kota

na stronie sprzedazy informuja ze mozna go zalac nawet na stary olej-wiec po co czekac???? :?: :?: :?: :norty: :norty:

znaczy kiedy ?? tez o tym mysle u mnie wymiana oleum niedługo i kto wie ... tylko sie o DPF boje bo co do reszty to juz sam tesowalem i po 25tyś km nie bylo z silnikiem nic Hm,z silnikiem nie było nic tzn nie padł,a czy byly jakis zmiany na plus tak jak reklamuja ten specyfik? :D

nie jestem pewien :shock: ,ale to chyba łańcuch rozrzadu :duh:

Czasem tak bywa-kolega ma podobnie i jezdzi tak ponad rok :duh: :nienie: :cry2: :mad2: Przy wiekszych mrozach moze telepac buda przy odpalaniu=a przy bardzo duzych mrozach moga byc problemy z odpaleniem :( A jak dbasz tak masz :D :cool2:

viewtopic.php?f=70&t=188734 po co powielac temat :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :duh: :nienie:

a to na zdjeciu ? czyli świece do wymjany :norty: To selektywne obroty silnika na kazdym cylindrze przy rozruchu silnika-wygladaja na ok :cool2: zakres jest na polu zielonym-czyli w normie,u mnie jest w przedziale 828-831 rpm/min,no a swiece do wymiany-zalecaja wymiane wszystkich 4 od razu-ale w praktyce bywa róznie,zrobisz jak chcesz-ja wymienilbym komplet za jedna robota :mrgreen: :cool2:

dokładnie chodzi o swiece na 2 i 3 cylindrze

Czyli definytywnie zbieznosc :(

dokładnie,miałem podobnie -troszke zuzywały sie bardziej zewnetrzne krawedzie.Korekta zbieznosci i jest ok,w miedzyczasie zmieniłem opony na nowe ,zrobilem juz 20 000km i jest miodzio :cool2: Ponoc do ustawienia zbieznosci w naszych autach obciaza sie auto plus 300kg,ale w moim przypadku tak nie było :D ,poprostu zrobiono korekte,toche pojezdziłem i wróciłem aby sprawdzic i git :cool2: Wazne jest tez aby bylo odpowiednie cisnienie w kolach-gdy jest za mało tez zdiera opony :(

Z info podanych na aukcji wynika ,ze da rade :cool2:

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

Jak nie dasz rady to mozesz podjechac do mnie,cos poradzimy-wymiana bezpiecznika moze nie załatwic sprawy-rozumiem ze masz problem z centralnym? jakby co to pisz na priv.

Faktycznie miejsca mało-fotel pasazera max do tyły,najlepiej go polozyc jeszcze,sciagamy tył schowka na rekawiczki,latareczka i chwytak do bezpieczników(moze byc penseta),głowa w dół i naprzód :cool2: :D :mrgreen:

Tak ten interfejs z aukcji powinien dac rade :cool2: :cool2: 2. Obsługiwane modele: - E38, - E39, - E46, - E60, E61 - E83 - E81, E87 - E90, E91, E92, E93 - E70 (nowy X5) - R56 (MINI) Tansze interfejsy-te za 50-60pln maja obługe tylko k-can nie daja rady z nowymi autami od 2007,ale ten ma tez D-can i da rade Interfejs pracuje na systemie Windows: XP / VISTA / 7

to pierwsze to koziołkowanie tzn prawdopodobnie konczy sie dwumas-spróbuj dodawac troche wiecej gazu przy ruszaniu. Dudnienie moze byc dokładnie przez poząbkowane-zuzyte opony-najlepiej spróbuj załozyc inne koła od kogos i sprawdz czy problem zniknie :cool2: :cool2: :cool2:

240 pln to cena zobowązujaca w Niemczech,tutaj wymiana opnony to 11-13€ plus 2€ za wywazenie koła od sztuki

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: Byc moze masz do wymiany niedlugo olej,lub plyn hamulcowy,mikrofiltr itd to nic strasznego ale jak nie zrobisz obsługi na czas kolor zmieni sie na czerwony :D

Moze termostaty padły lub nie zostały spelnione inne warunki do wypalenia podczas jazdy.... :?:

Lub piecowe wypalanie za ok 500pln,jesli jednak głównie jezdzisz po miescie to problemy z DPF bedą :cry2: ,a jesli duzo tras to bedzie ok :cool2: -po prostu dpf potrzebuje trasy aby sie wypalic od czasu do czasu-wazne to sprawdz czy termostaty sa dobre-temperature sprawdzisz w ukrytym menu-jest o tym na forum-jesli nie dogrzewa sie motor i nie trzyma temp.ok 90 stopni to takze bedzie problem z DPF-znam z autopsji-do wypalenia Dpf jest wymagane min 75 stopni, :norty: -ja wypaliłem pdf piecowo,termostaty wymieniłem ,przejechałem ok 40 000km od tego czasu i jest git :cool2:

Więc tak,faktycznie wymontowanie lampy to pikus :mrgreen: Woda dostała sie bo uszczelka juz troche sie kończy a lampa nie jest hermetyczna,wiec jesli woda dostała sie za uszczelke nie miała problemu dostac sie do srodka :mad2: -gorzej było z jej wydostaniem sie z lampy :duh: Udało mi sie za pomoca przyrzadów medycznych-po prostu strzykawka i cieniutka igła odpowiednio powyginana i woda została wyssana :D :D :D :D :D całe 0,5ml. Woda pewnie dostała sie podczas mycia myjka cisnieniową :cry2: ,uszczelka troche zmodyfikowana i powinno byc ok :cool2: :D

Hm,walczyłem juz z uszczelnieniem lamp przednich bo parowały po myjce-więc mysle ze dam jakos rade z tylnimi tez,jeszcze raz dzieki za pomoc Arcisz :cool2:

Spoko,dzieki za instrukcje :cool2: ,zastanawiam sie jeszcze skad ta woda sie tam wzieła :mad2: :?: :?: :?: :?: :?: :duh:

Wygodniej jest sciagajac zderzak-przynajmniej widziałem jak tak robili w serwisie :D

Witam Odświeżam temat. Dziś zrobiłem diagnoze i żadznych błedów nie było :shock: Jednak w lampach od zewnatz widac trochę wody i mam takie pytanie: Czy łatwo je bedzie wymontowac i rozebrac tak aby je wewnatrz osusyszyć,oraz co moze byc przyczyna gromadzenia sie wody w lampach(chodzi o te w klapie-cofania ),uszczelka sie kończy czy co??????????? moze zrobie zdjecie aby pokazac ta wode w lampie :cool2: http://img231.imageshack.us/img231/2792/img3682mw.jpg http://img152.imageshack.us/img152/3681/img3683h.jpg http://img27.imageshack.us/img27/3972/img3684ye.jpg

Dzis dokładnie zagładałem w lampy-troche sie zdziwiłem,bo były tam sladowe ilości wody,dlatego pewnie żarówki wariowały. :duh: :duh: :nienie: Poczysciłem dokładnie(osuszyłem),nowe zarówki i zobacze co to bedzie dalej :D Zastanawia mnie tylko skąd ta woda :?: :?: :?: :?: :?: :idea: Czy metalowe elementy w lampie mogły sie skraplac czy lampa straciła szczelność :?: :?: :?: :?: ,ogladajac lampy wygładały na ok,choć nie wymontowałem lamp z auta :D Jutro sprawdze czy sa błedy w kompie.