paypal

Odgrzewam kotleta aby obalić ten mit. Po dokładnym spuszczeniu całego oleju, wyczyszczeniu, wymnianie filtra itd. wchodzi do silnika równiutkie 5L - nie potrzeba kupować kolejnego litra !! Bagnet pokazuje 3/4 a wiec idealnie :D :D

To normalne mam tak samo. Odnosnie spalania - takze poprawnie, gdy wrzucasz na luz pewna stała dawka paliwa jest pompowana, wraz ze zwalnianiem wskaznik pokazuje iz paliwa tego w stosunku do szybkosci jazdy jest spalane coraz wiecej itd az do całkowitego zatrzymania i wskaznik przelatuje na 0. Podjezdzajac nastepnym razem wyhamuj sobie silnikiem i biegami do 0 wtedy wskazówka sie nie dzwignie :)

Ja kiedyś w kieszeń wsadziłem nawigacje. Trzeba było uwzglednic nachylenie terenu dodając kilka % i wyszło iz zjezdzając najszybciej jak sie dla mnie dało na Górze Żar miałem około 60km/h, lepsi jezdzili tam okolo 75km/h wiec w miare realny pomiar.

Hehe, dzieki za opisowe wyjasnienia. Jak pisałem jezdze po emerycku, ale ciesze sie bo w warunkach gdy trzeba depnąc jest czym nareszcie. Tak wiec z moda jestem bardzo zadowolony, oby tylko wszystko działało. Teraz testuje zuzycie paliwa - zobaczymy co i jak.

Mam DPF, absolutnie nic nie ma nawet jak wcisne na max. W serii moment był na poziomie 292Nm. Wrażenia ?? Hmm, myslałem ze bedzie bardziej to czuć. Jestem raczej typem emeryta i poruszam sie w przedziale 1200-2500obr zaś zmiany mocno zauważalne są dopiero od 2000 w górę. Przy agresywniejszej jezdzie czy wyprzedzaniu jak znalazł - wciska w fotel :mrgreen: jednak przy normalnej eksploatacji jest jak było :) P.s. musze tez wymienic sprzegło bo mam juz zurzyte a to zapewne troche rzutuje na odczucia, chociażby przy ruszaniu. Mam wykres papierowy, nie ta jakośc ale zawsze widac co i jak : http://img441.imageshack.us/img441/8293/moch.jpg

Jestem po chipsie u Witka. Jak dostane wykres to wkleję. Było 127KM, jest 163KM, momencik wskoczył na 364Nm :mrgreen:

Dzieki, jak będe wymieniał jakies następne rzeczy także zrobie foto story

Edit - nie mam już zdjęć, były tylko na hoście i po dłuższym czasie "wyparowały". Witam, Byc może okaże się to dla kogoś pomocne dlatego przy okazji wymiany materiałów eksploatacyjnych w moim samochodzie postanowiłem zrobić kilka fotek aby móć Wam pokazac co i jak oraz za co dokładnie się zabrac aby nie tracić cennego czasu. Dodam także iz umieszczam to info w tym dziale gdyż w "Zrób to sam" poprostu zginie a tutaj być może bedzie bardziej pożyteczny. W moim przypadku wymianie podlegały : - filtr powietrza - filtr paliwa - filtr przeciwpyłkowy - klimy - olej silnikowy Całość działań trwała 4 h, jednakże robiłem to pierwszy raz dlatego też ze zdjęciami poniżej myślę iż wynik ten uda się skrócić o min 1 h. Zaczynamy :D Przedmiotem zabiegów była Bunia 318d 2007 rok http://img143.imageshack.us/img143/9331/wf1.jpg Po otwarciu maski ukazuje nam się widok jak na zdjęciu poniżej. Zabieramy się za odkręcenie pierwszej części tj pokrywy mikrofiltra. Potrzebny do tego bedzie klucz 10, do odkręcenia jest 6 śrub - zaznaczone na czarno. Po odkręceniu dostajemy się do filtra przeciwpyłkowego - wymieniamy. http://img121.imageshack.us/img121/974/wf2f.jpg Następnie wyciągamy zaślepki w rogach komory (przykrywają z jednej płyn hamulcowy, z drugiej kupe kabli :-). Kolejny krok - odkręcamy dwie śrubki kluczem 10 (kolor czarny) a nastepnie cienkim płaskim śrubokretem podważamy zaczepy listwy (kolor żółty). Po tym wszystkim wyciągamy całośc w górę. Warto dodać iz od strony podszybia "siedzi" to tylkko na uszczelkach. Nastepnie odkręcamy pokrywe plastikową (na czerwono) http://img291.imageshack.us/img291/4742/wf3n.jpg Kolejnym krokiem jest odkręcenie belek wzmacniających (zaznaczone na czarno). Przy nadkolach pasuje klucz 11 zaś na podszybiu 14. Sruba na podszybiu jest ukryta pod zaślepką - podważyć czymś cienkim. Nastepnie odkręcamy drugą czesc plastikowej osłony (na czerwono) pamietając iz z prawej jej strony znajduje sie przypiety wąż - trzeba wypiąć aby nie uszkodzić. Sama pokrywa idzie dośc opornie z uwagi na gąbkę pod spodem i stosunkowo mało miejsca. http://img411.imageshack.us/img411/4416/wf4y.jpg Dobieramy sie juz do samego filtra powietrza - ściagamy kanał dolotowy - przykręcony na tzw gwiazdkę po środku, z prawej strony częśc ta jest poprostu wsunięta zaś z lewej od filtra jest na tzw zaczepie plastikowym - delikatnie. http://img153.imageshack.us/img153/3204/wf5x.jpg Ostatnia częśc do odkręcenia a jednoczesnie najgorsza. Tutaj uzywamy klucza nasadowego nr 8. Od razu jednak dopowiem iż potrzeba jest narzedzia długiego - minimum 15cm aby dostac sie do jednej ze śrub znajdującej sie po lewej stronie zaraz pod wężem z kablami. http://img9.imageshack.us/img9/5206/wf6.jpg A tu widok na ukrytą śrubę http://img441.imageshack.us/img441/2359/wf7z.jpg Ukazuje nam się nastepnie widok samego filtra. Ja miałem taki syf iż pod nim musiałem jeszcze odkurzaczem przejechać z różnych owadów :shock: http://img444.imageshack.us/img444/7899/wf8t.jpg http://img696.imageshack.us/img696/3816/wf9.jpg A tu stan filtra - jako ciekawostka http://img706.imageshack.us/img706/6303/wf10.jpg Jesli ktos chce wymieniac tylko te dwa filtry tutaj działania się kończą. Ja zmieniałem jeszcze olej i filtr oleju a wiec nie składałem całości. Na poniższym zdjęciu widać wlew oleju oraz kopułę filtra. Bardzo łatwo ja odkręcić kluczem o rozmiarze 34. Warto nadmienic iz trzeba wymienić tam także dużą uszczelkę zamontowaną na kopule od strony wewnętrznej - jest w komplecie z filtrem. Kolor czerwony - wlew, kolor żółty - filtr oleju. http://img202.imageshack.us/img202/2540/wf11.jpg Aby spuścić olej oraz dostać sie do filtra paliwa - nasz kolejny filtr do wymieny - należy wejśc pod samochód. Tam odkręcamy kilkanaście śrubek kluczem nr 8 i ściągamy plastikową osłonę. Jeśli chcemy dostać sie do filtra a nie do samego spustu oleju odkręcamy także kolejną osłonę znajdującą sie w środkowej części. Widok mamy taki : http://img641.imageshack.us/img641/169/wf12.jpg Na żółto zaznaczony spust oleju. Dalej na czerwono zaznaczone dwa mocowania filtra - jedno na klucz 13, drugie na tzw gwiazdkę. Odkręcamy obydwie a nastepnie wyciagamy zawleczkę (od strony tylnej auta). Po jej demontazu filtr obkręcamy i wyciagamy z mocowania (paliwo nie cieknie, jest blokada). Z drugiej strony mocowanie jest cybantem na klucz krzyżak - tutaj paliwo leci a wiec przydaje sie jakiś kubełek aby nie zaśmiecić sobie podłogi. Obie strony zaznaczone kolorem czarnym. Wymiana raczej banalna wiec nie ma sie co rozpisywać. Mam nadzieję iz powyższa całość niektórym się przyda. Uwagi mile widziane, robiłem to pierwszy raz wiec może coś da sie obejśc czy zrobić inaczej.

Kolego zacznij od filtra przeciwpyłkowego. Ja swój wymieniałem w listopadzie a jak wyciągłem go przy okazji wymiany filtra powietrza to miałem wielkie oczy jak jest zawalony - a to tylko 9 miesiecy czyli połowa twojego okresu.

Jestem juz po wymianie. Dziwiłem sie ze komputer nie pokazuje klocków, przebieg orientacyjny do wymiany ok 40 tys km a mi ociera metal z klocka. Okazało sie iz jeden sie "zawiesił" i zdarł do zera, pozostałe 3 były w stanie idealnym na 40 tys, czujnika takze nie wymieniałem bo był dobry i dlatego nic nie pokazywał - zdarty klocek był po przeciwnej stronie co czujnik. Klocki wrzuciełem TRW (dawny Lucas) bo polecił mi je znajomy w sklepie - cena atrakcyjna - 130zł za kpl. :D P.s. gdzie podciąga się hamulec ręczny ? Coś mi sie obiło o uszy ze w środku w okolicach drążka.

Dzieki chłopaki, mam na wymianę tył a wiec wystarczy jeden czujnik. Czy one sie czymś różnią ?? - w sensie przód i tył czy kupuje sie standardowy ?

Pytanie lamerskie ale co tam : czy przy kazdej wymianie trzeba nowe czujniki ? I jesli tak, to jak rozumiem 2 szt, po sztuce na strone ?

Poniżej wklejam zdjęcia. Efek juz jest lepszy bo polerowałem pasta tempo. Malowane był tylny błotnik, wg zapewnien lakiernika tylne trzwi sa tylko "maźniete" na koncówkach zas reszta to lakier bezbarwny. Przepraszam za jakość zdjęć - robione były telefonem. http://www.betrendy.pl/Tym/Zdjecie0099.jpg http://www.betrendy.pl/Tym/Zdjecie0101.jpg http://www.betrendy.pl/Tym/Zdjecie0103.jpg http://www.betrendy.pl/Tym/Zdjecie0104.jpg

Przepraszam jakos czasu brakło. Zrobiełm zato polerke pastą tempo. Jest juz duzo lepiej, niestety z tego co widze dobrac to tak samo lub cos z tym zrobic nie ma szans. Zdjecia juz mam, musze tylko znaleśc kabel aby je zrzucic na kompa i wklejam.

Gdzie miałes to robione ? Ile płaciłeś ? I jaki czas to trwało ?

Dziwne ze auto z tego roku nie ma DPF. A nie wpadł czasami jakis geniusz aby przy wymianie ostatniego tłumika włożyć ten bez DPF zagięty w dół a filtr i tak jest ??

Szczerze mówiąc nie wiem, jest poprostu duza różnica, zwłaszcza gdy słońce mocno świeci na samochód. Jutro pstrykne fotkę i pokażę.

Jak w temacie. Kolega uszkodził mi auto piłką (błotnik tył). Dałem do wyklepania i malowania. Aby nie było zbyt duzej róznicy kazałem wycieniowac takze tylne drzwi. Wszystko pieknie ładnie, ale teraz w porównaniu do drzwi przednich jest duża różnica odcieni :( . Wygląda to tak jakby tył auta wyjechał z fabryki a przód miał 6 lat i był zmatowiały z ryskami. Da sie to jakos wyrównać w miarę domowym sposobem, czy zostaje tylko jakas polerka mechaniczna, ewentualnie cieniowanie dalszej czesci karoserii ?? Myślałem zeby na początek spróbować jakiejś pasty ściernej, może cos polecicie czy doradzicie ? Dopowiem tylko ze kolor to czerń.

Wg mnie gwarancja to gwarancja. Masz ją i na montaż i na część. Jeśli cos sie spierdzieliło to nie jest to twój problem tylko mechanika który daną częśc montował. To tak jak z autem na gwarancji, po 100 tys przyjezdzasz dwumasem i wymieniaja ani słowa nie powiedzą. Wg mnie spierdzilił montaz a czesc byłą dobra i teraz chce sie wykrecic. Nie wiem jak sie dogadacie, ale podstawa jest opinia rzeczoznawcy - łatwo powołac i miec to na pismie aby dochodzic pozniej swoich praw. Wg mnie nie jest mozliwym aby samemu spalic sprzegło po 250km podczas gdy normalnie wytrzymuje ono srednio 150 tys km. Będa wiec próbowali cie naciagnac i zwalic wine na ciebie, nie daj sie i nie bój sie sądu, wydałeś kupe kasy i mysle ze nie usmiecha cie sie wydawac jeszcze raz tyle na ponowna wymienę.

Koledzy jak w temacie. mam do kupienia okazyjnie zderzak do tyłu za smieszne pieniadze, jednak jest on z dziurami na PDC. Nie usmiecha mi sie płacic za oryginał pds 100zł/szt czyli 400zł plus instalka wiec pytam czy ktoś przerabiał podłączenie nieoryginalnych zestawów z allegro. Nie chodzi mi o jakies moonitorki, odblaski czy cos, chce samo "pikanie" jednak boje sie ze czujniki z all beda inne niz te z oryginału (wielkosc) i bedą jaja z zamontowaniem je w oryginalne otwory w zderzaku. Ktos przerabiał temat i cos doradzi ?

Pomiędzy Świętochłowicami a Nowym Bytomiem jest gośc który sie tym zajmuje, Robi bardzo duzo aut, daje atest na montaż. Większosc jest zadowolona, choc znam i takich którzy nie są. Ogólnie ja tez sie chyba tam wybiore. Pytałem jakis czas temu to komplet do e-90 chyba 450zł. http://www.auto-sonar.com/przyciemnianie-szyb.html

Jeśli to silnik 163 KM i przed liftem to nie rozumiem czemu miałoby być inne koło i sprzęgło? Ja Natek nie rozumiem tego tym bardziej :D :D Tak pokazują cyferki :mrgreen:

Dałem ludziom spokój, sam odebrałem na drugi dzien rano, nie bede po nocach ciagał mechaników. Nie było żadnej dopłaty - wszystko w cenie :cool2:

Potwierdzam - komfort 205 a 225 obie nie rof taki sam. Na minus niestety 225 wiecej pali - 1L, gorzej przyspiesza i jest wolniejszy.

Pierwszy wynik - naprawde łatwo znaleść, wystarczy troszke chcieć :cool2: