualnie naprawic :) Pewnie bym stracił wiele czasu zanim znajde kogos w poblizu co sie na tym zna i zajmie mu to 40minut-a i tak gwarancji nie da. podobny problem mialem z tylna wycieraczką,tłoczek sie zatarł-naprawa łatwa i szybka ale "'fachowcy' nie chcieli sie podjąc bo to na samej szybie..... :mad2: Suma sumarum naprawilem sam po poradach na forum :cool2: :D ale jak stukalem mlotkiem po trzpieniu w szybie to kazdy sie dziwił :norty: .Teraz to taki zabieg to dla mnie pestka ale za pierwszym razem :duh: